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[发明专利]辐射点火组件以及固液火箭发动机-CN202311101761.1在审
发明人：田辉;高竞飞;蔡国飙;王中烁;谭广;牛啸霆 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02K9/95 文献下载
摘要：本申请涉及航空航天技术领域，尤其是涉及辐射点火组件以及固液火箭发动机。辐射点火组件用于对待测件点火；辐射点火组件包括发光组件以及聚光组件；聚光组件设置于发光组件与待测件之间；发光组件能够向聚光组件发射光；聚光组件能够将由发光组件发射的发射光汇聚于待测件的一点，以使待测件点燃。本申请采用点火组件以辐射的方式实现对待测件的点火，相对于现有技术而言，安全性更高，相对于点火药的方式，不易因高温、摩擦等外部因素失效，仅仅是在发光组件能够发光的时候才能实现点火，因此具有更高的安全性。
辐射点火组件以及火箭发动机

[发明专利]一种高效氢燃气轮机-CN202311123811.6在审
发明人：殷爱军;李双歧;申孟芹 -专利权人：山东速力动力科技有限公司
申请日： 2023-09-01 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高效氢燃气轮机，包括底座和氢燃气轮机本体，所述底座的上表面分别固定连接有氢燃料电池本体、连接支架和减震支架，所述减震支架的上表面开设有凹槽，且凹槽的内壁固定连接有转轴，所述转轴的外表面转动连接有固定管，所述固定管的内壁滑动连接有滑动柱，所述氢燃气轮机本体的正面和背面均固定连接有固定座。本发明结构合理，通过设置换热箱、冷却箱、循环泵、冷却管、换热管和蒸汽涡轮发电机，便于循环泵的启动使冷却箱内的高温冷却液对燃气轮机进行冷却，同时与换热箱内的水进行换热，产生的蒸汽使蒸汽涡轮发电机发生电能，为氢燃料电池本体辅助提供电能，从而有效提升该燃气轮机对能源的高效利用率。
一种高效燃气轮机

[发明专利]一种具有外循环系统的内燃机及工作方法-CN202310903013.9在审
发明人：曾科;段浩;尹晓军 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有外循环系统的内燃机及工作方法，包括与内燃机的进气道和排气道连通的外循环系统；外循环系统包括进气加热组件、排气组件和连接组件；进气加热组件通过连接管路与内燃机的进气道和/或排气组件连通；进气加热组件通过风机向系统内输送并加热进气空气；排气组件具有排气管和安装于排气管排气端的排气后处理器；进气加热组件和/或内燃气的排气道输出的气体经过排气后处理器处理后排放；连接组件连接进气加热组件和排气组件。本发明的内燃机通过进气道和排气道外接有外循环系统，该外循环系统可以在内燃机不运转时循环工作，在进行进气加热或者排气加热时实现对进气空气的大幅度升温，从而改善内燃机的冷启动性能并降低冷启动过程中的有害排放，并帮助实现低压缩比发动机的压燃的工作方式。
一种具有循环系统内燃机工作方法

[发明专利]气体发动机空气/燃气混合装置-CN202310973679.1在审
发明人：王立峰;王秀强;王孟晓;吴龙龙;王昊天;从田增;衣金水;苏明涛 -专利权人：潍坊力创电子科技有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种气体发动机空气/燃气混合装置，包括：进气歧管，所述进气歧管与气缸盖连接并在进气门前形成进气道；燃气喷射阀和燃气支管，所述燃气支管一端与所述燃气喷射阀连接，另一端伸入所述进气歧管内；所述进气道内设置有旋流件，所述旋流件与所述燃气支管连接，所述燃气喷射阀喷出的高压燃气经所述燃气支管导入所述旋流件并形成旋转混合气流。本发明的进气道内设置有旋流件，借助于旋流件，高压燃气喷射过程中的喷射能量能够使燃气发生旋转，带动空气和混合气旋转并保持进入气缸，提高了空气/燃气混合的均匀性，进入气缸的旋转混合气流可使上中下层气体迅速混合，从而在燃烧冲程得到更好的燃烧效果。
气体发动机空气燃气混合装置

[发明专利]一种船机分级冷却的中冷后温度闭环调节系统及方法-CN202310724760.6在审
发明人：周仁杰;李庆强;齐宝丹;侯帅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种船机分级冷却的中冷后温度闭环调节系统及方法，涉及船舶冷却控制技术领域，包括淡水泵和海水泵，海水泵通过管路依次连接中冷器和热交换器以形成外冷却循环回路，淡水泵通过管路依次连接中冷器、发动机、热交换器以形成内冷却循环回路；海水泵出水口的管路通过带有第一旁通阀的旁路连接热交换器进水口管路，淡水泵出水口的管路通过带有第二旁通阀的旁路连接发动机进水口管路，中冷器出气口处设置温度传感器，发动机控制单元根据发动机所处不同工况以调节第一旁通阀和第二旁通阀开度；本发明采用海水和淡水双循环分级冷却，在保证冷却能力的情况下，还能兼顾中冷器的可靠性以及调节发动机在全工况下保持最优的进气温度。
一种分级冷却中冷后温度闭环调节系统方法

[发明专利]用于冲压空气涡轮（RAT）发电机的加热装置和方法-CN202310848122.5在审
发明人：周绚;杨溢炜;程方舜;刘紫源;贺怡;徐华玺 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于飞机的冲压空气涡轮(RAT)发电机的加热装置，包括：检测单元，其被配置成检测该RAT发电机是否处于待加热状态；第一加热支路，其包括第一加热元件；与该第一加热支路并联的第二加热支路，其包括第二加热元件；以及控制单元，其被配置成响应于检测到该RAT发电机处于待加热状态而进行以下操作：始终启用该第一加热支路；以及根据该RAT发电机的定子与转子之间的间隙温度来控制该第二加热支路的启用和禁用。本发明还公开了用于对飞机的RAT发电机进行加热的方法。
用于冲压空气涡轮 rat 发电机加热装置方法

[发明专利]一种用于双燃料柴油机的甲醇输送装置-CN202310861248.6在审
发明人：陈讲礼;孙嘉忆;宋钊 -专利权人：上海中船三井造船柴油机有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：一种用于双燃料柴油机的甲醇输送装置，安装在气缸盖上，该气缸盖的内部设有安装有喷射阀衬套的气缸盖喷射阀孔和由气缸盖的外侧直通该气缸盖喷射阀孔的通孔，气缸盖的外侧连接有分配控制块；所述甲醇输送装置包括衬套连接块、输送中间体、监测法兰和直角法兰，在气缸盖内形成三条密闭的通路，第一条通路连通分配控制块与喷射阀衬套，用于输送甲醇燃料到液压泵喷射阀，第二条通路连通喷射阀衬套与分配控制块，用于回流液压泵喷射阀未喷射的甲醇燃料，第三条通路连通通孔与分配控制块，用于检测甲醇燃料的泄漏和引流泄漏的甲醇燃料。本发明在保证良好的密封性和安全性的同时，减少了外部接口暴露，降低了接口布局的难度，实现了甲醇燃料的输入、回流和泄漏引流及检测等功能。
一种用于燃料柴油机甲醇输送装置

[发明专利]一种提升甲醇发动机燃料经济性的方法及装置-CN202310873161.0在审
发明人：陈健;刘创世;栗勇;朱宏宇;薛元朝;汤贺丹;王梦茹;何珺杰;陈费强;庄巨卫;周妍;马钰欣;李广华;李铭迪;钱斌 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M25/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升甲醇发动机燃料经济性的方法，包括：将甲醇燃料的第一部分送入甲醇发动机直接燃烧，将甲醇燃料的第二部分进行催化裂解生成氢气和一氧化碳，将所述裂解生成的氢气和一氧化碳与所述甲醇发动机的第一部分排气中的二氧化碳进行逆水煤气变换反应获得氢气和一氧化碳混合气再送入甲醇发动机直接燃烧。本发明还公开了包括甲醇存储器、甲醇裂解器和逆水煤气变换反应器等实现该方法的提升甲醇发动机燃料经济性的装置。本发明可提高甲醇的燃烧能量利用，提升经济性。
一种提升甲醇发动机燃料经济方法装置

[发明专利]燃气轮机系统及其控制方法-CN202280014477.8在审
发明人：塚原章友 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：一种燃气轮机系统及其控制方法，所述燃气轮机系统具备：燃气轮机，其具备生成压缩空气的压缩机、利用压缩空气使燃料燃烧的燃烧器、由通过燃烧器中的燃料的燃烧而产生的燃烧气体驱动的涡轮机、及调整压缩机的吸气量的入口引导叶片；入口引导叶片控制装置，其控制入口引导叶片的开度；以及电动发电机，其能够由涡轮机驱动，并且能够通过来自燃气轮机的外部的供电对燃气轮机提供旋转动力，在电动发电机向涡轮机提供旋转动力的运转模式即逆电力运转模式中，入口引导叶片控制装置将入口引导叶片的开度控制为成为比最小开度大的开度，该最小开度是由涡轮机驱动电动发电机的运转模式即通常运转模式中的入口引导叶片的开度的最小值。
燃气轮机系统及其控制方法

[发明专利]通过低温箱的燃料为飞行器涡轮发动机提供动力的燃料调节系统和方法-CN202280015167.8在审
发明人：皮埃尔-阿兰·兰伯特;S·马洛夫 -专利权人：赛峰集团
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C3/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于向飞行器涡轮发动机供给来自低温箱(RC)的燃料(Q)的燃料调节系统(SC)，该调节系统(SC)包括：至少一个泵送涡轮机(1)；被配置为通过使气流(A)循环对燃料回路(CQ)中的燃料(Q)进行加热的第一热交换器(31)；以及至少一个被配置为向第一热交换器(31)供应气流(A)的加热涡轮机(2)，加热涡轮机(2)包括进气压缩机(21)、燃烧室(24)以及被配置为驱动进气压缩机(21)的排气涡轮(22)，燃烧室(24)由从气流(A)获取的空气和来自燃料回路(CQ)的燃料(Q)进行供给。
通过低温燃料飞行器涡轮发动机提供动力调节系统方法

[发明专利]吸附罐用成型吸附体-CN202280016572.1在审
发明人：今井大介;渡边佳英;高田由生;柳栋曣 -专利权人：日本制纸株式会社
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明的课题在于提供使用了活性碳纤维的吸附材料，该吸附材料适于汽车吸附罐用途，可抑制压力损失。另外，课题还在于提供成型吸附体，其是尽管使用了活性碳纤维但机械强度提高的成型体，并且作为吸附罐用的吸附材料发挥优异的效果。形成满足下述的(1)～(3)的要件的吸附罐用的成型吸附体。(1)前述成型吸附体包含含有活性碳纤维的吸附材料、和粘结剂。(2)关于前述含有活性碳纤维的吸附材料与前述粘结剂的含有比例，相对于含有活性碳纤维的吸附材料100重量份而言，粘结剂为0.3～20重量份。(3)前述活性碳纤维的纤维直径为13.0μm以上。
吸附成型

[发明专利]工程机械-CN202280017860.9在审
发明人：熊谷博;藤岛弘明 -专利权人：日立建机株式会社
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：用于向燃料箱(14)供给燃料的供油装置(18)配置在废气后处理装置(10)的附近。具体而言，供油装置(18)在设置于发动机(9)的液压泵(11)的上侧配置于废气后处理装置(10)的高度位置。由此，能够通过将发动机(9)起动后在短时间内成为高温的废气后处理装置(10)在短时间内使供油装置(18)升温。
工程机械

[发明专利]用于包括集成到减小高度的安装挂架的上游部分中的定子轮叶的飞行器的推进组件-CN202280018205.5在审
发明人：伊娃·朱莉·勒毕奥特;安东尼·宾德;劳伦特·苏拉特 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的推进组件(200)，该推进组件包括双流式涡轮发动机(1)，该双流式涡轮发动机配备有风扇(15)、用作机舱的空气动力学外护罩(5)以及安装挂架，推进组件具有次级流动路径(18)，该次级流动路径由外径向限定表面(23a)限定，该外径向限定表面由护罩(5)形成，涡轮发动机包括定子轮叶(30)，安装挂架(7)包括容纳在次级流动路径中的部分，称为上游部分(7b)。根据本发明，挂架的上游部分(7b)从内径向限定表面(40a)沿着严格小于次级流动路径(18)的总径向高度(Ht)的径向挂架高度(Hm)径向地延伸，挂架的上游部分(7b)从定子轮叶(30)中的一个的根部部分(62a)沿下游方向延伸。
用于包括集成减小高度安装挂架上游部分中的定子飞行器推进组件

[发明专利]发动机装置-CN202280018645.0在审
发明人：内堀正崇;长绳宏明 -专利权人：洋马控股株式会社
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M26/28 文献下载
摘要：提供一种能够抑制因EGR冷却器的尺寸而导致其横向宽度增大的发动机装置。发动机装置(100)具备气缸体(2)、气缸盖(20)、排气歧管(4)以及EGR冷却器(6)。气缸盖(20)配置于气缸体(2)的上方。排气歧管(4)配置于气缸盖(20)的一侧面、且使得从气缸盖(20)排出的废气流通。EGR冷却器(6)配置于排气歧管(4)的下方、且对作为从排气歧管(4)排出的废气的一部分的EGR气体进行冷却。
发动机装置

[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法-CN202310339433.9在审
发明人：池田悠人;井户侧正直;内田孝宏 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供内燃机的控制装置及控制方法。控制装置构成为控制内燃机。内燃机能够执行进气口喷射和缸内喷射，并且能够执行使对多个气缸中的一部分气缸的燃料供给停止并向其余的气缸供给燃料的停止处理。控制装置构成为，在结束停止处理而重新开始对停止了燃料供给的停止气缸的燃料供给时，执行如下的延迟处理：通过缸内喷射来实施首次的燃料喷射，且与实施进气口喷射的情况相比使燃料喷射开始正时延迟。
内燃机控制装置方法