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[发明专利]一种大缸径直列四冲程发动机机体-CN202310969089.1在审
发明人：王雁冰;宋雅丽;董晶瑾;刘腾;吕秉琳;程俊锋;邢鑫鑫 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种大缸径直列四冲程发动机机体，包括连接动力输出的输出端、自由端、机体上部左右两侧分别设置的用于安装扫气箱的扫气侧和用于安装凸轮箱的凸轮侧以及下部设置的用于安装曲柄箱的空间；机体顶部中间设有连通气缸腔体的缸套孔，每个缸套孔周围设有缸盖螺栓孔，机体顶部位于缸套孔旁边设有连接低温水总管的低温水孔；机体顶部一侧设有连通扫气箱的扫气孔，另一侧设有喷油泵孔，挺杆孔和凸轮轴供油孔；机体输出端设有凸轮轴孔，中间齿轮孔和滑油总管孔；机体底脚设有底脚连接孔，机体底脚的安装平面上集成横向螺栓。本发明的大缸径直列四冲程发动机机体，能满足缸径超过400mm的大缸径四冲程发动机结构功能和强度刚度要求。
一种大缸径直冲程发动机机体

[发明专利]喷射阀故障诊断方法、装置、设备及存储介质-CN202311033968.X在审
发明人：曹石;李国朋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种喷射阀故障诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：当车辆处于预设状态时，获取车辆的怠速设定值和发动机温度；所述预设状态包括：发动机为空载怠速状态、发动机当前无喷射阀及氧传感器的电信号故障；根据所述怠速设定值和所述发动机温度确定第一转速阈值、第二转速阈值和转速下降参考值；若待检测的目标喷射阀数量为一个，则断开目标喷射阀的驱动信号，并获取断开目标喷射阀的驱动信号之后发动机转速下降的检测最小值；根据所述检测最小值、转速下降参考值、第一转速阈值以及第二转速阈值生成目标喷射阀对应的故障诊断结果。本发明实施例的方法，可以准确定位喷射阀故障，提高了诊断精确度。
喷射故障诊断方法装置设备存储介质

[发明专利]一种高压油箱燃油蒸发系统泄漏监测方法-CN202311051640.0在审
发明人：郎晋平;赵强;甘尚 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明提供一种高压油箱燃油蒸发系统泄漏监测方法，包括：在炭罐与高压油箱之间设有油箱隔离阀，并在高压油箱内设有油箱压力传感器，以检测高压油箱内的压力；在所述炭罐与发动机之间的连接管路上设有炭罐电磁阀和真空度压力传感器；在进行泄漏检测过程中，当油箱实际压力高于设定压力阈值时，保持所述油箱隔离阀关闭，以油箱隔离阀为界，使用分区模式诊断燃油蒸发系统是否存在泄漏；当油箱实际压力低于设定压力阈值时，打开所述油箱隔离阀，使用整体模式诊断燃油蒸发系统是否存在泄漏。本发明能降低蒸发排放风险，提高泄漏监测的便捷性和安全性。
一种高压油箱燃油蒸发系统泄漏监测方法

[发明专利]一种基于轨压信号波动的多缸发动机喷油器故障检测方法-CN202311122010.8在审
发明人：刘钊;臧润涛;刘婧;张亢 -专利权人：卓品智能科技无锡股份有限公司
申请日： 2023-09-01 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于轨压信号波动的多缸发动机喷油器故障检测方法，涉及燃烧发动机领域，该方法通过多缸发动机自带的轨压传感器获取各个气缸的喷油器在喷油之前的喷油前轨压以及在喷油之后的喷油后轨压，然后计算差值得到每个气缸的喷油器的喷油前后轨压降，考虑到当有气缸的喷油器出现故障时，会导致各个气缸的喷油器的喷油量不一致，进而导致各个气缸的喷油器在喷油前后的轨压降也不一致，从而根据各个气缸的喷油器的喷油前后轨压降之间的数据偏差度对各个气缸的喷油器进行故障检测，该方法可以实现在线自动化喷油器故障检测，且无需预先进行数据标定，检测效率较高。
一种基于信号波动发动机喷油器故障检测方法

[发明专利]一种压路机发动机的转速控制方法、装置、设备和介质-CN202311052268.5在审
发明人：孟建平;孙晓鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种压路机发动机的转速控制方法、装置、设备和介质，方法包括：压路机的发动机的当前工况为稳定工况时，获取发动机的当前实际扭矩；并根据当前实际扭矩获取当前实际功率和当前负荷率；当当前负荷率小于第一负荷率时，计算当前设定车速下，行走系统的排量比最大时的发动机对应的第一发动机转速；计算当前设定振动频率下，振动系统的排量比最大时的发动机对应的第二发动机转速；并基于当前实际功率对应的发动机等功率曲线，获取第二负荷率对应的第三发动机转速；获取当前设定发动机转速和三者中最大发动机转速之间，发动机油耗值最低的发动机转速。在稳定工况下，该发动机转速在满足当前功率需求基础上，油耗最低，效率高。
一种压路机发动机转速控制方法装置设备介质

[发明专利]一种航空发动机本机平衡结构-CN202311175872.7在审
发明人：程荣辉;曹茂国;刘公博;包雨恬;贺晓鹏;杨治中 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-09-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机减振装置设计技术领域，具体涉及一种航空发动机本机平衡结构，包括：进气机匣，其后端与风扇机匣前端对接；进气导流罩，在进气机匣内设置，其内具有轴承座，该轴承座内设置有轴承，该轴承套接在风扇前轴颈上；风扇前轴颈连接在风扇一级转子轮盘前侧；风扇一级转子轮盘内壁后侧具有环形卡槽；环形卡槽内具有多个沿周向分布的弧形定位槽；多个进气支板，沿周向支撑在进气机匣、进气导流罩之间；弹性平衡环，卡在环形卡槽中，其外壁上具有多个沿周向分布的弧形定位凸出，其内壁上具有多个沿周向分布且大小不一的非对称平衡凸出；各个弧形定位槽卡在各个弧形定位凸出中。
一种航空发动机平衡结构

[发明专利]飞行器涡轮机的具有极低速发动机的辅助传动箱及其使用方法-CN202280018364.5在审
发明人：弗雷德里克·道特雷普 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器涡轮机的辅助传动箱(2)，涡轮机包括将涡轮机的高压部分连接至传动系统(22)的径向轴，传动系统(22)包括至少一个连接至高速设备(E')的混合轴(25)，辅助传动箱(2)包括离合器系统(1)，离合器系统上安装有被配置为与混合轴(25)配合的极低速电机(M)，以：在离合器系统的接合位置，极低速电机(M)连接至混合轴(25)以便在涡轮机处于停止状态时以低速度驱动高压部分，在离合器系统的脱离位置，极低速电机(M)与混合轴(25)分离以使得在涡轮机处于运行状态时不受影响。
飞行器涡轮机具有低速发动机辅助传动及其使用方法

[发明专利]一种多通道回流式的整流支板热气防冰结构-CN202310742991.X在审
发明人：龚欢;李淼;李云单;贾琦;蒋新伟;袁美名;李毅 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本申请提供了一种多通道回流式的整流支板热气防冰结构，属于航空发动机技术领域，该整流支板热气防冰结构包括：整流支板；所述整流支板内设有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将整流支板的内部分割成前腔、中腔、后腔，所述前腔和中腔在整流支板底部联通，所述中腔和后腔在整流支板顶部连通，从而形成S形回流通道，所述前腔的底部具有排气口，所述后腔的侧壁设有一排气膜孔；其中，所述前腔内设有第三隔板和第四隔板，所述第三隔板和第四隔板从整流支板的顶部向底部延伸，从而将整流支板的前腔分为多个通道。本申请的技术方案可以有效提高前腔中下部的换热效率，降低整流支板前腔热气的沿程温降，增强整流支板前腔根部的换热效果。
一种通道回流整流热气结构

[发明专利]微尺度脉冲爆震特斯拉涡轴发动机及单元堆型动力系统-CN202310676530.7在审
发明人：汪小憨;叶悦;李涛 -专利权人：中国科学院广州能源研究所
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种微尺度脉冲爆震特斯拉涡轴发动机及及单元堆型动力系统，该微尺度脉冲爆震特斯拉涡轴发动机包括包括微尺度脉冲爆震燃烧室和特斯拉涡轮；所述微尺度脉冲爆震燃烧室用于产生气流脉冲，包括螺线型通道；所述特斯拉涡轮和微尺度脉冲爆震燃烧室的螺线型通道出口端相连通，用于将气流脉冲的动能转换为轴功进行输出，并为微尺度脉冲爆震燃烧室提供起爆初压。本发明通过设置微尺度脉冲爆震燃烧室与微型特斯拉涡轮，使用微尺度脉冲爆震管代替限制了特斯拉涡轮机效率的喷管，使用特斯拉涡轮代替传统叶片涡轮对强脉动特性的爆震燃气进行能量转换，从而提高爆震涡轮发动机的效率。
尺度脉冲特斯拉发动机单元动力系统

[发明专利]一种混动车型发动机停机噪声震动抑制的控制方法及系统-CN202310750974.0在审
发明人：权卫平;陈鹏;李登辉;李凯;张昊 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型发动机停机噪声震动抑制的控制方法和系统，在串联模式下，当收到停机指令后，对进气歧管压力值进行判断；若进气歧管压力大于门限值，则进入预停机怠速控制阶段，发动机暂不断油，发动机目标扭矩置零，发电机执行闭环怠速控制扭矩；若进气歧管压力小于等于门限值，则进入强制停机控制阶段，发动机断油，发动机目标扭矩设置为停机扭矩，基于发动机转速给出发电机停机扭矩，当发动机转速接近0时，完成发动机停机。本发明所采用的控制方法有效解决了发动机停机噪声震动问题，同时在停机过程中使用发电机负载将发动机的机械能转化为电能并储存于高压电池中，达到了停机能量回收以及快速停机的目的。
一种车型发动机停机噪声震动抑制控制方法系统

[发明专利]一种涡轴发动机的前馈控制参数确定方法及系统-CN202310558106.2在审
发明人：黄开明;段辉;陈飞阳;易升;李维;陈昊洋;杨芳;周勇;王海勇 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡轴发动机的前馈控制参数确定方法及系统，其中方法包括：确定发动机状态开关位置；获取发动机测量扭矩；基于发动机状态开关位置和发动机测量扭矩确定发动机负载条件；基于发动机负载条件选取发动机前馈控制参数。本发明在获取发动机的前馈控制参数过程中，首先根据发动机功率状态和发电机测量扭矩来确定了负载条件，然后基于负载条件得到了对应的前馈控制参数，因此本发明的方法能够对发动机在不同运行状态下不断修正前馈控制参数，使发动机的工作状态一直维持在稳定水平，避免加减速过程中动力涡轮转速出现较大的超调或下垂的情况。
一种发动机控制参数确定方法系统

[发明专利]控制温度的方法、装置、车辆及存储介质-CN202310408867.X在审
发明人：赵振兴 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本申请提供控制温度的方法、装置、车辆及存储介质。车辆在进行硫氧化物清理之前，氮氧化物捕集器净化氮氧化物的效率不高。因此，在车辆进行硫氧化物清理之前，控制喷油器向发动机进行后喷射，以提高氮氧化物捕集器内部的温度。基于本轮后喷射的喷油量，以及第一温度与预设温度范围之间的第一偏差，调整后续后喷射的喷油量，这使得氮氧化物捕集器内部的温度维持在预设温度范围。这样，在车辆进行硫氧化物清理之前，就能够使得氮氧化物捕集器内部的温度稳定地维持在预设温度范围，使得氮氧化物捕集器中的铂颗粒烧聚成体积较大的铂颗粒团，使得氮氧化物捕集器具备更强地净化氮氧化物的能力，较少氮氧化物的排放。
控制温度方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种三叉型曲轴带平衡器的内燃机-CN202310247919.X在审
发明人：黄建雄 -专利权人：黄建雄
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02B75/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种三叉型曲轴带平衡器的内燃机，以解决现有技术存在的内燃机每个气缸采用两个平衡块，工作时平稳性差以及存在严重震动、抖动的现象的问题。本申请包括：曲柄连杆机构和活塞连杆组件，每个气缸两侧的曲柄臂下部设置两个平衡块，使得一个曲柄臂与两个平衡块形成“三叉型”曲轴，且每个平衡块内设置有平衡器；本申请结构简明，相比现有内燃机改进零部件少，制造工艺简便，成本上升极少，且适用性广；通过在每个曲柄臂的下部增加一个平衡块，即每个气缸对应增加两个平衡块，并在每个平衡块的内部设置平衡器，有效提高了内燃机的工作平稳性，减少了出现震动及抖动的现象，使得内燃机能够平衡运行工作，进而提高了发动机的工作效率。
一种三叉曲轴平衡器内燃机

[发明专利]便携式设备加氧装置-CN202310805309.7在审
发明人：吴丽君;张福;黄健;刘峰 -专利权人：中铁八局集团第一工程有限公司;中铁八局集团有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M25/10 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机技术领域，具体公开了便携式设备加氧装置，包括气体检测模块，用于采集环境气压数据和尾气数据；将环境气压数据、尾气数据和内燃机型号发送至边缘计算模块；边缘计算模块，用于根据内燃机的型号，匹配同型号内燃机的标准尾气数据，根据标准尾气数据和尾气数据判断是否存在燃烧不充分的情况；如果存在，根据内燃机的型号选择同型号内燃机的神经网络模型；将尾气数据以及环境气压数据输入对应的神经网络模型，获取氧气补偿数据的结果；控制模块，用于根据氧气补偿数据对增压模块进行转速控制；增压模块用于将加压后的空气送入内燃机的进气口。采用本发明的技术方案能够增加进氧量，促进燃烧过程，提高内燃机的输出功率和效率。
便携式设备装置

[发明专利]一种柴油机混动车辆低温冷起动方法-CN202310805864.X在审
发明人：王国莹;仲蕾;吴波;刘长振;康伟;韩月桐;朱鸿儒 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02N19/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机混动车辆低温冷起动方法，属于柴油机混合动力车辆起动控制领域。本发明将冷起动方法分为：高压电、低压电均无缺电报警，高压电无缺电报警、低压电池有缺电报警，高压电有缺电报警、低压电池无缺电报警这三种情况分别执行冷启动。本发明提供一种柴油机混动车辆低温冷起动方法，综合考虑了APU起动的特点(ISG电机拖动起动)，以及高压电和低压电的合理分配利用。
一种柴油机车辆低温起动方法