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[发明专利]发动机的喷油方法、发动机、车辆及计算机可读存储介质-CN202310935721.0在审
发明人：张俊臣;石丛光;张清茂 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的喷油方法、发动机、车辆及计算机可读存储介质，涉及车辆尾气排放控制技术领域，本发明提供的喷油方法包括如下步骤：发动机运行至稳定怠速前，在每个工作循环的第一进气冲程和第一压缩冲程以预设燃油压力进行喷油，其中，第一进气冲程的喷油质量和第一压缩冲程的喷油质量的喷油质量比大于4:1，预设燃油压力的范围为20‑50MPa。发动机的转速位于稳定怠速时，在每个工作循环的第二进气冲程喷油和第二压缩冲程以预设燃油压力喷油，其中，第二进气冲程的喷油质量和第二压缩冲程的喷油质量的喷油质量比大于或等于4:1，省去颗粒捕集器装置的条件下，保障汽车尾气排放水平满足欧洲排放标准6要求，优化发动机的原始排放。
发动机方法车辆计算机可读存储介质

[发明专利]一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置-CN202310829698.7在审
发明人：张万彬;刘恒强;张璐迪;李华;李勇;尹剑波;童路;陈琳;代鹏;郭雪敬;朱丹丹;魏笑 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置，涉及发动机燃油喷射控制技术领域，电路包括：电源、电源开关、驱动单元、主控单元和电源控制单元；电源开关设于电源与燃油喷射开关之间，电源控制单元与电源、电源开关和主控单元连接，主控单元与电源开关和驱动单元连接，驱动单元与燃油喷射开关连接；当主控单元检测出喷油器错误动作时：主控单元用于控制驱动单元关闭燃油喷射开关；或主控单元用于控制驱动单元下电；或主控单元和电源控制单元分别用于单独控制电源开关关断。本发明通过多条路径控制，可以保证喷油器错误动作时能够关闭喷油器，提高燃油喷油系统可控制性，减小喷油器错误动作带来的安全风险。
一种燃油喷射开关控制电路方法装置

[发明专利]燃油泵寿命评估方法及其燃油泵控制器-CN202010729993.1有效
发明人：童静;窦恒鹏;徐船飞;王继亮 -专利权人：纬湃汽车电子（芜湖）有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于评估燃油泵寿命的方法，该方法包括：获取燃油泵累计运行时间；获取实际燃油压力和/或实际燃油泵输出流量；获取泵芯参数，其包括泵芯电压和/或泵芯电流和/或泵芯转速；在必要时获取外界环境参数、优选为燃油温度，特别优选地还包括机动车行车里程和/或瞬时耗油量和/或发动机转速；根据所获取的燃油泵累计运行时间和泵芯参数以及必要时还有外界环境参数，借助燃油泵寿命模型确定估算的燃油压力和/或燃油泵输出流量；将估算的燃油压力和/或燃油泵输出流量相应与实际的燃油压力和/或燃油泵输出流量相比较，确定燃油泵寿命估算值。本发明还涉及一种用于实施所述方法的燃油泵控制器。
燃油寿命评估方法及其控制器

[发明专利]组合燃料发动机的控制方法和装置-CN202310851679.4在审
发明人：王维;王伏;龚笑舞;施华传;秦琳琳;宋昕 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本申请涉及一种组合燃料发动机的控制方法和装置。所述方法包括：在车辆的发动机符合修正条件的情况下，获取修正后的标准喷射参数；其中，修正后的标准喷射参数是根据车辆行驶参数和预设工况下的标准喷射参数确定的；基于修正后的标准喷射参数，控制发动机。采用本方法能够结合车辆行驶参数在线修正燃料分配比例，降低由于组合燃料喷射器老化引起的燃料分配比例改变而使得发动机性能降低的影响，使得发动机处于最优工作状态，提高发动机性能。
组合燃料发动机控制方法装置

[发明专利]一种通用小型汽油机多燃料电喷控制装置及方法-CN202210357368.8在审
发明人：梁世进 -专利权人：华益机电有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：一种通用小型汽油机多燃料电喷控制装置及方法，该装置包括燃油电喷系统，还包括燃气控制系统，该燃气控制系统包括燃气控制器、燃气压力传感器和喷管，该燃气控制器与燃油电喷系统的ECU连接，该燃气压力传感器安装在燃气通道中并与该燃气控制器连接，该喷管与该燃气控制器连接并与小型汽油机的节气门孔连通，该燃气控制器调整该喷管的开度以满足发动机所需的燃气流量，该燃气压力传感器采集燃气的工作压力数据并传送至该燃气控制器以自动修正流量数据，补偿不同燃气供气压力产生的流量变化，保证发动机工作稳定。本发明还提供了该装置的通用小型汽油机多燃料电喷控制方法。本发明提升了燃气流量的控制精度，具有节能减排的作用。
一种通用小型汽油机燃料电喷控制装置方法

[发明专利]防燃油泵干运转控制方法、车载控制器、控制系统及汽车-CN202210335459.1在审
发明人：刘武略;薛永灿;黄泰硕;廖银生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开一种防燃油泵干运转控制方法、车载控制器、控制系统及汽车。该方法包括：获取发动机启动命令，根据所述发动机启动命令，控制发动机启动，若发动机启动失败，则更新启动失败次数；将所述启动失败次数与预设次数阈值进行比较；若所述启动失败次数大于所述预设次数阈值，则控制车辆进入防燃油泵干运转模式。本方案，在启动失败次数大于预设次数阈值时，控制车辆进入防燃油泵干运转模式，以避免发动机和燃油泵干运转，以达到保护发动机和燃油泵，提高其使用寿命目的。由于启动失败次数是车载控制器控制发动机启动过程中统计的数据，无需额外增加系统没有配置的传感器或其他检测装置进行检测，有助于降低系统成本。
燃油运转控制方法车载控制器控制系统汽车

[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法-CN202310339433.9在审
发明人：池田悠人;井户侧正直;内田孝宏 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供内燃机的控制装置及控制方法。控制装置构成为控制内燃机。内燃机能够执行进气口喷射和缸内喷射，并且能够执行使对多个气缸中的一部分气缸的燃料供给停止并向其余的气缸供给燃料的停止处理。控制装置构成为，在结束停止处理而重新开始对停止了燃料供给的停止气缸的燃料供给时，执行如下的延迟处理：通过缸内喷射来实施首次的燃料喷射，且与实施进气口喷射的情况相比使燃料喷射开始正时延迟。
内燃机控制装置方法

[发明专利]一种醇类和汽油双燃料的燃烧模式的对比方法-CN202310836169.X在审
发明人：于秀敏;胡俊涵;郭泽洲;张家华;朱琦;刘东杰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种醇类‑汽油双燃料的燃烧模式的对比方法，包括：步骤一、制定醇类和汽油复合喷射模式的对比方案；步骤二、设定复合喷射模式的进气道喷射流量与缸内直喷的流量之比为1:1，每种喷射模式的进气量相同；设定过量空气系数λ＝1；在喷油量不变的前提下，分别在不同喷油压力下对喷射方案的动力性及排放性进行对比；步骤三、当NOx、HC排放量以及总微粒数量浓度排放量为各方案中的最小值，动力性扭矩为所述各方案中的最高值时，则确定该方案为最佳方案。本发明将三种模式进气道与直喷之比固定为1：1后，对相同工况下发动机燃烧及排放特性进行对比，得到最优喷射模式，能够减少排放，提高动力性，改善内燃机的综合性能。
一种汽油燃料燃烧模式对比方法

[发明专利]发动机的控制方法、计算机可读存储介质以及车辆-CN202110236441.1有效
发明人：韩国伟;张冬生;陈月德;孟凡腾;张潇 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机的控制方法、计算机可读存储介质以及车辆，所述发动机的控制方法适用于直喷式发动机，所述发动机的控制方法包括：获取第一时间间隔内发动机的第一转速和第二转速；如果第一转速与所述第二转速的差值超过第一阈值，则推迟燃油喷射相位角至第一预设燃油喷射相位角A。根据本申请实施例的发动机的控制方法，通过获取第一时间间隔内的第一转速和第二转速，并通过第一转速和第二转速判定发动机的瞬态工况，当发动机转速出现突然升高时，对应延迟燃油喷射相位角，减少喷射到活塞表面的液态燃油比例，以使燃油与空气混合更加充分，改善颗粒物排放。
发动机控制方法计算机可读存储介质以及车辆

[发明专利]内燃机-CN202310011683.X在审
发明人：山田谅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机。内燃机的电子控制单元构成为：在向燃烧室供给冷却用燃料时，计算冷却用燃料的目标供给量，并且计算能够作为冷却用燃料从第二燃料喷射阀喷射的燃料量的上限值即第一上限喷射量，在目标供给量为第一上限喷射量以下时，将目标供给量的全部通过作为冷却用燃料从第二燃料喷射阀进行单阶段喷射的第一喷射方式供给到燃烧室，在目标供给量多于第一上限喷射量时，通过与第一喷射方式相比更容易使冷却用燃料扩散的第二喷射方式将冷却用燃料供给到燃烧室。
内燃机

[发明专利]一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法及系统-CN202111130959.3有效
发明人：李芳;王丽芳;张晓光;陈玉俊;夏消消;邹剑华;邹郁筱;胡舜玉;黄俊尧 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气发动机喷嘴的加电脉宽修正校验方法及系统，涉及汽车动力领域，该方法包括基于喷射检测方式对出厂的喷嘴进行检测，得到喷嘴的喷射偏差特性；基于喷嘴的喷射偏差特性，得到用于修正喷射加电时间的加电补偿量；记录加电补偿量得到喷嘴加电脉宽修正码，并基于预设算法对喷嘴加电脉宽修正码进行加密；当喷嘴被装配于发动机，且对喷嘴的喷嘴加电脉宽修正码解密成功和使用次数验证成功后，将解密后的喷嘴加电脉宽修正码写入ECU；基于喷嘴加电脉宽修正码对应的加电补偿量，修正喷嘴的喷射加电时间。本发明能够提高发动机效率，同时保护生产商合法利益。
一种燃气发动机喷嘴加电脉宽修正校验方法系统

[发明专利]二冲程航空活塞发动机燃油复合喷射控制方法及其系统-CN202310913547.X在审
发明人：梁永胜;张禄兴;廉静;高自强;姜楠;梅杰 -专利权人：航天时代飞鸿技术有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种二冲程航空活塞发动机燃油复合喷射控制方法及其系统。该控制方法的步骤为：获取二冲程航空活塞发动机实时工作的状态数据；将采集的二冲程航空活塞发动机实时工作的状态数据进行故障诊断，运行复合喷射模式，确认二冲程航空活塞发动机工作工况以及适合当前工况的缸内直喷和进气道喷射喷油比例，并根据缸内直喷和进气道喷射喷油比例计算出两种喷油方式实际喷油脉宽，输出燃油喷射驱动信号，完成喷射控制；运行故障复合喷射模式，上传故障信息，切换至备用执行器模式，完成喷射控制。本发明控制方法能够实现二冲程航空活塞发动机燃油复合喷射系统中缸内直喷与进气道喷射独立工作，两种燃油喷射方式互为冗余备份，保证发动机系统安全。
冲程航空活塞发动机燃油复合喷射控制方法及其系统

[发明专利]在换挡期间控制具有内燃发动机的道路车辆的方法-CN202310283758.X在审
发明人：斯特凡诺·马尔科尼 -专利权人：法拉利股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供一种控制具有内燃发动机(4)的道路车辆(1)的方法，内燃发动机(4)具有多个气缸(18)，道路车辆(1)具有伺服辅助变速器(7)。所述控制方法包括以下步骤：建立不应当被超过的最小点火提前量，以避免混合物的爆震或自发点火的风险；在伺服辅助变速器(7)中的换档期间，通过针对每个气缸(18)的单个热力学循环设置小于最小点火提前量的实际点火提前量来暂时减小由内燃发动机(4)产生的扭矩；以及在紧接在以小于最小点火提前量的实际点火提前量进行的热力学循环之后的热力学循环中取消向每个气缸(18)中的燃料喷射。
换挡期间控制具有内燃发动机道路车辆方法

[发明专利]一种发动机辅助燃料喷射控制方法-CN202010674700.4有效
发明人：庄远;万举晔;钱立军 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机辅助燃料喷射控制方法，包括加装在增压器后和中冷器前的进气道上的传感器集成工装以及控制单元，所述的传感器集成工装上的传感器可采集到进气道内的多项指标信息，并将指标信息发送至控制单元，控制单元由此推算出发动机转速信号和发动机工况，并且根据发动机转速信号和发动机工况控制传感器集成工装上的喷油器的喷油量，通过本发明，发动机辅助燃油喷射作业可以独立于发动机本身控制系统外工作，基本无需采集原机发动机控制信号。使发动机辅助燃油喷射系统便于安装在各种型号车辆上以及推广使用。
一种发动机辅助燃料喷射控制方法

[发明专利]一种防止发动机早燃的控制方法、系统及计算机可读存储介质-CN202310705943.3在审
发明人：杨才钰;任亚为;李国伟;孙宇;陈国栋;王昊;王谦;承学军;王谋举;贾凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止发动机早燃的控制方法、系统及计算机可读存储介质，其中，方法包括：获取发动机运行的状态参数，其中，所述状态参数包括点火角推迟角度和点火角连续推迟次数；判定发动机是否工作在易发生早燃的工况；若判定发动机工作在易发生早燃的工况，则根据所述点火角推迟角度和所述点火角连续推迟次数判定是否激活早燃控制功能；若确定激活早燃控制功能，则通过控制燃料喷射装置的加浓燃料喷射量。本发明提供的技术方案可以较精确的识别即将发生的早燃，缩短了加浓燃料喷射量的时间，起到一定的节油效果。
一种防止发动机控制方法系统计算机可读存储介质

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