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[实用新型]无损检测辅助装置-CN202321246923.6有效
发明人：冯剑飞;张胜海;徐传奇;曾小虎;宋明亮;陈子杨 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01N27/90 文献下载
摘要：一种无损检测辅助装置，用于民用飞机的半封闭空间，包括：握持部，上述握持部供使用者握持；探头模块，上述探头模块对封闭空间进行无损检测第一转动模块，上述第一转动模块具有第一部分和第二部分,上述握持部、上述第一部分、上述第二部分依次连接，并且上述第一部分和上述第二部分以能绕第一轴线转动的方式连接；第一钢丝绳，上述第一钢丝绳的一端与上述第一转动模块连接；以及调整模块，上述调整模块与上述握持部相邻设置，并且与上述第一钢丝绳的另一端连接，以牵引上述第一钢丝绳的另一端以使上述第一钢丝绳移位。通过钢丝绳来调整转动模块的转动角度，能够容易地控制转动模块，并且能够检测一些死角位置。
无损检测辅助装置

[实用新型]减振机构及飞行设备-CN202320858191.X有效
发明人：吴同刚;沈宗璋;段博阳 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16F3/12 文献下载
摘要：本申请的实施例公开了一种减振机构及飞行设备，其中减振机构包括：容纳单元、芯轴及第一减振件；容纳单元内部中空以形成一容纳室，第一减振件及至少部分芯轴均布置于容纳室内，芯轴及第一减振件沿竖直方向依次设置，且芯轴与第一减振件固定连接；其中，第一减振件采用橡胶元件制成，且第一减振件具有棱角，第一减振件的棱角处开设至少两个第一减振槽，每个第一减振槽与容纳单元之间均形成减振空间。根据本申请，其保证第一减振件的轴向与径向均预留有变形空间，以利用第一减振件在轴向及径向方向的变形进行轴向及径向的同步减振缓冲，进而消减不同方向的振动，提升缓冲吸能效率，具有更好的缓冲吸能效果。
机构飞行设备

[发明专利]牵引方法、装置、牵引车及对接控制系统-CN202310662926.6在审
发明人：吴光辉;郑晨;李含;陈文杰;孟庆堂 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B64F1/22 文献下载
摘要：本发明公开了牵引方法、装置、牵引车及对接控制系统，所述方法用于控制牵引车与飞行器对接，所述定位传感器与所述牵引车连接，当对接时，将所述定位传感器固定在所述飞行器上，所述牵引方法包括：获取所述定位传感器发送的所述牵引车与所述飞行器之间的定位数据；根据所述牵引车与所述飞行器之间的定位数据，控制所述牵引车与所述飞行器对接。本发明通过所述牵引车上设置有定位传感器，当所述第一对接装置与所述第二传感器进行自移动对接时，所述定位传感器设置所述第二对接装置的两侧。从而避免采用雷达，图像等方法受到天气影响，提高定位精准度，同时定位传感器成本相较于雷达或采集图像的摄像装置低。
牵引方法装置牵引车对接控制系统

[发明专利]对航向道偏差信号进行异常监控和虚拟合成的系统和方法-CN202310997205.0在审
发明人：谭茹;李革萍;石乐文;邵慧;吕伟杰;王仕超 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F18/25 文献下载
摘要：本发明专利涉及一种用于对航向道偏差信号进行异常监控和虚拟合成的系统和方法。在本发明中，在着陆阶段实时监控仪表航向道偏差信号，在监测到原始航向道偏差信号异常的情况下，及时隔离故障信号并切换至虚拟航向道偏差信号以提供给自动着陆控制系统作为信息输入。
航向偏差信号进行异常监控虚拟合成系统方法

[发明专利]机载高频裂隙天线和包括该机载高频裂隙天线的飞机-CN202111133431.1有效
发明人：宁敏;胡岳云;秦淋;梁小亮;王浙波;郭丰玮 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01Q1/36 文献下载
摘要：一种机载高频裂隙天线具有至少一个L形缝隙，该L形缝隙包括长边和短边。其中，在L形缝隙的长边和短边之间相连接的部位处开设有缺口部，从而增加L形缝隙的边缘长度。这一结构的机载高频裂隙天线可提高天线的辐射效率。还涉及一种包括该机载高频裂隙天线的飞机。
机载高频裂隙天线包括飞机

[发明专利]飞机舱门控制系统和控制方法-CN202210510396.9有效
发明人：邓杨;程海龙;马聆乐;王帮亭;郦江 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： E05F15/603 文献下载
摘要：本发明提供一种飞机舱门控制系统和控制方法，所述控制系统包括：三相异步电机的三相信号输入端与第一供电电源连接；多个控制模块的每个控制模块用于接收外部输入的至少一个控制信号并对接收到的所述控制信号进行逻辑处理；多个控制开关串接在三相异步电机的供电线路上，包括用于控制三相异步电机切换正反转的控制开关和用于控制三相异步电机切换绕组接线的控制开关，每个控制开关的控制端分别与第二供电电源和对应的控制模块连接，用于根据所述逻辑处理的结果控制三相异步电机实现舱门的打开、关闭或停止操作。本发明能有效降低电机的起动电流，减小舱门的惯性冲击，并能充分满足系统的高安全性要求。
飞机舱门控制系统控制方法

[发明专利]用于冲压空气涡轮（RAT）发电机的加热装置和方法-CN202310848122.5在审
发明人：周绚;杨溢炜;程方舜;刘紫源;贺怡;徐华玺 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于飞机的冲压空气涡轮(RAT)发电机的加热装置，包括：检测单元，其被配置成检测该RAT发电机是否处于待加热状态；第一加热支路，其包括第一加热元件；与该第一加热支路并联的第二加热支路，其包括第二加热元件；以及控制单元，其被配置成响应于检测到该RAT发电机处于待加热状态而进行以下操作：始终启用该第一加热支路；以及根据该RAT发电机的定子与转子之间的间隙温度来控制该第二加热支路的启用和禁用。本发明还公开了用于对飞机的RAT发电机进行加热的方法。
用于冲压空气涡轮 rat 发电机加热装置方法

[发明专利]一种卡阻试验装置-CN202310855048.X在审
发明人：王先禹;邓发中;徐真;王珍;许锦婷 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种该卡阻试验装置，包括缸体，该缸体具有第一端和第二端、沿轴向方向设置在缸体内并具有通向第二端处的开口的内腔、以及沿轴向方向开设在缸体上并与内腔连通的滑槽；活动杆，该活动杆通过开口可运动地插入到缸体的内腔中，在活动杆的插入端附近开设有安装孔；滑动部件，该滑动部件插入穿过滑槽和安装孔可拆卸地安装至活动杆，使得滑动部件与活动杆一起运动，以及固定部件，该固定部件构造成沿着滑槽滑动，并且能够固定在缸体上，其中，当固定部件固定在缸体上时，固定部件的一部分能够与滑动部件接触，以限制滑动部件的运动。该卡阻试验装置可以实现双向卡阻，且安装简便。
一种试验装置

[发明专利]用于飞机方向舵试验的支撑装置-CN202311101253.3在审
发明人：蒋海睿;吕雪莹;朱正义 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于飞机方向舵试验的支撑装置，其具有第一连杆组件、驱动组件和第二连杆组件，第一连杆组件具有第一端和相对的第二端，并包括在第二端处的返力连杆接头，在该处第一连杆组件能转动地连接于方向舵；驱动组件具有第三端和相对的第四端，并在第三端处连接于上述第一端，且包括在第四端处的驱动接头，在该处驱动组件能转动地连接于方向舵，驱动组件的长度是能调节的，使得方向舵能围绕转动轴线转动；第二连杆组件具有第五端和相对的第六端，并在第五端处连接到上述第一端，且在第六端处能转动地连接到垂尾后梁。该支撑装置能满足对各角度的试验加载需求。本发明还提出了一种假件支撑组件，其包括至少两个这样的支撑装置。
用于飞机方向舵试验支撑装置

[发明专利]配平式的平尾连接结构-CN202111431696.X有效
发明人：赵荃;刘长玮;叶聪杰;赵诗鸿 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B64C5/02 文献下载
摘要：一种能平衡并满足规定的性能指标的配平式的平尾连接结构，包括：上安装框和下安装框，他们安装并连接于飞机机身的平尾；平尾支撑梁,其将上安装框与下安装框连接并支撑成框平面，并且平尾支撑梁作为垂向传载系统的一部分传递沿垂向的载荷分力，同时作为航向传载系统的一部分传递航向的分力；航向连杆，其作为航向传载系统的一部分传递航向的分力，同时作为垂向传载系统的一部分向平尾传递沿垂向的载荷分力；以及连杆接头和侧向连杆，连杆接头设置在上安装框与下安装框的连接部处，并且在连杆接头上连接有两个侧向连杆，连杆接头和侧向连杆作为侧向传载系统的一部分传递沿侧向的载荷分力，垂向、航向和侧向这三个传载系统相互独立设置。
配平式连接结构

[发明专利]系统简图页调阅方法和系统-CN202310850742.2在审
发明人：吴磊;褚江萍;孙晨辰;高毓玲 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F3/0481 文献下载
摘要：本公开涉及一种系统简图页调阅方法和系统。该方法包括：接收与系统简图页有关的CAS消息，其中所述CAS消息使得能够调阅新系统简图页；确定在多个多功能窗口中被调阅显示的零个或更多个先前系统简图页；以及基于所述CAS消息和与所述零个或更多个先前系统简图页相关联的相应零个或更多个先前CAS消息的告警优先级次序来在所述多个多功能窗口中自动重新布置所述新系统简图页与所述零个或更多个先前系统简图页的显示。
系统简图调阅方法

[发明专利]一种用于航空器着陆监控的方法和系统-CN202310855704.6在审
发明人：马双云;姚斌;汤荣山;张茂通 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：本发明涉及分布式传感器对航空器在降落过程的监控并分别计算结构件垂直方向的载荷，并将结果反馈给机载系统设备，结合飞机实际的着陆姿态，以测算和检测航空器不同结构件是否发生硬着陆或重着陆。
一种用于航空器着陆监控方法系统

[发明专利]一种用于改变翼梢小翼的倾斜角的驱动机构-CN202310839184.X在审
发明人：郝林;陈子雄;曹娟 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B64C3/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于改变翼梢小翼的倾斜角的驱动机构，该驱动机构包括直线驱动器，该直线驱动器的一端固定在翼梢处，并构造成输出直线载荷；转换机构，该转换机构联接于直线驱动器，并构造成响应于直线载荷而进行转动，以输出扭矩；以及传动机构，该传动机构联接于转换机构和翼梢小翼，以将扭矩传递至翼梢小翼，以改变翼梢小翼的倾斜角。
一种用于改变翼梢倾斜角驱动机构

[发明专利]基于坡度角的视觉告警方法和系统-CN202310848116.X在审
发明人：褚江萍;吴磊;牛力 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G08B7/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种基于坡度角的视觉告警方法和系统。该方法包括：接收来自货架产品设备的数据帧，其中所述货架产品设备能提供坡度角音频告警，但无法提供视觉信号输出；确定所述数据帧中存在坡度角告警音频请求；在显示器上显示视觉告警元素，其中所述视觉告警元素与坡度角告警相关联；以及在坡度角告警的触发条件已解除之后，从所述显示器移除所述视觉告警元素。
基于坡度视觉告警方法系统

[实用新型]一种燃烧试验箱-CN202321279029.9有效
发明人：丁琨;吴双;张胜海;吕峥烨;黄卫星;朱文华 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01N31/12 文献下载
摘要：一种燃烧试验箱，包括壳体；位于壳体内部的点火装置；连接于点火装置的运动装置，该运动装置能够在壳体的内部将点火装置移动至点火位置以及从点火位置移开；在点火装置上方的试样夹；以及安装在壳体中的通风部，这种燃烧试验箱还包括检测警报装置和计时装置，检测警报装置安装在壳体中，并构造成检测壳体的内部的有害物质的浓度，并且当浓度超过阈值时驱动通风部排出有害物质。计时装置安装在壳体中，并构造成能够从壳体的外部操作以控制点火装置的点火时间，以及在燃烧试验开始时启动点火时间的倒计时。
一种燃烧试验

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