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[发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201610493470.5在审
发明人：刘静;华煜;柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：该动力驱动系统，包括发动机；多个输入轴，发动机可选择性地接合多个输入轴中的至少一个，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；第一和第二输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有用于接合倒挡输出齿轮的倒挡同步器，其中一个挡位从动齿轮的一侧设置有齿轮部以形成双联齿轮，倒挡输出齿轮与齿轮部啮合，第一输出轴上的一个挡位从动齿轮和第二输出轴上的一个挡位从动齿轮共用同一拨叉机构。本发明的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高。
动力驱动系统车辆

[发明专利]变速器、动力传动系统和车辆-CN201510024072.4有效
发明人：刘静;华煜 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-01-16 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：变速器包括：多个输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，挡位从动齿轮与挡位主动齿轮对应地啮合，输出轴中的一个上设置有电机齿轮；电机动力轴，电机动力轴上设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，电机动力轴第一齿轮设置成与电机齿轮联动，电机动力轴第二齿轮设置成与其中一个挡位从动齿轮联动；倒挡输出齿轮和倒挡中间齿轮，倒挡输出齿轮通过倒挡中间齿轮与其中一个挡位主动齿轮联动。
变速器动力传动系统车辆

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201620679062.4有效
发明人：刘静;华煜;柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：该动力驱动系统，包括发动机；多个输入轴，所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合，所述输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有用于接合所述倒挡输出齿轮的倒挡同步器，所述倒挡输出齿轮与其中一个挡位主动齿轮通过中间惰轮联动。本实用新型的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高，而且多个如七个不同的传动速比能够更好地满足车辆在不同路况下对动力和扭矩的需求。
动力驱动系统车辆

[实用新型]七挡变速箱及车辆-CN201922251632.6有效
发明人：钱寿光;张秋贵;王东;陆晓平;刘方军;俞方;黄轶明;刘芝同;石远见;楼江天;肖典 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种七挡变速箱，以及具有该七挡变速箱的车辆，其中，七挡变速箱包括：中间轴组件和输出轴组件，中间轴组件包括中间轴，中间轴上设置有倒挡齿；输出轴组件包括输出轴和爬坡挡齿轮，爬坡挡齿轮套设于输出轴上，与倒挡齿相啮合，在该方案中，通过在输出轴增加爬坡挡齿轮，在车辆行进至坡形路段时，能够通过爬坡挡位实现车辆的稳定行进，满足车辆在特殊路况时的挡位需求。
变速箱车辆

[实用新型]微耕机主副变速箱总成-CN202020358514.5有效
发明人：王杰荣 -专利权人：柳州市金禾机械制造有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： F16H3/16 文献下载
摘要：高速外齿轮与第三轴两端为光孔静联接，滑动中央齿轮与第三轴中间的花键轴用花键滑动联接，低速外齿轮与高速外齿轮的内侧均开设内圆齿，滑动中央齿轮的外齿可嵌入低速外齿轮与高速外齿轮的内圆齿，以与低速外齿轮、高速外齿轮啮合，本实用新型通过拨动滑动中央齿轮上的拨叉使滑动中央齿轮沿轴向移动，滑动中央齿轮与低速外齿轮啮合形成慢挡位，滑动中央齿轮与高速外齿轮啮合形成快挡位，对快慢挡位的切换较为便利。
机主变速箱总成

[发明专利]一种换挡控制方法及装置-CN201910472441.4有效
发明人：章宏文;李建辉;王昫;布涛涛;刘强;曹兴顺;刘新强 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种换挡控制方法及装置，所述方法包括：获取目标挡位，目标挡位为用户将要切换的下一挡位；根据目标挡位，控制MCU切换到速度控制模式；在速度控制模式中，确定驱动电机的调速时间；基于调速时间和预设换挡距离，确定同步器的换挡移动速度；按照换挡移动速度，触发同步器在调速时间内向目标同步点移动，其中，目标同步点为目标挡位对应的啮合位置；当同步器到达目标同步点且驱动电机调速完成时，驱动同步器执行进挡动作以切换至目标挡位
一种换挡控制方法装置

[发明专利]一种汽车多挡分动器、传动系统及汽车-CN201510207899.9有效
发明人：杨世卿;赵晓龙;郝洪锐 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车多挡分动器、传动系统及汽车，涉及汽车技术领域，以解决现有前置前驱传动系统中分动器扭矩输出单一，无法同时满足高速四驱与低速四驱要求的问题。该汽车多挡分动器包括输入轴、输出轴、与输出轴相连的分动器换挡系统以及能够实现动力转角传递的多挡位齿轮副；每个挡位所对应的所述齿轮副由啮合在一起的主动面齿轮和从动圆柱齿轮组成，且各挡位所对应的所述主动面齿轮同轴固定在所述输入轴上，各挡位所对应的所述从动圆柱齿轮同轴空套在所述输出轴上，且换至相应挡位时，相应挡位所对应的所述从动圆柱齿轮通过所述分动器换挡系统连接在所述输出轴上。本发明提供的汽车多挡分动器用于汽车中。
一种汽车多挡分动器传动系统

[实用新型]一种拖拉机变速箱-CN201220737299.5有效
发明人：姜卫东;靳世成;于保建;宋永辉;单保智;彭连新 -专利权人：山拖农机装备有限公司
申请日： 2012-12-28 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种拖拉机变速箱，该变速箱在A、B、C、高、低速挡下设置三个前进挡和一个后退挡，一共18个前进挡和8个后退挡，使拖拉机的挡位增加，由于挡位增加，拖拉机的线速度范围增大至2.6Km～42.3Km，耕作速度范围增宽，运输速度提高，使用户可根据作业需求选择理想的工作挡位，使拖拉机作业时处于最经济的状态。主变速换挡全部采用同步器结构，挂挡轻便，齿轮结合噪音低，减轻对啮合齿轮的冲击力，且能延长齿轮寿命。该变速箱挡位多，传动紧凑，转换灵活、连续、可靠，结构合理，且噪音小。
一种拖拉机变速箱

[发明专利]电驱桥及车辆-CN202210291970.6在审
发明人：王福军;葛敬广;白玉田 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及工程机械技术领域，具体涉及一种电驱桥及车辆，电驱桥包括：前桥、后桥、第一电机、第二电机以及连接在前桥与第一电机之间的第一传动组件、连接在后桥与第二电机之间的第二传动组件，第一传动组件与第二传动组件分离且均具有一挡状态、二挡状态以及空挡状态，第一传动组件包括第一一挡主动齿轮和第一二挡主动齿轮、第一一挡从动齿轮、第一二挡从动齿轮、第一主减速器从动齿轮、第一主减速器主动齿轮和第一换挡齿套，第一换挡齿套具有与第一一挡从动齿轮啮合的第一位置、与第一二挡从动齿轮啮合的第二位置、同时与第一一挡从动齿轮和第一二挡从动齿轮分离的第三位置。
电驱桥车辆

[实用新型]电驱桥及车辆-CN202220644657.1有效
发明人：王福军;葛敬广;白玉田 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种电驱桥及车辆，电驱桥包括：前桥、后桥、第一电机、第二电机以及连接在前桥与第一电机之间的第一传动组件、连接在后桥与第二电机之间的第二传动组件，第一传动组件与第二传动组件分离且均具有一挡状态、二挡状态以及空挡状态，第一传动组件包括第一一挡主动齿轮和第一二挡主动齿轮、第一一挡从动齿轮、第一二挡从动齿轮、第一主减速器从动齿轮、第一主减速器主动齿轮和第一换挡齿套，第一换挡齿套具有与第一一挡从动齿轮啮合的第一位置、与第一二挡从动齿轮啮合的第二位置、同时与第一一挡从动齿轮和第一二挡从动齿轮分离的第三位置。
电驱桥车辆

[实用新型]一种使用单向轴承的手动变速箱-CN201420309859.6有效
发明人：张洪延 -专利权人：张洪延
申请日： 2014-06-11 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：一种使用单向轴承的手动变速箱，包括变速箱输入轴、副轴和变速箱输出轴，所述副轴上安装有副轴挡位齿轮，在所述变速箱输出轴上安装有与所述副轴挡位齿轮相啮合的输出轴挡位齿轮和用以在所述输出轴挡位齿轮之间进行换挡的套筒，所述副轴挡位齿轮包括可用于车辆长时间制动的副轴低挡齿轮和不用于车辆长时间制动的副轴高挡齿轮，所述副轴高挡齿轮的齿轮中心部均安装有单向轴承，所述单向轴承套装在所述副轴上。
一种使用单向轴承手动变速箱

[实用新型]谷物联合收割机液压变速器-CN201820807874.1有效
发明人：吴江;吴海;杨杰;吴垣;赵伟;褚翔鹏;于冠瑶;陈利鹏 -专利权人：山东精科智能传动设备股份有限公司
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16H39/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种谷物联合收割机液压变速器，包括箱体，箱体内设置有动力输入轴和动力输出轴，动力输入轴的端部连接液压马达，通过液压马达反向即可实现倒挡；动力输入轴上安装有第一齿轮和第二齿轮，动力输入轴和动力输出轴之间设置中间轴，中间轴上转动安装有高挡齿轮和低挡齿轮；中间轴上还滑动安装有啮合套，啮合套的两端面设置有第一啮合部和第二啮合部，高挡工作时，第一啮合部与高挡齿轮啮合，低挡工作时，第二啮合部与低挡齿轮啮合；本结构只有两个挡位，啮合套换挡，一根叉轴单滑轨操纵实现，平稳可靠且无换挡冲击；箱体上还安装有空挡保护机构，保证空挡状态时发动机才能够起动，从而避免驾驶员挂挡起动，增强了行车的安全性。
啮合动力输入轴啮合套中间轴谷物联合收割机动力输出轴液压变速器低挡齿轮高挡齿轮液压马达起动齿轮本实用新型保护机构端部连接滑动安装换挡冲击空挡状态转动安装换挡单滑轨两端面叉轴挡位倒挡低挡高挡挂挡空挡发动机行车保证

[实用新型]一种工程机械的挡位自动复位机构-CN202021972381.7有效
发明人：曲保章;刘战胜 -专利权人：河南护航实业股份有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种工程机械的挡位自动复位机构，属于车辆主动安全技术领域，该工程机械的挡位自动复位机构包括挡位箱，挡位箱内活动铰接有挡把，挡位箱内设置有气动升缩杆，且气动升缩杆与挡把连通，气动升缩杆内活动插接有延伸杆，延伸杆的下端固定有连接块，连接块内通过转轴活动铰接有连接板的一端，连接板的另一端固定有半齿轮，半齿轮的右侧设置有正反转电机，正反转电机的输出端固定有全齿轮，且全齿轮与半齿轮相啮合，半齿轮的左端固定有挡杆
一种工程机械自动复位机构

[发明专利]混合动力四挡变速器驱动系统-CN201811146748.7在审
发明人：惠无垠;梁志海;张兴林 -专利权人：泰牛汽车技术(苏州)有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明揭示了一种混合动力四挡变速器驱动系统，包括差速器，所述差速器的主减速齿轮可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；所述纯电驱动组件至少包括主驱动电机和第三输出轴，所述主驱动电机的电机轴上固设有E一挡主动齿轮和E二挡主动齿轮，所述第三输出轴上设有与所述E一挡主动齿轮相啮合的E一挡从动齿轮和与所述E二挡主动齿轮相啮合的E二挡从动齿轮，所述E一挡从动齿轮和E二挡从动齿轮之间还设有设置在所述第三输出轴上的E同步器。本发明的有益效果主要体现在：本系统能够在纯电动工况下行驶，挡位有两挡选择，可根据需要进行挡位切换，以降低对主驱动电机的要求。可消除冲击感，行驶中整车不会抖动，驾乘舒适性较好。
主驱动电机输出轴啮合二挡从动齿轮二挡主动齿轮一挡从动齿轮一挡主动齿轮四挡变速器纯电驱动混合动力驱动系统差速器行驶驾乘舒适性主减速齿轮挡位切换驱动组件组件驱动纯电动电机轴同步器抖动挡位整车

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201620680326.8有效
发明人：刘静;华煜;柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：该动力驱动系统包括第一和第二输入轴，发动机可选择性地接合第一和第二输入轴中的至少一个；多个输出轴，输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有倒挡同步器；倒挡轴，倒挡轴上固定有倒挡轴第一齿轮和倒挡轴第二齿轮，倒挡轴第一齿轮与第一输入轴上距离倒挡输出齿轮最近的一个挡位主动齿轮啮合，倒挡轴第二齿轮与倒挡输出齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高，而且多个如七个不同的传动速比能够更好地满足车辆在不同路况下对动力和扭矩的需求。
动力驱动系统车辆