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[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201620670417.3有效
发明人：刘静;华煜;柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：该动力驱动系统包括发动机；多个输入轴，发动机设置成可选择性地接合多个输入轴中的至少一个，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，挡位从动齿轮与挡位主动齿轮对应地啮合，输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有用于接合倒挡输出齿轮的倒挡同步器，倒挡输出齿轮与一挡从动齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高，而且多个如七个不同的传动速比能够更好地满足车辆在不同路况下对动力和扭矩的需求。
动力驱动系统车辆

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201822207108.4有效
发明人：梅绍坤;翟震;熊雨超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮可选择性地与输入轴动力耦合连接；输出轴空套设置有第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮，第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮可选择性地与输出轴动力耦合连接，第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮，电动发电机与输出轴动力耦合连接；中间轴第一齿轮与第一挡位从动齿轮啮合，中间轴第二齿轮与传动齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统，传动效率高，不会出现纯电动换挡动力中断的问题，可使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
挡位从动齿轮动力驱动系统动力耦合输出轴齿轮啮合挡位主动齿轮本实用新型电动发电机变速器传动齿轮离合器输入轴中间轴发动机传动效率高发动机动力动力中断耦合连接换挡纯电动空套输出

[发明专利]同步系统和具有其的车辆-CN201910897520.X有效
发明人：阮飞 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F16D23/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种同步系统和具有其的车辆，同步系统包括：传动轴；挡位齿轮，挡位齿轮套设于传动轴；同步毂，同步毂套设于传动轴；齿套，齿套套设于同步毂且在空挡位置和在挡位置之间可移动；同步滑块，同步滑块设于同步毂；锁挡块，锁挡块设于同步毂，齿套位于在挡位置时被锁挡块止抵以止挡齿套向空档位置移动；同步环，同步环套设于传动轴；其中，齿套位于空档位置时，齿套与同步毂啮合且与挡位齿轮分离；齿套从空档位置向在挡位置移动时，齿套通过同步滑块推动同步环与挡位齿轮接触；齿套位于在挡位置时，齿套分别与同步毂、同步环和挡位齿轮啮合。根据本发明实施例的同步系统不仅能够实现同步、锁挡和定心功能，而且结构紧凑。
同步系统具有车辆

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201620679161.2有效
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;徐友彬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括发动机；多个输入轴，发动机设置成可选择性地接合多个输入轴中的至少一个，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，挡位从动齿轮与挡位主动齿轮对应地啮合；倒挡轴，倒挡轴上空套设置有能够接合倒挡轴的倒挡轴第一齿轮或者固定设置有倒挡轴第一齿轮，倒挡轴第一齿轮与其中一个挡位主动齿轮啮合；倒挡输出齿轮，倒挡输出齿轮与倒挡轴联动
动力驱动系统车辆

[发明专利]双离合变速器及车辆-CN201910153230.4有效
发明人：李亮;吴茂柱;匡成成;史博文;刘航 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上连接有挡位主动齿轮，第二输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接
离合变速器车辆

[发明专利]双离合变速器及车辆-CN201910153231.9有效
发明人：李亮;吴茂柱;匡成成;史博文;刘航 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，第二输入轴上连接有挡位主动齿轮，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接
离合变速器车辆

[实用新型]一种自行车正反转变换装置-CN00206521.5无效
发明人：张文武 -专利权人：张文武
申请日： 2000-03-16 - 公布日： 2001-01-10 - 主分类号： B62M23/00 文献下载
摘要：一种自行车正反转变换装置,由装飞在轮架上的单向正、反转飞轮和挡位变换机构组成。挡位变换机构包括螺杆、链轮、弹簧、螺母、调整套等,将挡位变换机构装在车架过孔中,使链轮与链条啮合。并用不同的折杆关节来调整链条与不同飞轮啮合,达到改变转向的目的。本发明使自行车除具有代步功能外,还有娱乐健身作用。
一种自行车反转变换装置

[发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201610510553.0有效
发明人：刘静;华煜;柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：该动力驱动系统，包括：发动机；多个输入轴，发动机设置成可选择性地接合多个输入轴中的至少一个，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，挡位从动齿轮与挡位主动齿轮对应地啮合，输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有用于接合倒挡输出齿轮的倒挡同步器，其中一个挡位从动齿轮的一侧设置有齿轮部以形成双联齿轮，倒挡输出齿轮与齿轮部啮合。本发明的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高，而且多个如七个不同的传动速比能够更好地满足车辆在不同路况下对动力和扭矩的需求。
动力驱动系统车辆

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201620679396.1有效
发明人：刘静;华煜;柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：该动力驱动系统包括发动机；多个输入轴，发动机设置成可选择性地接合多个输入轴中的至少一个，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，挡位从动齿轮与挡位主动齿轮对应地啮合，输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有用于接合倒挡输出齿轮的倒挡同步器，倒挡输出齿轮与其中一个挡位从动齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高，而且多个如七个不同的传动速比能够更好地满足车辆在不同路况下对动力和扭矩的需求。
动力驱动系统车辆

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201620667926.0有效
发明人：刘静;华煜;柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：该动力驱动系统包括发动机；多个输入轴，所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合，所述输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有用于接合所述倒挡输出齿轮的倒挡同步器，所述倒挡输出齿轮与其中一个挡位从动齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高，而且多个如七个不同的传动速比能够更好地满足车辆在不同路况下对动力和扭矩的需求。
动力驱动系统车辆

[发明专利]电动车辆多挡位无级变速驱动系统-CN201711112144.6在审
发明人：贺先兵;黄善劲 -专利权人：八方电气(苏州)股份有限公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种电动车辆技术领域的电动车辆多挡位无级变速驱动系统，包括第一、第二、第三驱动电机、行星轮系和换挡输出机构，其中行星轮系设有齿圈、行星支架、太阳轮和若干行星齿轮，行星齿轮周向均布在行星支架上；第一驱动电机输出端与齿圈连接，齿圈与行星齿轮啮合，第二驱动电机输出端与行星支架连接，太阳轮与第三驱动电机输出端连接并与行星齿轮啮合，齿盘套设在太阳轮上并与太阳轮固定连接，换挡输出机构上设有与齿圈、行星支架和齿盘分别啮合的三挡离合齿轮本发明设有三个输出挡位，配合设置的三个驱动电机可以自由切换进行驱动或变速，根据使用环境选择各挡位并在相应挡位得到理想的速度和扭矩，能够实现电动车辆多挡位的无极变速。
电动车辆多挡位无级变速驱动系统

[实用新型]电动车辆多挡位无级变速驱动系统-CN201721501818.7有效
发明人：贺先兵;黄善劲 -专利权人：八方电气(苏州)股份有限公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种电动车辆技术领域的电动车辆多挡位无级变速驱动系统，包括：第一、第二、第三驱动电机、行星轮系和换挡输出机构，其中：行星轮系设有齿圈、行星支架、太阳轮和若干行星齿轮，行星齿轮周向均布在行星支架上；第一驱动电机输出端与齿圈连接，齿圈与行星齿轮啮合，第二驱动电机输出端与行星支架连接，太阳轮与第三驱动电机输出端连接并与行星齿轮啮合，齿盘套设在太阳轮上并与太阳轮固定连接，换挡输出机构上设有与齿圈、行星支架和齿盘分别啮合的三挡离合齿轮本实用新型设有三个输出挡位，配合设置的三个驱动电机可以自由切换进行驱动或变速，根据使用环境选择各挡位并在相应挡位得到理想的速度和扭矩，能够实现电动车辆多挡位的无极变速。
驱动电机电动车辆行星支架太阳轮齿圈多挡位挡位行星齿轮啮合驱动系统输出机构无级变速行星齿轮行星轮系换挡输出端齿盘啮合本实用新型输出端连接变速离合齿轮配合设置使用环境无极变速周向均布自由切换驱动输出

[发明专利]组合锁闩-CN96105545.6无效
发明人：托马斯·Ｊ·戈斯特利 -专利权人：艾姆哈特公司
申请日： 1996-03-12 - 公布日： 2002-07-10 - 主分类号： E05B59/04 文献下载
摘要：一种组合锁闩，包括横向延伸有放开指销的锁闩凸轮和带有放开指销狭槽的闩挡。闩挡可从第一位置向上转到较高的第二位置，在第一位置，单向锁闩处于前部位置时，闩挡止挡部啮合单向锁闩止挡；在第二位置，单向锁闩在其后部位置处时，锁闩头止挡与闩挡止挡部形成啮合，及随着回缩件从回缩位置向前伸位置位移，在单向锁闩位于后部位置时，闩挡从该较高位置向下转动至最低位置，允许单向锁闩从锁死位置移至回缩位置。
组合

[实用新型]一种两挡双离合混合动力系统及混合动力车辆-CN202021169990.9有效
发明人：陈梅;郭星;张子川 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两挡双离合混合动力系统及混合动力车辆，包括内输入轴、外输入轴、中间轴、差速器以及电机，中间轴上固联有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮和常啮合齿轮，内输入轴通过第一离合器与发动机连接，外输入轴通过第二离合器与发动机连接，外输入轴上固联有一挡主动齿轮，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，内输入轴上固联有二挡主动齿轮，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合，常啮合齿轮与差速器的主减速齿轮啮合，电机与差速器之间设有电机传递机构，用于将电机的动力传递至差速器本实用新型使用两个挡位，取消同步器，利用双离合器进行挡位切换，电机在换挡过程中进行补扭，保证换挡平顺、传动效率高，且空间小，整车易于布置。
一种两挡双离合混合动力系统车辆

[实用新型]主副箱挡位同步的微耕机直联式变速箱总成-CN202221629010.8有效
发明人：王杰荣 -专利权人：柳州市盛邦农业机械有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及农用机械技术领域，具体为一种主副箱挡位同步的微耕机直联式变速箱总成，包括行走主箱及与行走主箱联接的旋耕副箱和直联式离合器，行走主箱包括主箱体、传动一轴、传动二轴、传动三轴、传动四轴及过渡轴，过渡轴上设置有过渡第一齿轮和过渡第二齿轮，过渡第一齿轮与一倒挡被动齿轮的大齿轮啮合，过渡第二齿轮与副箱体内设置的传动齿轮啮合。本实用新型的微耕机直联式变速箱总成挡位分布合理，行走主箱的挡位改变和旋耕副箱的挡位改变具有同步性，微耕机无论以哪个挡位行走，行走主箱的行走动力输出与旋耕副箱的旋耕动力输出同步进行，只需要切换行走挡位即可实现用户不同挡位的耕作作业需求，对挡位进行切换和操纵较为便利。
主副箱挡位同步微耕机直联式变速箱总成