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[实用新型]变速器-CN201520751950.8有效
发明人：郑立朋;唐海锋;武红超;王一博;谢立臣 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器，变速器包括：第一输入轴，第一输入轴固定设置有一挡主动齿轮、三挡主动齿轮和五七挡主动齿轮；第二输入轴，第二输入轴套设在第一输入轴上，且第二输入轴上固定设置有二挡主动齿轮和四六挡主动齿轮；第一输出轴，第一输出轴上套设有一挡从动齿轮、四挡从动齿轮和五挡从动齿轮；第二输出轴，第二输出轴上套设有二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、六挡从动齿轮和七挡从动齿轮，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合，三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合，四六挡主动齿轮与四挡从动齿轮和六挡从动齿轮啮合，五七挡主动齿轮与五挡从动齿轮和七挡从动齿轮啮合。
变速器

[实用新型]一种小马力拖拉机同步器传动装置-CN202222343512.0有效
发明人：叶长胜;方增强;罗辉;曹维;王冰;李国平;杨建立 -专利权人：中联农业机械股份有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种小马力拖拉机同步器传动装置，包括：主动轴，其上依次设有二挡主动齿轮、一挡主动齿轮、三挡主动齿轮及四挡主动齿轮；从动轴，其上依次设有二挡从动齿轮、一挡从动齿轮、三挡从动齿轮及高低挡双联齿轮；三四挡同步器，设置于主动轴上，且位于三挡主动齿轮与四挡主动齿轮之间；一二挡同步器，设置于从动轴上，且位于二挡从动齿轮与一挡从动齿轮之间；二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合，四挡主动齿轮与高低挡双联齿轮的第一齿轮啮合。采用同步器进行换挡，降低换挡所需的操纵力；并使同步器传动装置内的齿轮处于常啮合状态，增加换挡平顺度，提高操纵舒适性。
一种马力拖拉机同步器传动装置

[实用新型]拖拉机传动系统-CN202320220872.3有效
发明人：孟祥友;毕伟;任瑞萍;李卫卫 -专利权人：山东潍坊鲁中拖拉机有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖拉机传动系统，包括主变速总成和副变速总成，主变速总成包括Ⅰ轴、Ⅱ轴和Ⅲ轴，Ⅰ轴空套前进挡主动齿轮、梭式换挡啮合套、后退档主动齿轮；Ⅱ轴固装一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，并空套三挡主动齿轮、三四挡啮合套、四挡主动齿轮；Ⅲ轴空套一挡从动齿轮、一二挡啮合套、二挡从动齿轮，并固装三挡从动齿轮和四挡从动齿轮；前进挡主动齿轮、一挡从动齿轮啮合、一挡主动齿轮依次啮合；后退档主动齿轮、二挡主动齿轮啮合、二挡从动齿轮依次啮合；三挡主动齿轮啮合三挡从动齿轮，四挡主动齿轮啮合四挡从动齿轮；本实用新型结构紧凑性好，减小空间占用，并可实现多挡位；在传动系结构小的情况下，具有梭式换挡和爬行档功能。
拖拉机传动系统

[实用新型]双离合两挡变速器、驱动桥及电动汽车-CN202022272794.0有效
发明人：王福军;李福文;张耀 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车传动系统技术领域，尤其是涉及一种双离合两挡变速器、驱动桥及电动汽车。双离合两挡变速器包括输入轴、双离合器、中间轴和差速器总成，输入轴用于与驱动装置连接，输入轴空套有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，双离合器位于一挡主动齿轮与二挡主动齿轮之间；中间轴设置有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮和差速器主动齿轮，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合，差速器主动齿轮位于一挡从动齿轮与二挡从动齿轮之间，差速器总成的主减齿轮与差速器主动齿轮啮合。
离合变速器驱动电动汽车

[实用新型]一种机械式变速器-CN201220465354.X有效
发明人：张春喜;涂浩宇;唐来明;马童立;姜强;马元京 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2012-09-12 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机械式变速器，包括输入轴、输出轴、差速器和倒挡轴；其中，输入轴上设有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、五挡主动齿轮；输出轴上设有与一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮，与二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮，与三挡主动齿轮啮合的三挡从动齿轮，与四挡主动齿轮啮合的四挡从动齿轮，与五挡主动齿轮啮合的五挡从动齿轮，以及第一主减速齿轮；倒挡轴上依次设有与一挡主动齿轮啮合的倒挡常合齿轮、倒挡同步器和倒挡齿轮；差速器上设有与第一主减速齿轮啮合的第二主减速齿轮。本实用新型的有益效果是：倒挡单独使用一个同步器换挡，改善了换挡舒适性，并提高了挂挡可靠性。
一种机械式变速器

[发明专利]手动换挡变速器的传动装置-CN201110204581.7无效
发明人：文俊;尹良杰;祁稳;陈伟;郑海兵;方志勤 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-21 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：该装置的输入轴上设有一挡、二挡、三挡和四挡主动齿轮；第一输出轴上设有第三同步器、第四同步器、第一输出齿轮和一挡、二挡、五挡和六挡从动齿轮；第二输出轴上设有第二同步器、第一同步器、第二输出齿轮、倒挡、三挡和四挡从动齿轮；一挡主动齿轮与一挡从动齿轮为常啮合；二挡主动齿轮和二挡从动齿轮为常啮合，三挡主动齿轮同时与三挡从动齿轮、五挡从动齿轮为常啮合，四挡主动齿轮同时与四挡从动齿轮、六挡从动齿轮为常啮合。三挡主动齿轮作为三挡和五挡共用，将四挡主动齿轮作为四挡和六挡共用，将二挡主动齿轮作为二挡和倒挡共用齿轮，使得轴向长度更短；减少了零部件数量，降低了成本。
手动换挡变速器传动装置

[实用新型]手动换挡变速器的传动装置-CN201120258718.2有效
发明人：文俊;尹良杰;祁稳;陈伟;郑海兵;方志勤 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-21 - 公布日： 2012-02-29 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：该装置的输入轴上设有一挡、二挡、三挡和四挡主动齿轮；第一输出轴上设有第三同步器、第四同步器、第一输出齿轮和一挡、二挡、五挡和六挡从动齿轮；第二输出轴上设有第二同步器、第一同步器、第二输出齿轮、倒挡、三挡和四挡从动齿轮；一挡主动齿轮与一挡从动齿轮为常啮合；二挡主动齿轮和二挡从动齿轮为常啮合，三挡主动齿轮同时与三挡从动齿轮、五挡从动齿轮为常啮合，四挡主动齿轮同时与四挡从动齿轮、六挡从动齿轮为常啮合。三挡主动齿轮作为三挡和五挡共用，将四挡主动齿轮作为四挡和六挡共用，将二挡主动齿轮作为二挡和倒挡共用齿轮，使得轴向长度更短；减少了零部件数量，降低了成本。
手动换挡变速器传动装置

[实用新型]一种双离合自动变速器-CN201320525935.2有效
发明人：傅灵玲;黄波;罗大国;陈勇;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-08-27 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双离合自动变速器，具有七个前进挡和一个倒挡；其中七挡主动齿轮、一挡主动齿轮和三挡主动齿轮分别独立固定设置在第一输入轴上，四挡主动齿轮和二挡主动齿轮分别独立固定设置在第二输入轴上；其中三挡主动齿轮同时作为五挡主动齿轮，四挡主动齿轮同时作为六挡主动齿轮，缩短了变速器的轴向长度，使得变速器整体结构变小，有利于变速器轻量化的实现；并且二挡主动齿轮同时用作倒挡主动齿轮，二挡从动齿轮作为倒挡中间轮，以省略倒挡轴，有效减小了变速器内的径向尺寸
一种离合自动变速器

[实用新型]双动力输入纯电动变速器-CN201621480139.1有效
发明人：赖玉坤;汤结贵;丁访月 -专利权人：綦江齿轮传动有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：一种双动力输入纯电动变速器，包括变速器壳体，变速器壳体中设有第一、第二输入轴、输出轴；第一输入轴上通过轴承配合有三挡主动齿轮，以及花键连接一可轴向移动的换挡齿轮，换挡齿轮的一端为结合齿，另一端为一挡主动齿；第二输入轴上分别通过轴承配合有二挡、四挡主动齿轮，二挡、四挡主动齿轮之间设有二四挡同步器；输出轴上依次周向固定连接有二三挡、四挡、一挡从动齿轮，二三挡从动齿轮分别与三挡主动齿轮、二挡主动齿轮常啮合，四挡从动齿轮与四挡主动齿轮常啮合；换挡齿轮通过轴向移动，使换挡齿轮的结合齿与三挡主动齿轮啮合，或者使换挡齿轮的一挡主动齿与一挡从动齿轮啮合。
动力输入电动变速器

[发明专利]一种用于电动汽车的自动变速器及汽车-CN201610356812.9有效
发明人：贺双桂;傅兵;高帅;王建德;田苗亮;陈黎;刘云峰 -专利权人：湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：所述自动变速器包括：主动轴、一挡一级主动齿轮、一挡一级被动齿轮、一挡二级主动齿轮、一挡二级被动齿轮、二挡主动齿轮以及二挡被动齿轮，所述一挡一级主动齿轮设置于所述主动轴上，并与所述一挡一级被动齿轮啮合；所述一挡二级主动齿轮与所述一挡一级被动齿轮为一整体，并与所述一挡二级被动齿轮啮合；所述一挡二级被动齿轮和所述二挡主动齿轮均与所述主动轴共轴线，且所述二挡主动齿轮与所述二挡被动齿轮啮合。此外，本发明还改善了齿轮的受力状况，延长齿轮寿命，降低了齿轮传动噪声。
一种用于电动汽车自动变速器汽车

[发明专利]双离合式自动变速器传动机构-CN201810247040.4在审
发明人：胡敏;彭飞;王波;张子川;段红运;严洪;廖金龙;丁成伟;刁富强 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及一种双离合式自动变速器传动机构，包括分别通过轴承支承且平行设置的输入轴、第一副轴、第二副轴、中间轴、倒挡轴、惰轮轴。第一副轴上分别空套有五挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一挡主动齿轮；第二副轴上空套有四挡主动齿轮、二挡主动齿轮、倒挡齿轮；中间轴上固定设置第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮；倒挡轴上固定设置倒挡主动齿轮、倒挡从动齿轮；第一从动齿轮同时与五挡主动齿轮、四挡主动齿轮、输出惰轮啮合，第二从动齿轮同时与三挡主动齿轮、二挡主动齿轮、倒挡主动齿轮啮合。动力从输入轴上的输入轴齿轮输入，由惰轮轴上的输出惰轮传递输出。该传动机构同时啮合的齿轮个数少，变速器的NVH性能好，结构布置好。
从动齿轮副轴啮合倒挡主动齿轮二挡主动齿轮三挡主动齿轮四挡主动齿轮五挡主动齿轮自动变速器固定设置双离合式倒挡轴惰轮轴输入轴中间轴输出倒挡从动齿轮一挡主动齿轮输入轴齿轮变速器倒挡齿轮惰轮啮合结构布置平行设置轴承支承齿轮惰轮空套传递

[实用新型]双离合式自动变速器传动装置-CN201820402834.9有效
发明人：胡敏;彭飞;王波;张子川;段红运;严洪;廖金龙;丁成伟;刁富强 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双离合式自动变速器传动装置，包括分别通过轴承支承且平行设置的输入轴、第一副轴、第二副轴、中间轴、倒挡轴、惰轮轴。第一副轴上分别空套有五挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一挡主动齿轮；第二副轴上空套有四挡主动齿轮、二挡主动齿轮、倒挡齿轮；中间轴上固定设置第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮；倒挡轴上固定设置倒挡主动齿轮、倒挡从动齿轮；第一从动齿轮同时与五挡主动齿轮、四挡主动齿轮、输出惰轮啮合，第二从动齿轮同时与三挡主动齿轮、二挡主动齿轮、倒挡主动齿轮啮合。动力从输入轴上的输入轴齿轮输入，由惰轮轴上的输出惰轮传递输出。该传动装置同时啮合的齿轮个数少，变速器的NVH性能好，结构布置好。
从动齿轮副轴传动装置啮合倒挡主动齿轮二挡主动齿轮三挡主动齿轮四挡主动齿轮五挡主动齿轮自动变速器固定设置双离合式倒挡轴惰轮轴输入轴中间轴输出倒挡从动齿轮一挡主动齿轮本实用新型输入轴齿轮变速器倒挡齿轮惰轮啮合结构布置平行设置轴承支承齿轮惰轮空套传递

[发明专利]用于后驱动的双电机混合动力驱动系统-CN202110290911.2在审
发明人：蔺月萌;罗会兵;廖金龙;严博;王军民;郭星;左冰娥;张裴 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种用于后驱动的双电机混合动力驱动系统，包括发动机、离合器、变速器，变速器包括输入轴、中间轴、输出轴，以及第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴，输入轴上设置一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、传动齿轮，中间轴上依次设置输出主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合，第一电机轴上周向固定第一输入齿轮，第二电机轴上周向固定第二输入齿轮，第二输入齿轮与传动齿轮啮合，输出轴上周向固定输出从动齿轮，输出从动齿轮分别与输出主动齿轮、第一输入齿轮啮合；一挡主动齿轮、二挡主动齿轮或一挡从动齿轮、二挡从动齿轮之间设置一同步器，发动机经离合器与输入轴连接。
用于驱动电机混合动力系统

[实用新型]一种用于电动汽车的自动变速器及汽车-CN201620489127.9有效
发明人：贺双桂;傅兵;高帅;王建德;田苗亮;陈黎;刘云峰 -专利权人：湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：所述自动变速器包括：主动轴、一挡一级主动齿轮、一挡一级被动齿轮、一挡二级主动齿轮、一挡二级被动齿轮、二挡主动齿轮以及二挡被动齿轮，所述一挡一级主动齿轮设置于所述主动轴上，并与所述一挡一级被动齿轮啮合；所述一挡二级主动齿轮与所述一挡一级被动齿轮为一整体，并与所述一挡二级被动齿轮啮合；所述一挡二级被动齿轮和所述二挡主动齿轮均与所述主动轴共轴线，且所述二挡主动齿轮与所述二挡被动齿轮啮合。此外，本实用新型还改善了齿轮的受力状况，延长齿轮寿命，降低了齿轮传动噪声。
一种用于电动汽车自动变速器汽车

[实用新型]电动摩托车侧挂式变速箱-CN201320042263.X有效
发明人：肖福禄;罗刚 -专利权人：肖福禄
申请日： 2013-01-25 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动摩托车侧挂式变速箱，包括箱体、主动轴、减速齿轮、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、输出驱动轴、一挡从动齿轮以及二挡从动齿轮，所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮均空套设置在主动轴上，所述一挡从动齿轮与输出驱动轴紧固在一起，二挡从动齿轮通过单向轴承与输出驱动轴紧固在一起，所述二挡从动齿轮与二挡主动齿轮通过一传动齿轮配合连接在一起，该传动齿轮通过支撑轴与箱体转动连接。本实用新型结构简单，制作方便、快捷；由于一挡主动齿轮与二挡主动齿轮与主动轴空套配合，这就使得当电机停止工作后，不会给电动车的向前滑行产生阻力，从而使电动摩托车能够滑行的距离更远。
电动摩托车侧挂式变速箱

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