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[实用新型]驱动系统、底盘和作业机械-CN202320345726.3有效
发明人：杨勇;白玉田;葛敬广 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及驱动设备领域，提供一种驱动系统、底盘和作业机械，包括开关磁阻电动机和减速箱。开关磁阻电动机的动力输出端与减速箱的动力输入端传动连接，减速箱的动力输出端用于与传动轴传动连接。在工作过程中，可以通过减速箱降速增扭，使驱动系统进行大扭矩输出。在需要高转速输出时，由于开关磁阻电动机本身具备较高的转速，可通过作业机械的控制系统直接控制开关磁阻电动机输出高转速即可。本实用新型提供的驱动系统可选择性的输出大扭矩或输出高转速，而且使用开关磁阻电动机后，可使用减速箱替换变速箱，减速箱不包括换档机构，解决了相关技术中由于频繁换档，导致换档机构损坏的问题。
驱动系统底盘作业机械

[发明专利]一种液压控制系统、换挡机构及工程机械-CN202310023373.X在审
发明人：殷文海;葛敬广;白玉田 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本申请涉及液压技术领域，具体提供了一种液压控制系统、换挡机构及工程机械。该液压控制系统包括液压泵、活塞缸以及带动液压泵运行的电机；液压泵的出油口通过第一管路与活塞缸的进油口相连，通过第二管路与油箱的回油口相连，第二管路的进油端与第一管路相连通，并设置有节流孔，使得控制器调节电机的转速而改变活塞缸的输出压力，并能使在各时刻所输出的压力值的连线呈平滑的曲线。本申请所提供的以简洁结构实现柔顺输出控制的液压控制系统，不设置阀组，仅通过电机转速来调控输出压力，但仍然保证了输出压力变化的平稳顺滑性，以简便结构和简便操作实现复杂结构所能达到的精细柔顺控制，解决现有技术中液压系统结构复杂，故障率较高的问题。
一种液压控制系统换挡机构工程机械

[实用新型]一种变速器润滑系统及车辆-CN202220158864.6有效
发明人：郭佳伦;王福军;葛敬广 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速箱润滑系统及车辆，变速箱润滑系统包括前壳体、油泵壳体和油泵本体。其中，油泵壳体与前壳体相对设置并连接在前壳体上；油泵本体设于前壳体与油泵壳体之间。前壳体为变速箱的前壳体，油泵本体为油泵除去其自身壳体以外的其它所有结构。变速箱前壳体上穿设有输入轴，输入轴前端需连接电机和发动机等结构，变速箱前壳体外部的轴向空间本身已被占用，变速箱前壳体前端无法安装其它机构。本结构的变速箱润滑系统，在前壳体外设置油泵壳体，将油泵本体集成在前壳体与油泵壳体之间，油泵本体位于电机与变速箱前壳体之间，不会另外占用和增加变速箱整体的轴向长度，变速箱润滑系统结构简单，占用空间小。
一种变速器润滑系统车辆

[实用新型]一种双电机驱动总成、变速箱及电动车辆-CN202222101712.5有效
发明人：赵海滨;白玉田;葛敬广 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双电机驱动总成、变速箱及电动车辆，双电机驱动总成包括同轴设置的第一驱动电机和第二驱动电机、中间轴和输出轴。两个驱动电机可以自由切换串联、并联和单独工作模式，驱动总成可以根据不同的使用工况进行不同工作模式的选择，实现电机功率的最优化使用及提高电机高效区的占比，综合耗电低，在保留动力性的前提下提升经济效益，更加适用于需要频繁切换输出动力的复杂工况；电机驱动总成各驱动模式可自由切换；各模式切换无动力中断，实现无缝换挡，提升驾驶舒适性；第一输入轴与第二输入轴之间仅设置一个第一离合器，以减小电机驱动总成的轴向长度，便于整车布置。
一种电机驱动总成变速箱电动车辆

[实用新型]一种电驱桥总成及车辆-CN202221246060.8有效
发明人：王福军;葛敬广;白玉田;张耀;黄亮 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆电驱桥结构技术领域，具体涉及一种电驱桥总成及车辆。该电驱桥总成包括：驱动桥模块，包括半轴；中间轴，可转动地套设于所述半轴上；第一减速机构，与所述中间轴传动连接；第二减速机构，其减速比大于所述第一减速机构的减速比，所述第二减速机构的第一输出齿轮空套在所述中间轴上；离合机构，与所述中间轴连接并且能够与所述中间轴同步转动，所述离合机构能够与所述第一输出齿轮结合或分离。本实用新型的电驱桥总成避免了空转引起的空载损耗，提升整车经济性，同时减少第二减速机构的损耗，延长其使用寿命；此外，实现电驱桥的深度集成，提升整体结构紧凑性，优化整车空间。
一种电驱桥总成车辆

[发明专利]四轮驱动系统及工程机械-CN202210403755.0在审
发明人：王福军;葛敬广;白玉田;张震北;何锡进 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种四轮驱动系统及工程机械，该四轮驱动系统包括四个电机机构、四个减速机构和四个车轮，电机机构、减速机构和车轮三者一一对应设置。其中，每个减速机构包括依次传动连接的多级齿轮减速机构；电机机构的输出端与多级齿轮减速机构中第一级的输入端传动直连，多级齿轮减速机构中最后一级的输出端与车轮传动直连。通过该四轮驱动系统，可实现四个车轮的独立驱动，并获得较大的传动比，同时省去半轴的设置，从而减小四轮驱动系统的整体尺寸，简化整体结构，解决了现有技术中的四轮驱动系统的整体尺寸较大、综合成本较高的缺陷。
四轮驱动系统工程机械

[实用新型]四轮驱动系统及工程机械-CN202220896880.5有效
发明人：王福军;葛敬广;白玉田;张震北;何锡进 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种四轮驱动系统及工程机械，该四轮驱动系统包括四个电机机构、四个减速机构和四个车轮，电机机构、减速机构和车轮三者一一对应设置。其中，每个减速机构包括依次传动连接的多级齿轮减速机构；电机机构的输出端与多级齿轮减速机构中第一级的输入端传动直连，多级齿轮减速机构中最后一级的输出端与车轮传动直连。通过该四轮驱动系统，可实现四个车轮的独立驱动，并获得较大的传动比，同时省去半轴的设置，从而减小四轮驱动系统的整体尺寸，简化整体结构，解决了现有技术中的四轮驱动系统的整体尺寸较大、综合成本较高的缺陷。
四轮驱动系统工程机械

[实用新型]电驱桥及车辆-CN202220644657.1有效
发明人：王福军;葛敬广;白玉田 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种电驱桥及车辆，电驱桥包括：前桥、后桥、第一电机、第二电机以及连接在前桥与第一电机之间的第一传动组件、连接在后桥与第二电机之间的第二传动组件，第一传动组件与第二传动组件分离且均具有一挡状态、二挡状态以及空挡状态，第一传动组件包括第一一挡主动齿轮和第一二挡主动齿轮、第一一挡从动齿轮、第一二挡从动齿轮、第一主减速器从动齿轮、第一主减速器主动齿轮和第一换挡齿套，第一换挡齿套具有与第一一挡从动齿轮啮合的第一位置、与第一二挡从动齿轮啮合的第二位置、同时与第一一挡从动齿轮和第一二挡从动齿轮分离的第三位置。
电驱桥车辆

[实用新型]电驱桥及车辆-CN202220644659.0有效
发明人：王福军;葛敬广;白玉田 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种电驱桥及车辆，电驱桥包括：前桥、后桥、第一电机、第二电机以及连接在前桥与第一电机之间的第一传动组件、连接在后桥与第二电机之间的第二传动组件，第一传动组件与第二传动组件分离且均具有一挡状态、二挡状态以及空挡状态，第一传动组件包括第一第一齿轮组件、第一固定齿圈、第一太阳轮、第一行星轮、第一二挡一级主动齿轮、第一一挡一级主动齿轮和第一换挡齿套。第一换挡齿套具有与第一一挡一级主动齿轮啮合的第一位置、与第一二挡一级主动齿轮啮合的第二位置、同时与第一一挡一级主动齿轮和第一二挡一级主动齿轮分离的第三位置。
电驱桥车辆

[发明专利]一种电驱桥总成及车辆-CN202210564459.9在审
发明人：王福军;葛敬广;白玉田;张耀;黄亮 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及车辆电驱桥结构技术领域，具体涉及一种电驱桥总成及车辆。该电驱桥总成包括：驱动桥模块，包括半轴；中间轴，可转动地套设于所述半轴上；第一减速机构，与所述中间轴传动连接；第二减速机构，其减速比大于所述第一减速机构的减速比，所述第二减速机构的第一输出齿轮空套在所述中间轴上；离合机构，与所述中间轴连接并且能够与所述中间轴同步转动，所述离合机构能够与所述第一输出齿轮结合或分离。本发明的电驱桥总成避免了空转引起的空载损耗，提升整车经济性，同时减少第二减速机构的损耗，延长其使用寿命；此外，实现电驱桥的深度集成，提升整体结构紧凑性，优化整车空间。
一种电驱桥总成车辆

[发明专利]电驱桥及车辆-CN202210291970.6在审
发明人：王福军;葛敬广;白玉田 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及工程机械技术领域，具体涉及一种电驱桥及车辆，电驱桥包括：前桥、后桥、第一电机、第二电机以及连接在前桥与第一电机之间的第一传动组件、连接在后桥与第二电机之间的第二传动组件，第一传动组件与第二传动组件分离且均具有一挡状态、二挡状态以及空挡状态，第一传动组件包括第一一挡主动齿轮和第一二挡主动齿轮、第一一挡从动齿轮、第一二挡从动齿轮、第一主减速器从动齿轮、第一主减速器主动齿轮和第一换挡齿套，第一换挡齿套具有与第一一挡从动齿轮啮合的第一位置、与第一二挡从动齿轮啮合的第二位置、同时与第一一挡从动齿轮和第一二挡从动齿轮分离的第三位置。
电驱桥车辆

[发明专利]电驱桥及车辆-CN202210292049.3在审
发明人：王福军;葛敬广;白玉田 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及工程机械技术领域，具体涉及一种电驱桥及车辆，电驱桥包括：前桥、后桥、第一电机、第二电机以及连接在前桥与第一电机之间的第一传动组件、连接在后桥与第二电机之间的第二传动组件，第一传动组件与第二传动组件分离且均具有一挡状态、二挡状态以及空挡状态，第一传动组件包括第一第一齿轮组件、第一固定齿圈、第一太阳轮、第一行星轮、第一二挡一级主动齿轮、第一一挡一级主动齿轮和第一换挡齿套。第一换挡齿套具有与第一一挡一级主动齿轮啮合的第一位置、与第一二挡一级主动齿轮啮合的第二位置、同时与第一一挡一级主动齿轮和第一二挡一级主动齿轮分离的第三位置。
电驱桥车辆

[实用新型]一种双电机变速箱及工程机械-CN202220146183.8有效
发明人：梁琼;葛敬广;白玉田 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双电机变速箱及工程机械，涉及工程机械技术领域，包括第一输出轴、第二输出轴、第一电机和第二电机。第一电机包括第一输入轴，第一输入轴通过第一传动机构与第一输出轴连接；第二电机包括第二输入轴，第二输入轴通过第二传动机构与第二输出轴连接；第二输入轴为空心轴，第二输入轴活动套装在第一输入轴上。本实用新型能够解决现有技术中的两台电机独立放置，带来的结构分散、紧凑度低、占用空间大、不利于整机的布置及维修的问题，本实用新型中双电机集成一体，具有结构紧凑，占用空间小，有利于整车的布置及维修的特点。
一种电机变速箱工程机械

[发明专利]一种双电机变速箱及工程机械-CN202210062014.0在审
发明人：梁琼;葛敬广;白玉田 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机变速箱及工程机械，涉及工程机械技术领域，包括第一输出轴、第二输出轴、第一电机和第二电机。第一电机包括第一输入轴，第一输入轴通过第一传动机构与第一输出轴连接；第二电机包括第二输入轴，第二输入轴通过第二传动机构与第二输出轴连接；第二输入轴为空心轴，第二输入轴活动套装在第一输入轴上。本发明能够解决现有技术中的两台电机独立放置，带来的结构分散、紧凑度低、占用空间大、不利于整机的布置及维修的问题，本发明中双电机集成一体，具有结构紧凑，占用空间小，有利于整车的布置及维修的特点。
一种电机变速箱工程机械

[发明专利]一种变速器润滑系统及车辆-CN202210064637.1在审
发明人：郭佳伦;王福军;葛敬广 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种变速箱润滑系统及车辆，变速箱润滑系统包括前壳体、油泵壳体和油泵本体。其中，油泵壳体与前壳体相对设置并连接在前壳体上；油泵本体设于前壳体与油泵壳体之间。前壳体为变速箱的前壳体，油泵本体为油泵除去其自身壳体以外的其它所有结构。变速箱前壳体上穿设有输入轴，输入轴前端需连接电机和发动机等结构，变速箱前壳体外部的轴向空间本身已被占用，变速箱前壳体前端无法安装其它机构。本结构的变速箱润滑系统，在前壳体外设置油泵壳体，将油泵本体集成在前壳体与油泵壳体之间，油泵本体位于电机与变速箱前壳体之间，不会另外占用和增加变速箱整体的轴向长度，变速箱润滑系统结构简单，占用空间小。
一种变速器润滑系统车辆

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