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[发明专利]一种使用单向轴承的手动变速箱-CN201410258407.4有效
发明人：张洪延 -专利权人：张洪延
申请日： 2014-06-11 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：一种使用单向轴承的手动变速箱，包括变速箱输入轴、副轴和变速箱输出轴，所述副轴上安装有副轴挡位齿轮，在所述变速箱输出轴上安装有与所述副轴挡位齿轮相啮合的输出轴挡位齿轮和用以在所述输出轴挡位齿轮之间进行换挡的套筒，所述副轴挡位齿轮包括可用于车辆长时间制动的副轴低档齿轮和不用于车辆长时间制动的副轴高档齿轮，所述副轴高档齿轮的齿轮中心部均安装有单向轴承，所述单向轴承套装在所述副轴上。
一种使用单向轴承手动变速箱

[发明专利]一种匹配新能源纯电动汽车的自动换挡两挡减速器-CN202110889838.0在审
发明人：赵宇;全玉辉;郝文源;张洪炎;张玉波 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F16H3/089 文献下载
摘要：本发明公开了一种匹配新能源纯电动汽车的自动换挡两挡减速器，包括输入轴总成、中间轴总成、同步器总成、换挡机构总成、差速器总成，输入轴总成包括输入轴，输入轴上分别设有1挡主动齿轮及2挡主动齿轮，中间轴总成包括中间轴，中间轴上转动连接有1挡从动齿轮及2挡从动齿轮，1挡从动齿轮与1挡主动齿轮啮合传动，2挡从动齿轮与2挡主动齿轮啮合传动；中间轴前段设有主减速器主动齿轮；所述同步器总成固定在中间轴上，换挡机构总成装配在同步器总成上，用于控制同步器总成与1挡从动齿轮或2挡从动齿轮接合实现挡位选择；差速器总成通过主减速器从动齿轮与中间轴总成的主减速器主动齿轮啮合传动，并将动力从差速器半轴输出。
一种匹配新能源电动汽车自动换挡减速器

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201620670379.1有效
发明人：刘静;华煜;柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：该动力驱动系统，包括发动机；第一和第二输入轴，发动机可选择性地接合第一和第二输入轴中的至少一个；多个输出轴，输出轴中的一个上与一挡主动齿轮对应的位置上空套设置有倒挡输出齿轮且输出轴的一个上还设置有用于接合倒挡输出齿轮的倒挡同步器；倒挡轴，倒挡轴上固定设置有倒挡轴第一齿轮和倒挡轴第二齿轮，倒挡轴第一齿轮与另外一个挡位主动齿轮啮合，倒挡轴第二齿轮与倒挡输出齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高，而且多个如七个不同的传动速比能够更好地满足车辆在不同路况下对动力和扭矩的需求。
动力驱动系统车辆

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201620680106.5有效
发明人：刘静;华煜;柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：动力驱动系统包括发动机；第一和第二输入轴，发动机可选择性地接合第一和第二输入轴中的至少一个；多个输出轴，输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有用于接合倒挡输出齿轮的倒挡同步器；倒挡轴，倒挡轴上固定设置有倒挡轴第一齿轮和倒挡轴第二齿轮，倒挡轴第一齿轮与第一输入轴上距离倒挡输出齿轮最近的一个挡位主动齿轮啮合，倒挡轴第二齿轮与倒挡输出齿轮啮合。根据本实用新型实施例的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高，而且多个如七个不同的传动速比能够更好地满足车辆在不同路况下对动力和扭矩的需求。
动力驱动系统车辆

[实用新型]一种新型驻车机构-CN201620740256.0有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：所述齿轮传动装置包括第一传动轴(1)和第二传动轴(2)，在所述第一传动轴(1)上设有棘轮(11)和档位齿轮(12)，所述第二传动轴(2)上第一减速齿(21)和第二减速齿(22)，所述第一减速齿(21)与档位齿轮(12)啮合连接，所述第二减速齿(22)啮合连接有主减速齿轮(3)；所述驻车装置传动锁死挡位齿轮(12)，以达到锁死主减速齿轮(3)的目的。本实用新型利用挡位信号盘的移动，最终带动棘爪锁止挡位齿轮，结构简单，操作便捷，安装方便，降低了成本。
一种新型机构

[实用新型]紧凑式变速器-CN201720188151.3有效
发明人：王吉龙;赵钢 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种紧凑式变速器，包括主动轴、从动轴、用于在所述主动轴与从动轴之间传递动力的常啮合齿轮副以及用于控制所述常啮合齿轮副接合或断开的换挡接合件I；所述换挡接合件I位于中位时可作为传动件将主动轴的动力传递至从动轴并形成一个换挡挡位；本变速器在不增加常啮合的换挡齿轮副的前提下，增加变速器的挡位数量，提高车辆行驶的平顺性，同时简化变速器整体结构，减轻重量，利于节能降耗。
紧凑变速器

[实用新型]一种多挡位变速箱及包括该多挡位变速箱的微耕设备-CN202320420445.X有效
发明人：孙崇政 -专利权人：孙崇政
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型属于变速传动技术领域，提供了一种多挡位变速箱及包括该多挡位变速箱的微耕设备，多挡位变速箱包括变速箱体，变速箱体上转动安装有动力输入轴，变速箱体内还设有与动力输入轴传动配合的行走变挡机构和耕作变挡机构；耕作变挡机构包括转动安装于变速箱体内、通过相互啮合的齿轮实现传动连接的耕作一轴、耕作二轴、耕作三轴、耕作四轴和耕作五轴，耕作一轴与动力输入轴传动连接，变速箱体上还转动安装有与耕作五轴传动连接的耕作动力输出轴微耕设备包括上述所述的多挡位变速箱。本实用新型使得微耕设备能够实现八速前进、四速倒退、八速开沟和四速旋耕，挡位更多，更加利于微耕设备在不同土质、不同地貌的土地耕作。
一种多挡位变速箱包括设备

[发明专利]一种紧凑型七挡双离合变速器-CN201711384802.7在审
发明人：王德伟;严军;闵立 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种紧凑型七挡双离合变速器，输入轴系包括输入轴和设置与输入轴上的五个挡位的主动齿轮，输出轴系包括两根输出轴，分别为第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴上设有与主动齿轮啮合的三个挡位的从动齿轮和R挡从动齿轮，第二输出轴上设有与主动齿轮啮合的另外两个挡位的从动齿轮，第一输出轴上的相邻两个从动齿轮之间均设有同步器，第二输出轴上的两个从动齿轮之间也设有同步器。通过五组主从动齿轮实现七个前进挡的动力传递，减少了主动齿轮和从动齿轮数量的同时，也减小了离合器的轴向和径向尺寸，有利于变速器的整车搭载布置。
输出轴从动齿轮主动齿轮输入轴同步器挡位双离合变速器主动齿轮啮合主从动齿轮变速器离合器动力传递输出轴系输入轴系前进挡减小整车轴向

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201620680802.6有效
发明人：刘静;华煜;柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：该动力驱动系统包括发动机；第一输入轴和第二输入轴，发动机设置成可选择性地接合第一输入轴和第二输入轴中的至少一个，第一输入轴上设置有一挡、三挡、五挡和七挡主动齿轮，第二输入轴上固定设置有二挡和四六挡主动齿轮；多个输出轴，输出轴中的一个上与一挡主动齿轮对应的位置上空套设置有倒挡输出齿轮且输出轴中的一个上还设置有倒挡同步器；倒挡轴，倒挡轴上固定设置有倒挡轴第一齿轮和倒挡轴第二齿轮，倒挡轴第一齿轮与另外一个挡位主动齿轮啮合，倒挡轴第二齿轮与倒挡输出齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高。
动力驱动系统车辆

[实用新型]混合动力四挡变速器驱动系统-CN201821599728.0有效
发明人：惠无垠;梁志海;张兴林 -专利权人：泰牛汽车技术(苏州)有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种混合动力四挡变速器驱动系统，包括差速器，所述差速器的主减速齿轮可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；所述纯电驱动组件至少包括主驱动电机和第三输出轴，所述主驱动电机的电机轴上固设有E一挡主动齿轮和E二挡主动齿轮，所述第三输出轴上设有与所述E一挡主动齿轮相啮合的E一挡从动齿轮和与所述E二挡主动齿轮相啮合的E二挡从动齿轮，所述E一挡从动齿轮和E二挡从动齿轮之间还设有设置在所述第三输出轴上的本实用新型的有益效果主要体现在：本系统能够在纯电动工况下行驶，挡位有两挡选择，可根据需要进行挡位切换，以降低对主驱动电机的要求。可消除冲击感，行驶中整车不会抖动，驾乘舒适性较好。
主驱动电机输出轴啮合二挡从动齿轮二挡主动齿轮一挡从动齿轮一挡主动齿轮本实用新型四挡变速器纯电驱动混合动力驱动系统差速器行驶驾乘舒适性主减速齿轮挡位切换驱动组件组件驱动纯电动电机轴同步器抖动挡位整车

[实用新型]舷外机控制手柄-CN202120597060.1有效
发明人：盛嘉端;邵旸;王文杰;王伟峰;朱荻 -专利权人：常柴股份有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B63H20/00 文献下载
摘要：一个置于壳体内且与手柄同轴连接的挡位齿轮（16）。一个可转动地设置于壳体内的挡位拉手（32），其具有一个齿轮部（33）和一个限位槽（34），齿轮部与挡位齿轮相啮合。一个套设于油门杆的限位挡片（36），其能够转动至限位槽内并限制挡位拉手转动。将油门把手与挡位手柄结合，转换方便，结构简单。
舷外机控制手柄

[实用新型]无倒挡轴双离合自动变速器-CN201420363222.5有效
发明人：赵烤蕊;张新桂;傅灵玲;扈琳;罗大国;陈勇;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2014-07-02 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：一种无倒挡轴双离合自动变速器，包括两根输入轴、两根输出轴、双离合器、多个主动齿轮、多个从动齿轮、倒挡齿轮及多个同步器，多个从动齿轮包括空套于第一输出轴上且对应于第一挡位的第一从动齿轮和空套于第二输出轴上且对应于第二挡位的第二从动齿轮，第一挡位为2挡，第二挡位为1挡、3挡或5挡，倒挡齿轮包括空套于第二输出轴上的倒挡主动齿轮和空套于第一输出轴上的倒挡从动齿轮，倒挡主动齿轮与倒挡从动齿轮常啮合，倒挡从动齿轮与第一从动齿轮共用同一个齿轮，多个同步器包括设置于第一输出轴上且用于控制第一挡位的传动的第一同步器和固定于倒挡主动齿轮且空套于第二输出轴上的倒挡同步器，倒挡同步器与第一同步器共同用于控制倒挡。
无倒挡轴双离合自动变速器

[发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201610507127.1有效
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;徐友彬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机；多个输入轴，发动机选择性地接合多个输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，其中一个输出轴上空套设置有输出轴空套输出齿轮，输出轴空套输出齿轮设置成可接合其中一个输出轴；倒挡轴，倒挡轴上空套设置有能够接合倒挡轴的倒挡轴第一齿轮，倒挡轴第一齿轮与一个挡位主动齿轮啮合；倒挡输出齿轮，倒挡输出齿轮固定在一个输出轴上，倒挡输出齿轮与倒挡轴联动；第一电动发电机，第一电动发电机与倒挡轴联动。
动力驱动系统车辆

[实用新型]移动内嵌式高低速离合装置-CN202020378144.1有效
发明人：王杰荣 -专利权人：柳州市金禾机械制造有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：高低速换挡轴，换挡拨叉轴通过间隙配合支撑在变速箱壳体内部，换挡拨叉轴上设置换挡拨叉，高低速换挡轴上设置有低速外齿轮、滑动中央齿轮及高速外齿轮，所述滑动中央齿轮外围设有外齿，低速外齿轮内侧开设具有内齿的啮合槽，高速外齿轮内侧开设具有内齿的啮合槽，通过拨动换挡拨叉轴带动换挡拨叉轴向移动，通过换挡拨叉拨动滑动中央齿轮沿轴向滑动，滑动中央齿轮一端靠近低速外齿轮的外齿可嵌入低速外齿轮的啮合槽内与内齿啮合形成低速挡位，滑动中央齿轮另一端靠近高速外齿轮的外齿可嵌入高速外齿轮的啮合槽内与内齿啮合形成高速挡位。
移动内嵌式高低速离合装置

[实用新型]直线型挡位变速箱-CN201520046242.4有效
发明人：唐伟 -专利权人：唐伟
申请日： 2015-01-23 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F16H3/083 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直线型挡位变速箱，包括前进挡齿轮、输入齿轮、倒挡齿轮、反向齿轮、输出轴、滑动齿轮、齿轮轴、换挡轴、支承架；输出轴转动连接在箱体上，输出轴上设有反向齿轮和至少两个前进挡齿轮，倒挡齿轮与反向齿轮啮合；换挡轴内部设有内齿，外部设有滑动齿轮，内齿轮与齿轮轴啮合，在齿轮轴上滑动；滑动齿轮能分别与输入齿轮的内齿轮和反向齿轮啮合，滑动齿轮的齿厚小于反向齿轮与内齿的间距，且滑动齿轮的齿厚小于输入齿轮两内齿的间距；若干输入齿轮的外齿与输出齿轮对应啮合，输入齿轮通过支承架固定，在外部力驱动下滑动齿轮与各级齿轮啮合传动，滑动齿轮的直线移动实现了直线换挡，克服了目前换挡的繁琐，操作不便。
线型变速箱