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[实用新型]步进机构-CN201020591650.5无效
发明人：程德明 -专利权人：福建省农业机械化研究所
申请日： 2010-11-03 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F16H27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种步进机构，包括做往复运动的执行元件、传动组件和离合组件，所述离合组件包括主动离合器和传动离合器，所述主动离合器上设有牙嵌，传动离合器上同样设有牙嵌，所述牙嵌包括一台阶和一旋阶面，所述主动离合器上的牙嵌和传动离合器上的牙嵌相互接触配合本实用新型步进机构所有的动作均为机械运动，所以步进精度高，步进行程可根据气缸行程，齿轮、齿条的齿数、模数，传动轴转数等参数计算求得，计算简单，根据实际需要可以灵活配置，尤其特别适用较轻载荷的步进输送。
步进机构

[发明专利]二元离合器组件的基于滑动的释放确认-CN201410597354.9有效
发明人： R.B.德卢戈斯;V.A.尼拉坎坦 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：车辆包括发动机和变速器组件，变速器组件具有静止构件、多个齿轮组、输入构件、摩擦离合器、二元离合器组件、和变速器控制模块(TCM)。二元离合器组件包括飞轮元件和二元装置，比如可选择单向离合器或爪形离合器。经由二元离合器指示方法，通过检测变速器的要求摩擦离合器接合以及命令二元离合器组件的释放的请求换挡，TCM选择性地延迟二元离合器组件的释放。TCM确定二元离合器组件两侧的滑动量，并仅当确定的滑动量超过校准滑动阈值时执行变速器的请求换挡。滑动可以测量或计算。
二元离合器组件基于滑动释放确认

[发明专利]DCT车辆中的换档控制方法-CN201410578387.9在审
发明人：曺圣铉;许桓;南周铉 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：具有双离合器变速器的车辆中的换档控制方法可以包括：确定动力关闭降档是否开始以及扭矩切换是否开始；确定车辆是否已经进入不平地形；在车辆进入不平地形之前计算并存储接合输入轴的速度改变率；计算接合离合器的目标传输扭矩，以及以一定的量来逐渐增加接合离合器的传输扭矩直到到达接合离合器的目标传输扭矩；控制接合离合器的目标传输扭矩为维持直到滑动率到达参考值；以及通过以接合离合器逐渐增加的扭矩量来逐渐减小接合离合器的传输扭矩
dct 车辆中的换档控制方法

[发明专利]用于湿式双离合器自动变速器的换挡协调控制方法-CN201610263253.7有效
发明人：马艳;熊杰;张广辉;庞学文 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-26 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于湿式双离合器自动变速器的换挡协调控制方法，其特征在于具体的控制步骤如下：步骤1：实时计算并确定发送摘挂挡命令给选换挡控制模块；步骤2：实时计算并确定发送控制离合器命令给离合器控制模块；步骤3：实时计算并确定发动机控制请求给发动机控制模块。该方法基于驾驶员的需求档位、车辆动力状态和变速器换档状态，计算当前目标档位和达成该目标档位的换挡控制时序，选换挡控制模块和离合器控制模块基于该命令完成相应的摘挂挡动作和离合器动作；同时基于上述计算的换挡类型和时序判断并发送发动机控制请求
用于湿式双离合器自动变速器换挡协调控制方法

[发明专利]用于DCT升档过程的转速控制方法-CN202111164045.9有效
发明人：刘宏;赵琦;杨新涛;黄清蓝;陈国利;李益华;方世杰;刘德财 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种用于DCT升档过程的转速控制方法，包括以下步骤：1)设置转速控制时间参考值，发动机转速目标变化率的斜率预设值；2)判断DCT的当前挡位是否小于目标挡位；3)计算DCT升档过程的不断变化的发动机转速目标变化率；4)计算各段控制过程的离合器与发动机目标总扭矩S1、S2、S3；5)计算离合器当前挡位目标扭矩与离合器目标挡位目标扭矩；6)根据步骤5)得到的当前挡位离合器目标扭矩与目标挡位离合器目标扭矩，输出扭矩到当前挡位与目标挡位对应的离合器。
用于 dct 升档过程转速控制方法

[发明专利]在车辆起动阶段控制发动机速度的方法、装置和计算机程序产品-CN200980146511.1有效
发明人： M·汉松;A·谢尔 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2009-10-20 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于带有自动变速器的机动车辆(100)的发动机(230)的速度控制的方法，其在使车辆运动时在接合车辆的离合器(235)时进行，所述方法包括以下步骤：请求所需的离合器扭矩(TCr)；确定离合器(235)的当前离合器扭矩(TC)以及在接合离合器时离合器(235)的闭合速率(离合器扭矩增量(TC)；确定在以所述闭合速率接合离合器(235)时用于提供要求的发动机速度增量的要求的动态扭矩增量(TD)；基于包括所述当前离合器扭矩(TC)和所述动态扭矩增量(TD)的参数确定用于获得所请求的所述离合器扭矩(TCr)的必要发动机扭矩(TEn)；从发动机(230)的所述必要发动机扭矩(TEn)确定用于获得所请求的所述离合器扭矩本发明还涉及一种用于控制发动机速度的装置、一种机动车辆、一种用于控制发动机速度的计算机程序以及一种计算机程序和计算机程序产品。
车辆起动阶段控制发动机速度方法装置计算机程序产品

[发明专利]车辆挡位识别方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210030423.2在审
发明人：李长洲;宁甲奎;王明玉;刘阳;张振威 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆挡位识别方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的离合器转速传感器的离合器转速信号，根据每个离合器的所述离合器转速信号分别确定每个离合器对应的轴系在当前检测周期内的转速计算挡位；获取所述目标车辆的拨叉位置传感器采集的拨叉位置信号，根据所述拨叉位置信号确定所述目标车辆在当前检测周期内的拨叉位置挡位；根据每个离合器对应的轴系在当前检测周期内的转速计算挡位和所述拨叉位置挡位确定所述目标车辆的在当前检测周期内的轴结合挡位上述技术方案，通过离合器转速传感器与拨叉位置传感器相互配合，能够准确可靠的计算出目标车辆的在当前检测周期内的轴结合挡位。
车辆识别方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201480018563.1在审
发明人：田丸大辅 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：提供一种车辆用驱动装置，其在具有手动变速器以及离合器的车辆中，能够降低变速后离合器接合时伴随产生的冲击。具有：变速时目标发动机扭矩计算部(10)，其在离合器(3)处于非完全接合状态的情况下，基于离合器传感器(54)获取的离合器扭矩(Tc)以及变速后的输入轴(41)的转速，计算出在手动变速器(4)中变速时的目标发动机扭矩(Tet)；以及发动机控制部(10)，其在离合器(3)没有完全接合的情况下控制发动机(2)以得到目标发动机扭矩(Tet)。
车辆驱动装置

[发明专利]一种基于扭矩模型的无级自动变速箱离合器控制系统-CN201710078367.9有效
发明人：田文瑞;覃玉川;林健 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2017-02-14 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于扭矩模型的无级自动变速箱离合器控制系统，根据液力变矩器的流体特性和离合器的转速计算离合器扭矩，并通过反馈修正离合器目标扭矩，控制参数与控制目的明确，易于调整匹配标定参数，提高换档质量
一种基于扭矩模型无级自动变速箱离合器控制系统

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201380054696.X有效
发明人：田丸大辅 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：提供一种具有手动离合器的车辆用驱动装置，能够防止发动机熄火，自动保持恰当的发动机转速。具有离合器传感器，其取得由离合器产生的离合器传递扭矩；控制部，其基于离合器传递扭矩来计算起步发动机扭矩，在离合器转速差在规定转速差以上并且发动机转速小于第一规定转速的情况下，控制发动机输出起步发动机扭矩
车辆驱动装置

[发明专利]一种基于目标冲击度的发动机恒转速离合器起步控制方法及系统-CN202110469176.1有效
发明人：贾玉哲;于跃;柳英杰;谢雪范;李健华;王巍巍;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于目标冲击度的发动机恒转速离合器起步控制方法及系统，属于汽车技术领域，包括以目标冲击度计算计算目标离合器接合压力以及离合器目标接合位置，执行离合器位置闭环控制，并且由起步加速意图和起步过程驾驶员驾驶加速意图系数计算起步完成时目标加速度，并在计算发动机目标转速且确定在起步控制模式为1模式时，执行发动机扭矩闭环控制。通过将驾驶员油门踏板操作与起步冲击度联系起来共同决策驾驶员意图，在起步过程中，协同控制发动机扭矩和离合器接合，以使得发动机转速与离合器从动盘转速同步时平顺的完成滑磨加速到滑磨同步阶段的过渡，提高起步平顺性
一种基于目标冲击发动机转速离合器起步控制方法系统

[发明专利]汽车离合器舒适性的计算机评价方法-CN201110389744.3无效
发明人：孟爱华;吴铃海;周建军 -专利权人：杭州电子科技大学
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车离合器舒适性的计算机评价方法。它包括一套离合器工作特性的客观检测装置、一套离合器实车操作模拟系统和一套数据处理分析系统。数据处理分析系统中根据以往数据库中保存的专家打分与离合器操作参数之间的对应关系，建立每个分项的函数关系，然后用多项式拟合的形式得到各个分项的舒适性得分与整体舒适性得分之间的函数关系。当在实车操作模拟系统中对离合器测试时，客观检测装置将测得的离合器参数发送给数据处理分析系统，利用已建立的函数关系可计算得到离合器的整体舒适性得分。
汽车离合器舒适计算机评价方法

[发明专利]混合动力车辆用驱动装置的变速控制装置-CN201480028829.0有效
发明人：原田新也;新井贵尚;安东文哉 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：能够一边确保良好的驾驶性能，一边在短时间内完成变速动作的混合动力车辆用驱动装置的变速控制装置具有变速时间计算部，计算距离当前时刻的变速线到达预测时间；离合器分离预备控制转移判断部；发动机转矩减小控制部，使发动机转矩下降到发动机转矩阈值；离合器转矩减小控制部，使离合器转矩下降到离合器转矩阈值；要求转矩控制部；离合器分离控制部，当输出轴的转速超过一个变速线时，使进行切断燃料供给控制的发动机转矩减小到0以下，并且使离合器驱动机构以最大驱动速度动作，使离合器形成分离状态；变速挡切换部。
混合动力车辆驱动装置变速控制

[发明专利]负扭矩升挡控制-CN201510163027.7在审
发明人： D.莫纳杰米;M.普鲁斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-04-08 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：车辆包括原动机、输入离合器、变速器和控制器。变速器，其经由输入离合器选择性地连接到输出轴，具有多个摩擦离合器，包括用于负扭矩升挡的相应的即将脱开和即将接合离合器。控制器包括扭矩请求模块，即将脱开离合器模块、和即将接合离合器模块。扭矩请求模块限制在负扭矩升挡期间进入变速器的输入扭矩。即将脱开控制模块确定即将脱开离合器的实际即将脱开离合器扭矩容量，使用该实际即将脱开离合器扭矩容量计算实际的即将脱开离合器压力，并在换挡期间过程中使用实际的即将脱开离合器压力来控制即将脱开离合器。即将接合控制模块通过即将接合离合器的多阶段控制来控制该即将接合离合器，包括填充、阶变、斜坡变化和快速锁定阶段。在惯性和扭矩换挡阶段过程中，经由PID逻辑提供闭环压力校正。
扭矩控制

[发明专利]一种双离合器自动变速器的双离合器的切换控制方法-CN201910289168.1在审
发明人：游必文;崔新龙;杨朝东;李厚兵;王军;张山江 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及离合器控制领域，具体是一种用于车辆双离合器自动变速器的双离合器切换控制方法，通过双离合器自动变速器换挡实验平台，并结合理论进行分析和计算，找到具有最佳换挡品质的各个工况下双离合器自动变速器的换挡过程，并记录下在此过程中发动机转速、第一输入轴转速、第二输入轴转速、第一离合器的压力和第二离合器的压力的变化曲线；通过调节用于控制双离合器自动变速器中离合器接合与分离电磁阀的占空比，以实现对换挡过程中前序离合器与后继离合器两个离合器传递扭矩之和与发动机扭矩相适应，有效的减少双离合器结合时的冲击度和摩擦功，实现双离合器之间快速平顺、安全的进行切换，完成平稳安全的动力传输。
双离合器自动变速器双离合器换挡输入轴转速离合器传递扭矩过程中发动机第一离合器发动机扭矩后继离合器离合器接合离合器控制前序离合器变化曲线动力传输实验平台离合器平顺冲击度电磁阀摩擦功占空比安全记录分析

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