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[发明专利]一种无同步器AMT降挡控制方法-CN202210144584.4有效
发明人：于跃;贾玉哲;柳英杰;孙国晖;王巍巍;谷守功;李健华;张书郡;费钟鸣 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及变速器的降挡技术领域，公开一种无同步器AMT降挡控制方法，包括：S1、发动机降扭至降扭目标值；S2、发动机以降扭目标值进行运转，离合器分离且变速器执行摘挡动作；S3、发动机调速至变速器的输入轴升速目标值；S4、变速器选挡到位，且变速器进挡消除空行程的第一时长大于离合器分离至需求目标位置的第二时长；S5、变速器进挡到位；S6、发动机的扭矩高于或者等于发动机开始升扭时的扭矩设定值；S7、发动机以目标升扭速率进行升扭，同时离合器以目标升扭速率进行接合动作，直至离合器达到完全接合状态。本发明公开的无同步器AMT降挡控制方法，缩短了降挡所耗费的时长。
一种同步器 amt 控制方法

[发明专利]传动结构及车辆-CN202310689460.9在审
发明人：吴玉亮;赫建勇;金柱男;郝芊野;孙国晖;张晓丽;张昊杰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本申请提供一种传动结构及车辆。传动结构包括行星齿轮组以及内部油道，行星齿轮组包括行星架和设于行星架上的太阳轮、行星齿圈以及若干行星轮，全部行星轮沿太阳轮的周向均布，全部行星轮均与行星齿圈啮合；内部油道包括沿太阳轮轴向设置并贯穿太阳轮的润滑油道，以及连通于润滑油道的至少一组喷油孔组，喷油孔组沿太阳轮的径向设置。本申请通过在行星齿轮组内部设置内部油道的方式来达到直接将润滑油通入到行星齿轮组中的目的，使得行星齿轮组中封闭的承载及运动件可以得到润滑油的润滑，从而减少行星轮系结构中由于润滑不充分而出现的点蚀和断齿等可靠性问题的情况，以延长车辆的使用寿命。
传动结构车辆

[发明专利]驱动总成及商用车-CN202310883989.4在审
发明人：史成淼;孙国晖;王林国;吴志勇;崔均强;杨帅 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种驱动总成及商用车，包括：中桥，中桥包括中桥主动锥齿轮、单向同步器、主动圆柱齿轮、中桥气动执行机构和从动圆柱齿轮，主动锥齿轮、单向同步器、主动圆柱齿轮及从动圆柱齿轮依次传动连接，中桥气动执行机构用以驱动单向同步器；后桥；以及传动轴；其中，单向同步器包括能够传动连接的接合齿和齿座，接合齿与主动圆柱齿轮同轴连接，齿座与中桥主动锥齿轮同轴连接；中桥气动执行机构能够驱使接合齿与齿座相啮合以传动，以及接合齿与齿座相脱离以中断传动。将单向同步器作为该驱动总成的离合器，方便双桥驱动和单桥模式的切换。单向同步器可以保证可靠性、传动效率，单向同步器的结构简单，重量轻、制造成本低。
驱动总成商用

[发明专利]一种车辆控制方法、装置、设备及介质-CN202210391718.2有效
发明人：贾玉哲;于跃;柳英杰;谢雪范;李健华;王巍巍;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16H63/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：响应于换挡指令，控制发动机目标扭矩跳转到初始扭矩，并维持初始扭矩达到第一预设时刻；控制发动机目标扭矩以第一斜率下降到发动机摩擦扭矩后，将发动机目标扭矩下降为零；若检测到满足摘空挡条件且发动机目标扭矩不大于发动机摩擦扭矩，则控制车辆摘空挡，并控制车辆挂挡；若检测到车辆挂挡到位，则控制离合器接合；调整发动机转速和输入轴转速差小于预设阈值，并控制离合器以第二斜率接合，以及控制发动机目标扭矩升扭，直到离合器接合到位，再控制发动机目标扭矩以第四斜率升扭，直到上升到等于当前油门开度和发动机转速对应的发动机目标扭矩，提高车辆换挡过程中的舒适性。
一种车辆控制方法装置设备介质

[实用新型]一种磨煤机润滑油站调控系统-CN202320075238.5有效
发明人：滕浩;翁义鹏;孙国晖;王浩宇;唐浩;欧天宇;方培 -专利权人：华能太仓发电有限责任公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B02C25/00 文献下载
摘要：本实用新型属于火力发电技术领域，尤其是涉及一种磨煤机润滑油站调控系统，包括与油箱连接的油质检测子系统；还包括油温控制子系统，所述油温控制子系统安装于润滑油站油箱上；还包括滤网切换子系统，所述滤网切换子系统安装于与所述油箱出油口连接的管路上；还包括警报子系统，所述警报子系统与所述油质检测子系统、油温控制子系统、滤网切换子系统连接。本实用新型安装简单，改造方便，能够自动切换滤网，调节油温，并且对油质进行监测，能够保障磨煤机转动部件的运行安全。
一种磨煤机润滑油调控系统

[发明专利]一种变速器中间轴制动器的控制方法、车辆及存储介质-CN202310610774.5在审
发明人：贾玉哲;于跃;杨宝岩;柳英杰;费钟鸣;李健华;张书郡;李喆;王巍巍;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器中间轴制动器的控制方法、车辆及存储介质。方法包括开启中间轴制动器；获取制动开始时刻目标转速差估计值、第一制动器基础特性参数数组；获取稳定制动需求转速差数组、理论稳定制动需求时间数组和理论总需求制动时间；确定不同升档类型下的总需求制动目标时间；获取总需求制动目标时间和理论总需求制动时间差值，选取差值最小时对应的理论总需求制动时间，根据理论总需求制动时间确定中间轴制动器的进气阀实际开阀时间。对中间轴制动的进气阀实际开阀时间进行确认，能够保证对中间轴制动器的精确控制，提高换挡过程平顺性和速度。
一种变速器中间制动器控制方法车辆存储介质

[发明专利]一种离合器控制方法、装置、TCU及存储介质-CN202210463181.6有效
发明人：贾玉哲;于跃;柳英杰;李健华;费钟鸣;张书郡;王巍巍;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器控制方法、装置、TCU及存储介质。该控制方法包括：实时获取离合器不同的实际位置；确定车辆不同状态下离合器不同的目标位置；将目标位置及实际位置进行不同区间范围判断处理；根据判断处理后的目标位置及判断处理后的实际位置输出不同的第一占空比信号；根据第一占空比信号控制不同的离合器执行器动作以使离合器分离；根据目标位置及判断处理后的实际位置输出不同的第二占空比信号；根据第二占空比信号控制不同的离合器执行器动作以使离合器结合；其中，不同的离合器执行器包括分离慢阀、分离快阀、结合慢阀和结合快阀。本方案实现了AMT变速器在起步和换挡过程中，离合器精确控制问题，提高起步和换挡过程平顺性和速度。
一种离合器控制方法装置 tcu 存储介质

[发明专利]一种车辆的蠕动模式的控制方法-CN202210082310.7有效
发明人：贾玉哲;柳英杰;于跃;李健华;费钟鸣;张书郡;王巍巍;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开一种车辆的蠕动模式的控制方法，包括：S1、车辆选择蠕动模式；S2、判断车辆是否处于起步过程；S3、判断是否踩下制动踏板；S4、判断发动机的转速是否达到第二预设阈值；S5、离合器达到半结合点位置；S6、计算目标冲击度、需求扭矩及发动机的目标转速；S7、发动机调节转速和扭矩，直至车辆的速度与蠕动行驶目标车速的差值位于蠕动行车速度差范围内；S8、发动机进入恒转速控制阶段；S9、判断车辆的速度是否大于蠕动行驶最高速度；S10、判断离合器的转速与发动机的转速是否同步。本发明公开的车辆的蠕动模式的控制方法提高了车辆运动的平顺性和动力响应速度，增加了车辆移动的精确度。
一种车辆蠕动模式控制方法

[发明专利]减速器总成及车辆-CN202211378773.4在审
发明人：何昆健;史成淼;姜雷;王林国;苗士军;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速器总成和车辆，包括：输入结构，用于与动力源相连；第一输出轴，用于与车桥上的其中一个车轮相连；第一转换组件，可受控地将第一输出轴与输入结构传动连接或分离；第二输出轴，用于与车桥上的另一个车轮相连；第二转换组件，可受控地将第二输出轴与输入结构传动连接或分离。当车辆以6×2的驱动模式进行行走时，控制第一转换组件和第二转换组件分别将第一输出轴和第二输出轴与输入结构相互分离，第一输出轴和第二输出轴分别随两个车轮空转，输入结构内的零部件处于静止状态，大大减少了车轮在随动时受到的拖拽力，降低了车辆在6×2驱动模式下的油耗。
减速器总成车辆

[发明专利]一种中间轴制动器控制方法-CN202210071001.X有效
发明人：于跃;李健华;贾玉哲;柳英杰;张书郡;费钟鸣;谷守功;高志飞;孙国晖;王巍巍 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及自动变速器控制技术领域，公开一种中间轴制动器控制方法。通过打开进气电磁阀和关闭排气电磁阀，进行中间轴制动器充气，建立中间轴制动能力；持续一段时间后，通过关闭进气电磁阀和关闭排气电磁阀，实现中间轴制动器气压保持，以稳定的制动力矩进行中间轴制动；在中间轴转速达到中间轴转速控制目标值前，打开排气电磁阀，进行中间轴制动器排气和中间轴制动解除，如果中间轴转速未达到中间轴转速控制目标值且中间轴制动解除，则重复上述过程，直到中间轴转速达到中间轴转速控制目标值为止。本发明实现了中间轴快速降速，提高了中间轴转速控制精度，并保证中间轴转速达到中间轴目标转速时，中间轴制动解除。
一种中间制动器控制方法

[发明专利]一种液力缓速器及车辆-CN202111330987.X有效
发明人：张樱玮;孙国晖;徐国林;王丽娜;韩旭;王琪;李振国;惠帅平 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力缓速器及车辆，该液力缓速器包括定子、转子、多个叶片和驱动件。转子穿设在定子中，转子包括转轴和架体，架体套设在转轴上并与转轴连接，架体限定出环形安装槽，转轴限定出轴向盲孔。多个叶片沿转轴的周向方向分布于环形安装槽内，叶片与转轴和架体转动连接。驱动件的驱动部分设在转轴外侧，驱动件的输出端与多个叶片连接，驱动件能够驱动多个叶片转动。该液力缓速器能够降低液力缓速器的体积和重量，提高液力缓速器的适用范围。
一种液力缓速器车辆

[发明专利]中间轴制动器制动控制自学习方法、存储介质及车辆-CN202210078605.7有效
发明人：于跃;李健华;柳英杰;贾玉哲;费钟鸣;张书郡;谷守功;高志飞;孙国晖;王巍巍 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及变速器控制技术领域，尤其涉及一种中间轴制动器制动控制自学习方法、存储介质及车辆。该方法包括：当发动机转速不低于设定转速n0时，保持发动机转速不变使离合器完全分离，发动机降速至发动机怠速；当中间轴停止转动时，使离合器完全结合，提高发动机转速至不低于n0时，保持发动机转速不变再使离合器完全分离，发动机降速至发动机怠速，打开制动器电磁阀进行中间轴制动；根据当前变速器油温确定参数V1；当前中间轴制动降速速率v11不低于V1时对应的中间轴电磁阀打开时间作为中间轴制动响应时间T0。该方法能够获得T0，为中间轴制动器控制提供关键性能参数，提高中间轴制动控制的稳定性，保证换挡性能的稳定性。
中间制动器制动控制自学习方法存储介质车辆

[发明专利]一种纯电车辆的AMT动态换挡控制方法-CN202210144632.X有效
发明人：于跃;柳英杰;贾玉哲;孙国晖;王巍巍;谷守功;李健华;张书郡;费钟鸣 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆换挡技术领域，公开一种纯电车辆的AMT动态换挡控制方法，包括：S1、动力电机降扭；S2、变速器摘挡；S3、变速器进挡且动力电机达到进挡需求动力电机转速；S4、动力电机以进齿需求扭矩运转；S5、变速器的速度为0；S6、确定进齿补挂需求扭矩；S7、动力电机以进齿补挂需求扭矩运转，变速器进挡且判断运动速度是否大于变速器进挡速度，若是，则执行S8；若否，则返回S6；S8、变速器进挡；S9、变速器是否进挡到位，若是，则停止进挡；若否，则返回S6；S10、动力电机扭矩增加至不小于升扭目标值。本发明公开的纯电车辆的AMT动态换挡控制方法，缩短了摘挡时长，提升了换挡的平顺性和动力性，减弱了变速器进挡所产生的噪声。
一种车辆 amt 动态换挡控制方法

[发明专利]一种基于电动执行器的同步器换挡控制方法-CN202210144642.3有效
发明人：于跃;柳英杰;贾玉哲;孙国晖;王巍巍;谷守功;李健华;张书郡;费钟鸣 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及自动变速器的控制技术领域，公开一种基于电动执行器的同步器换挡控制方法，包括：S1、摘挡退齿；S2、摘挡消除空行程；S3、锁止；S4、同步；S5、拨环；S6、进挡，包括：S61、确定同步器的进挡电机力和进挡加速度；S62、电动执行器输出的电机力为进挡电机力；S63、判断同步器的加速度小于或者等于进挡加速度以及同步器的移动端移动的位移大于进挡位移中的至少一个是否发生，若是，则执行S7；若否，则返回S61；S7、进齿。本发明公开的基于电动执行器的同步器换挡控制方法，通过控制电动执行器的电机力，减小了同步器同步环冲击载荷，削弱了换挡时所产生的机械撞击噪声，缩短了换挡时长。
一种基于电动执行同步器换挡控制方法

[发明专利]一种无同步器AMT升挡控制方法-CN202210144581.0有效
发明人：于跃;李健华;柳英杰;贾玉哲;孙国晖;王巍巍;费钟鸣;张书郡 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及自动变速器的升挡技术领域，公开一种无同步器AMT升挡控制方法，包括：S1、发动机降扭至降扭目标值，同时离合器分离；S2、离合器分离至最小无传扭位置，且自动变速器执行摘挡动作；S3、发动机的扭矩为0进行运转，中间轴降速至小于或者等于自动变速器进挡开始的目标转速；S4、自动变速器执行进挡动作，且发动机的转速和自动变速器的输入轴转速的差值等于或者低于转速差设定值；S5、离合器接合至最小无传扭位置；S6、发动机以目标升扭速率升扭，同时离合器以目标升扭速率进行接合动作，直至离合器达到完全接合状态。本发明公开的无同步器AMT升挡控制方法，与现有技术相比，缩短了升挡所消耗的时长。
一种同步器 amt 控制方法

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