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[发明专利]一种整车可行驶状态的测试方法、装置、设备及存储介质-CN202310004832.X在审
发明人：宋眩涛 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种整车可行驶状态的测试方法、装置、设备及存储介质，通过获取测试信号，测试信号用于使整车处于可行驶状态；将测试信号发送至整车集成单元中；在接收到来自整车集成单元的反馈信号时，基于反馈信号完成测试本发明提前将用于使整车处于可行驶状态的测试信号进行获取，在需要使得整车集成单元处于可行驶状态时，直接将测试信号发送至整车集成单元中，根据整车集成单元的返回信号判断整车集成单元是否进入可行驶状态，完成测试从而实现使得整车集成单元快速进入可行驶状态。
一种整车行驶状态测试方法装置设备存储介质

[实用新型]整车控制系统及作业机械-CN202221509701.4有效
发明人：蔡有师 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及作业机械领域，提供一种整车控制系统及作业机械，系统包括：整车控制器、液压集成控制单元、作业集成控制单元、操控集成控制单元以及执行集成控制单元；液压集成控制单元和作业集成控制单元均通过第一通信通道与整车控制器信号连接，操控集成控制单元通过第二通信通道与整车控制器信号连接，执行集成控制单元通过第三通信通道与整车控制器信号连接。通过将作业机械中零散的硬件模块集成形成多个集成控制单元，通过多个集成控制单元与整车控制器信号连接，从而减少了与整车控制器的通信通道数量，使得整车控制器的结构更加简单明了，便于整车控制系统的维护和管理，解决了现有的整车控制系统结构错综复杂
整车控制系统作业机械

[发明专利]一种整车控制系统及车辆-CN202210825432.0在审
发明人：郭文韬;陈晴;李月清;黄其光;冯飞 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车控制系统及车辆，包括：整车控制器和若干整车区域控制器；整车控制器包括两块集成电路板。第一集成电路板和第二集成电路板中分别装载有两块集成电路SOC芯片；上述SOC芯片、若干整车区域控制器均连接以太网关均通过以太网关实现信息互通，并通过CAN网络备份通信；第一SOC芯片，用于通过控制若干整车区域控制器进行整车控制和车身控制，从而集成整车控制芯片功能和车身控制芯片功能；第二SOC芯片具备辅助实现中央逻辑计算与整车控制功能的作用；第三SOC芯片，用于通过控制若干整车区域控制器进行自动驾驶控制，从而实现自动驾驶功能。
一种整车控制系统车辆

[发明专利]一种车辆控制结构-CN202111479262.7在审
发明人：王颖鑫 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：该结构包括：至少两个整车集成单元、整车数据中心、自动驾驶数据中心以及座舱数据中心；所述至少两个整车集成单元之间呈环状连接；所述整车数据中心、自动驾驶数据中心以及座舱数据中心均与至少一个所述整车集成单元连接本发明实施例的车辆控制结构，通过数据计算中心加整车集成单元的物理构架，整车集成单元之间采用环状网络的形式，且数据计算中心与整车集成单元之间双路连接，实现通信冗余以及为面向服务的通信结构的设计提供物理支持
一种车辆控制结构

[发明专利]整车集成系统-CN202310848353.6在审
发明人：王斌;吴健;侯令川;高义宇 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：本申请提供一种整车集成系统，包括主驱动电机、离合器风扇、空调压缩机、空气压缩机、发电机、转向油泵、电机输出轴、齿轮及皮带、处理器。本申请通过一个主驱动电机驱动多个功能附件，提高了整车的集成度，降低了整车的布置难度。
整车集成系统

[发明专利]一种通信冗余的电子电气架构-CN202111431825.5在审
发明人：周腾;孙江辉;张兆龙;郑轶 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H04L12/02 文献下载
摘要：该构架包括：至少两个整车集成单元、整车数据中心、自动驾驶数据中心以及座舱数据中心；所述至少两个整车集成单元之间呈环状连接；所述整车数据中心、自动驾驶数据中心以及座舱数据中心均与至少一个所述整车集成单元连接本发明实施例的通信冗余的电子电气架构，通过数据计算中心加整车集成单元的物理构架，整车集成单元之间采用环状网络的形式，且数据计算中心与整车集成单元间双路连接，实现通信冗余以及为面向服务的通信结构的设计提供物理支持
一种通信冗余电子电气架构

[实用新型]纯电动客车整车控制器硬件在环自动测试系统-CN202222388210.5有效
发明人：杨嗣帅;林汉坤;陈厚波;李昶;林靓;林晓彬;罗仁标 -专利权人：厦门金龙汽车新能源科技有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动客车整车控制器硬件在环自动测试系统，涉及纯电动客车技术领域，包括相互通讯连接的多功能集成控制板、待测整车控制器和工控机；多功能集成控制板设有若干电连接于待测整车控制器的信号输入端和信号输出端；多功能集成控制板根据工控机的测试任务通过各信号输出端向待测整车控制器输出整车模拟驾驶控制指令，并通过各信号输入端接收待测整车控制器的指令执行情况，由此实现待测整车控制器的驾驶性能模拟测试。本实用新型将现有技术中的具有不同控制功能的多个控制板集成于同一多功能集成控制板上，由此减少测试系统的硬件数量，简化测试系统的硬件结构，具有更好的集成度和更高的测试效率。
电动客车整车控制器硬件自动测试系统

[发明专利]一种集成整车控制的集成动力总成系统-CN202310244096.5在审
发明人：姚勤文;杜燕蒙;何大龙;金旭;张建 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明实施例涉及车辆控制技术领域，具体公开了一种集成整车控制的集成动力总成系统。本发明实施例提供的集成整车控制的集成动力总成系统，包括：处理子系统，用于集成电机以及电机控制和整车控制所需的硬件接口，进行数据采集处理、信号采集处理、外部控制、信号解码和传输通信的整车控制和电机控制；电源子系统能够合理配置运算、动力、能量及资源，解决算力不协同、算力冗余和资源浪费的问题，同一套系统处理整车控制和动力控制，可整合电机控制和整车控制的功能，实时处理更复杂的功能，同一套系统采用合理的架构更利于实现高效快捷的OTA升级，且集成后缩短线束，降低故障率，提高了系统的可靠性。
一种集成整车控制动力总成系统

[发明专利]一种汽车动力总成集成检测系统-CN201711305412.6在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：湘潭智联技术转移促进有限责任公司
申请日： 2017-12-10 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车动力总成集成检测系统，包括动力总成集成测试台架模块、动力总成集成高低温环境测试台架模块和动力总集成可靠性测试台架模块；所述动力总成集成测试台架模块用于对汽车整车循环工况以及整车性能测试与电控标定；所述动力总成集成高低温环境测试台架模块用于对汽车整车循环工况整车性能测试；所述动力总集成可靠性测试台架模块用于实现汽车常温可靠性测试。与现有技术相比，本发明提供的汽车动力总成集成检测系统对汽车在各温度下进行整车循环工况及性能测试，并将生成的检测报告存储至汽车动力总成设计服务平台，各汽车动力总成生产商设计人员可登陆至服务器进行汽车动力总成状态检测报告在线查阅
汽车动力总成测试台架动力总成集成检测系统性能测试循环工况整车集成测试台架高低温环境汽车整车可靠性测试电控标定检测报告设计服务在线查阅状态检测生产商服务器汽车登陆存储

[发明专利]整车控制与电池控制集成系统-CN201911119639.0在审
发明人：龚永坚;杨杭旭;刘冬梅;张双伟 -专利权人：金华职业技术学院
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车控制与电池控制集成系统，用于具有动力电池组的电动汽车，包括集成控制模块，集成控制模块包括整车控制单元与电池控制单元，整车控制单元与电池控制单元通过数据总线连接，还包括分别与集成控制模块电连接的动力电源输入电路、充电控制电路、电池数据采集电路、行车信号采集电路、高低压设备控制电路、电机驱动电路、整车通讯接口电路。本发明将原有的纯电动汽车整车控制单元与电池控制单元进行了整合，使两者之间的信息交互均在一个控制器内部，提升了数据交互能力与控制实时性，提高了安装便捷与空间利用率，有利于缩短整车开发周期，同时降低了整车成本
整车控制电池集成系统

[实用新型]一种纯电动汽车的整车布置结构-CN201420041839.5有效
发明人：许红军;侯艳丽;王殿生 -专利权人：北京汽车新能源汽车有限公司
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种纯电动汽车的整车布置结构，包括安装在整车前、后悬架之间及整车纵梁内侧的动力电池和与动力总成相连接的集成式电力控制器，慢充线束和制动油管分别沿所述动力电池与整车纵梁之间的碰撞预留溃缩空间布置于所述动力电池的两侧，集成式电力控制器安装于驱动电机的端盖上方。通过集成式结构和线束走向的布置，改善了整车的电磁干扰，减轻了整车装备质量。
一种电动汽车整车布置结构

[发明专利]一种使用DC集成动力电池实现高效功率分配的结构-CN202210416430.6在审
发明人：胡恒伟;李飞强;戴丽君;高云庆 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种使用DC集成动力电池实现高效功率分配的结构，包括电堆，通过线路与所述电堆的输入端和输出端电性连接的冷却子系统、空气子系统、氢气子系统和控制器；所述控制器通过线路连接有DCDC，所述DCDC通过线路连接有整车动力电池、整车辅耗零部件以及DC集成动力电池，所述整车动力电池与整车辅耗零部件之间通过线路互相连接，所述整车动力电池和整车辅耗零部件均通过线路与所述DC集成动力电池相连接，所述DC集成动力电池的外部设有第一温度保持组件，所述整车动力电池的外部设有第二温度保持组件。本发明能够实现对整车功率需求的快速响应，以及更好的满足整车0功率点的需求。
一种使用 dc 集成动力电池实现高效功率分配结构

[实用新型]一种使用DC集成动力电池实现高效功率分配的结构-CN202220917677.1有效
发明人：胡恒伟;李飞强;戴丽君;高云庆 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种使用DC集成动力电池实现高效功率分配的结构，包括电堆，通过线路与所述电堆的输入端和输出端电性连接的冷却子系统、空气子系统、氢气子系统和控制器；所述控制器通过线路连接有DCDC，所述DCDC通过线路连接有整车动力电池、整车辅耗零部件以及DC集成动力电池，所述整车动力电池与整车辅耗零部件之间通过线路互相连接，所述整车动力电池和整车辅耗零部件均通过线路与所述DC集成动力电池相连接，所述DC集成动力电池的外部设有第一温度保持组件，所述整车动力电池的外部设有第二温度保持组件。本实用新型能够实现对整车功率需求的快速响应，以及更好的满足整车0功率点的需求。
一种使用 dc 集成动力电池实现高效功率分配结构

[发明专利]一种纯电动客车的整车集成控制方法及系统-CN201711202214.7在审
发明人：何泽京;龚群英;杨淑秘;郑秀华 -专利权人：江西博能上饶客车有限公司
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种纯电动客车的整车集成控制方法，包括：S101、微处理器接收数字信号输入模块发送的充电信号判断是否需要外充电；S102、若否，微处理器依次接收数字信号输入模块发送的点火开关ON档信号和点火开关START档信号，依次判断是否需要给整车上低压电和高压电；S103、上完高压电后，根据驾驶员的驾驶意图及整车的运行状态，通过微处理器的计算得出整车控制模式及变速箱的目标档位，并发送到变速器执行机构和驱动系统执行机构，执行相应的整车驱动模式。本发明所述的纯电动客车的整车集成控制方法，集成了整车控制功能和变速箱控制功能，集成度高，提高了控制系统的实时响应时间和整体稳定性。本发明同时提供了一种纯电动客车的整车集成控制系统。
纯电动客车整车集成微处理器高压电点火开关控制系统整车控制变速箱整车数字信号输入模块变速器执行机构接收数字信号发送整体稳定性充电信号驾驶意图控制功能目标档位驱动系统实时响应输入模块依次接收运行状态整车驱动集成度低压电并发充电

[发明专利]一种纯电动汽车用整车集成化热管理系统-CN202110474101.2在审
发明人：曾小华;黄钰峰;高福旺;宋大凤;陈虹旭;周岚琦;段朝胜;李亚朋;李敦迈;岳一霖 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车用整车集成化热管理系统，旨在解决纯电动汽车传统热管理系统低温制热时效率低、能耗高，各系统热负荷不协调，电池工作负荷高且能量利用率低的问题。所述整车集成化热管理系统集成乘员舱热管理系统、电池热管理系统和电机/电控热管理系统，在满足系统功能和乘客需求前提下进行工作模式划分和循环回路规划，整合所述工作模式及部件的控制信息确定合理的整车热管理组合模式，进而实现对各子系统的集成综合式管理。本发明可实现系统间的协同管理，有利于协调车辆各部分热负荷关系，高效利用电池能量，也可提升车辆集成化、系统化程度，使整车的装配更加简单便捷，有益于整车轻量化，降低整车制造成本。
一种电动汽车整车集成化管理系统

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