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[发明专利]限滑差速组件-CN200410088080.7无效
发明人：詹姆斯·A·克里舍;迈克尔·J·卡塔拉诺 -专利权人：达纳公司
申请日： 2004-07-30 - 公布日： 2005-05-18 - 主分类号： B60K17/35 文献下载
摘要：一种电子控制的前轮驱动的限滑差速组件，其设计为允许使用者手动或自动控制限滑功能。差速器控制器和驱动组件位于前变速驱动桥和差速器壳的外部。该组件包括一个调节由转子泵所产生的液压的电螺线管。当限滑差速器控制器处于“开”状态的时候，由转子泵产生的液压与摩擦离合器组件接合，其中该摩擦离合器组件将差速器壳与前车桥输出轴联接起来。当限滑差速器控制器处于“关”状态的时候，电螺线管不会使液压泵产生足够的液压来驱动离合器组件。当差速器控制器处于中间位置的时候，特殊的控制设定和前车桥输出轴相对于差速器壳的旋转速度决定了差速器的接合状态。除了能手动控制限滑功能之外，电脑处理器/逻辑部件可以电子控制该项功能。
限滑差速组件

[实用新型]一种差速器壳体内球尺寸测量设备-CN202121316559.7有效
发明人：郑双飞 -专利权人：无锡万奈特测量设备有限公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及差速器尺寸测量技术领域，尤其是一种差速器壳体内球尺寸测量设备。其包括主支架，所述主支架前端面上部固定上部测量组件，主支架前端面下部固定下部测量组件，所述上部测量组件和所述下部测量组件之间构成测量位置，上部测量组件和下部测量组件能够分别从上下定位伸入差速器壳体的上下圆柱段内并测量差速器壳体上下圆柱段的圆柱度；所述主支架后端面固定内球测头组件，内球测头组件能够对测量位置的差速器壳体内球面进行尺寸测量。本实用新型能够实现差速器壳体内球面尺寸的在线测量，减少了对三坐标测量的依赖，降低了检测成本，提高了检测效率。
一种差速器壳体尺寸测量设备

[实用新型]一种全地形车-CN202221243152.0有效
发明人：王亦旺;邝振湘;晏志强;钟立军 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种全地形车，其包括车架、车身覆盖件、驱动组件、传动组件和行走组件。传动组件包括差速器，差速器包括壳体、传动齿盘、端盖和锁止解除机构，其中锁止解除机构包括第一块体和弹性件，壳体和端盖上各设有至少一个减重机构，壳体和端盖重量占所述差速器重量的比值为大于等于0.4且小于等于本申请实施例通过在差速器的壳体和端盖上设置减重机构，降低壳体和端盖在差速器中的重量占比，进一步降低差速器的重量。
一种地形

[发明专利]具有电动马达模块和齿轮减速模块的车桥组件-CN202111313689.X在审
发明人：佩德罗·加西亚;达纳帕·维塔拉·拉亚;克里斯多夫·基尼;瓦格纳·尤基奥·希拉奥;大卫·G·冈斯卡 -专利权人：阿文美驰技术有限责任公司
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：披露了一种车桥组件，所述车桥组件具有车桥壳体、差速器承载件、电动马达模块、和齿轮减速模块。所述差速器承载件可以安装至所述车桥壳体并且可以可旋转地支撑差速器。所述电动马达模块可以被布置在所述差速器承载件中。该齿轮减速模块可以被布置成与差速器承载件罩盖相邻，并且可以经由驱动小齿轮将转矩从所述电动马达模块传递到所述差速器。
具有电动马达模块齿轮减速组件

[发明专利]具有电动马达模块和齿轮减速模块的车桥组件-CN201810728979.2有效
发明人：佩德罗·加西亚;达纳帕·维塔拉·拉亚;克里斯多夫·基尼;瓦格纳·尤基奥·希拉奥;大卫·G·冈斯卡 -专利权人：阿文美驰技术有限责任公司
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：披露了一种车桥组件，所述车桥组件具有车桥壳体、差速器承载件、电动马达模块、和齿轮减速模块。所述差速器承载件可以安装至所述车桥壳体并且可以可旋转地支撑差速器。所述电动马达模块可以被布置在所述差速器承载件中。该齿轮减速模块可以被布置成与差速器承载件罩盖相邻，并且可以经由驱动小齿轮将转矩从所述电动马达模块传递到所述差速器。
具有电动马达模块齿轮减速组件

[实用新型]带改进型排出油路结构的差速器-CN202021608996.1有效
发明人：李建明;杨宝华;阮伟鑫 -专利权人：浙江大金离心机有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及卧式螺旋沉降离心机领域，尤其涉及一种带改进型排出油路结构的差速器，包括差速器外壳及位于差速器外壳内的传动组件，差速器外壳周向的内壁与传动组件之间的间隙形成油池，所述差速器外壳的壳壁内开设有流道，流道的一端设有与油池连通的内出油孔，流道的另一端设有与外部连通的外出油孔，本实用新型优势在于：通过在差速器外壳的壳壁内增设流道，在离心力作用下，将沉积在油池内的润滑油及杂质导出，促差速器外壳内的润滑油的更替，降低差速器内传动组件的磨损风险，延迟差速器的使用寿命。
改进型排出油路结构差速器

[实用新型]一种自密封结构的差速器总成-CN202222561307.1有效
发明人：刘仁彬;邓旺;马连;廖兴阳;张进;丁成伟 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自密封结构的差速器总成，包括差速器壳体、半轴齿轮总成、差速器组件、主减速齿轮、第一轴承、第二轴承，所述第一轴承、第二轴承分别固定在主减速齿轮和差速器壳体内，主减速齿轮与差速器壳体连接，差速器壳体与差速器组件配合，差速器组件与半轴齿轮总成配合，还包括；所述半轴齿轮总成包括第一半轴齿轮、第一堵头，第一半轴齿轮上设有堵头安装部、变速器油封配合外圆部，所述第一堵头固定在堵头安装部上，所述变速器油封配合外圆部与变速器油封配合本实用新型不仅可以实现差速器的自密封，防止液压油泄露，其次还增强了半轴齿轮总成的强度。
一种密封结构差速器总成

[发明专利]差速器-CN202110154446.X有效
发明人：李解 -专利权人：象山申达轿车配件有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种差速器，所述差速器包括行星齿轮轴、设置在行星齿轮轴上的行星齿轮组件和均载组件、输出组件以及壳体组件。通过该行星齿轮组件和所述均载组件，可使该差速器能够承受较高的转速差并且能够承受较大的扭矩。
差速器

[实用新型]蝶形衬垫差速器壳体-CN201921331278.1有效
发明人：楼福寿 -专利权人：杭州吉利机械有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蝶形衬垫差速器壳体，所属差速器技术领域，包括差速器本体，差速器本体上设有避震缓冲组件，避震缓冲组件与差速器本体间设有与差速器本体相法兰式套接的连接法兰盘。差速器本体包括差速器壳体，差速器壳体内设与差速器壳体相限位套接的行星轴，差速器壳体内设有与行星轴相贯穿式套接限位的限位销轴，行星轴两端均设有与差速器壳体相活动式套接的半轴齿轮，两半轴齿轮间上下端均设有与半轴齿轮相齿形啮合且与行星轴相活动式套接的行星轴齿轮
蝶形衬垫差速器壳体

[发明专利]一种电动汽车驱动系统和电动汽车-CN202111062348.X在审
发明人：程洋;曹毅;卫镜周;马文武;钟虎 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：该电动汽车驱动系统包括：第一电机、第二电机、发动机、第一连接组件、第二连接组件、第三连接组件、第一差速器和第二差速器；发动机通过第一连接组件与第一电机连接，且通过第二连接组件和/或第一连接组件与第一差速器连接；第一电机通过第二连接组件与第一差速器连接；第二电机通过第三连接组件与第二差速器连接；第一差速器用于与第一驱动桥连接，第一驱动桥驱动第一侧车轮；第二差速器用于与第二驱动桥连接，第二驱动桥驱动第二侧车轮。
一种电动汽车驱动系统

[实用新型]一种新型的锥齿轮差速器壳体总成-CN202222930685.2有效
发明人：陈兴红;李伟;秦敏;王小伟 -专利权人：湖北诚辉汽车零部件有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型的锥齿轮差速器壳体总成，包括锥齿轮差速器壳体总成本体，锥齿轮差速器壳体总成本体内开设有环形槽，锥齿轮差速器壳体总成本体的底面开设有插孔，锥齿轮差速器壳体总成本体的顶面固定有插块，插块的一侧开设有收纳槽，收纳槽内滑动连接有限位块，环形槽内设有复位组件，锥齿轮差速器壳体总成本体上设有驱动组件。在安装时，将插块插进插孔内并通过限位块进行限位，操作简单方便，可快速完成两个锥齿轮差速器壳体总成本体对接安装的固定，在拆卸时，通过驱动组件驱动复位组件，进而使复位组件推动限位块进而完成拆除，驱动组件与复位组件在未使用时呈断开状态，这样可以避免因意外导致复位组件被驱动，更加实用。
一种新型齿轮差速器壳体总成

[发明专利]具有扭矩传感器的车桥组件-CN202011468431.2在审
发明人：史蒂文·R·怀特曼;迪恩·H·乐赫克 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：在本公开中示出了一种车桥组件的差速器的扭矩感测组件。所述差速器可以包括差速器壳体部分、定位在所述差速器壳体部分内的驱动齿轮轴、环形齿轮、齿轮架、差速器小齿轮、第一半轴齿轮、第二半轴齿轮、第一轴承、第一轴承支撑件和所述扭矩感测组件。所述第一轴承联接到所述差速器壳体部分，并且可与所述齿轮架一起旋转。所述第一轴承支撑件联接到所述差速器壳体部分，并且被用于支撑所述第一轴承。所述扭矩感测组件联接到所述第一轴承支撑件，并且可操作成测量由所述驱动齿轮轴和环形齿轮之间产生的分离力导致的其应变。
具有扭矩传感器组件

[发明专利]电气触发的锁止式差速器-CN201180053357.0有效
发明人： M·G·福克斯;K·E·莫根赛;A·N·埃德勒;P·J·麦克米伦 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2011-10-28 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F16H48/30 文献下载
摘要：一种电气触发的锁止式差速器，包括差速器壳、至少一个小齿轮和一对半轴齿轮。离合器组件设置在半轴齿轮之一和差速器壳之间并减缓差速器壳和半轴齿轮之间的相对转动。凸轮件邻近离合器组件地设置，以便当凸轮件倾斜时离合器组件接合。接合轴具有与凸轮件接合的第一端部和延伸穿过差速器壳并与链轮接合的相对的端部。当电磁线圈被激励时，线圈和磁通导体将链轮磁性地耦联至差速器壳。该耦联减缓了接合轴和凸轮件相对于变速箱的转动，启动离合器组件的接合以锁止差速器。
电气触发锁止式差速器

[发明专利]混合动力的驱动系统及其控制方法、车辆-CN202310613607.6在审
发明人：程昶;田蒙;王占鑫 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：混合动力的驱动系统包括第一电机、第二电机、发动机、中间组件、第一连接组件、第二连接组件、第一差速器以及第二差速器。第一电机通过中间组件与发动机传动连接，或与第一连接组件传动连接。第一连接组件与第一差速器传动连接。第一差速器与第一侧车轮传动连接，以驱动第一侧车轮。第二电机通过第二连接组件与第二差速器传动连接。第二差速器与第二侧车轮传动连接，以驱动第二侧车轮。
混合动力驱动系统及其控制方法车辆

[发明专利]双离合变速器-CN202210428798.4在审
发明人：牟国金 -专利权人：牟国金
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本发明公开了双离合变速器，涉及变速器领域，本发明的技术方包括双离合器组件、第一输入轴组件、第二输入轴、第一输出轴组件、第二输出轴组件和差速器组件；所述差速器组件包括第一半轴齿轮、第二半轴齿轮、行星齿轮和齿轮架；所述差速器组件的第一半轴齿轮与所述第一输出轴组件传动连接；所述差速器组件的第二半轴齿轮与所述第二输出轴组件传动连接，所述齿轮架为对外输出部件。案差速器能够很好的中和两个离合器同时向外输入动力时的速度差，离合器不会出现过渡磨合发热的情况，差速器能够在现有的相邻挡位基础上分别增加一个挡位，挡位更多，换挡更加平顺，同时不会影响换挡的效率。
离合变速器