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[实用新型]桥间差速器组件-CN202021667183.X有效
发明人： P·L·乔达里;A·A·阿维尔 -专利权人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司
申请日： 2020-08-12 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：一种桥间差速器(IAD)组件，包括：一体式的IAD壳，该IAD壳具穿过其延伸的一个或多个隔开的小孔，其中，每个IAD壳的小孔限定一个沟槽；以及十字轴，该十字轴具有多个径向地向外延伸的腿，其中，一个或多个腿在其向外端部包括开口，并且其中每个IAD壳的小孔与每个腿的开口对齐该IAD组件还包括具有一个或多个紧固元件的锁定机构，其中，这些紧固元件被选择性地插设穿过IAD壳的小孔，并且插设到一个或多个腿的开口中和/或插设到IAD壳的小孔的沟槽中
差速器组件

[发明专利]差速器组件和方法-CN201480070105.2有效
发明人： A·卡米勒;I·米尼 -专利权人：瑞金车辆有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60G3/00 文献下载
摘要：一种车辆差速器逆向组件，用于将车辆动力源的扭矩按两个方向分离到车辆的相对侧，到一组车轮(左车轮和右车轮)上。这些车轮由允许每个车轮的竖直行程的相应独立的左悬架和右悬架支撑。该组件的特征是用于将扭矩按两个方向分离的差速器模块。差速器模型被设置在左车轮和右车轮之间并且具有左侧输出和右侧输出。这些输出以相反的方向旋转。左输出轴与左侧输出耦连并且延伸到差速器模块的左边。右输出轴与右侧输出耦连并且延伸到差速器模块的右边。左车轮轴通过被设置在距差速器模块右边一段距离处的右反向接头与右输出轴交叉耦连。左车轮轴朝左车轮延伸并且使左车轮转动。右车轮轴通过被设置在距差速器模块左边一段距离处的左反向接头与左输出轴交叉耦连。右车轮轴朝右车轮延伸并且使右车轮转动。
差速器组件方法

[发明专利]减速器总成及车辆-CN202211410833.6在审
发明人：何昆健;史成淼;姜雷;王林国;苗士军;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速器总成及车辆，包括：差速器内壳、差速器外壳和移动齿套，移动齿套沿第一方向可移动地安装在差速器外壳上，且移动齿套在移动的过程中能够与差速器内壳相连或分离；气动组件，包括两个通气接头，当其中一个通气接头通气时，移动齿套靠近差速器内壳，当另一通气接头通气时，移动齿套远离差速器内壳。差速器内壳，用于与动力源相连；差速器外壳，用于与车轮相连；移动齿套，分别与差速器内壳和差速器外壳相连，并可受控地将差速器内壳与差速器外壳传动连接或者分离。
减速器总成车辆

[发明专利]控制驱动车桥系统的方法-CN201910738774.7有效
发明人：达勒·埃申堡;布赖恩·D·海斯;罗伯特·J·马丁;菲利普·莱希特;佩德罗·加西亚;克里斯多夫·基尼 -专利权人：阿文美驰技术有限责任公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：所述驱动车桥系统能够包括第一驱动车桥组件和第二驱动车桥组件。能够通过操作轮端断接器使得车轮组件与差速器之间的扭矩传递中断并且通过使得对所述差速器的扭矩传递中断来使得驱动车桥组件断开连接。
控制驱动系统方法

[发明专利]一种带有自适应调平四驱系统的防倾覆大型客车-CN201911405660.7在审
发明人：邹雯 -专利权人：邹雯
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B62D17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有自适应调平四驱系统的防倾覆大型客车，包括底盘、发动机、差速器、轮系、动力轴和车体，车体下安装底盘，底盘上安装发动机、差速器、轮系和动力轴，发动机的动力通过差速器和动力轴传递给轮系，防倾覆大型客车还包括万向联轴器、调角组件和角度检测模组，调角组件安装在底盘上，轮系包括轮胎和轮胎轴，轮胎轴通过调角组件进行支撑，轮胎轴往外连接轮胎，调角组件用于改变轮胎轴的水平角度，差速器包括向两侧伸出的输出轴，万向联轴器连接轮胎轴和输出轴，角度检测模组设置在底盘上，角度检测模组检测车辆倾斜角度后传递信号给调角组件。
一种带有自适应平四系统倾覆大型客车

[发明专利]电驱动单元组件-CN201880034774.2有效
发明人： K·库马;W·F·华尔兹 -专利权人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：一种驱动单元组件。该驱动单元组件包括驱动地连接到第一轴的至少第一端部分的一个或多个第一马达。具有太阳齿轮、一个或多个行星齿轮、齿圈和支架的行星齿轮组件。差速器输入构件驱动地连接到支架和差速器组件的至少一部分。第一桥半轴的至少一部分驱动地连接到差速器并设置在所述第一轴的中空部分内，并且第二桥半轴驱动地连接到差速器组件。
驱动单元组件

[发明专利]离合器和致动器分离的电子限滑差速器-CN201410470260.5有效
发明人： D·P·费希尔 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明涉及离合器和致动器分离的电子限滑差速器。根据本发明的一个示例构造的差速齿轮组件可包括差速器壳。第一和第二侧齿轮可旋转地安装在所述差速器壳中。一对小齿轮可安装在所述第一和第二侧齿轮之间。所述一对小齿轮可旋转地安装在横轴上，所述横轴固定成与所述差速器壳一起旋转。离合器组件可包括在多个环形摩擦盘之间交错插入的多个环形板。所述离合器组件可布置在所述横轴的第一侧。致动器组件可包括接纳在活塞壳体中的活塞。所述致动器组件可构造成致动所述离合器组件。所述致动器组件可布置在所述横轴的与所述第一侧相反的第二侧。
离合器致动器分离电子差速器

[发明专利]一种集成断开机构的差速器总成及车辆-CN202210660646.7在审
发明人：张义 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明提供一种集成断开机构的差速器总成及车辆，该集成断开机构的差速器总成，差速器壳体设有第一连接孔；差速器齿圈转动套设于差速器壳体，差速器齿圈设有第二连接孔；压环滑动套设于差速器壳体，驱动组件能驱动压环沿差速器齿圈的轴向滑动于差速器壳体压环能推动锁定销滑动而使锁定销具有断开位置和锁定位置，当锁定销位于断开位置时，锁定销穿设第二连接孔；当锁定销位于锁定位置时，锁定销依次穿设第二连接孔和第一连接孔；第一弹性件套设于锁定销，第一弹性件的两端分别抵接差速器齿圈和锁定销该集成断开机构的差速器总成的结构简单，加工难度低，成本低，并且能方便且快速的切换差速器齿圈和差速器壳体的锁定和断开，效率高。
一种集成断开机构差速器总成车辆

[实用新型]一种差分立式舵轮-CN201920761041.0有效
发明人：朱忠;董尚晖 -专利权人：广州市中立智能装备科技有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差分立式舵轮，包括安装板、驱动组件和行走轮组；所述行走轮组包括齿轮箱、差速器和一组行走轮；齿轮箱固定连接在安装板的底部，差速器设置在齿轮箱内，且差速器的两个半轴分别驱动连接有行走轮；所述安装板开设有一通孔，驱动组件位于行走轮组的上方，且驱动组件跨设安装板的通孔与差速器连接。本实用新型通过结构上的设计，使得驱动组件立设在安装板的顶部，且位于行走轮组的上方。通过此设计，相对的减小舵轮的横向体积，行走转向灵活，行走轮组更能适应存在台阶、凸台等障碍的地形。
种差立式舵轮

[实用新型]汽车差速器总成-CN202220087394.9有效
发明人：徐林兵 -专利权人：浙江一征机械有限公司
申请日： 2022-01-11 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车差速器总成，属于差速器技术领域。它解决了现有汽车差速器不方便润滑维护的问题。本汽车差速器总成，包括外壳体，外壳体内具有空腔，空腔中设置有半轴齿轮组件以及与半轴齿轮组件相啮合传动的行星齿轮组件，外壳体上开设有用于装配行星齿轮组件的两个连接孔，外壳体上设置有径向凸起的连接盘以及套设于外壳体上的减速齿轮
汽车差速器总成

[发明专利]机械接头组件-CN200580005976.7有效
发明人： F·安贝尔 -专利权人：雷诺尔特·特鲁克斯
申请日： 2005-02-23 - 公布日： 2007-02-28 - 主分类号： B60K17/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(2)的传动线的机械接头组件(1)，其包括通过多个轴承旋转引导的轴(3，4，5)以及用于驱动多个轴(3，4，5)的联轴器，其特征在于，所述机械接头组件还包括：被用作机轴箱的差速器壳(6)，其包含用于润滑多个轴承和联轴器的油，所述差速器壳(6)包括前孔(7)；与泵(9)结合并且可以封闭差速器的所述前孔(7)的前板(8)；用于从前板(8)向差速器壳(6)供油的连接管部分(10)，所述管部分(10)与首先在前板(8)上以及其次在差速器壳(6)上的匹配固定件(11，12)配合。
机械接头组件

[发明专利]用于差速器断开轮轴组件的双传感器系统和方法-CN202210367168.0在审
发明人： J·S·戴维斯;M·Z·克里奇;S·B·班加尔 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16H48/22 文献下载
摘要：提供了用于锁止式差速器的方法和系统。锁止式差速器系统包括被设计为引发差速器的锁止和解锁的电磁螺线管致动器和被设计为以编程方式控制锁止和解锁功能的电路板组件。所述电路板组件包括具有两个或更多个传感器的多传感器子组件，所述两个或更多个传感器被配置为监控电磁螺线管致动器的位置。
用于差速器断开轮轴组件传感器系统方法

[发明专利]具有凹入的齿圈的传动组件-CN200880105117.9无效
发明人： R·J·吉布;J·内尔克;J·D·盖茨 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2008-08-27 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动组件(10)。该传动组件具有差速器壳体(26)和支腿式壳体(34)，该支腿式壳体构造成与差速器壳体配合并密封差速器壳体。该传动组件还具有设置在支腿式壳体的凹部中的齿轮件(46)和位于支腿式壳体的凹槽中以将齿轮件保持在凹部中的环形件(50)。
具有传动组件

[发明专利]差速器、轮毂式差速器及具有轮毂式差速器的边三轮摩托车-CN201910496064.8在审
发明人：杨巍 -专利权人：杨巍
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速器、轮毂式差速器及具有轮毂式差速器的边三轮摩托车，包括主车后轮、边轮轮毂式差速器，主车后轮和边轮连接在轮毂式差速器的动力输出端，通过轮毂差速器在主车后轮和边轮之间分配动力，轮毂差速器包括轮毂和差速器，差速器包括驱动源和动力分配机构，动力分配机构包括行星传动组件。通过上述方式，本发明能够进行动力分配，通过轮毂差速器将边三轮摩托车主车的动力传递给主车后轮和边轮，在主车后轮和边轮之间分配动力，实现了全时驱动及两驱动轮的差速，改善边三轮摩托车行驶时方向抖动、方向跑偏，
差速器主车后轮轮毂式边轮三轮摩托车轮毂动力分配机构行星传动组件动力输出端动力传递动力分配方向跑偏全时驱动驱动轮驱动源抓地力抖动差速分配磨损速器行驶

[发明专利]用于抑制半轴齿轮之间的速度差的带离合器的限滑差速器-CN201911069304.2有效
发明人：弗瑞得瑞克·E·津克;约书亚·A·柯比;约瑟夫·S·巴伦德二世;迈克尔·舒尔特 -专利权人：美国轮轴制造公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16H48/22 文献下载
摘要：公开了用于抑制半轴齿轮之间的速度差的带离合器的限滑差速器，其中差速器组件包括差速器输入构件、差速器齿轮组、第一离合器和第二离合器。差速器输入构件可围绕差速器轴线旋转并限定内部腔体。差速器齿轮组容纳在差速器的腔体中且包括第一半轴齿轮和第二半轴齿轮。第一离合器具有多个第一离合器片和多个第二离合器片。第一离合器片可旋转地联接到差速器输入构件。第二离合器能选择性地操作以将第一半轴齿轮和第二半轴齿轮中的一个不可旋转地联接到差速器输入构件。
用于抑制齿轮之间速度离合器差速器