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[发明专利]胎体鼓轮胎成型机及其胎体鼓传动箱传动机构-CN202010558419.4在审
发明人：张瑞华;陆永高;颜建龙;杨晓;周志伟;丁建华;孙振 -专利权人：青岛双星橡塑机械有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B29D30/20 文献下载
摘要：本发明公开了胎体鼓轮胎成型机及其胎体鼓传动箱传动机构，该胎体鼓传动箱传动机构包括差速器和减速机；差速器安装有外壳制动组件，差速器输入轴与差速器输出轴的速比为1:1，减速机输入端与减速机输出轴的速比为1:1，减速机输入端与减速机输出轴反向旋转；差速器输出轴连接减速机输入端，减速机输出轴通过第一啮合传动组件传动连接主轴，第一啮合传动组件安装有阻止减速机输出轴转动的第一制动部件；伺服电机驱动连接差速器输入轴，差速机输入轴通过第二啮合传动组件传动连接芯轴；第一啮合传动组件的传动比与第二啮合传动组件的传动比相等。
胎体鼓轮胎成型及其传动机构

[实用新型]一种差速器齿隙检测机构-CN201821477932.5有效
发明人：葛苏杭;成培根;涂祖杨 -专利权人：无锡铭方科技有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： G01B5/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器齿隙检测机构，包括机架、顶升组件、旋转测试机构和侧推组件，所述机架共包括四个层板，由下到上分别为底板、上压板、中间板和顶板，且四个板通过导向柱和导向套逐层排布，所述顶升组件安装在所述底板上，用于将固定在其上方的差速器向上顶推；所述顶升组件的一侧设置有侧推组件，用于对差速器的轴向齿轮进行撑紧。有益效果在于：通过对差速器进行完全定位后，由上下张紧套对上下端的齿轮内齿啮合抓紧，并通过弹簧平衡器以及侧推组件消除差速器上下左右逛量，再通过旋转测试机构带动齿轮旋转到一定扭力停止，从而得出齿轮之间的间隙；能够实现对差速器的批量检测，从而提高生产效率，保证产品质量。
差速器顶升组件齿轮侧推底板旋转测试机构齿隙速器啮合本实用新型弹簧平衡器带动齿轮批量检测生产效率向上顶推导向套导向柱上压板张紧套中间板撑紧内齿扭力排布轴向保证

[实用新型]胎体鼓轮胎成型机及其胎体鼓传动箱传动机构-CN202021134968.0有效
发明人：张瑞华;陆永高;颜建龙;杨晓;周志伟;丁建华;孙振 -专利权人：青岛双星装备制造有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B29D30/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了胎体鼓轮胎成型机及其胎体鼓传动箱传动机构，该胎体鼓传动箱传动机构包括差速器和减速机；差速器安装有外壳制动组件，差速器的输入轴与差速器的输出轴的速比为1:1，减速机输入端与减速机输出轴的速比为1:1，减速机输入端与减速机输出轴反向旋转；差速器的输出轴连接减速机输入端，减速机输出轴通过第一啮合传动组件传动连接主轴，第一啮合传动组件安装有阻止减速机输出轴转动的第一制动部件；伺服电机驱动连接差速器的输入轴，差速机输入轴通过第二啮合传动组件传动连接芯轴；第一啮合传动组件的传动比与第二啮合传动组件的传动比相等。
胎体鼓轮胎成型及其传动机构

[实用新型]一种新能源车差速器壳体外径检具-CN202120661314.1有效
发明人：衡启彬;段骜;刘洋;姜超;郭树江 -专利权人：长春一汽四环金仑汽车零部件有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G01B5/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新能源车差速器壳体外径检具，属于差速器壳体外径检具技术领域。该新能源车差速器壳体外径检具包括底部组件和外径检测组件。所述底部组件包括底座和校准工件，所述校准工件放置于所述底座上方，所述外径检测组件设置有两组，且两组所述外径检测组件分别安装于所述底座上表面两侧，所述外径检测组件包括支撑卡座、第一立板、第二立板、第一千分表和第二千分表本实用新型将待检测的差速器壳体放置在支撑卡座上的放置槽中，第一千分表和第二千分表可显示差速器壳体的外径数值，即实现快速精准逐个检测出多组差速器壳体的外径。
一种新能源差速器壳体外径

[发明专利]一种自适应轮式管道内移动装置-CN201510241452.3有效
发明人：谢哲;邵济明;李毅 -专利权人：上海宇航系统工程研究所
申请日： 2015-05-13 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： F16L55/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种自适应轮式管道内移动装置，其包括驱动电机、差速器组件、三个前腿组件以及三个后腿组件，其中驱动电机与差速器组件相连，前腿组件和后腿组件分别安装在差速器组件的两端。
一种自适应轮式管道移动装置

[发明专利]差速器断开组件-CN201980040412.9在审
发明人：埃文·斯文格 -专利权人：莱纳玛公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：提供了一种用于车辆的改进的差速器，其包括接合在环形齿轮和小齿轮和/或齿轮窝之间的断开组件，齿轮窝与小齿轮相关联，其中，断开组件能够断开差速器的环形齿轮和小齿轮之间的扭矩的扭转载荷。断开组件选择性地连接和断开环形齿轮和小齿轮，优选地通过与设置在其间的齿轮窝断开。环形齿轮和小齿轮的断开允许环形齿轮、差速器壳体、轴承以及齿轮箱的其余部分在车辆的车轮转动时停止转动。差速器小齿轮机械地连接到齿轮窝，这样扭矩可以从差速器齿轮窝传递到差速器小齿轮，再到差速器侧齿轮。花键环被支撑在差速器壳体内，并且限定了锁定环形齿轮和齿轮窝的机械连接，以传递其间的扭矩，其中，机械连接可以被断开，以解锁环形齿轮和齿轮窝，并且断开这种扭转载荷，以允许独立于环形齿轮的侧齿轮和小齿轮的旋转
差速器断开组件

[实用新型]差速器组件及车辆-CN201920794962.7有效
发明人：谷年华;陈龙华;肖雅清;李达;戎周;孙春光;和佳;王善恩;张秀明 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器组件及车辆，差速器组件包括：差速器壳体；第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮设置在所述差速器壳体内且分别与所述差速器壳体上的行星齿轮啮合；锁止件，所述锁止件设置在所述差速器壳体内且与所述差速器壳体同步转动根据本实用新型的差速器组件在左右方向上的空间布置更加均衡，使车辆左右半轴的长度相同，降低了车辆的装配难度以及售后成本。
半轴齿轮锁止件差速器壳体驱动件本实用新型差速器组件差速器壳行星齿轮啮合体内空间布置同步转动装配难度半轴速器配合均衡驱动

[发明专利]一种差速器的装配方法和辅助装置-CN202311053116.7在审
发明人：黄国盛 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本发明涉及差速器装配技术领域，公开了一种差速器的装配方法和辅助装置。装配方法包括：将主动锥齿轮安装输入部；输出轴的外周套设预装组件，将差速器总成预装于齿轮托架内，使得主从动锥齿轮啮合，通过调节外环，使得预装组件的两端面分别与主体与输出轴相连的端面及输出部的端面，读取预装组件的高度值为装配高度值；拆除差速器总成和预装组件；用测量组件测量待装轴承的实际高度值；计算预紧垫片厚度并选取；将预紧垫片及轴承套设输出轴上，将差速器总成装配于齿轮托架内，使得主从动锥齿轮啮合，使得预紧垫片及轴承压合于输出部及主体之间辅助装置包括预装组件及测量组件，预装组件包括内环及外环，外环螺纹啮合内环外周。
一种差速器装配方法辅助装置

[发明专利]具有扭矩分配驱动机构的轴组件-CN201180042732.1有效
发明人：埃里克·斯滕 -专利权人： E-AAM传动系统公司
申请日： 2011-07-14 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F16H48/36 文献下载
摘要：一种轴组件（10），该轴组件（10）具有输入构件（86）、第一行星齿轮组（40）、差速器组件（36）和第二行星齿轮组（42）。所述第一行星齿轮组具有由所述输入构件驱动的第一变速器输入部。所述差速器组件具有差速器架（83）以及接纳在所述差速器架中的第一差速输出构件（16）和第二差速输出构件（18）。所述第二行星齿轮组具有联接到所述差速器架用于共同旋转的行星架（84）。
具有扭矩分配驱动机构组件

[发明专利]一种差速器底座-CN201310702406.X有效
发明人：张程士 -专利权人：柳州上汽汽车变速器有限公司
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速器底座，所述差速器包括主齿轮、差速器壳体组件。所述差速器底座包括底板、墙体、定位柱、传动轴齿轮；所述底板上设置定位柱，并凸起于底板表面；所述底板的两侧各设置有墙体，所述墙体上设置所述传动轴齿轮。用定位柱固定差速器的底部，用传动轴齿轮啮合差速器主齿轮，在X、Y、Z三个坐标轴方向起到很好的限位作用，防止差速器脱落。
一种差速器底座

[发明专利]具有多个电动机的驱动车桥系统-CN202011612426.4在审
发明人：爱德温·D·洛伦兹;亚当·P·萨德里克;迈克尔·施伦德;里杜嘉·D·马拉泰 -专利权人：阿文美驰技术有限责任公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种驱动车桥系统，具有至少一个差速器组件、第一电动机和第二电动机。所述第一电动机和所述第二电动机可以可选择性地连接至所述差速器组件。所述第一电动机、所述第二电动机或两者可以向所述差速器组件提供转矩。
具有电动机驱动系统

[实用新型]车用差速器、驱动系统和车辆-CN202320262815.1有效
发明人：李悦;程永兴;何广超 -专利权人：上海理想汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提出一种车用差速器及具有该车用差速器的驱动系统和车辆。其中，所述车用差速器包括差速器壳体、行星齿轮组件和球垫。所述行星齿轮组件包括一字轴和行星齿轮，所述球垫和所述行星齿轮中的每一者均套设在所述一字轴上，所述球垫贴合在所述差速器壳体与所述行星齿轮之间，所述球垫具有限位凸，所述差速器壳体具有限位槽，所述限位凸间隙配合在所述限位槽内因此，本实用新型的实施例的车用差速器既具有装配效率高的优点，又解决了转弯异响的问题。
差速器驱动系统车辆

[发明专利]用于混合动力乘用车辆的具有两速变速器的电动车轴模块-CN201880089057.X在审
发明人：萨拉·E·贝林格;托马斯·A·根尼斯 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车轴组件，该电动车轴组件包括具有输出轴的电动马达。两级齿轮系与输出轴联接。该两级齿轮系包括提供不同齿轮比的两个减速齿轮。本发明提供了一种差速器。中空差速器输入轴与该差速器花键连接，其中中空输入轴支撑从动齿轮，该从动齿轮相对于中空差速器输入轴独立地旋转。滑动爪形离合器花键连接到中空差速器输入轴，从而选择性地接合从动齿轮或保持其中电动马达和齿轮系与差速器断开连接的空挡位置。
用于混合动力车辆具有变速器电动车轴模块

[发明专利]一种差速器总成、减速器总成、驱动电机总成以及车辆-CN202210953115.7在审
发明人：石成南;刘涛;莫正旅;李峻宏 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开了一种差速器总成、减速器总成、驱动电机总成以及车辆，其中，差速器总成包括：齿轮盘，齿轮盘的外周边缘设置有轮齿，齿轮盘用于与减速器的中间轴啮合连接；导向结构，导向结构同轴设置于齿轮盘的内周侧，导向结构的中部设置有供半轴穿过的通孔，导向结构与齿轮盘之间连接有弹性组件；差速器壳，差速器壳设置于齿轮盘的一侧，差速器壳与导向结构连接；差速器齿轮组，差速器齿轮组安装在差速器壳内。本发明在差速器总成内集成由导向结构和弹性组件构成的弹性减震系统，能够避免出现由于车轮或者电机的转速波动引起的二者转速不同步现象，并对于动力传动过程中的刚性振动进行过滤吸收，提升了电机驱动系统的稳定性。
一种差速器总成减速器驱动电机以及车辆

[发明专利]单电机双中间轴式电驱桥系统及具有其的车辆-CN202211404790.0在审
发明人：钟延涛;徐占;王凯;郭志英;孟庆涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：，输入齿轮与电机转子固定连接；中间轴总成，中间轴总成为两个，中间轴总成包括中间轴、从动齿轮和中间齿轮，从动齿轮固定连接于中间轴上，从动齿轮与输入齿轮啮合，中间齿轮与中间轴连接，两个中间轴相平行地设置；差速器组件，差速器组件至少包括差速器齿轮和差速器壳体，差速器齿轮与中间齿轮啮合设置，差速器壳体与差速器齿轮围设成安装腔，安装腔内设置有差速器，差速器具有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴用于驱动车辆的左轮，第二输出轴用于驱动车辆的右轮
电机中间轴式电驱桥系统具有车辆

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