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[实用新型]一种电动汽车驱动系统和电动汽车-CN202221695033.9有效
发明人：卫镜周;程洋;马文武 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：电动汽车驱动系统包括：发动机、第一连接组件、发电机、第二连接组件、第一差速器和第一驱动电机；发动机的输出轴通过第一连接组件与发电机连接，且通过第二连接组件与第一差速器连接；第一驱动电机的输出轴通过第二连接组件与第一差速器连接，第一驱动电机为异步电机或者电励磁电机；第一差速器用于与第一驱动桥连接，第一驱动桥用于驱动电动汽车的第一侧车轮。
一种电动汽车驱动系统

[其他]具有高扭矩比的多速变速箱以及与其一起制造的驱动桥-CN201990000788.2有效
发明人： E·M·恩格曼 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：一种用于车辆的电驱动桥组件，包括具有输出轴的电动机。齿轮和行星齿轮组件中的至少一个被联接至电动机的输出轴。该齿轮以及行星齿轮组中的至少一个被联接至这样的差速器机构，该差速器机构被构造成将扭矩传递至车辆的两个半轴。电动驱动桥组件被构造成在电动机和差速器机构之间产生多个速度比。
具有扭矩变速箱以及与其一起制造驱动

[发明专利]一种直线驱动布局的电动观光车-CN201710931149.5在审
发明人：王少翠 -专利权人：珠海亿华电动车辆有限公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种直线驱动布局的电动观光车，包括车架、前轮组件、后轮组件、电机、变速器和传动轴，前轮组件设置在车架的前端，后轮组件设置在车架的后端，后轮组件包括差速器、后桥和后轮组，后桥架设在车架上，差速器设置在后桥内，后轮组与差速器的输出轴连接。机和变速器设置在车架的中部上且位于后轮组件的后方，变速器设置有输入端和输出端，输入端和输出端均位于同一侧，电机的输出轴与变速箱输入端连接，传动轴连接在输出端和差速器的从动齿轮之间，电机的输出轴、输入端、
一种直线驱动布局电动观光

[发明专利]一种水田作业设备驱动系统浮动装置-CN202010035129.1在审
发明人：曾联;朱建平;杨伟 -专利权人：浙江亿森机械有限公司
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： A01B51/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种水田作业设备驱动系统浮动装置，包括下车架、上车架、轮架、吊架、轮轴组件、差速器、万向轴组件、主销和滚轮，所述下车架中间设有轴套，下车架两端设有销孔，所述上车架与轴套通过轴转动连接，所述轮架上端通过主销与销孔铰接，所述吊架与下车架下端连接，所述吊架与差速器两侧紧固连接，所述轮架下端设有轮盘，所述轮轴组件与轮盘紧固连接，所述万向轴组件一端与差速器输出轴连接，另外一端与轮轴组件连接，所述滚轮与轮轴组件紧固连接，动力强，离地间隙高，且通过将差速器的输入轴相连接，实现多轮驱动，遇到泥浆深浅不一田块，不打滑，不跑偏，转向稳定。
一种水田作业设备驱动系统浮动装置

[发明专利]一种减速箱-CN201910970924.7在审
发明人：沈四海 -专利权人：合肥海源机械有限公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速箱，包括齿轮箱体、减速箱体、减速器组件、差速器组件、减速箱后端盖，减速箱体、减速箱后端盖分别安装在齿轮箱体的上下两端，减速器组件、差速器组件分别设置在减速箱体、齿轮箱体内；减速器组件包括减速器轴杆、大斜齿轮、小螺旋齿轮、小斜齿轮、减速壳体、连接轮毂，大斜齿轮、小螺旋齿轮分别设置在减速器轴杆的上下两端并相互啮合；差速器组件包括差速器壳体、大螺旋齿轮、半轴齿轮、差速齿轮、差速齿轮轴，大螺旋齿轮与小螺旋齿轮之间相互啮合
啮合差速器组件减速器组件小螺旋齿轮齿轮箱体减速箱体减速箱半轴齿轮差速齿轮大斜齿轮减速器轴上下两端大螺旋后端盖齿轮差速齿轮轴差速器壳体减速壳体小斜齿轮轮毂密封噪音

[发明专利]一种新能源汽车电机内置式差速器-CN202110116433.3在审
发明人：郑亚虹;王自东;张佳 -专利权人：无锡开放大学
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源汽车电机内置式差速器，包括：差速器外壳，差速器外壳两端分别转动连接右侧输出轴和左侧输出轴，差速器外壳内依次设置右侧输出组件、浮动连接组件和左侧输出组件；浮动连接组件包括磁浮动组件、扭矩转换组件
一种新能源汽车电机内置差速器

[实用新型]一种新能源汽车电机内置式差速器-CN202120266878.5有效
发明人：郑亚虹;王自东;张佳 -专利权人：无锡开放大学
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新能源汽车电机内置式差速器，包括：差速器外壳，差速器外壳两端分别转动连接右侧输出轴和左侧输出轴，差速器外壳内依次设置右侧输出组件、浮动连接组件和左侧输出组件；浮动连接组件包括磁浮动组件、扭矩转换组件；以及，驱动电路；利用对称布置的两组永磁体和定子绕组实现车辆在普通模式下，双轮的等速度等扭矩输出，在车辆遇困或者打滑时可以通过控制输出电路在电力供给不会切断也就是车轮动力不会丧失的前提下，
一种新能源汽车电机内置差速器

[发明专利]回转支承型极大负荷可调磁力差速器-CN201710411857.6在审
发明人：李启飞 -专利权人：李启飞
申请日： 2017-06-05 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：回转支承型极大负荷可调磁力差速器利用磁力耦合原理进行动力传输，两侧磁力耦合的滑差根据半轴的负荷变化而变化，可用作轮间差速器和轴间差速器，其利用回转支承隔离转子高速旋转的影响，通过手动或电动给回转支承施加一轴向力，调节磁块固定盘组件和感应盘组件之间的磁场耦合间隙或磁块固定筒组件和感应筒组件之间的磁场耦合面积从而调节回转支承型极大负荷可调磁力差速器的极大输出功率。回转支承型极大负荷可调磁力差速器由磁块固定盘/筒、感应盘/筒、半轴、回转支承等组成，可分为盘式、筒式和混合式三大类，根据工况的不同，可采用风冷和液冷以满足其自身散热需求，其安装固定以及动力输入可根据车辆总布置的具体情况而灵活设计
回转支承磁力差速器可调磁块磁场耦合磁力耦合感应盘固定盘半轴轮间差速器轴间差速器安装固定动力传输动力输入负荷变化散热需求输出功率转子感应筒固定筒风冷滑差可用盘式筒式液冷一轴隔离施加灵活

[发明专利]行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速器-CN201710531834.9在审
发明人：李启飞 -专利权人：李启飞
申请日： 2017-06-24 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速器利用磁力耦合原理进行动力传输，两侧磁力耦合的滑差根据半轴的负荷变化而变化，可以用作轮间差速器和轴间差速器，行星滚柱丝杠型调节机构用于调节磁块固定盘组件和感应盘组件之间的磁场耦合间隙或磁块固定筒组件和感应筒组件之间的磁场耦合面积从而调节行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速器的极大输出功率行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速器由磁块固定盘/筒、感应盘/筒、半轴、行星滚柱丝杠型调节机构等组成，分为盘式、筒式和混合式三大类，根据工况的不同，可采用风冷和液冷以满足其自身散热需求，其安装固定以及动力输入可根据车辆总布置的具体情况而灵活设计
行星滚柱丝杠磁力差速器可调磁块磁场耦合磁力耦合感应盘固定盘半轴轮间差速器轴间差速器安装固定动力传输动力输入负荷变化散热需求输出功率感应筒固定筒风冷滑差盘式筒式液冷灵活

[实用新型]一种差速器壳的工装夹具-CN201822031357.2有效
发明人：俞冬强;王永平;盛荣 -专利权人：杭州明柯汽车零部件有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B23B41/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器壳的工装夹具，包括镗床、钻孔设备、底板和工装模具，所述镗床、钻孔设备和工装模具均固定在底板上，且镗床和钻孔设备对称分布在工装模具两侧，所述工装模具由分度盘、支撑柱、PLC控制面板、第一定位组件、第二定位组件和转动机构组成，所述分度盘固定在支撑柱顶部，且支撑柱底部通过推力轴承与底板表面转动连接，本实用新型通过第一定位组件和第二定位组件将差速器壳定位在分度盘上，通过周边的钻孔设备对差速器壳进行钻孔加工，并通过转动机构，带动分度盘转动，从而使钻孔设备和镗床对差速器壳另一侧进行加工，不需要从新定位和人工移动差速器壳，保证了其在加工过程中的钻孔精度，以及增加了加工效率。
一种差速器工装夹具

[发明专利]差速器系统及车辆-CN202110117598.2在审
发明人：陈长红;孙纯哲;龚晓峰;庄朝晖;尹信贤;江超 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种差速器系统及车辆，差速器系统包括：差速器，差速器包括差速器壳体、设于差速器壳体相对两侧且可进行自转的两个行星齿轮、相对设置于两个行星齿轮之间的第一半轴齿轮和第二半轴齿轮；第一半轴齿轮和第二半轴齿轮分别向第一车轮组件和第二车轮组件分别传输旋转动力可根据车辆实际情况灵活调整第一车轮组件和第二车轮组件的扭矩，提高车辆的驾驶性能。
差速器系统车辆

[实用新型]一种全地形车驱动桥及其差速器-CN201420638485.2有效
发明人：赖国贵;袁章平;邝振湘 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种全地形车驱动桥的差速器，包括：差速器壳体；从动锥齿轮，从动锥齿轮与差速器壳体组合安装，形成安装腔室；两个半轴齿轮，容置在安装腔室内且分别套装在第一半轴齿轮孔和第二半轴齿轮孔中；十字轴组件，位于两个半轴齿轮之间，且十字轴组件的四个轴端均固定在差速器壳体上；四个行星齿轮，分别套装在十字轴组件的四个轴上且与两个半轴齿轮啮合。本实用新型提供的全地形车驱动桥的差速器中，根据全地形车的尺寸要求进行设计，通过两个半轴齿轮、十字轴组件和四个行星齿轮组成的结构实现了全地形车驱动桥的差速功能，满足新条款对全地形车具有差速功能的规定。本申请还公开了一种包含该差速器的全地形车驱动桥。
一种地形驱动及其差速器

[实用新型]一种用于检测差速器壳体内球面的检具组件-CN201120355565.3有效
发明人：王增明;陈启云;单武;陈勇;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-09-21 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于检测差速器壳体内球面的检具组件，属于检测工具技术领域。它解决了现有的检测差速器壳体内球面的检具可靠性不强，在实际操作中检测效率低，不适用于大批量生产过程及现场检测中的问题。本用于检测差速器壳体内球面的检具组件，该检具组件是由一表面具有球面的检具、销轴和塞尺所组成，检具的球面表面在检测时贴合于差速器的内球面上，所述的销轴穿过差速器的壳体，塞尺在检测时插于所述的检具与所述的销轴之间
一种用于检测差速器壳体球面组件

[实用新型]耐磨型摩擦片式限滑差速器-CN202022930684.9有效
发明人：张翼飞 -专利权人：张翼飞
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车差速器技术领域，公开了一种耐磨型摩擦片式限滑差速器，包括差速器壳体、半轴齿轮、行星齿轮、十字行星架、行星座、摩擦片组件和蝶形弹簧，所述蝶形弹簧与摩擦片组件之间设置有碳钢板，所述碳钢板的外缘设置有外凸块本实用新型能够防止蝶形弹簧与摩擦片组件之间的过量磨损，延长差速器的使用寿命，保证差速器的性能以及车辆的操控性。
耐磨摩擦片式限滑差速器

[实用新型]一种双轮卧式舵轮-CN202022177185.7有效
发明人：苏新友;朱忠 -专利权人：东莞市卓蓝自动化设备有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双轮卧式舵轮，包括：箱体、行星差速器、电机组件、转向盘、回转支承以及转向齿轮，行星差速器设置在箱体内，行星差速器的两端输出轴上设置有驱动轮，电机组件包括第一电机和第二电机，第一电机的输出端与行星差速器通过传动结构传动连接，转向盘设置在箱体顶部，回转支承设置在转向盘顶部，回转支承设置有外齿圈，转向齿轮与外齿圈啮合，转向齿轮设置在第二电机的输出轴上，第二电机固定在转向盘上，此双轮卧式舵轮，采用行星差速器以及传动结构，舵轮结构简单
一种双轮卧式舵轮