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[发明专利]用于利用单相源操作三相负载的系统和方法-CN201680073333.4有效
发明人： H·李;姚文熙;吕征宇 -专利权人： 伊顿公司;浙江大学
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：一种用于利用单相AC电源操作三相AC电机的功率转换器包含：ASD，其具有整流器和反相器；以及附加功率转换模块，其在所述ASD外部，所述附加功率转换模块电连接到所述电源和所述ASD中的每一个。所述功率转换模块包含一个或多个输入电感器和一对开关装置，所述一个或多个输入电感器被配置成存储并滤波从所述电源接收到的单相AC功率，所述对开关装置在所述输入电感器的输出端处连接到所述输入电感器中的每一个。以可操作方式连接到所述功率转换模块的控制器选择性地控制与所述一个或多个输入电感器中的每一个相关联的所述对开关装置的开关，以便致使从所述附加功率转换模块输出正弦单相AC功率以由所述整流器整流。
用于利用单相操作三相负载系统方法

[发明专利]用于限滑差速器的液压控制单元-CN201910167227.8有效
发明人： D·P·费希尔;A·N·埃德勒;S·M·贝赛默;J·A·厄施 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种向限滑差速器输送液压流体的液压控制单元，其包括液压控制单元壳体、集槽、马达和液压联接器。所述液压控制单元壳体具有容纳偏压组件和活塞的蓄积器壳体部。所述集槽被限定在所述液压控制单元壳体中并且至少部分地与蓄积器壳体部占据共同的空间。所述马达构造成将流体泵送到所述蓄积器壳体部的蓄积器腔室中。泵送到所述蓄积器壳体部的所述蓄集器腔室中的流体使所述偏压组件至少部分地收缩并且将预充料导入所述液压控制单元中。所述偏压组件构造成沿第一方向伸展和驱促所述活塞，从而引起流体从所述液压控制单元被传送到所述限滑差速器中。
用于差速器液压控制单元

[发明专利]油控阀-CN202010098406.3有效
发明人：罗伯特·约翰·坎达;托德·K·库尔特;丹尼尔·威廉·班伯 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F15B13/043 文献下载
摘要：本发明涉及一种油控阀。具体公开了阀体，包括沿着纵向轴线从第二端部部分朝向第一端部部分延伸的内部隔室。通向阀体内的第一、第二和第三流体端口垂直于纵向轴线。第二流体端口位于第三流体端口与第一流体端口之间。第四流体端口平行于纵向轴线。阀芯构造成在内部隔室中选择性地往复运动。阀芯包括第一流体容纳部，第一流体容纳部构造成当阀芯邻接第一端部部分时阻止通向第三流体端口的流体流并且与第二流体端口流体地连通。第一流体容纳部构造成当阀芯邻接第二端部部分时与第二流体端口和第三流体端口流体地连通。第二流体容纳部构造成接收来自第四流体端口的流体压力。
油控阀

[发明专利]具有内置OBD功能的电气闩锁摇杆臂组件-CN202110927593.6在审
发明人：小詹姆斯·麦卡锡;马克·朱德斯;尼古拉斯·吉勒特;道格·休斯;马修·巴斯蒂克 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机，该内燃机包括具有提供用于气缸停用或可变阀致动的螺线管致动闩锁的凸轮致动摇杆臂组件。螺线管处于在闩锁销在闩锁构造与非闩锁构造之间平移时其电感与闩锁销的位置有关地显著变化的位置。传感器定位成监控包括螺线管的电路中的电流或电压。分析传感器数据以提供与摇杆臂组件的操作有关的诊断信息。
具有内置 obd 功能电气摇杆组件

[发明专利]用于接合凸轮的摇臂-CN201910238910.6有效
发明人： A·D·拉杜尔舒;A·R·祖尔费斯 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2013-11-05 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于接合凸轮的摇臂。公开了一种用于选择性地停闭内燃发动机的气缸的发动机气门的系统。该系统在发动机气门与旋转凸轮桃尖之间采用转换摇臂组件。本设计能够以每个气门使用单个凸轮桃尖工作。该摇臂组件首先采用在一端枢转地附接在第二臂上的第一臂。第一臂与气门接合，并且第二臂具有与凸轮桃尖接合的滚柱轴承。锁闩在锁定时致使第一和第二臂跟随凸轮表面一体移动。当解锁时，第二臂根据旋转凸轮表面跟随和移动，但第一臂不跟随且不操作气门，由此停闭气缸。
用于接合凸轮摇臂

[发明专利]具有内置OBD功能的电气闩锁摇杆臂组件-CN201680042330.4有效
发明人：小詹姆斯·麦卡锡;马克·朱德斯;尼古拉斯·吉勒特;道格·休斯;马修·巴斯蒂克 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机，该内燃机包括具有提供用于气缸停用或可变阀致动的螺线管致动闩锁的凸轮致动摇杆臂组件。螺线管处于在闩锁销在闩锁构造与非闩锁构造之间平移时其电感与闩锁销的位置有关地显著变化的位置。传感器定位成监控包括螺线管的电路中的电流或电压。分析传感器数据以提供与摇杆臂组件的操作有关的诊断信息。
具有内置 obd 功能电气摇杆组件

[发明专利]用于柴油机气缸停用的方法与系统-CN201680009862.8有效
发明人：小詹姆斯·爱德华·麦卡锡;道格拉斯·J·尼尔森 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2016-01-19 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供用于多缸柴油发动机中的气缸停用的系统和方法包括使用涡轮增压器将空气泵入柴油发动机的进气歧管。使用进气辅助装置将空气泵入进气歧管。并且，对柴油发动机中的至少一个气缸燃料喷射被选择性地停用。对于柴油发动机的至少一个气缸选择性地停用进气门和排气门。
用于柴油机气缸停用方法系统

[发明专利]用于中型商用电动车辆的机械式自动变速器及系统-CN201780066164.6有效
发明人： K·E·波泰拉;G·E·帕普;T·A·杰尼斯 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：根据本公开的第一示例的选择性地联接到布置在车辆上的电动机的模块化变速器系统包括前壳体、第一后壳体和第二后壳体。前壳体具有变速器电机安装件和至少一个变速器底盘安装件。变速器电机安装件构造成相对于电动机安装前壳体。第一后壳体具有第一齿轮组。第一后壳体构造成选择性地联接到前壳体以在第一模块化变速器构型中提供第一传动比。第二后壳体具有第二齿轮组。第二后壳体构造成选择性地联接到前壳体以在第二模块化变速器构型中提供第二传动比。
用于中型商用电动车辆机械式自动变速器系统

[发明专利]离合器总成-CN201811017101.4有效
发明人： F·雷柏提尼 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：所公开的离合器总成包括：毂；附接至所述毂的减振器，所述减振器包括邻近具有摩擦衬片的摩擦板布置的第一侧板，其中所述第一侧板和摩擦板可操作地连接至减振弹簧以减振；预减振器，其邻近所述减振器地被附接至所述毂，所述预减振器包括预减振弹簧和可操作地连接至所述预减振弹簧的预减振器侧板。所述减振器的所述第一侧板限定出缺口，其中所述预减振器侧板包括突耳，所述突耳沿向向外延伸并且轴向延伸到所述第一侧板中的缺口中，并且所述突耳被容置在由所述减振器的第一侧板限定出的所述缺口中，所述缺口防止所述减振器的第一侧板和所述预减振器之间的相对转动。
离合器总成

[发明专利]增压器集成谐振器-CN201680042828.0有效
发明人：金健皙;乔纳·黑姆斯特拉;安德鲁·费得瓦;罗德尼·格洛弗 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2016-06-10 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F02B33/44 文献下载
摘要：一种增压器组件包括：壳体；具有外壁的转子孔；位于出口平面中的出口；入口，该入口位于与出口平面垂直的入口平面中；和出口分隔壁。该增压器组件包括第一凹入部、遮盖第一凹入部的第一穿孔材料、和出口谐振器。第一凹入部通过出口分隔壁与出口分开。第一凹入部定位在外壁和第一穿孔材料之间。
增压集成谐振器

[发明专利]用于与气门机构一起使用的作用力传递装置及其制造方法-CN201680043344.8有效
发明人：龟田美千广;木森贵俊 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2016-06-10 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于与发动机的气门机构一起使用的作用力传递装置，该作用力传递装置包括将作用力传递给气门以打开/关闭气门的作用力传递构件。支承轴被设置于作用力传递构件中。环形辊被直接安装于支承轴的外周上。该辊适于在经受由凸轮施加的凸轮力时旋转并且适于将凸轮力作为作用力传递给作用力传递构件。环形辊的内径d与外径D的比d/D不小于0.7。
用于气门机构一起使用作用力传递装置及其制造方法

[发明专利]电子限滑差速器-CN201680027273.2有效
发明人：查德·希尔曼;乔丹·艾伦;马克·詹姆斯·休查克 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：提供一种根据本公开的一个示例构造的电子限滑差速系统。该系统包括限定内部腔室的轴箱、布置在内部腔室内的差速组件以及液压控制单元(HCU)，液压控制单元(HCU)直接联接至轴箱的顶部，使得HCU安装在差速组件的顶部上。
电子差速器

[发明专利]油控阀-CN201680026932.0有效
发明人：罗伯特·约翰·坎达;托德·K·库尔特;丹尼尔·威廉·班伯 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： F15B13/043 文献下载
摘要：本发明公开了阀体，包括沿着纵向轴线从第二端部部分朝向第一端部部分延伸的内部隔室。通向阀体内的第一、第二和第三流体端口垂直于纵向轴线。第二流体端口位于第三流体端口与第一流体端口之间。第四流体端口平行于纵向轴线。阀芯构造成在内部隔室中选择性地往复运动。阀芯包括第一流体容纳部，第一流体容纳部构造成当阀芯邻接第一端部部分时阻止通向第三流体端口的流体流并且与第二流体端口流体地连通。第一流体容纳部构造成当阀芯邻接第二端部部分时与第二流体端口和第三流体端口流体地连通。第二流体容纳部构造成接收来自第四流体端口的流体压力。
油控阀

[外观设计]摇臂-CN201930226412.0有效
发明人： J·E·小麦卡锡;M·文斯;G·阿拉戈塞米 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：摇臂；;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于内燃机气门传动机构；;3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状；;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
摇臂

[发明专利]实现悬臂弹跳减少以及防止液压系统中的非指令运动的方法和设备-CN201580047114.4有效
发明人：王梦;迈克尔·伯尔尼·兰诺 -专利权人： 伊顿公司
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： E04G21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于减轻悬臂(30)的悬臂动态同时提供反平衡阀保护的液压系统(600)和方法，该液压系统(600)包括液压致动器(110)、第一和第二反平衡阀(300、400)、第一和第二独立控制阀(700、800)以及第一和第二阻断阀(350、450)。致动器包括第一和第二相应腔室。在第一模式中，第二反平衡阀通过第一控制阀开启，第一反平衡阀通过第二控制阀开启。在第二模式中，反平衡阀中的至少一个被截止。限出控制阀(800、700)可以以流量控制模式操作，和/或限入控制阀(700、800)可以以压力控制模式操作。在悬臂运行时可能出现悬臂动态减弱(例如在工地周围)。通过开启反平衡阀，控制阀处的传感器可被用于表征外部载荷。控制阀可以响应于外部载荷并且至少部分地消除不希望的悬臂动力学。该系统还可以利用反平衡阀检测致动器中的故障并且防止任何单点故障引起悬臂下降事件和/或减缓这些故障。
实现悬臂弹跳减少以及防止液压系统中的指令运动方法设备

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