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[实用新型]一种热冲击试验装置-CN202320535055.7有效
发明人：王凯;翟长辉;马天伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01N25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种热冲击试验装置，所述装置包括第一介质管道、第一阀门和介质加热装置：所述第一介质管道具有介质进口与介质出口，所述介质进口与介质输入装置连接，所述介质出口与被测热负荷件的介质输送管道的入口连接，所述被测热负荷件具有冷却液输送管道和介质输送管道；所述第一阀门设置于所述第一介质管道上，位于所述介质进口与所述介质出口之间，用于控制所述第一介质管道的通断；所述介质加热装置设置于所述第一介质管道上，位于所述介质进口与所述介质出口之间，用于对通过所述第一介质管道的介质进行加热。仅采用一条加热管路的试验装置，代替了相关技术中的冷热两条管路的装置设计，简化了试验装置，减少了装置建设的资源消耗。
一种冲击试验装置

[发明专利]EGR系统及其除水装置-CN202310526665.5有效
发明人：王雪鹏;翟长辉;王慧;王俣 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本发明公开一种EGR系统的除水装置，包括套筒、进口锥体和出口回流组件；进口锥体插装并封堵套筒的入口端；进口锥体设有截面面积沿预设方向逐渐减小的锥形进气腔；锥形进气腔仅截面面积大的一端开口；预设方向是由套筒的入口端到出口端的方向；进口锥体的侧壁设置透孔，用于引导锥形进气腔内废气喷向套筒的内壁；出口回流组件设置在套筒的出口端，并形成蛇形通道，蛇形通道用于将套筒内废气排出。进口锥体引导废气喷向套筒的内壁，使废气中冷凝水附着于套筒的内壁而与废气分离；出口回流组件设置蛇形通道排出废气，使废气中冷凝水撞击蛇形通道的壁面时附着而与废气分离，有效去除废气的冷凝水。本发明还公开应用上述除水装置的EGR系统。
egr 系统及其装置

[发明专利]一种发动机及其热管理装置和热量管理方法-CN202311039519.6在审
发明人： 翟长辉;马天伟;石魁 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F01P9/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机及其热管理装置和热量管理方法，发动机具有第一结构件和第二结构件，在发动机运行时，第一结构件具有较高的工作温度，热管理装置包括：热传导部件，热传导部件的部分与第二结构件的外表面热接触；热连接控制部件，热连接控制部件能够基于第一结构件的当前工作温度和/或第二结构件的当前工作温度，控制第一结构件传导至热传导部件的热量。本申请技术方案能够基于第一结构件和/或第二结构件的工作温度，控制第一结构件传导至热传导部件的热量，能够高效的利用发动机余热。而且该热管理装置基于热传导实现热量的传输，无需改变发动机的气路结构，避免了漏气问题。
一种发动机及其管理装置热量方法

[实用新型]一种增压器放气阀及发动机-CN202320858203.9有效
发明人： 翟长辉;石魁;杨锦明;张金芳;缪青秀 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压器放气阀，包括蜗壳，所述蜗壳上设置有安装通道，所述安装通道内具有与其配合的放气阀轴，所述安装通道和所述放气阀轴二者之一设置有缓冲空间，以在安装通道与放气阀轴之间形成废气缓存空间。本实用新型在安装通道和放气阀轴之间设置缓冲空间后，在当通过放气阀轴与安装通道的连接处泄漏的废气进入缓冲空间后，废气会由于体积增大而使废气的压力减小，从而可以避免废气通过放气阀轴与安装通道的连接处泄漏至空气中，从而起到废气防泄漏的作用。
一种增压气阀发动机

[发明专利]天然气发动机的保护方法、设备及存储介质-CN202310410746.9在审
发明人：陈翠翠;石魁;翟长辉;马天伟;臧强真 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本申请公开了一种天然气发动机的保护方法、设备及存储介质，用以解决相关技术中缺少对天然气发动机的保护方法的问题。本申请实施例确定天然气发动机处于怠速状态，获取天然气发动机处于怠速状态的怠速时长，若基于怠速时长确定满足点火提前角缩小条件，则根据怠速时长对处于不同工况下天然气发动机的点火提前角进行缩小处理，确定天然气发动机脱离怠速状态，则基于缩小后不同工况下天然气发动机的点火提前角，获取天然气发动机的爆震系数，最后，基于爆震系数，对处于不同工况下天然气发动机的点火提前角再次进行调整。本申请实施例在天然气发动机处于怠速状态时，提前调整天然气发动机的点火提前角，避免发生严重安全事故，保护天然气发动机。
天然气发动机保护方法设备存储介质

[发明专利]发动机控制方法、装置、发动机及车辆-CN202310486109.X在审
发明人： 翟长辉;徐文娟;覃瀛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种发动机控制方法、装置、发动机及车辆。发动机控制方法包括：获得减压阀的初始进水温度；比较初始进水温度与预设温度；若初始进水温度大于等于预设温度，则发动机正常工作；若初始进水温度小于预设温度，则提高发动机的转速，直至进水温度大于等于预设温度，发动机正常工作。发动机转速提高，能够使水温快速升高到预设温度，这样可降低发动机正常工作的等待时间，另外，水温大于等于预设温度后发动机正常工作，能够防止水温没有达到预设温度就正常行驶，如此可保护减压阀，防止减压阀进入温度较低的水而结冰故障。
发动机控制方法装置车辆

[发明专利]一种火花塞更换提醒方法、装置及电子设备-CN202310318993.6在审
发明人：石魁;郭濮宁;翟长辉;马天伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02P11/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种火花塞更换提醒方法、装置及电子设备，涉及发动机检测技术领域。该方法包括：获取火花塞的实际使用里程；然后根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算火花塞的可使用里程；进一步判断火花塞的实际使用里程是否大于火花塞的可使用里程；若是，则发出火花塞的更换提醒消息；若否，则保持当前火花塞的使用状态。基于上述的方法，对火花塞的火花塞间隙值变化曲线的累积监测，实现了对火花塞间隙值的量化，从而能够提醒用户及时更换火花塞，消除潜在的安全隐患，确保发动机能够稳定运行。
一种火花塞更换提醒方法装置电子设备

[发明专利]基于车联网大数据的发动机油检测方法和电子设备-CN202310326622.2在审
发明人：石魁;翟长辉;李辉;马天伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F01M11/10 文献下载
摘要：本发明公开一种基于车联网大数据的发动机油检测方法和电子设备，属于汽车应用技术领域，应用于发动机系统，所述发动机系统包括控制器和大数据平台，所述发动机油检测方法包括：基于所述控制器获取发动机的工况参数；基于所述工况参数确定当前机油含水量；判断所述当前机油含水量是否大于预设机油含水量；在所述当前机油含水量大于所述预设机油含水量时，所述大数据平台发出机油更换提醒信息。本申请通过大数据平台采集发动机运行时的工况参数，进而分析发动机油的寿命，在预测到发动机油寿命到达限值时，提醒驾驶员更换机油，避免因机油乳化导致发动机异常磨损，消除潜在的安全风险，提高发动机运行的可靠性。
基于联网数据发动机油检测方法电子设备

[发明专利]发动机爆震控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310267108.6在审
发明人：马天伟;覃瀛;翟长辉;李辉;缪青秀 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了发动机爆震控制方法、装置、车辆及存储介质，该发动机爆震控制方法包括获取发动机的扭矩，确定发动机的扭矩大于预设扭矩，获取发动机的出水温度，确定发动机的出水温度大于第一预设温度，且不大于第二预设温度，基于发动机的出水温度减小发动机的点火提前角，以减小爆震发生的几率和强度，其中，发动机的点火提前角的减小量为：[5+(t‑t1)]°，其中t为发动机的出水温度，t1为第一预设温度，从而建立发动机的点火提前角的减小量与发动机的出水温度之间的计算公式，根据该公式可基于发动机的出水温度计算出对应的发动机的点火提前角的减小量，以实现对点火提前角的精确控制。
发动机控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]发动机控制方法、发动机控制单元及车辆-CN202310263156.8在审
发明人：马天伟;宿文杰;翟长辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了发动机控制方法、发动机控制单元及车辆，该发动机控制方法包括：发动机启动之后；判断发动机启动前的停车时间是否大于等于第一设定时间；若是，则发动机进入抗爆震行驶模式，抗爆震行驶模式时的发动机的基础点火提前角小于正常行驶模式时的发动机的基础点火提前角；当退出抗爆震行驶模式条件满足时，发动机进入正常行驶模式。该发动机控制方法能在避免浪费天然气的同时减小发动机的爆震倾向，提高发动机的可靠性。
发动机控制方法单元车辆

[发明专利]发动机控制方法、装置、系统及存储介质-CN202310182974.5在审
发明人：任志军;翟长辉;吴自鹏程 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机控制方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：确定发动机的运行状态；若发动机的运行状态为起车状态，则获取发动机的温度状态值，其中发动机的温度状态值为机油温度和出水温度中的较小者；判断温度状态值和预设温度限值的大小；若温度状态值低于预设温度限值，则控制发动机进入第一快速热车模式；持续获取发动机的温度状态值；当温度状态值高于或等于预设温度限值时，控制发动机结束第一快速热车模式。减少了机油含水量以及因机油含水量过高导致的发动机故障问题。
发动机控制方法装置系统存储介质

[发明专利]发动机的控制方法、控制装置、处理器和车辆系统-CN202310225779.6在审
发明人：卫阳飞;徐帅卿;翟长辉;马天伟;刘志鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器和车辆系统。该方法包括：获取多个推迟比例，推迟比例为发动机点火对应的点火角的推迟量与最大推迟量之比；至少根据点火数量、多个推迟比例以及比例占比，确定目标爆震等级，点火数量为累计的发动机点火的次数，比例占比为点火数量个推迟比例中，超出预设比例的推迟比例的数量占比，目标爆震等级为发动机当前阶段的爆震等级，爆震等级用于表征发动机爆震的严重程度；根据目标爆震等级，至少减小发动机的最大输出扭矩，降低发动机爆震的严重程度，目标爆震等级表征的严重程度越高，对应减小后的最大输出扭矩越小。本申请解决了传统控制爆震方式的效果较差问题。
发动机控制方法装置处理器车辆系统

[发明专利]发动机气门导管内径测量装置、方法及系统-CN202110519213.5有效
发明人：魏涛;王炳成;翟长辉;王凝露;庄洪照 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01B7/13 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种发动机气门导管内径测量装置、方法及系统，其中装置包括：金属丝、传感装置、测量轴、信号线，传感装置与测量轴固定连接，金属丝呈弧形，金属丝的一端与测量轴固定连接，另一端与传感装置接触，测量装置用于置入发动机的气门导管内，测量轴与气门导管的中心轴线平行，金属丝与气门导管接触，测量轴沿气门导管轴向移动时金属丝受气门导管内壁挤压产生径向形变，信号线与传感装置连接，用于输出传感装置根据径向形变产生的传感信息，传感信息用于确定气门导管的内径信息，本发明实施例提供的装置、方法及系统，可以准确测量气门导管内径各深度以及各方向的变化量，提高气门导管内径的测量精度。
发动机气门导管内径测量装置方法系统

[发明专利]一种热疲劳寿命评估方法及装置-CN202211706172.1有效
发明人：王凯;李志杰;翟长辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种热疲劳寿命评估方法及装置，其中，所述方法包括：获取待评估部件在第一工况下的温度数据，所述温度数据用于表征所述待评估部件在第一工况下的温度变化历程；根据所述温度数据以及预设的热疲劳寿命评估模型确定所述待评估部件的热疲劳寿命。由此，本申请实施例提供了一种基于待评估部件在工况下的温度变化历程的热疲劳寿命评估方法，仅仅需要采集待评估部件的温度数据信息，无需对待评估部件急性应变测量，即可实现待评估部件的热疲劳寿命评估，降低热疲劳寿命评估的难度以及实现成本。
一种疲劳寿命评估方法装置

[发明专利]一种电子节气门控制方法及电子控制单元-CN202110465749.3有效
发明人： 翟长辉;李卫;王凯;李哲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电子节气门控制方法及电子控制单元，通过该ECU判断发动机是否处于燃气切断(FSO)模式；若所述发动机处于FSO模式，基于制动信号判断所述发动机所处状态；若所述发动机处于倒拖状态，启动计时器基于所述发动机的运行时长控制电子节气门的开度，或监测排气歧管的排气温度，基于所述排气温度控制电子节气门的开度。在本方案中，根据发动机的运行时长或者排气温度智能控制处于倒拖状态下的电子节气门的开度，以此减小排气温度降温速率，减缓点火状态切换至倒拖状态时的热疲劳载荷，实现提升排气歧管寿命的目的。
一种电子节气门控方法控制单元

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