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[实用新型]驱动系统及车辆-CN202021774466.4有效
发明人：钱智;贾旭;于吉超 -专利权人：华人运通（江苏）技术有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种驱动系统及车辆，其中，该驱动系统包括第一传动机构，同轴设置有一挡主动齿轮、第一接合构件和二挡主动齿轮，第一传动机构的传动轴具有第一动力输入端和第二动力输入端；其中，动力可从第一动力输入端和第二动力输入端中的至少一端输入；第二传动机构，同轴设置有一挡从动齿轮、挡位输出主动齿轮、二挡从动齿轮和第二接合构件，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合；差速器，具有差速输出轴和挡位输出从动齿轮，挡位输出从动齿轮套设于差速输出轴上，挡位输出从动齿轮与挡位输出主动齿轮啮合。
驱动系统车辆

[实用新型]双离合器自动变速器及具有其的车辆-CN201420678573.5有效
发明人：周广东 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-13 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双离合器自动变速器及具有其的车辆，变速器包括双离合器、第一和第二输入轴、中间轴、输出轴、四个同步器，第一输入轴上设有奇数挡及倒挡主动齿轮，第二输入轴上设有偶数挡主动齿轮，一、五、九、倒挡共用主动齿轮，六八挡共用主动齿轮，输出轴上空套多个从动齿轮，一、二、九倒挡共用从动齿轮，四、七、八挡共用从动齿轮，五、六挡共用从动齿轮，中间轴上固定有与一挡主动齿轮啮合的第一中间齿轮，且空套有与四挡主动齿轮啮合的第二中间齿轮、与六八挡主动齿轮啮合的第三中间齿轮以及倒挡中间齿轮，通过双离合器以及第一至第四同步器的接合，且随着多个齿轮的布置，在不增加主动齿轮的基础上，实现多挡化、轻量化。
离合器自动变速器具有车辆

[实用新型]一种六挡两中间轴双高速电机纯电变速器总成-CN202223503847.0有效
发明人：吴苾曜;司荣顺;陈涛;杨军;李炜昌;钟玉伟;范超群;毛正松;张松;曾强;欧阳石坤;王达国 -专利权人：玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种六挡两中间轴双高速电机纯电变速器总成，包括第一电机、第二电机、壳体以及设置在壳体内的第一电机中间轴、输出轴和第二电机中间轴，输出轴的后端穿出壳体外；第一电机中间轴上依次设有第一电机减速从动齿轮、六挡主动齿轮、四挡主动齿轮和二挡主动齿轮；第二电机中间轴上依次设有连第二电机输出从动齿轮、五挡主动齿轮、三挡主动齿轮和一挡主动齿轮；输出轴位于壳体内的部分依次设有六挡从动齿轮、四挡从动齿轮、五挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮和一挡从动齿轮。本实用新型换挡动力不中断：挡位切换时，断开其中一条动力路线，另一条动力路线保持动力输出，保证换挡动力不中断，驾驶舒适性提升。
一种六挡两中间高速电机变速器总成

[发明专利]一种六挡后驱变速器-CN202210079462.1在审
发明人：廖万斌;邹鹏;王勇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F16H3/097 文献下载
摘要：本发明涉及一种六挡后驱变速器。包括输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴，输入轴上设置有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、六挡主动齿轮和三四挡同步器、五六挡同步器，中间轴上设置有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、六挡从动齿轮、中间轴常啮合齿轮和一二挡同步器，倒挡轴上设置有倒挡齿轮、倒挡同步器和倒挡常啮合齿轮，输出轴上设置有输出轴常啮合齿轮。
一种六挡后驱变速器

[发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201811600326.2在审
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;熊雨超;梅绍坤 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输入轴，输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，输入轴空套设置有第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮、第三挡位主动齿轮，第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮、第三挡位主动齿轮可选择性地与输入轴动力耦合连接；输出轴，输出轴空套设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮、与第三挡位主动齿轮啮合的第三挡位从动齿轮。本发明的动力驱动系统，可实现驻车发电和纯电动驱动，传动链短，传动效率高，提升电机运行效率，可以使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
动力驱动系统车辆

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201822207106.5有效
发明人：凌和平;翟震;熊雨超;梅绍坤 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输入轴，输入轴设置有第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮、第三挡位主动齿轮；输出轴，输出轴设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮、与第三挡位主动齿轮啮合的第三挡位从动齿轮，第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮，电动发电机与第三挡位从动齿轮动力耦合连接；中间轴，中间轴第一齿轮与第一挡位从动齿轮啮合，中间轴第二齿轮与传动齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统，传动效率高，不会出现纯电动换挡动力中断的问题，可使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
挡位主动齿轮挡位从动齿轮啮合动力驱动系统中间轴齿轮本实用新型电动发电机变速器传动齿轮输出轴输入轴发动机传动效率高动力中断动力耦合离合器换挡纯电动输出

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201620666444.3有效
发明人：刘静;华煜;柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：该动力驱动系统，包括发动机；第一输入轴和第二输入轴，发动机设置成可选择性地接合第一输入轴和第二输入轴中的至少一个，第一输入轴上设置有一挡主动齿轮、三挡主动齿轮、五挡主动齿轮和七挡主动齿轮，第二输入轴上设置有二挡主动齿轮和四六挡主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，每个挡位从动齿轮与上述的挡位主动齿轮对应地啮合，输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有用于接合倒挡输出齿轮的倒挡同步器，倒挡输出齿轮与其中一个挡位主动齿轮通过中间惰轮联动本实用新型的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高。
动力驱动系统车辆

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201620680240.5有效
发明人：刘静;华煜;柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：该动力驱动系统包括发动机；第一输入轴和第二输入轴，发动机设置成可选择性地接合第一输入轴和第二输入轴中的至少一个，第一输入轴上设置有一挡主动齿轮、三挡主动齿轮、五挡主动齿轮和七挡主动齿轮，第二输入轴上设置有二挡主动齿轮和四六挡主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，挡位从动齿轮与上述的挡位主动齿轮对应地啮合，输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有用于接合倒挡输出齿轮的倒挡同步器，倒挡输出齿轮与一挡主动齿轮通过中间惰轮联动本实用新型的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高。
动力驱动系统车辆

[实用新型]混合动力系统用两挡变速箱-CN201821041960.2有效
发明人：洛安;司文 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2018-06-30 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种混合动力系统用两挡变速箱，至少包括设置在变速箱箱体内相互平行且可自转的输入轴和输出轴，所述输入轴上空套有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮之间设有与所述输入轴同步转动的一二同步器，所述一二同步器可选择的与所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮传动连接；所述输出轴上固设有与所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮分别啮合的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮。本实用新型的有益效果主要体现在：该变速箱能够在一挡时进行混动模式，扭矩增大，动力性能好，满足爬坡要求，节油性能好，同时，在行驶和怠速过程中给蓄电池充电，进一步实现减排目的。
二挡主动齿轮一挡主动齿轮输入轴混合动力系统本实用新型两挡变速箱输出轴同步器二挡从动齿轮一挡从动齿轮啮合变速箱箱体蓄电池充电传动连接节油性能扭矩增大同步转动变速箱怠速减排爬坡一挡自转平行行驶

[发明专利]三挡变速器及三挡电动总成-CN201710905546.5有效
发明人：李冬冬;汤秋彬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种三挡变速器及三挡电动总成，该三挡变速器包括箱体、输入轴、第一副轴、第二副轴、行星齿轮机构、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮、三挡主动齿轮、三挡从动齿轮、第一差速器主动齿轮、第二差速器主动齿轮、第一同步器及第二同步器；所述第一同步器用于控制所述第一副轴与所述一挡从动齿轮及二挡从动齿轮的脱开与接合，所述第二同步器用于控制所述第二副轴与所述第二差速器主动齿轮的脱开与接合。本发明的三挡变速器及三挡电动总成，通过行星齿轮机构对电机的调速作用，使得通过行星架输出的转速在一较大范围内连续可调，能够获得很大的传动比范围，且三个挡位的速比可以灵活调整。
变速器电动总成

[实用新型]双电机混合动力驱动系统-CN202120579433.2有效
发明人：廖金龙;严博;王军民;蔺月萌;罗会兵;郭星;左冰娥 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种双电机混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、差速器，空心轴空套在输入轴上周向固定第三输入齿轮，输入轴上间隙配合一挡主动齿轮、二挡主动齿轮，中间轴上周向固定输出齿轮，以及与一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮、与二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮，一挡主动齿轮、二挡主动齿轮之间设置同步器，发动机经离合器分别连接输入轴、空心轴，第一电机的电机轴上周向固定第一输入齿轮，传动轴上周向固定第一传动齿轮、第二传动齿轮，第一输入齿轮与第一传动齿轮啮合，输出齿轮和第二传动齿轮共同啮合于差速器的差速器齿轮，第二电机的电机轴上周向固定第二输入齿轮，第二输入齿轮经第三输入齿轮进行动力传递。
电机混合动力驱动系统

[实用新型]一种双滚筒两挡传动箱以及双纵轴流收获机-CN202222854763.5有效
发明人：尹启生;何松;亓文正;李鹏飞;张万庆;刘承博;韩敬文;王邦豪 -专利权人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： A01D69/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双滚筒两挡传动箱以及双纵轴流收获机。双滚筒两挡传动箱输入轴安装在输入两挡箱合件中，一挡主动齿轮以及二挡主动齿轮安装在输入轴上，拨叉轴安装在输入两挡箱合件中，拨叉安装在拨叉轴上，拨叉与啮合套连接，二轴的安装在输入两挡箱合件以及输出箱合件中，啮合套、一挡被动齿轮以及二挡被动齿轮安装在二轴，一挡被动齿轮与一挡主动齿轮啮合，二挡被动齿轮与二挡主动齿轮啮合，第二输出被动齿轮安装在一个输出轴上，第一输出被动齿轮安装在另一个输出轴上，常啮合主动齿轮安装在二轴，惰轮安装在惰轮轴，常啮合主动齿轮分别与第二输出被动齿轮以及惰轮啮合，惰轮与第一输出被动齿轮啮合。
一种滚筒传动以及纵轴收获

[实用新型]两挡变速器的传动机构-CN201721860597.2有效
发明人：李江;郑超;王亮;邵世刚 -专利权人：重庆洲煌传动设备有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两挡变速器的传动机构，包括输入轴、中间轴和差速器，所述输入轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述中间轴上设置有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，所述一挡主动齿轮和一挡从动齿轮啮合，所述二挡主动齿轮和二挡从动齿轮啮合；所述一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间设置有同步器，所述同步器安装在中间轴上，并且同步器可分别与一挡从动齿轮和二挡从动齿轮接合，使动力传递到中间轴上；所述中间轴上设置有减速主动齿，所述差速器上设置有减速从动齿，所述减速主动齿与减速从动齿相啮合。本实用新型在差速器上增加了从动减速齿，可以增加变速器的传动比；同时采用平行轴+齿轮啮合的形式进行动力传递，结构紧凑，节省空间。
中间轴二挡从动齿轮啮合一挡从动齿轮差速器同步器减速二挡主动齿轮一挡主动齿轮本实用新型两挡变速器动力传递从动齿输入轴主动齿变速器齿轮啮合从动齿轮节省空间接合传动比减速齿平行轴

[发明专利]一种八速双离合器式自动变速器-CN201410363137.3有效
发明人：张新桂;姚文博;罗大国;陈勇;王瑞平 -专利权人：宁波上中下自动变速器有限公司
申请日： 2014-07-29 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种八速双离合器式自动变速器，包括套接的第一、第二输入轴、与第一、第二输入轴平行的第一、第二输出轴、以及第一、第二自动离合器，在第一输入轴上固设有三五挡主动齿轮和七挡主动齿轮，第二输入轴上固设有四六挡主动齿轮和二倒挡主动齿轮，在第一输出轴上套设有二、三、四挡从动齿轮，在第二输出轴上套设有五、六挡从动齿轮、与二挡从动齿轮啮合的倒挡从动齿轮，四挡从动齿轮上设有可与三挡从动齿轮接合的四挡从动齿轮同步器，六挡从动齿轮上设有可与五挡从动齿轮接合的六挡从动齿轮同步器，从而使三五挡、四六挡主动齿轮可用于传递一挡、八挡的动力。
一种八速双离合器自动变速器

[实用新型]一种双离合自动变速器-CN201320640652.2有效
发明人：傅灵玲;黄波;罗大伟;刘江海;罗大国;陈勇;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2013-10-16 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双离合自动变速器，具有七个前进挡和一个倒挡；其中七挡主动齿轮、一挡主动齿轮、五挡主动齿轮和三挡主动齿轮分别独立固定设置在第一输入轴上，四挡主动齿轮和二挡主动齿轮分别独立固定设置在第二输入轴上；在第一输出轴和第二输出轴又分别空套设置有与上述各主动齿轮对应啮合的被动齿轮；并且本实用新型中四挡主动齿轮同时作为六挡主动齿轮，其他挡位齿轮组不共用，这样既有利于减小变速器的整体轴向长度，易于整车的布置，又使得其他挡位的速比范围不受齿轮组共用的影响，可适应更多的车型；另外，本实用新型优化了驻车棘轮布置，还可以使得输出轴受力分布更加均匀，提高稳定性，延长使用寿命。
一种离合自动变速器