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[实用新型]混合动力驱动系统及车辆-CN201821608978.6有效
发明人：白云辉;王春生;陆国祥;朱新明 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第一轴、发动机1挡主动齿轮、第一同步器、发动机2挡主动齿轮、第二轴、1挡从动齿轮、2挡从动齿轮、主减主动齿轮、第三轴、第二电机1挡主动齿轮、第二同步器、第二电机2挡主动齿轮、主减从动齿轮及第四轴。
混合动力驱动系统主动齿轮电机发动机从动齿轮同步器车辆燃油经济性主减从动齿轮主减主动齿轮本实用新型第一离合器并联驱动串联驱动纯电驱动工作模式混合动力直接驱动第二轴第三轴第一轴高燃油申请

[实用新型]一种七挡变速机构-CN202121601862.1有效
发明人：王万洪;黄丁 -专利权人：重庆宗王动力发动机有限公司
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F16H3/089 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种七挡变速机构，包括主动轴、从动轴、拨叉轴和换挡轴，所述主动轴上沿其轴向依次设有第一主动齿轮、第六主动齿轮、第四主动齿轮、第五主动齿轮、第七主动齿轮、第三主动齿轮和第二主动齿轮；从动轴上沿其轴向依次设有第一从动齿轮、第六从动齿轮、第四从动齿轮、第五从动齿轮、第七从动齿轮、第三从动齿轮和第二从动齿轮。本实用新型通过不同的七组不同齿轮组配合，实现了七挡变速，挡位较多，换挡更加平滑，驾驶体验好。
一种变速机构

[实用新型]一种拖拉机双离合动力换挡变速箱-CN202122018178.7有效
发明人：王治国;王秋菊;杨佳慧;吴维;王勇;谢宝平;李明伟;高金龙;张宝权;焦怀江;袁若海 -专利权人：佳木斯骥驰拖拉机制造有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种拖拉机双离合动力换挡变速箱，它主要由：变速箱壳体、离合器、第一、三、二、四挡齿轮轴、第二、四挡主动齿轮、梭挡双联齿轮、中间轴、第一、三、二、四挡同步器等构成。第六锥轴承、倒挡从动齿轮、梭式挡同步器、前进挡从动齿轮、中间隔套、第二挡从动齿轮、第二、四挡同步器、第四挡从动齿轮、第一挡从动齿轮、第一、三挡同步器、第三挡从动齿轮依次插装在中间轴上，第二锥轴承、第二挡主动齿轮、第二、四挡齿轮隔套、第四挡主动齿轮、第二、四挡齿轮轴依次装在第一、三挡齿轮轴的一端。该产品采用双离合动力换挡变速箱，它可在不改变原结构的基础上改制，只有采用两组湿式离合器的情况下，可实现多挡位动力换挡。
一种拖拉机离合动力换挡变速箱

[实用新型]一种四挡两中间轴双高速电机纯电变速器总成-CN202223503815.0有效
发明人：司荣顺;李炜昌;陈涛;杨军;钟玉伟;范超群;毛正松;张松;吴苾曜;曾强;欧阳石坤;王达国 -专利权人：玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四挡两中间轴双高速电机纯电变速器总成，包括第一电机、第二电机、壳体以及设置在壳体内的第一电机中间轴、输出轴和第二电机中间轴，输出轴的后端穿出壳体外并连接输出法兰；第一电机中间轴上依次设有第一电机输出从动齿轮、四挡主动齿轮和二挡主动齿轮；第二电机中间轴上依次设有第二电机输出从动齿轮、三挡主动齿轮和一挡主动齿轮；输出轴依次设有四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二挡从动齿轮和一挡从动齿轮。本实用新型提供一种四挡两中间轴双高速电机纯电变速器总成，通过双电机驱动，换挡动力不中断：挡位切换时，断开其中一条动力路线，另一条动力路线保持动力输出，保证换挡动力不中断，驾驶舒适性提升。
一种四挡两中间高速电机变速器总成

[实用新型]一种药板下料机构-CN202021571576.0有效
发明人：郝昆平;李洁;曹秀川;董玮琨 -专利权人：北京双鹤制药装备有限责任公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B65G65/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种药板下料机构，包括机架，机架上设有可沿第一方向移动的料仓基座，电机与机架固定连接；主动轴沿第一方向设置，主动轴与电机的输出轴驱动连接，主动轴与主动锥齿轮连接，主动轴转动可带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮可沿主动轴移动；从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合；旋片轴与从动锥齿轮连接，旋片位于旋片轴远离主动锥齿轮的一端，旋片包括第一挡片和第二挡片，旋片轴转动可带动旋片转动，以使第一挡片上方的药板掉落在第二挡片上，或使第一挡片和第二挡片之间的药板掉落到第二挡片的下方。
一种药板下料机构

[实用新型]一种平行布置双高速电机两中间轴四挡纯电动总成-CN202223503858.9有效
发明人：毛正松;刘兵;陈涛;杨军;李炜昌;钟玉伟;范超群;张松;吴苾曜;曾强;欧阳石坤;王达国 -专利权人：玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种平行布置双高速电机两中间轴四挡纯电动总成，包括第一电机、第二电机、动力输出一轴、输出轴；第一电机后端依次动力连接第一电机输入轴、第一减速主动齿轮、第一减速从动齿轮、第一中间轴、第一减速输出齿轮、第一减速输入齿轮、动力输入轴；动力输入轴上还设置有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡从动齿轮、第二换挡齿套；第二电机后端动力连接第二电机输入轴，第二电机输入轴上还固定设置有第二减速主动齿轮和三挡从动齿轮；动力输出一轴上设置有一挡从动齿轮、第一换挡齿套、二挡从动齿轮、二挡输出齿轮。
一种平行布置高速电机中间轴四挡纯电动总成

[实用新型]一种两挡双离合混合动力系统及混合动力车辆-CN202021169990.9有效
发明人：陈梅;郭星;张子川 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两挡双离合混合动力系统及混合动力车辆，包括内输入轴、外输入轴、中间轴、差速器以及电机，中间轴上固联有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮和常啮合齿轮，内输入轴通过第一离合器与发动机连接，外输入轴通过第二离合器与发动机连接，外输入轴上固联有一挡主动齿轮，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，内输入轴上固联有二挡主动齿轮，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合，常啮合齿轮与差速器的主减速齿轮啮合，电机与差速器之间设有电机传递机构，用于将电机的动力传递至差速器本实用新型使用两个挡位，取消同步器，利用双离合器进行挡位切换，电机在换挡过程中进行补扭，保证换挡平顺、传动效率高，且空间小，整车易于布置。
一种两挡双离合混合动力系统车辆

[发明专利]拖拉机动力输出和泵驱动功率分流装置-CN201610232522.3在审
发明人：薛志飞;王东青;杨彦朋;王兴伟;李清华;郭志强;王红;翟营;鞠超 -专利权人：第一拖拉机股份有限公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：拖拉机动力输出和泵驱动功率分流装置，包括：变速箱输入轴、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮、变速箱输出轴、动力输出主动轴、泵驱动双联齿轮、泵驱动从动轴、泵驱动从动轮；上述部件均置于变速箱内部；变速箱输入轴与发动机相连接，动力输出主动轴连接动力输出总成，泵驱动从动轴与液压泵相连接；同时变速箱输入轴固接有二挡主动齿轮，二挡从动齿轮套接在变速箱输出轴上；泵驱动双联齿轮固接在动力输出主动轴上，泵驱动从动轮固接在泵驱动从动轴上发动机动力一方面通过变速箱传递至拖拉机后桥，另一方面通过二挡主动齿轮驱动二挡从动齿轮，通过二挡从动齿轮将动力传递至泵驱动双联齿轮，最后到动力输出和泵驱动总成，实现发动机的功率分流。
拖拉机动力输出驱动功率分流装置

[实用新型]拖拉机动力输出和泵驱动功率分流装置-CN201620313632.8有效
发明人：薛志飞;王东青;杨彦朋;王兴伟;李清华;郭志强;王红;翟营;鞠超 -专利权人：第一拖拉机股份有限公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：拖拉机动力输出和泵驱动功率分流装置，包括：变速箱输入轴、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮、变速箱输出轴、动力输出主动轴、泵驱动双联齿轮、泵驱动从动轴、泵驱动从动轮；上述部件均置于变速箱内部；变速箱输入轴与发动机相连接，动力输出主动轴连接动力输出总成，泵驱动从动轴与液压泵相连接；同时变速箱输入轴固接有二挡主动齿轮，二挡从动齿轮套接在变速箱输出轴上；泵驱动双联齿轮固接在动力输出主动轴上，泵驱动从动轮固接在泵驱动从动轴上发动机动力一方面通过变速箱传递至拖拉机后桥，另一方面通过二挡主动齿轮驱动二挡从动齿轮，通过二挡从动齿轮将动力传递至泵驱动双联齿轮，最后到动力输出和泵驱动总成，实现发动机的功率分流。
拖拉机动力输出驱动功率分流装置

[实用新型]一种大吨位挖掘机变速箱-CN201822267024.X有效
发明人：王文科;王宽镖;王伟鹏;王伟达 -专利权人：福建省晋江市科华汽配有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型提供一种大吨位挖掘机变速箱，包括箱体，所述箱体内设置有五挡主动齿轮、四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二挡从动齿轮、一挡从动齿轮和倒挡从动齿轮以及五个依次与所述五挡主动齿轮、所述四挡从动齿轮、所述三挡从动齿轮、所述二挡从动齿轮和所述一挡从动齿轮配合的同步器锥体，各所述同步器锥体上都开设有花键孔，所述五挡主动齿轮、所述四挡从动齿轮、所述三挡从动齿轮、所述二挡从动齿轮和所述一挡从动齿轮上分别固定连接或一体连接有外花键段由于同步器锥体和与之配合的齿轮之间采用花键结构进行连接，能够承受的扭矩相对较大，同步器锥体与齿轮之间的传动连接不易被切断，维修频率相对较少。
同步器锥体二挡从动齿轮三挡从动齿轮四挡从动齿轮五挡主动齿轮一挡从动齿轮齿轮大吨位挖掘机倒挡从动齿轮本实用新型传动连接花键结构外花键段维修频率一体连接变速箱花键孔配合

[实用新型]高低倒挡变速器-CN200820220845.1无效
发明人：马战武 -专利权人：马战武
申请日： 2008-11-11 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： F16H61/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高低倒挡变速器，能有效解决变速器操作麻烦，造价高的问题，其结构是：箱体外装有主动连体齿轮，箱体内的主动连体齿轮的主动轴上装有主动齿轮，主动轴的尾部装在箱体内后轴连体齿轮前端上，箱体内的二轴上依次装有倒挡齿轮、低挡齿轮、低挡齿轮，低挡齿轮与后轴连体齿轮咬合在一起，箱体右上部后孔内的拨叉划动轴的轴上装有控制主动齿轮的主动拨叉，拨叉划动轴上装有与二轴倒挡齿轮相啮合的倒挡齿轮，主动连体齿轮伸入箱体前部的副箱体内与其内接合连体齿轮相啮合，箱体上部的箱盖凹陷内经排挡轴装有的副拨叉的凸出部分置于主动拨叉凹孔处，箱体上的加油口旁有排气口，箱体下部有放油口。
高低变速器

[发明专利]双离合器变速器传动装置-CN201010299415.5有效
发明人：方志勤;尹良杰;祁稳;陈伟;郑海兵;文俊 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2010-09-28 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第三挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器(SC4)可选择性地将第五挡扭矩传递给第二输出轴。
离合器变速器传动装置

[实用新型]双离合器变速器传动装置-CN201020551784.4无效
发明人：方志勤;尹良杰;祁稳;陈伟;郑海兵;文俊 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2010-09-28 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第三挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第五挡扭矩传递给第二输出轴
离合器变速器传动装置

[实用新型]小型装载机(8+2)挡变速箱-CN200620082940.0无效
发明人：刘士明;袁明勇;张丽艳;冯海波;李大贵 -专利权人：福田雷沃国际重工股份有限公司
申请日： 2006-04-10 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：一种小型装载机(8+2)挡变速箱。在变速箱体内，由左到右依次为：第一轴上端伸出变速箱并装有离合器，上部是常啮合主动齿轮，下部是倒挡主动齿轮；第二轴上部是III挡主动齿轮，中间是II挡主动齿轮，下部是I挡滑动齿轮；第三轴，上部是II挡滑动齿轮，中间是I挡被动齿轮，下部是IV挡被动齿轮；第四轴是中央传动主动齿轮，下部是高低挡滑动齿轮，第五轴，上部是中央传动被动齿轮，下部是最终传动主动齿轮；最右边是上下半轴，中间是差速器，差速器的下方是最终传动被动齿轮
小型装载机变速箱

[发明专利]一种混合动力变速器和混合动力装置-CN201811627318.7在审
发明人：程昶;田蒙;刘继伟;杨志斌 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力变速器和混合动力装置，包括奇数挡离合器、偶数挡离合器、第一输出轴、第二输出轴、奇数挡输入轴、偶数挡输入轴和电机输入轴，奇数挡输入轴上装配有三挡主动齿轮和五挡主动齿轮，偶数挡输入轴上装配有四挡主动齿轮和六挡主动齿轮；第一输出轴上套有四挡被动齿轮和六挡被动齿轮；第一输出轴上装配有四六挡同步器；第二输出轴上套有三挡被动齿轮和五挡被动齿轮；第二输出轴上装配有三五挡同步器；电机输入轴上套有电机一挡齿轮和电机二挡齿轮；电机输入轴上装配有一二挡同步器本发明缓解或消除了目前双离合混动变速器零部件多、效率低、轴向尺寸大、低速顿挫、摩擦发热大、纯电动挡位过多或过少中的至少一个问题。
输出轴被动齿轮电机输入轴同步器上套混合动力变速器混合动力装置偶数挡输入轴奇数挡输入轴电机六挡主动齿轮偶数挡离合器奇数挡离合器三挡主动齿轮四挡主动齿轮五挡主动齿轮变速器二挡齿轮摩擦发热一挡齿轮纯电动双离合挡位轴向零部件缓解