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[实用新型]一种电机定子绕组喷油环冷却结构-CN202321289013.6有效
发明人：刘自豪;左冰娥;陈兵;董克进;涂洋 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机定子绕组喷油环冷却结构，喷油环的轴向两端分别设有第一凹槽和第二凹槽，靠近第一凹槽的喷油环的周面上设有第一骨架，喷油环的周面上还设有多块旋向相反的螺旋翅片，并且在两块螺旋翅片之间设有喷油孔，定子硅钢片位于电机壳体内，且定子硅钢片与喷油环设有第二凹槽的轴向端抵顶，喷油环设有第一凹槽的轴向端与第一台阶延伸面抵顶，且喷油环的第一骨架与第二台阶延伸面抵顶，喷油环与电机壳体的内壁之间形成过油腔体，喷油孔与过油腔体连通，定子硅钢片的轴向端设有若干个缺口，缺口连通至过油腔体。本实用新型结构简单，对电机定子绕组冷却效果更好。
一种电机定子绕组喷油环冷却结构

[发明专利]一种扁线电机绕组连接方法-CN202310616957.8在审
发明人：王银;魏园;黄敏;冯波;董克进;左冰娥 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H02K15/00 文献下载
摘要：一种扁线电机绕组连接方法，包括定子铁芯和定子绕组，所述定子铁芯上等间距开设72个矩形绕线槽，所述各绕线槽内设有多层扁线导体，所述扁线导体为发卡线圈的直线段且设置的层数为偶数，所述定子绕组包括由多个发卡线圈首尾连接而成的U相绕组、V相绕组和W相绕组，所述各相绕组均包括四条并联支路，所述各支路的皇冠端均包括跨距为8槽和跨距为11槽的两种跨相邻层连接，扭头端为跨距为9槽的跨相邻层连接或同层连接。
一种电机绕组连接方法

[发明专利]新能源车电机花键副的润滑方法及润滑结构-CN202310278957.1在审
发明人：杨霄;田婷婷;左冰娥;董克进;王攀;陈豪杰;丁滔;李振江 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种新能源车电机花键副的润滑方法及润滑结构，包括左箱体、右箱体、电机轴、差速器、导油管、导油槽以及空心主轴。差速器的减速齿轮搅动润滑油飞溅至右箱体的导油槽，导油槽内的润滑油一部分通过导油管输送至电机轴的轴心盲孔，经径向通孔从花键中段进入润滑电机花键副，形成花键远端的第一润滑路径；另一部分顺着空心主轴的轴孔壁，从电机花键副的右端进入润滑电机花键副，形成花键远端的第二润滑路径。在现有技术仅一条花键近端润滑路径的基础上增加了两条远端润滑路径，解决润滑油路堵塞或润滑油量少，造成润滑效果差，导致电机花键副磨损严重的问题。
新能源电机花键润滑方法结构

[发明专利]一种用于油冷电机绕组浸泡冷却的结构-CN202211495467.9在审
发明人：黄敏;左冰娥;冯波;张霄霆;董克进;杨霄;张永茂;郑青松 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-11-27 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于油冷电机绕组浸泡冷却的结构，包括定子铁芯、第一绕组、第二绕组，所述第一绕组与第二绕组镶绕在定子铁芯内形成绕组浸泡结构，第一绕组至少一部分暴露在定子铁芯的一端的轴向端面上，第二绕组至少一部分暴露在定子铁芯另一端的轴向端面上，还包括；第一绝缘密封套、第二绝缘密封套，第一外密封圈、第二外密封圈，第一绝缘密封套与第一外密封圈配合，以对暴露在定子铁芯上的第一绕组端进行密封，第二绝缘密封套与第二外密封圈配合，以对暴露在定子铁芯上的第二绕组端进行密封。本发明增大电机绕组的冷却面积，改善了电机升温问题。
一种用于电机绕组浸泡冷却结构

[发明专利]一种集成式三合一电机控制器壳体结构-CN202211459131.7在审
发明人：陈豪杰;左冰娥;董克进;杨霄;丁滔;李振江 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式三合一电机控制器壳体机构，包括减速器壳体、控制器盖板，电机后端盖，旋变保护盖，还包括；设有用于安装控制器的控制器安装腔体、用于安装电机的电机安装腔体、用于安装减速器的减速器轴齿安装腔体，且一体铸造成型的主壳体，所述减速器壳体与主壳体的一端连接，电机后端盖与主壳体的另一端连接，旋变保护盖与电机后端盖连接，所述主壳体内，所述控制器盖板与主壳体连接，以将控制器安装腔体密封，电机设有电机内水道。本发明能够实现高度集成的控制器壳体结构的三合一动力总成，且本发明结构简单实用，易于加工，减少物料，减少安装。
一种集成三合一电机控制器壳体结构

[发明专利]一种混合动力变速器的冷却润滑系统-CN202210105676.1在审
发明人：陈梅;郭星;罗会兵;邓礼勇;洪波;廖梦琦;左冰娥 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种混合动力变速器的冷却润滑系统，包括油箱、过滤器、电子泵、机械泵，过滤器的进油口通过主油路与油箱连接，过滤器的第一出油口经第一供油支路与电子泵的进油口连接，过滤器的第二出油口经第二供油支路与机械泵的进油口连接，电子泵通过油泵电机驱动，电子泵的出油口经第一单向阀通过润滑油路与一油冷器的进油口连接，机械泵的出油口经第二单向阀通过润滑油路与油冷器的进油口连接，机械泵通过变速器的齿轮组驱动，润滑油路经第一润滑支路为离合器提供润滑油，第一润滑支路上依次设置第一流量控制阀、第一节流孔，油冷器的出油口经冷却油路为发电机、驱动电机提供冷却油，发电机、驱动电机通过一回油路与油箱连接。
一种混合动力变速器冷却润滑系统

[实用新型]一种多模态的混合动力驱动系统-CN202121077993.4有效
发明人：廖金龙;罗会兵;刘曾玥;洪波;王军民;蔺月萌;李林;左冰娥;谢运军;张艺耀 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种多模态的混合动力驱动系统，输入轴通过离合器连接发动机的曲轴输出端，发动机的曲轴输出端与离合器的外毂周向固定连接，离合器的主动摩擦盘与外毂固定连接，输入轴穿过空心轴与离合器的从动摩擦盘固定连接，空心轴与离合器固定连接，且与输入轴位于同一轴心线；第二电机的电机轴上周向固定电机主动齿轮，空心轴上周向固定一电机从动齿轮，电机主动齿轮与电机从动齿轮啮合；输入轴与中间轴之间分别通过发动机一挡齿轮副、发动机二挡齿轮副相连，发动机一挡齿轮副、发动机二挡齿轮副之间设置用于换挡的第一同步器，中间轴上周向固定第一传动齿轮与差速器的减速齿轮啮合；第一电机的电机轴上周向固定的电机传动齿轮与电动机二挡主动齿轮啮合。
一种多模态混合动力驱动系统

[实用新型]一种双电机混合动力驱动系统及汽车-CN202121078001.X有效
发明人：洪波;罗会兵;廖金龙;蔺月萌;王军民;李林;左冰娥;谢运军 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种双电机混合动力驱动系统及汽车，其中双电机混合动力驱动系统，包括驱动系统箱体、发动机、第一电机、差速器，一输入轴、中间轴、第一传动轴、第二传动轴相互平行支承于驱动系统箱体内，输入轴的一端通过一离合器连接发动机的曲轴输出端，离合器设置在第二电机的转子内，离合器的外毂与第二电机的转子固定连接；输入轴与中间轴之间分别通过发动机一挡齿轮副、发动机二挡齿轮副相连，发动机一挡齿轮副、发动机二挡齿轮副之间设置用于换挡的第一同步器；第一传动轴上固定设置电动机一挡主动齿轮、电动机二挡主动齿轮，第二传动轴上分别空套设置电动机一挡从动齿轮、电动机二挡从动齿轮，电动机一挡从动齿轮、电动机二挡从动齿轮之间设置用于换挡的第二同步器。
一种电机混合动力驱动系统汽车

[实用新型]汽车的双电机混合动力传动装置-CN202120579294.3有效
发明人：廖金龙;王军民;蔺月萌;严博;罗会兵;郭星;左冰娥;李林 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种汽车的双电机混合动力传动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、差速器、输入轴、传动轴、空心轴、中间轴、输出轴，发动机经离合器与输入轴连接，输入轴上周向固定第一输入齿轮，传动轴一端穿过空心轴周向固定传动齿轮，空心轴上周向固定第二输入齿轮，中间轴上周向固定二挡主动齿轮、一挡主动齿轮，第一输入齿轮、一挡主动齿轮共啮于传动齿轮，输出轴上间隙配合二挡从动齿轮、一挡从动齿轮，第二输入齿轮、二挡从动齿轮共啮于二挡主动齿轮，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，同步器设于二挡从动齿轮、一挡从动齿轮之间，输出齿轮与差速器的差速器齿轮啮合，传动轴另一端穿过空心轴与第二电机的转轴连接，空心轴与第一电机的转轴连接。
汽车电机混合动力传动装置

[实用新型]双电机混合动力驱动系统-CN202120579433.2有效
发明人：廖金龙;严博;王军民;蔺月萌;罗会兵;郭星;左冰娥 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种双电机混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、差速器，空心轴空套在输入轴上周向固定第三输入齿轮，输入轴上间隙配合一挡主动齿轮、二挡主动齿轮，中间轴上周向固定输出齿轮，以及与一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮、与二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮，一挡主动齿轮、二挡主动齿轮之间设置同步器，发动机经离合器分别连接输入轴、空心轴，第一电机的电机轴上周向固定第一输入齿轮，传动轴上周向固定第一传动齿轮、第二传动齿轮，第一输入齿轮与第一传动齿轮啮合，输出齿轮和第二传动齿轮共同啮合于差速器的差速器齿轮，第二电机的电机轴上周向固定第二输入齿轮，第二输入齿轮经第三输入齿轮进行动力传递。
电机混合动力驱动系统

[实用新型]汽车自动变速器液压换挡机构-CN202120594703.7有效
发明人：向鹏;左冰娥;吴志友;陈兴;吴德阳 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车自动变速器液压换挡机构，传动轴上设有上油道和下油道，传动轴穿过同步套筒，传动轴与同步套筒通过花键配合；传动轴的一端设有第一同步结合齿，传动轴的另一端设有第二同步结合齿，第一齿轮空套在传动轴上且位于第一同步结合齿的一侧，第二齿轮空套在传动轴上且位于第二同步结合齿的一侧；第一限位部件和第二限位部件分别空套在传动轴上，第一限位部件和第二限位部件位于同步套筒内且与同步套筒固定，第一限位部件与第一活塞配合，第二限位部件与第二活塞配合，第一密封部件和第二密封部件的两端分别轴向定位。本实用新型具有换挡响应快的优点。
汽车自动变速器液压换挡机构

[实用新型]双电机混合动力驱动系统-CN202120557888.4有效
发明人：严博;廖金龙;罗会兵;王军民;郭星;蔺月萌;左冰娥;李林 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：双电机混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、离合器、差速器，还包括纯电机驱动齿轮组、发动机驱动齿轮组，纯电机驱动齿轮组的第一主动齿轮周向固定在空心轴上，空心轴与第一电机的转轴连接，纯电机驱动齿轮组的第一从动齿轮周向固定在输出轴上，发动机驱动齿轮组的第二主动齿轮周向固定在输入轴上，输入轴经离合器与发动机的转轴连接，发动机驱动齿轮组的中间齿轮周向固定在中间轴上，中间轴穿过空心轴与第二电机的转轴连接，发动机驱动齿轮组的第二从动齿轮周向固定在输出轴上，第二主动齿轮、第二从动齿轮共同啮合于中间齿轮，输入轴、中间轴与输出轴平行设置，输出轴上周向固定输出齿轮，输出齿轮与差速器的差速器齿轮啮合。
电机混合动力驱动系统

[实用新型]双电机混合动力驱动系统-CN202120557890.1有效
发明人：廖金龙;严博;王军民;罗会兵;郭星;蔺月萌;左冰娥;赵诗鑫 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种双电机混合动力驱动系统，包括发动机、差速器、变速器，变速器的空心轴空套在输入轴上，输入轴上周向固定一挡主动齿轮，空心轴上周向固定二挡主动齿轮，第一电机轴上周向固定第一输入齿轮，第一传动轴上周向固定传动齿轮、二挡从动齿轮、第一输出齿轮，第一输入齿轮与传动齿轮啮合，第二电机轴上间隙配合第二输入齿轮、第三输入齿轮，第二传动轴上周向固定一挡从动齿轮、第二输出齿轮，一挡从动齿轮、第二输入齿轮共啮于一挡主动齿轮，二挡从动齿轮、第三输入齿轮共啮于二挡主动齿轮，第一输出齿轮、第二输出齿轮共啮于差速器的差速器齿轮，第二输入齿轮、第三输入齿轮之间周向固定同步器，发动机经双离合器与输入轴、空心轴连接。
电机混合动力驱动系统

[发明专利]一种多模态的混合动力驱动系统-CN202110547796.2在审
发明人：廖金龙;罗会兵;刘曾玥;洪波;蔺月萌;王军民;李林;左冰娥;张艺耀;谭章麒 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种多模态的混合动力驱动系统，输入轴通过离合器连接发动机的曲轴输出端，发动机的曲轴输出端与离合器的外毂周向固定连接，离合器的主动摩擦盘与外毂固定连接，输入轴穿过空心轴与离合器的从动摩擦盘固定连接，空心轴与离合器固定连接，且与输入轴位于同一轴心线；第二电机的电机轴上周向固定电机主动齿轮，空心轴上周向固定一电机从动齿轮，电机主动齿轮与电机从动齿轮啮合；输入轴与中间轴之间分别通过发动机一挡齿轮副、发动机二挡齿轮副相连，发动机一挡齿轮副、发动机二挡齿轮副之间设置用于换挡的第一同步器，中间轴上周向固定第一传动齿轮与差速器的减速齿轮啮合；第一电机的电机轴上周向固定的电机传动齿轮与电动机二挡主动齿轮啮合。
一种多模态混合动力驱动系统

[发明专利]一种双电机混合动力驱动系统及汽车-CN202110548251.3在审
发明人：洪波;廖金龙;罗会兵;王军民;左冰娥;蔺月萌;李林;谭章麒 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种双电机混合动力驱动系统，包括驱动系统箱体、发动机、第一电机、差速器，一输入轴、中间轴、第一传动轴、第二传动轴相互平行支承于驱动系统箱体内，输入轴的一端通过一离合器连接发动机的曲轴输出端，离合器设置在第二电机的转子内，离合器的外毂与第二电机的转子固定连接；输入轴与中间轴之间分别通过发动机一挡齿轮副、发动机二挡齿轮副相连，发动机一挡齿轮副、发动机二挡齿轮副之间设置用于换挡的第一同步器；第一传动轴上固定设置电动机一挡主动齿轮、电动机二挡主动齿轮，第二传动轴上分别空套设置电动机一挡从动齿轮、电动机二挡从动齿轮，电动机一挡从动齿轮、电动机二挡从动齿轮之间设置用于换挡的第二同步器。
一种电机混合动力驱动系统汽车

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