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[发明专利]基于混合动力的四挡变速器驱动系统-CN201811145236.9有效
发明人：张兴林;吴春耘;梁志海 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明揭示了一种基于混合动力的四挡变速器驱动系统，包括设置在变速器壳体内的输入轴和第一输出轴，两者之间通过第一齿轮组件传动连接；所述输入轴的一端通过离合器与发动机连接，另一端与驱动源连接；所述第一输出轴的一端上固设有驱动组件；还包括设置在变速器壳体内与所述第一输出轴平行的第二输出轴，所述第二输出轴和第一输出轴之间通过传动组件与所述差速器的连接齿轮传动连接；所述第二输出轴还通过第二齿轮组件与所述输入轴传动连接。本发明的有益效果主要体现在：结构简单，设计巧妙，本系统中电机均与输入轴直接连接，减小力臂，可以减小扭矩，避免输入轴承受过大扭矩所导致的输入轴断裂情况的发生。
基于混合动力变速器驱动系统

[实用新型]车辆侧向换电机构-CN202320471379.9有效
发明人：唐晓;李道波;司文·斯泰因瓦舍尔;江玉;薛翔 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆侧向换电机构，包括：车架纵梁；导轨组件，包括对称设置的第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨分别形成有第一收容腔和第二收容腔，用于安装滚轮组件，滚轮组件包括对称设置的第一滚轮和第二滚轮；其中，导轨组件和滚轮组件分别固定安装于车架纵梁上和电池包上，第一导轨和第二导轨的长度方向垂直于车架纵梁的长度方向；第一锁止结构和第二锁止结构，第一锁止结构固定安装于第一导轨上，用于对第一滚轮进行锁止或解锁，第二锁止结构固定安装于第二导轨上，用于对第二滚轮进行锁止或解锁。本实用新型公开的车辆侧向换电机构，结构简单，换电方便，节省时间，可降低换电平台的建设成本，实用价值高，有利于推广使用。
车辆侧向机构

[发明专利]电子油门限位方法及系统-CN202310509121.8在审
发明人：何俊仪;司文·斯泰因瓦舍尔 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子油门限位方法及系统，该方法包括：S1、根据踏板开度获取输入电压VIN；S2、比较输入电压VIN与电压阈值V0；若输入电压VIN小于或等于电压阈值V0，将输入电压VIN确定为输出电压VOUT；当输入电压VIN大于电压阈值V0时，将电压阈值V0确定为输出电压VOUT；S3、根据输出电压VOUT确定油门开度。本发明通过比较输入电压VIN与电压阈值V0之间的大小来确定最终的输出电压VOUT，使油门开度控制单元接收到的电压不会超过设定的电压阈值，以此来确定安全的油门开度，对驾驶员操作没有任何要求，实现了在保护踏板不被损坏的同时能够对油门踏板开度进行限制，且整体结构简单，便于操作。
电子油门限位方法系统

[实用新型]一种新能源商用车整车控制器电压转换模块-CN202223493789.8有效
发明人：汤勇;吴宜燦 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H02M3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源商用车整车控制器电压转换模块，包括降压模组、分压模组、升压模组，所述降压模组具有±24V电压输入端以及±12V电压输出端；所述升压模组具有两个12V电压PWM波输入端以及两个24V电压PWM波输出端；所述分压模组具有与24V电压整车端接口连接的24V唤醒信号输入端以及与12V电压整车控制器端接口连接的12V唤醒信号输出端。本实用新型可以使同一个整车控制器后续自动匹配不同电压平台的车辆，可以在不影响核心控制逻辑的情况下，应用到多个不同的项目中；同时不需要额外的修改原始控制的原件布局及电气走线，降低了整车控制器变形开发的周期和成本；而且可以最大程度地复用硬件及软件让项目开发过程更加简单。
一种新能源商用整车控制器电压转换模块

[实用新型]新能源汽车用电池包锁定结构-CN202222801656.6有效
发明人：唐晓;司文·斯泰因瓦舍尔;王洪涛 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： H01M50/264 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车用电池包锁定结构，用于将电池包安装于车架上，所述新能源汽车用电池包锁定结构包括主体、连接件和锁定件。所述主体用于设于所述车架上，该主体具有通孔。所述连接件用于安装电池包，该连接件穿过所述通孔从而与所述主体连接。所述锁定件活动设于所述主体上，所述锁定件具有连接孔，且该连接孔的直径小于所述连接件的直径，其中所述锁定件具有锁定位置和解锁位置。当所述锁定件位于锁定位置时，所述连接件被固定在所述连接孔内，使得该连接件被锁定于所述通孔处；当所述锁定件位于解锁位置时，所述锁定件解除对所述连接件的锁定。该新能源汽车用电池包锁定结构，结构简单，锁止与解锁方便快速。
新能源汽车用电锁定结构

[发明专利]位置自适应的车辆电池包用换电小车-CN202310282189.7在审
发明人：司文·斯泰因瓦舍尔;江玉 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种位置自适应的车辆电池包用换电小车，包括取放装置、框架模块和驱动装置。取放装置具有放置电池包的支撑架及用于对电池包进行锁定或解除锁定的锁止机构。框架模块具有上支架、下支架和主框架。驱动装置具有第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构。第一驱动机构驱动上支架在下支架上沿第一方向移动，以实现带动上支架上的电池包沿第一方向同步移动。第二驱动机构驱动下支架在主框架上沿第二方向移动，以实现带动下支架上的上支架及上支架上的电池包沿第二方向移动。第三驱动机构驱动主框架在第三方向上移动，以实现主框架带动下支架、上支架及上支架上的电池包在第三方向移动。本发明能够使新能源车辆的电池包自动化更换。
位置自适应车辆电池包用换电小车

[实用新型]减速器齿轮侧隙测量装置-CN202223455183.5有效
发明人：王红涛;李道波;朱文明 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速器齿轮侧隙测量装置，所述减速器包括平行设置的输入轴和输出轴，以及设置在所述输入轴和输出轴之间的齿轮系，所述输入轴端部设置有输入轴花键，所述输出轴内设置有输出轴花键，所述减速器齿轮侧隙测量装置包括共轴设置在所述输出轴两端的输出轴固定套，还包括套设在输入轴端部的外花键的外周的输入轴固定套，所述输入轴固定套外周共轴设置有涨紧套，所述输入轴固定套与输出轴固定套平行。本方案可以同时对存在于箱体包络空间内的多组啮合齿轮系的侧隙进行精准测量，提高了测试精度和测试效率。
减速器齿轮测量装置

[实用新型]拼块结构式发电机定子-CN202223564153.8有效
发明人：张兴林;顾玮玮 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H02K1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拼块结构式发电机定子，由定子冲片叠加而成，所述定子冲片包括外圆轮廓以及绕线板，所述绕线板上绕设有线圈绕组，所述定子冲片由单片拼接而成，所述单片形状相同，呈“T”型，其圆弧形外边形成定子冲片包括外圆轮廓，所述圆弧形外边上设置有一凹槽，所述圆弧形外边的两侧为可相互配合的圆弧边以至于每个单片可以通过所述圆弧边与相邻的单片拼接。本实用新型的有益效果主要体现在：采用拼接的方式，可以使绕线的工序更加方便；单片的冲压工艺也更为简单，冲压废料更少，导致生产成本可以大大降低；圆弧边的拼接方式可以尽可能地减少由于拼接而带来的细小气隙对于磁通量的影响。
结构式发电机定子

[实用新型]发电机转子-CN202223404311.3有效
发明人：顾玮玮 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H02K1/276 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发电机转子，其包括：转子铁芯、多个磁钢槽和多个磁钢。转子铁芯为空心圆柱状。多个磁钢槽沿所述转子铁芯的周向开设。多个磁钢设置在所述磁钢槽内。其中，所述磁钢槽的外侧开设有两个沿所述转子铁芯的轴向延伸的凹槽。该发电机转子，其在磁钢槽的外侧开设有两个沿转子铁芯的轴向延伸的凹槽，可以有效降低谐波含量，降低电机的损耗，降低造成噪声的主要阶次的电磁力，从而扩大发电机的高效率区域、降低温升和改善NVH性能。
发电机转子

[实用新型]转子测试设备-CN202223596710.4有效
发明人：张兴林;吴宜燦;刘菊 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了本实用新型提供了一种转子测试设备，其与电机连接，所述转子与所述转子测试设备可拆卸连接。该转子测试设备包括主壳体、第一壳体、第二壳体、适配环、输油管和油量测量组件。主壳体用于容置所述转子。第一壳体设置于所述主壳体的一侧，用于承载所述电机的转轴。第二壳体设置于所述主壳体的另一侧，用于承载所述转子的转轴。适配环设置于所述转子上，用于所述转子与所述主壳体的密封。输油管设置于所述第二壳体上，用于向所述转子输送冷却油。油量测量组件用于测量从所述转子中泄露的冷却油的油量。该转子测试设备其能够测试不同规格的转子，以及转子的各区域在不同转速下的泄漏油量及各区域的冷却油量。
转子测试设备

[发明专利]整车控制器强制刷写方法及应用-CN202211736636.3在审
发明人：汤勇 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F8/61 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车控制器强制刷写方法及应用，所述方法包括：接收强制刷写数据；检查强制刷写使能数据模块是否启动，若是，运行Bootloader模块，并通过Bootloader模块将强制刷写数据发送至强制刷写使能数据模块保存；若否，运行APP模块，并通过APP模块将强制刷写数据发送至强制刷写使能数据模块保存；基于强制刷写数据进行整车控制器强制刷写。该整车控制器强制刷写方法采用软件配置方式使整车控制器进入强制刷写模式，不需要拆开控制器，也不需要外接导线，保证整车控制器强制刷写的简单性，减少了刷写时间，提高了刷写效率，同时降低了刷写成本。
整车控制器强制方法应用

[实用新型]车辆控制器用多功能PCB板连接组件-CN202222045696.2有效
发明人：汤勇;吴宜燦 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： H01R12/71 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆控制器用多功能PCB板连接组件，包括连接座和连接件。通过将PCB板和连接件安装于连接座上，实现PCB板和连接件间接连接，再通过将接插件安装在连接件上，从而实现将插接件与PCB板的间接连接。使得PCB板上在拆下别的插接件后，可通过连接座和连接件将新的不同规格的接插件与PCB板连接。大大提高PCB板的利用率，降低车辆控制器的使用成本。
车辆控制器用多功能 pcb 连接组件

[发明专利]电动汽车用锁止机构-CN202211294771.7在审
发明人：张兴林;司文·斯泰因瓦舍尔;江玉 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H01M50/262 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用锁止机构包括第一主体、第一锁柱、第一容置槽、第二主体、第二锁柱、第二容置槽和锁柱控制部。第一主体设置于汽车的底盘或电池包上且开设有用于容置第一锁柱的第一容置槽。第一锁柱设置在第一主体内。锁柱控制部设置于第一主体的一侧，用于控制锁止机构的锁定与解锁。第二主体设置于汽车的电池包或底盘上且开设有用于容置第二锁柱的第二容置槽。第二锁柱设置在第二主体内。锁止机构具有锁定状态与解锁状态。该电动汽车用锁止机构，其能够实现汽车电池包与汽车底盘的快速固定与拆卸，提高了换电的效率。
电动汽车用锁止机构

[发明专利]基于强化学习训练网络模型的混动车辆能量管理方法-CN202211071479.9在审
发明人：洪泽;许雪梅;司文;薛翔 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明揭示了一种基于强化学习训练网络模型的混动车辆能量管理方法，包括以下步骤：自定义基本元素，建立混动车辆的应用场景数据库，据其相应选择用于强化学习算法训练的数据集，构建强化学习训练网络模型，进行算法迭代训练，提取训练得到的能量管理策略函数。本发明在强化学习训练网络模型中创新地增加了代价函数c，因此其训练评价指标除了累积奖励值Σr外，还包括累积代价值Σc和期望最小代价值Min(Σc)，整体算法鲁棒性更好；奖励函数和代价函数分开设置，使得强化学习算法的训练目标明确、可解释性更高；可以快速满足客户对于混动车辆的定制化需求。
基于强化学习训练网络模型车辆能量管理方法

[发明专利]混合动力车辆的增程系统及其控制方法-CN202210531147.8在审
发明人：张兴林 -专利权人： 吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆的增程系统及其控制方法。所述增程系统包括发动机、第一发电机、第二发电机和控制单元。所述发动机具有曲轴。所述第一发电机具有第一转子轴，该第一转子轴与所述曲轴的动力输出端直连。所述第二发电机具有第二转子轴，该第二转子轴与所述曲轴的动力输出端直连。根据混合动力车辆的输出功率需求，所述控制单元选择性地启动所述第一发电机和第二发电机的至少其中之一进行发电，以对动力电池充电或者直接驱动电动机运行。本发明的增程系统可以根据车辆的不同功率需求来驱动不同的发电机进行工作，降低对动力电池的容量需求，且实现了两个发电机的高效区间的叠加。
混合动力车辆系统及其控制方法

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