[发明专利]转向架及具有其的车辆在审
| 申请号： | 201910599199.7 | 申请日： | 2019-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN111907547A | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 宁瑞祥;张国鑫 | 申请（专利权）人： | 中车大同电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/30 | 分类号： | B61F5/30;B61F5/52 |
| 代理公司： | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人： | 孙宝海;袁礼君 |
| 地址： | 037038 *** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本公开涉及车辆技术领域，提供了一种转向架及具有其的车辆，转向架包括构架、一系悬挂装置和二系悬挂装置，一系悬挂装置设置在构架上，一系悬挂装置包括双簧组件；二系悬挂装置设置在构架上，二系悬挂装置包括橡胶堆组件；其中，一系悬挂装置和二系悬挂装置均可拆卸地设置在构架上。本公开的转向架通过将一系悬挂装置设置为双簧组件，二系悬挂装置设置为橡胶堆组件可以提高转向架的牵引重量。其中，一系悬挂装置和二系悬挂装置均可拆卸地设置在构架上，既可以方便地实现维修更换，也可以在原有构架上实现悬挂装置的重新布置。 | ||
| 搜索关键词： | 转向架 具有 车辆 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了一种轨道车辆车体高度调节阀式机构及控制系统、轨道车辆，具体包括转向架、空气弹簧、高度检测装置、充气阀路和排气阀路；其中，空气弹簧设于转向架的两侧；高度检测装置设于转向架的两侧，用于检测车体的高度；充气阀路与空气弹簧相连接，且充气阀路在充气方向上依次设有第一比例电磁阀和单向阀；排气阀路与充气阀路相连接，其相接处位于单向阀和空气弹簧之间，且排气阀路上设有开关阀和第二比例电磁阀。与现有技术相比本实用新型的有益效果是：快速、精确的对车体的工作高度进行调节，同时解决列车高速通过弯道时外轨道欠超高的问题。
- 一种一系悬挂装置-202310215186.1
- 李小燕;李冠军;刘少帅;匡剑宇;喻佳文;李茂春;张文涛;孔媛媛 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2023-03-08 - 2023-06-02 - B61F5/30
- 本发明涉及城轨车辆转向架，特别是一种一系悬挂装置，其包括构架(3)和轴箱体(4),所述轴箱体的顶部与所述构架之间安装第一叠层橡胶簧(1)，所述轴箱体的两侧分别经第二叠层橡胶簧(2)连接所述构架，所述第一叠层橡胶簧至少包括通过硫化工艺粘结为一体的两层第一金属板(1.3)和三层第一橡胶块(1.2)，所述第一金属板与所述第一橡胶块沿车体垂向交错设置，用于提供一系垂向刚度、横向刚度和部分纵向刚度；所述第二叠层橡胶簧至少包括通过硫化工艺粘结为一体的两层第二金属板和三层第二橡胶块，所述第二金属板与所述第二橡胶块沿车体纵向交错设置，且两个所述第二叠层橡胶簧在所述轴箱体的两侧对称设置，用于提供一系纵向刚度。
- 一系悬挂装置、定位弹簧、转向架及轨道列车-202111050437.2
- 郭继祥;刘洋;刘军;赵静;陈晓芳;刘坤 - 中车唐山机车车辆有限公司
- 2021-09-08 - 2023-05-23 - B61F5/30
- 本申请实施例提供了一种一系悬挂装置、定位弹簧、转向架及轨道列车，一系悬挂装置包括定位导柱、依次套接在定位导柱上的定位弹簧、摩擦内套及辅助弹性组件；摩擦内套外设置有摩擦外套；摩擦外套包括多个摩擦块，多个摩擦块周向且间隔布置在摩擦内套的外侧壁上；摩擦块的一端与定位弹簧抵接，摩擦块的另一端与辅助弹性组件抵接，辅助弹性组件的弹力作用在摩擦块上，以使摩擦块沿其径向挤压摩擦内套，且摩擦内套与定位导柱贴合；定位弹簧呈环形，包括橡胶环本体、承载座和定位环，橡胶环本体上设有多个隔孔，将其分割成多个橡胶环块；承载座和定位环分别嵌设在橡胶本体的上部和底部；摩擦块的一端抵接在定位弹簧的承载面上，定位环抵接至轮对轴箱。
- 轨道车辆永磁直驱牵引传动装置-201711007702.2
- 杨均悦;葛研军;王英;周凯凯;袁直;王鹏 - 大连交通大学
- 2017-10-25 - 2023-05-16 - B61F5/30
- 本发明公开了一种轨道车辆永磁直驱牵引传动装置，包括永磁牵引电机、弯形梁总成、轮对总成、弹性悬挂装置、弹性联轴器、支撑弹簧和构架。本发明采用永磁牵引电机直接驱动轮对运行，取消了齿轮箱，避免了齿轮箱所引起的冲击、碰撞、噪声及漏油等弊端，缩短了传动链，提高了传动效率。本发明取消了齿轮箱，且将永磁牵引电机采用架承式悬挂方式，因此减少了直接作用于轮对上的簧下质量，提高了轨道车辆的整体运行性能。本发明采用弯形连接梁结构，将两端的轮对连成一体，为永磁牵引电机提供了空间安装位置，避免了将永磁牵引电机的转子直接压制在车轴上，使永磁牵引电机成为一单独部件，便于装配与后期维护。
- 铁道车辆用台车的支承构造以及支承方法-201880092428.X
- 鸿池史一;内田弗朗索瓦奥利维尔 - 川崎车辆株式会社
- 2018-04-17 - 2023-05-16 - B61F5/30
- 提供铁道车辆用台车的支承构造和支承方法，能够容易地进行夹着轴体的按压部件与主体部之间的作用于紧固部件的轴向力的管理。在铁道车辆用台车的支承构造中，以在按压部件与主体部之间形成间隙的方式对按压部件与主体部之间进行紧固。支承构造构成为，主体部的第1凹部的周围的沿着车辆上下方向的端部与按压部件的沿着车辆上下方向的端部大致在同一平面上。
- 一种转向架组件及轨道车辆-202320270356.1
- 郑静;王燕;周君锋;邹晓龙;李广全 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2023-02-21 - 2023-05-16 - B61F5/30
- 本实用新型公开一种转向架组件及轨道车辆，其中，该转向架组件包括转向架构架、轴箱体和减振器，所述转向架构架设置有第一安装座，所述轴箱体设置有第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座在横向上错位设置，所述减振器的两端分别固定安装于所述第一安装座和所述第二安装座。采用这种方案，减振器整体是在横向平面内倾斜设置，既可以提供横向阻尼，又可以提供垂向阻尼，也就是说，该减振器集成了横向减振器和垂向减振器的功能，可提升轨道车辆运行的稳定性，能够解决轨道车辆欠超高大的问题；并且，还能够减少转向架组件的零部件数量，以缩减转向架组件的安装空间，可适应小轴距等场景下的应用。
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