“阿尔斯通运输科技公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果154个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于测试铁路牵引块的系统-CN201811481370.6有效
发明人：劳伦特·科隆盖斯 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于测试牵引块(11)的系统(10)，所述牵引块优选为铁路牵引块，所述系统包括物理上彼此分离的两个区(ZO，ZT)：操作区(ZO)，所述操作区位于容器(C)中并分成至少两部分：第一命令部分(PC)，操作员在测试期间可进入所述第一命令部分，第二高压部分(PHT)，在测试期间不可进入所述第二高压部分；测试区(ZT)，所述测试区位于容器(C)之外并且被配置为容置待测试的牵引块(11)，所述测试区(ZT)能够在测试期间由操作区(ZO)使用专用连接供电。
用于测试铁路牵引系统

[发明专利]铁路载具的转向架以及相关铁路载具-CN202011144695.2有效
发明人：纪尧姆·伊塔赛;布鲁诺·卡朗 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司;法国国家铁路公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明涉及铁路载具的转向架以及相关铁路载具。本发明是针对铁路载具的转向架，其包括部署在底架与轴箱之间的至少一个主悬架(18)。主悬架(18)包括：螺旋形预载弹簧(32)，其具有轴线(A‑A)；螺旋形负载弹簧(34)，其容纳在预载弹簧(32)内部并具有相同的轴线(A‑A)；以及柱(31)，其从底架和轴箱之一开始沿轴线(A‑A)延伸。主悬架(18)还包括：螺旋形保持弹簧(38)，其容纳在预载弹簧(32)内部并且具有相同轴线(A‑A)；以及环(40)，其被安装成可沿柱(31)滑动，环(40)被约束在负载弹簧(34)与保持弹簧(38)之间。
铁路转向架以及相关

[发明专利]用于铁路车辆的舱室及组装用于铁路车辆的舱室的方法-CN201910809979.X有效
发明人：克里斯蒂安·塞贝;布鲁诺·基亚兰迪尼 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于铁路车辆的舱室及组装用于铁路车辆的舱室的方法，所述方法包括以下步骤：制造机械焊接结构，该结构适于形成舱室的底板和侧壁，结构限定用于接收舱室设备的内部空间，侧壁一起限定结构的至少一个开口，开口在用为竖直的方向V上与底板相反，将舱室设备中的至少一个固定在结构上，固定舱室设备通过开口预先运输至内部空间中，以及将舱顶元件固定在结构上，舱顶元件至少部分地封闭开口。
用于铁路车辆舱室组装方法

[发明专利]用于SiC或GaNMOSFET晶体管的开关装置的短路保护电路及相关方法-CN201810729850.3有效
发明人：菲萨·奥卡亚勒 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H03K17/0812 文献下载
摘要：本发明涉及一种功率开关装置(10)，其包括至少一个能够由主电流(I；Ia，Ib，Ic)能够行进通过的SiC或GaN MOSFET型晶体管(12；12a，12b，12c)；所述开关装置(10)包括至少一个测量模块(14；14a，14b，14c)，所述至少一个测量模块被配置为从由所述晶体管(12；12a，12b，12c)产生的电磁场间接测量在所述晶体管(12；12a，12b，12c)的漏极与源极之间流动的主电流；以及至少一个保护电路(16；16a，16b，16c)，所述保护电路被配置为基于所述主电流(I；Ia，Ib，Ic)的时间导数的符号来检测短路。
用于 sic ganmosfet 晶体管开关装置短路保护电路相关方法

[发明专利]轨道车辆转向架-CN201911052454.2有效
发明人：阿兰·罗代;鲁多维奇·福尔 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆转向架，尤其是一种用于具有降低的地板的轨道车辆的转向架(10)，其包括：底盘(12)；和安装在底盘(12)上的四个轮子(14)，每个轮子(14)可绕各自的旋转轴线旋转，所述旋转轴线沿着相同的横向方向(Y‑Y')延伸，所述轮子(14)限定了其之间空间(E)，空间(E)在轮子(14)的延伸平面之间沿横向方向(Y‑Y')延伸，转向架(10)还包括：位于空间(E)外的四个发动机(16)；和位于空间(E)内的四个减速齿轮(18)。每个发动机(16)通过与一个所述轮子(14)相关联的一个所述减速齿轮(18)来驱动该轮子(14)，每个所述轮子(14)在机械上独立于其他所述轮子(14)。
轨道车辆转向架

[发明专利]具有旋转式驾驶室的车辆-CN202011223669.9有效
发明人：珍-克里斯多夫·维特;帕特里克·詹布兰科;阿尔诺·埃代 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60N2/14 文献下载
摘要：本发明涉及具有旋转式驾驶室的车辆。该车辆包括驾驶室(12)，该驾驶室包括底座(14)和座椅(16)，车辆具有纵向(X)。底座(14)具有中心(20)和中心纵向平面(P)，中心纵向平面(P)沿纵向(X)延伸并且穿过底座(14)的中心(20)。座椅(16)沿高度方向(Z)在底座(14)上的投影被包括在底座(14)中。包括底座(14)和座椅(16)的组件被设计为相对于车辆的主体绕第一轴线(D)旋转，第一轴线(D)沿高度方向(Z)延伸。第一轴线(D)穿过底座(14)的中心(20)。
具有旋转驾驶室车辆

[发明专利]用于铁路车辆车轮及相关铁路车辆车轮的噪声吸收装置-CN201811102582.9有效
发明人：让伊夫·盖尔代;奥利弗·谭欧;本杰明·法伊斯;皮埃尔伊曼纽尔·高思特;伊夫·朗格维尔 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司;哈金森公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于铁路车辆车轮及相关铁路车辆车轮的噪声吸收装置，其中用于铁路车辆车轮的噪声吸收装置(1)包括：至少一个条带(13A，13B)，所述条带从能够固定到车轮(3)的外围的连接端(15A，15B)径向延伸到自由端(17A，17B)；至少一个阻尼块(19A，19B，19C)，所述阻尼块固定在条带的自由端(17A，17B)的表面上，远离连接端(15A，15B)。条带(13A，13B)包括至少两个金属或复合层以及夹在所述两个或复合金属层之间的至少一个粘弹性材料层。
用于铁路车辆车轮相关噪声吸收装置

[发明专利]轨道车辆转向架-CN201811465535.0有效
发明人：塞尔日·迪古尔斯;朱利安·皮尔昂特 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆转向架，该轨道车辆转向架包括底盘(1)，其中底盘(1)包括：至少两个纵梁(3)，该至少两个纵梁在第一端部(5)和第二端部(7)之间沿纵向延伸；至少一个横梁(9A，9B)，该至少一个横梁沿垂直于纵向的横向延伸，并且将两个纵梁(3)彼此连接。该底盘包括至少两个保持构件(17A，17B)，该至少两个保持构件分别焊接到每个纵梁(3)的第一端部(5)，其中横梁(9A，9B)螺栓连接到每个保持构件(17A，17B)。
轨道车辆转向架

[发明专利]包括改进的电气互连装置的电气开关设备-CN201710754510.1有效
发明人： F·奥卡亚尔;克里斯汀·德汤格莱 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H01L25/07 文献下载
摘要：一种电气开关设备(1′)，包括：至少两个功率元件(4，5)，每个功率元件包括第一功率晶体管(41，51)和第二功率晶体管(42，52)；晶体管的驱动控制装置(2)，该驱动控制装置被配置成将第一控制信号传送至第一晶体管(41，51)中的每一个以及将第二控制信号传送至第二晶体管(42，52)中的每一个；电气互连装置(6)，该电气互连装置将驱动控制装置(2)连接至功率元件(4，5)。互连装置(6)包括数个彼此平行地延伸的导电板(61，62)，每个导电板被连接在第一功率晶体管或第二功率晶体管中的一个的控制电极与驱动控制装置(2)的相应的输出之间。
包括改进电气互连装置开关设备

[发明专利]地面供电系统和电动车辆的组件-CN201810377009.2有效
发明人：帕特里克·杜普特 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60L5/38 文献下载
摘要：本发明描述了一种组件，所述组件包含使用导电性能的类型的地面水平供电系统(10)和电动车辆(1)，所述地面水平供电系统包含设置在道路(2)上的导电轨道(11、12、13)，所述电动车辆(1)从其在所述道路上移动的所述轨道捕获电能，其特征在于，所述供电系统(10)包含地面水平天线(52.i)，所述地面水平天线被配置成具有沿着所述道路的纵轴(X)的恒定的辐射图并且发射定位信号，并且其特征在于，所述电动车辆(1)包含车载天线(171、172)和车载模块(175)，所述车载模块连接到所述车载天线，并且能够从由所述车载天线捕获的所述定位信号来确定所述车载天线的中心(C1、C2)相对于所述纵轴(X)的横向位置。
地面供电系统电动车辆组件

[发明专利]IGBT型晶体管的控制方法及相关控制装置-CN201710879626.8有效
发明人：弗洛朗·安德里亚努埃利松;埃里克·拉巴瑟;史蒂芬·布瓦托 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H03K17/30 文献下载
摘要：本发明提供一种IGBT型晶体管(14)的控制方法及相关控制装置，所述方法包括晶体管(14)在导通状态和关断状态之间的转换阶段。所述阶段包括产生额定电流，所述额定电流在晶体管(14)的栅极(G)上的强度具有不同额定值。至少这些额定值中的某些是根据所述主电流的瞬时导数的符号被选择。每个所述额定值在预定额定值的集合中被选择。
igbt 晶体管控制方法相关装置

[发明专利]包括交换器和多个冷却回路的电动机-CN201811310781.9有效
发明人：贝纳利·布阿莱姆 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H02K9/00 文献下载
摘要：包括交换器和多个冷却回路的电动机。电动机(10)包括：‑框架(12)，该框架限定出封闭的内部空间(13)；‑转子(14)和定子(16)，该转子和该定子形成磁路的一部分，该转子(14)和该定子(16)容纳在封闭的内部空间(13)中；‑处于框架(12)外部的至少一个交换器(18)，该交换器(18)包括至少一个主管(30)和与所述或每个主管(30)热接触的至少一个辅助管(32)；‑通风装置(60)，该通风装置连接到所述或每个主管(30)。定子(16)包括至少一个贯通冷却管(52)，以及，电动机(10)在吸入口(50)和排出口(54，56)之间包括旁路装置。
包括交换冷却回路电动机

[发明专利]测量轨道车辆电机轴承损耗的系统和方法-CN201811393932.1有效
发明人：达维德·巴里尼;贾科莫·马卡利 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G01H11/02 文献下载
摘要：本发明涉及测量轨道车辆电机轴承损耗的系统和方法，所述系统包括：设置为固定于转子的轴上且外形轮廓包括交替的轮齿和轮槽的音轮(2)；设置为在轴的转动过程中对音轮(2)的轮齿与传感器(4)之间的空气间隙进行测量的传感器(4)，由传感器(4)生成的外形轮廓的基本正弦信号被叠加于表示轴的径向运动的调制波上以形成完整信号，传感器(4)还包括：用于测量完整信号的最大和最小幅度值的控制单元(4a)，最大和最小幅度值表示音轮(2)与传感器(4)之间的最大和最小空气间隙并用于计算空气间隙振幅值；用于存储空气间隙振幅值的存储装置(4b)；所述传感器(4)设置为，当轴停止转动时，将空气间隙振幅值发送给外部控制单元(6)。
测量轨道车辆电机轴承损耗系统方法

[发明专利]定位装置和包括定位装置的装备铁路网络的交通监控系统-CN201811559795.4有效
发明人：贾维尔·巴莱斯特罗斯;蒂埃里·本那福斯 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明涉及定位装置和包括定位装置的装备铁路网络的交通监控系统。这种装置(50)是便携式的，以便一旦操作员登上维修车辆时能够由操作员携带到维修车辆(22)。该装置包括：无线电通信模块，该无线电通信模块用于基于维修车辆的位置建立与从监控系统(100)的通信基础设施(30)的多个基站之中选择的基站的链接，该无线电通信模块收集已经与其建立链接的基站的标识符；和数据库，该数据库包括铁路网的说明，该说明将位置信息与该通信基础设施的基站的每个标识符相关联。然后，该装置根据与由无线电通信模块在当前时刻收集的标识符相关联的位置信息确定车辆的瞬时位置。
定位装置包括装备铁路网络交通监控系统

[发明专利]跟踪没有里程表的装有无线电设备的车辆的方法-CN201811562976.2有效
发明人：哈维尔·巴列斯特罗斯 -专利权人： 阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于定位轨道网(10)中的轨道车辆(12)的方法，该轨道网(10)包括检测轨道车辆(12)在第一周界(P1)中的通过的第一检测装置(16)、检测轨道车辆(12)在第二周界(P2)中的通过的第二检测装置(18)以及中央服务器(22)，所述方法包括下述步骤：‑通过一个第一检测装置(16)检测轨道车辆(12)的通过并发送第一检测信号(S1)；‑通过一个第二检测装置(18)检测轨道车辆(12)的通过并发送第二检测信号(S2)；‑通过中央服务器(22)接收信号(S1，S2)并通过第一周界(P1)和第二周界(P2)的交会确定轨道车辆(12)在轨道网(10)上的位置。
跟踪没有里程表装有无线电设备车辆方法

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
下一页»
尾页
共 154 条