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[发明专利]一种轨道交通车辆转向架用抗侧滚装置-CN202110642736.9有效
发明人： 贺世忠;李小川;张骏;张建全 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道交通车辆转向架用抗侧滚装置，所述抗侧滚装置包括：间隔设置的一对拉压杆、间隔设置的一对摆臂以及扭杆，每一根拉压杆的一端与摆臂的一端铰接相连，每一根拉压杆的另一端通过拉压杆安装座与转向架或车体铰接相连，所述扭杆与摆臂的另一端相连，所述扭杆通过扭杆安装座与转向架或车体铰接相连；所述扭杆有两根，且相互平行设置，两根扭杆之间通过齿轮组传动；所述抗侧滚装置相对转向架垂向中心线旋转对称布置。本发明的抗侧滚装置相对转向架的垂向中心线旋转对称布置，使转向架的受力更加均匀。
一种轨道交通车辆转向架用抗侧滚装置

[发明专利]一种一系悬挂装置及转向架-CN202210991369.8有效
发明人：沈龙江;颜志军;李小燕;贺世忠;宁天宇;李茂春;张扬;孙志明 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明提供一种一系悬挂装置及转向架。所述一系悬挂装置锥形弹簧、轴箱体和拉杆，所述锥形弹簧具有第一受力部和位于所述第一受力部外侧的第二受力部，所述第二受力部与第一受力部中的任一或两者承受垂向和/或横向载荷时能相对位移；所述第一受力部与所述轴箱体的上端适配，所述轴箱体同侧设有在上设置的第二安装座和在下设置的第三安装座；所述拉杆包括两个杆体，两个所述杆体的一端相交形成第三杆头，两个所述杆体的另一端分叉分别形成第一杆头和第二杆头，所述第一杆头与所述第三安装座连接，所述第二杆头与所述第二安装座连接。本发明解决较大轴重的轴箱内置转向架一系悬空间布置和刚度匹配问题，保证承载能力。
一种悬挂装置转向架

[发明专利]一种牵引梁及中央牵引装置-CN202310475534.9在审
发明人：周小智;贺世忠;张健全;李茂春;丁艳辉 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引梁，包括牵引梁本体；两个垂向止档，分别设于所述牵引梁本体的上部的两端并沿所述牵引梁本体的长度方向向外延伸；两个横向止档安装部，分别设于所述牵引梁本体的下部的两端；和两个纵向止档，分别设于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧并沿所述牵引梁本体的厚度方向向外延伸。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明实现了横向止当、纵向止档、垂向止档和牵引的紧凑化设计。另一方面，通过在牵引梁本体的上部的两端设置向外延伸的垂向止档，使得垂向止档兼具起吊功能。
一种牵引中央装置

[实用新型]一种轮对直驱系统及转向架-CN202320142129.0有效
发明人：邓小星;沈龙江;丁长权;李冠军;贺世忠;陈建;肖泽桦;谢加辉;曾艳梅;秦烺;李家琛;周勤;秦冰洋;蔡超 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B61C9/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮对直驱系统及转向架，该轮对直驱系统包括两根间隔设置的车轮轴，设置在两根所述车轮轴之间的转轴，所述转轴的两端均通过联轴器与相应的所述车轮轴连接，所述车轮轴与转轴同轴设置，所述转轴上安装有牵引电机；两根所述车轮轴上均安装有车轮和轴箱，所述轴箱设置在所述车轮的内侧，所述轴箱之间通过设置在所述牵引电机外侧的连接臂相连。本实用新型具备传统轮对的自导向功能，保留了轮对直驱系统所具有的结构简单、运行噪音低、无润滑油污染、传动效率高等优点的同时，安装或拆卸牵引电机时无需退轮。
一种轮对系统转向架

[发明专利]一种电磁阀控式半主动减振器及其控制方法-CN202310482907.5在审
发明人：周小智;贺世忠;李茂春;孙志明;匡剑宇;汪林峰 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：一种电磁阀控式半主动减振器及其控制方法，包括缸筒、储油腔、活塞杆、活塞、有杆腔和无杆腔；还包括：连通有杆腔与无杆腔的第一单向阀；连通储油腔与无杆腔的第二单向阀；常闭二位二通电磁阀，其第五端与有杆腔连通，第六端与第二单向阀连通；和二位三通电磁阀，其第七端与有杆腔连通，第八端通过反比例溢流阀与第二单向阀连通，第九端通过并联的常通孔和机械阀与第二单向阀连通。与现有技术相比，本发明使得半主动减振器可在三种模式下自由切换：1、阻尼力瞬时卸荷模式，阻尼力卸荷的响应时间短；2、阻尼力连续调节模式，可实现阻尼力的连续调节；3、被动安全模式，减振器意外失电后等效为被动减振器，保证行车安全。
一种电磁阀控式半主动减振器及其控制方法

[发明专利]一种空心轴式一系悬挂装置-CN202010903007.X有效
发明人：李小川;李冠军;贺世忠;杨倩倩;周鹤;张建全;秦涛;龚卫;罗汉;曾伟 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种空心轴式一系悬挂装置，包括构架、车轴、两结构相同的空心轴结构，构架上具有轴承安装座，其内设有轴承，车轴中段穿过轴承；空心轴结构设于轴承与车轮，两空心轴结构以轴承为中心对称设置；空心轴结构包括中间轴、车轴端空心轴、轴承端空心轴、第一弹性部件、第二弹性部件，车轴端空心轴与车轴固连，车轴端空心轴通过第一弹性部件与中间轴一端相连；轴承端空心轴一端固设于所述轴承内孔里，轴承端空心轴另一端通过第二弹性部件与中间轴另一端相连；中间轴、轴承端空心轴、第一弹性部件、第二弹性部件均与车轴之间具有一定距离。本发明提简化了轴箱体和构架的结构，车辆对轨道扭曲的适应性强。
一种心轴式一系悬挂装置

[发明专利]一种地铁车辆-CN202110693084.1有效
发明人：金希红;苏柯;苏永章;焦锐;贺世忠;王虎高;丁艳辉 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车辆，其特征在于，车体包括等截面通长圆弧车顶（1）和底架（13），所述车顶（1）纵向的中部设置有车顶设备；所述底架（13）包括依次连接的短地板（133、134）、枕梁（141）和长地板（131），所述枕梁（141）的上表面与所述长地板（131）、短地板（133、134）的上表面平齐；所述枕梁（141）下方固定连接有中心牵引销（21）。本发明采用截面通长圆弧车顶，有利于简化车顶的结构，降低车体的重量；车顶设备采用集中式布置，降低气动阻力，车体的底架采用分段式结构，枕梁与地板的连接得到进一步的加强，克服了采用微圆弧顶带来整车刚度下降的不利影响，能确保车体长期使用不损坏。
一种地铁车辆

[发明专利]一种轨道车辆转向架-CN202211064224.X在审
发明人：喻佳文;沈龙江;贺世忠;李茂春;李小燕;孙志明 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆转向架，包括构架，构架包括两根构架侧梁；构架侧梁的至少一个端部设有抗侧滚装置，抗侧滚装置包括弹性带组件、两个拉压组件和两个安装座组件；弹性带组件包括弹性带，弹性带的两端分别通过安装座组件与构架侧梁端部相连，弹性带处于张紧状态；两个拉压组件分别对称设置在轨道车辆沿长度方向轴线的两侧，拉压组件顶部与轨道车辆的车体底架相连；当轨道车辆正常运行时，两个拉压组件下部均与弹性带相接触或间隙配合；当轨道车辆发生侧滚时，两个拉压组件下部均与弹性带相抵接并使得弹性带拉伸。将抗侧滚装置设置在空间较为宽裕的构架侧梁端部，受空间约束较小；当车体发生侧滚时，通过弹性带的回缩弹力帮助车体恢复平衡。
一种轨道车辆转向架

[发明专利]一种直驱转向架-CN202211034003.8在审
发明人：曾伟;贺世忠;丁长权;肖泽桦;陶功安 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B61C9/50 文献下载
摘要：本发明提供一种直驱转向架。所述直驱转向架包括构架、车轮、牵引电机、联轴节和轴桥，所述牵引电机安装在构架上，且所述牵引电机具有两个驱动端，两个所述驱动端分别通过联轴节与车轮连接；横向中心线H的同侧两个车轮远离联轴节的外侧通过所述轴桥相连，且所述轴桥相对于构架的横向中心线H对称设置。本发明采用直接驱动系统，动力仅需经过牵引电机、联轴节、轴桥、轴箱体传动，避免牵引力经过齿轮箱，提高传动效率，也避免对齿轮箱的采购和维护，大大降低转向架的运用维护成本。
一种转向架

[发明专利]一种轨道车辆转向架及其驱动单元-CN202211039233.3在审
发明人：沈龙江;贺世忠;颜志军;肖泽桦;张建全;张骏;彭爱林;张冲;赵楠;周小智;刘余龙;钟晓波;谢加辉;李茂春;李小燕;杨裕钦;杨川;孙亮 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B61C9/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆转向架及其驱动单元。所述驱动单元包括永磁直驱牵引电机、联轴器输出端、联轴器输入端、传动轴套；所述传动轴套的输出端一侧依次设有输出端内侧连接盘、输出端外侧连接盘和第一叠片组，该传动轴套的输入端一侧依次设有输入端内侧连接盘、输入端外侧连接盘和第二叠片组；所述输出端外侧连接盘与传动轴套端面齿盘固定相连；所述输入端内侧连接盘与传动轴套通过端面齿盘固定相连，所述输入端外侧连接盘通过过盈配合与空心车轴相连。本发明的转向架总体重量相对传统转向架减轻约10％，降低了牵引能耗及轮轨磨耗，延长了维护检修周期。
一种轨道车辆转向架及其驱动单元

[发明专利]一种气压式一系悬挂装置及一系悬挂刚度获得方法-CN202110740074.9有效
发明人：李小川;贺世忠;杨倩倩;周鹤;张建全;秦涛;龚卫;罗汉;曾伟 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种气压式一系悬挂装置及一系悬挂刚度获得方法，该气压式一系悬挂装置包括两个独立的气缸，所述气缸安装于转向架或车体上，每个所述气缸上均设有控制阀，每个所述气缸通过相应管路与对应的所述气压弹簧连通；通过管路可实现压力空气在气压弹簧及气缸内的流通。本发明转向架两侧的空气弹簧相互独立，通过改变气缸容积的方式来调整一系悬挂刚度，因此除了能提供一系垂向刚度外，还能提供构架相对轴箱的侧滚刚度。
一种气压式一系悬挂装置刚度获得方法

[发明专利]一种轨道车轮的踏面外形扩展方法-CN202210722296.2在审
发明人：沈龙江;贺世忠;汪彦宏;钟晓波;蒲全卫;邓小星 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车轮的踏面外形扩展方法，包括以下步骤：(1)薄轮缘踏面外形保持轮缘内侧段和基点外侧段与初始踏面外形重合；(2)薄轮缘踏面外形的轮缘根部段为圆弧，其半径R1与初始踏面外形相等；(3)薄轮缘踏面外形的锥度影响段随着轮缘厚度减小而向轮缘方向延伸；(4)薄轮缘踏面外形的过渡段半径R2与初始踏面外形相等，圆心比初始踏面外形的过渡段圆心更靠近轮缘；(5)薄轮缘踏面外形的轮缘外侧段由初始踏面外形的轮缘外侧段在平行于径向和轴向的剖平面内移动获得。本发明使存在轮缘厚度假性增厚现象的车轮获得更长的镟修间隔，使轮缘厚度磨耗严重的车轮恢复到合理的厚度而不一定是初始踏面，从而获得更长的车轮使用寿命。
一种轨道车轮外形扩展方法

[实用新型]一种降噪钢轨-CN202121501458.7有效
发明人： 贺世忠;李小川;张骏;张建全 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： E01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种降噪钢轨，该降噪钢轨包括钢轨本体，所述钢轨本体的钢轨头部设有纵向延伸且开口朝下的沟槽，所述沟槽内安装有降噪条。本实用新型的降噪钢轨在轮轨作用力下产生振动，这种振动使得降噪条和钢轨之间发生相对摩擦，摩擦产生的热量会耗散钢轨的振动，从而降低轮轨噪音。
一种钢轨

[实用新型]一种防水轴箱装置-CN202220006822.0有效
发明人：曾伟;陶功安;贺世忠;肖泽桦;李鸿浩 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B61F15/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防水轴箱装置，包括内端盖、轴箱体、轴承、外端盖、轴端设备和密封组件，所述外端盖上设有螺纹孔，所述轴端设备通过紧固件与所述螺纹孔固定，所述密封组件包括设置于所述内端盖和所述轴箱体的接触位置的调节垫片，所述螺纹孔为盲孔。本实用新型轴箱整体轴向间隙可调节结构，从而大大提高转向架轴箱装置的防水密封性能。外侧端盖设计成防水、排水相结合的外端盖，采用轻接触式轴箱轴承，轴箱内侧设计有甩水结构。
一种防水轴箱装置

[发明专利]一种构架及转向架-CN202010337427.6有效
发明人：李冠军;张扬;陈建;贺世忠;汪彦宏;蒲全卫 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向架，其包括轴箱体、一系弹簧、连接梁以及构架；每一个纵梁的下方均设置有连接梁，连接梁包括中间部分、两个过渡部分和两个连接端部，过渡部分连接于中间部分和连接端部之间；轴箱体位于纵梁的凹槽中，中间部分低于轴箱体的顶部，连接端部抵接于轴箱体的顶部；中间部分间隔设置有至少两个一系弹簧安装座，一系弹簧的上端连接于纵梁的一系弹簧安装座，一系弹簧的下端连接于连接梁的一系弹簧安装座。本发明的转向架适用于动力货车转向架，当然也不排除用于其他形式的轨道车辆中。本发明的转向架的特点是一系弹簧通过连接梁实现下沉，达到降低转向架高度的目的，有利于适应低地板货车的发展前景。
一种构架转向架

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