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[发明专利]一种狭长空间内承载垂向大变形载荷的橡胶弹簧-CN202310925316.0在审
发明人：於珂睿;李刚;杨哲;相世举;李东阁;刘晴美;胡嘉亮;林胜;吴志峰;段小乐 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：一种狭长空间内承载垂向大变形载荷的橡胶弹簧，包括环状芯轴、环状外套以及硫化于环状芯轴和环状外套之间的橡胶体，环状外套内侧壁以及环状芯轴的外侧壁为斜面，橡胶体硫化在环状外套内侧壁以及环状芯轴的外侧壁之间。本发明涉及的橡胶弹簧将芯轴、外套以及橡胶体均设计为环形，使得整个橡胶弹簧能够适应狭长的安装空间。该橡胶弹簧在充分利用有限的狭长空间，相较于现有技术并未设计其他附属结构，因此在有限空间内橡胶体具有更充分的硫化面积，并且橡胶体体积也能尽量做到最大化，使得该橡胶弹簧能够具有更广泛的刚度调节范围，能够承载垂向大变形载荷。
一种狭长空间承载变形载荷橡胶弹簧

[发明专利]一种横向止档-CN202310978294.4在审
发明人：李东阁;刘晴美;马强;康景新;汤骞;杨哲;於珂睿;孙海燕;冯万盛;刘文松 -专利权人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司
申请日： 2023-08-04 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B61F5/12 文献下载
摘要：一种横向止档，包括底板，底板的两侧开设安装孔，在底板上、安装孔之间硫化有橡胶体，所述橡胶体呈类锥型或者类圆台型。通过将止挡橡胶设计成锥形，同时在空间范围内将锥角做到最大，可大幅提高止挡的横向承载能力，也有助有止挡在承受大载荷时提高橡胶的自由面。在橡胶底部设计开孔，可使产品在轴向大变形时，橡胶有足够的空间释放变形，提升稳定性。
一种横向

[发明专利]一种胶轮钢轮双轨地铁承载轮防护罩的整体性能优化方法-CN202310427521.4在审
发明人：罗乡源;胡嘉亮;赵斌;刘晴美;冯永平;汤骞;於珂睿;杨哲;李东阁;王昆 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60B7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种胶轮钢轮双轨地铁承载轮防护罩的整体性能优化方法，所述整体性能优化方法是通过对防护罩的防电弧性能、防周向转动性能和防轴向移动性能进行优化，从而对防护罩的整体性能进行提升的。
一种胶轮钢轮双轨地铁承载防护罩整体性能优化方法

[发明专利]一种多层橡胶球铰及其组装方法-CN202310470690.6在审
发明人： 刘晴美;程海涛;李东阁;汤骞;於珂睿;冯永平;胡嘉亮;罗乡源;刘文松;林胜 -专利权人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆减振件技术领域，尤其涉及一种多层橡胶球铰及其组装方法，多层橡胶球铰由至少两个单层橡胶球铰组成，其中单层橡胶球铰包括外套、内套和硫化在外套与内套之间的橡胶体，相邻单层橡胶球铰中内层单层橡胶球铰的外套外径与外层单层橡胶球铰的内套内径匹配设置且贴合压紧。多层橡胶球铰的组装方法包括如下步骤：S1：分别对两个以上包括金属外套‑单层橡胶层‑金属内套的单层橡胶球铰进行预压缩；S2：设计压装工装和压装筒；S3：通过压装筒依次将各个预压缩好的单层橡胶球铰压装在压装筒内并形成多层橡胶球铰成品。本方案可降低产品的预压缩难度和硫化难度，提高产品的使用寿命。
一种多层橡胶及其组装方法

[发明专利]一种地铁转向架的性能优化方法-CN202310427528.6在审
发明人：刘文松;程海涛;荣继刚;林胜;赵斌;孙海燕;刘晴美;冯永平;胡嘉亮;罗乡源;汤骞;杨哲;李东阁;於珂睿;相世举 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁转向架的性能优化方法，其是通过优化地铁转向架承载轮处防护罩的结构以提升承载轮防护罩的防电弧、防周向转动和防轴向移动性能以及通过优化地铁转向架导向轮处防护罩的结构以提升导向轮防护罩防尘、防水性能以及通过优化转向架中的一系弹簧与转向架构架之间的连接方式以提升地铁乘降便捷性能，从而对地铁转向架的性能进行优化的。本发明能对地铁转向架轮对处防护罩的防护性能和地铁转向架一系弹簧的连接性能进行优化，提高了地铁转向架的整体性能。
一种地铁转向架性能优化方法

[发明专利]一种地铁车辆一系橡胶弹簧-CN202310427527.1在审
发明人：汤骞;赵斌;孙海燕;刘晴美;罗乡源;李东阁;杨哲;於珂睿;荣继刚;罗增 -专利权人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车辆一系橡胶弹簧：采用由内筒、橡胶体及外套组成的一系橡胶弹簧，使得构架能够以吊挂的方式安装在轴箱上，以降低构架和车厢地板的高度。同时构架可以采用平直的方钢管或工字钢，简化了构架结构，降低成本。橡胶体具有弧形的自由面，从而使得一系橡胶弹簧具有垂向的变刚度，以满足地铁车辆的减振要求。
一种地铁车辆橡胶弹簧

[发明专利]一种用于轨道车辆的导向轮防护罩-CN202310427515.9在审
发明人：冯永平;胡嘉亮;罗乡源;董永;刘晴美;杨哲;於珂睿;程海涛;林胜;郭乔 -专利权人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B61F9/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其提供了一种用于轨道车辆的导向轮防护罩，包括与转向架构架连接的上防护罩和下防护罩，上防护罩通过连接组件与转向架构架转动连接且可上下开合；上防护罩包括侧部排水台和顶部排水台，侧部排水台和顶部排水台分别朝向导向轮的两侧向下倾斜设置；下防护罩位于顶部排水台下方且朝向远离侧部排水台的一侧向导向轮外侧倾斜延伸设置；侧部排水台上的积水向下汇入导向轮外侧，顶部排水台上的积水先向下汇入下防护罩上，再经下防护罩从远离侧部排水台的一侧汇入导向轮外侧。本发明中的防护罩可防止导向轮及转向架构架腐蚀损坏，可提高导向轮及转向架构架的使用性能和使用寿命。
一种用于轨道车辆导向防护罩

[发明专利]一种胶轮钢轮双轨地铁中承载轮防护罩的防周向转动方法-CN202310427524.8在审
发明人：赵斌;胡嘉亮;冯永平;罗乡源;汤骞;刘晴美;荣继刚;罗婵;王婷婷;江华 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60B7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种胶轮钢轮双轨地铁中承载轮防护罩的防周向转动方法，其通过增加车辋的车辋沟槽部和防护罩之间的摩擦阻力来防止防护罩出现周向转动的。本发明能在高频振动的工作环境中，有效的防止防护罩发生周向转动，从而避免了因防护罩发生周向转动而造成的防护罩脱落。
一种胶轮钢轮双轨地铁承载防护罩转动方法

[发明专利]一种导向轮防护罩的连接结构及导向轮防护罩-CN202310427518.2在审
发明人： 刘晴美;冯永平;胡嘉亮;罗乡源;董永;杨哲;於珂睿;程海涛;林胜;黄纲乐 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B61F9/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种导向轮防护罩的连接结构及导向轮防护罩，导向轮防护罩包括上防护罩和下防护罩，连接结构包括设于上防护罩与转向架构架之间的上部连接组件和下部连接组件；上部连接组件包括连接轴一、固定于连接轴一下方的支撑架一和位于连接轴一与支撑架一之间的弹性抵紧件，当上防护罩关合时，通过弹性抵紧件提供抵紧力，当上防护罩打开时，通过弹性抵紧件提供辅助张力；下部连接组件包括连接轴二、位于连接轴二下方的支撑架二和固定于支撑架二上的卡紧套，防护罩可通过连接轴二在卡紧套内卡紧或打开。本发明中的防护罩连接结构简单便捷，可实现防护罩与转向架构架的稳定连接。
一种导向防护罩连接结构

[发明专利]一种橡胶堆类产品的蠕变和失稳效应的调节方法-CN202310262147.7在审
发明人：胡嘉亮;刘晴美;孙海燕;杨哲;於珂睿;冯永平;相世举;刘文松;荣继刚;沈明 -专利权人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16F3/12 文献下载
摘要：本发明涉及减振产品技术领域，是一种橡胶堆类产品的蠕变和失稳效应的调节方法，具体方法为通过在橡胶本体内设置空向和预埋弹性材料来调节产品性能。所述空向布置于橡胶本体的轴向方向，增大了橡胶自由表面积。所述弹性材料与橡胶堆类产品同轴设置或者以橡胶堆类产品的中心轴为基准对称设置。弹性材料其本身的蠕变量小于产品的橡胶蠕变量；所述空向和弹性材料可调整产品的刚度特性。本发明的方法通过布置空向可有效降低橡胶堆失稳的情况；本发明的方法通过设置弹性材料可以有效减少产品长时间使用后发生的蠕变；本发明的方法通过调节空向尺寸、弹性材料尺寸和布置方法来调节产品的各向刚度。
一种橡胶类产品失稳效应调节方法

[发明专利]一种具有小径轴刚度比的电机球铰-CN202211419693.9在审
发明人：孙海燕;冯永平;刘晴美;李东阁;汤骞;相世举;刘文松;荣继刚;陈春平 -专利权人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆减振部件领域，具体提供了一种具有小径轴刚度比的电机球铰，包括芯轴、橡胶体和外套，外套包括两节且两节外套之间形成安装通槽，芯轴上设有刚度调节槽，橡胶体的中部包括连通于安装通槽与刚度调节槽之间的容纳通槽；安装通槽内设有穿过容纳通槽并延伸至刚度调节槽内的硬止挡，硬止挡与刚度调节槽的槽壁之间包括调节间隙；电机球铰为芯轴、橡胶体和外套硫化形成的一体式结构，硬止挡通过压装装入硫化后的橡胶球铰内。本发明中的电机球铰结构简单，操作方便，可通过对调节间隙的宽度进行设置来调节电机球铰在径向和轴向上的刚度性能以减小电机球铰的径轴刚度比，可提高电机球铰硫化体的使用可靠性，提供更优的疲劳性能。
一种具有小径刚度电机

[发明专利]一种地铁车辆驱动电机减振方法及复合减振安装垫-CN202310012041.1在审
发明人：林胜;汤骞;孙海燕;赵斌;刘晴美;李东阁;杨哲;於珂睿;刘文松;向望 -专利权人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车辆驱动电机减振方法及复合减振安装垫，复合减振安装垫包括：外套、橡胶层及内筒，外套上设置有外套锥面，内筒上设置有内筒锥面，橡胶层设置在外套锥面与内筒锥面之间。使得复合减振安装垫具有轴向和径向的减振降噪性能，通过调整橡胶层的锥度和厚度，来调整轴向和径向刚度，来吸收地铁车辆驱动电机所产生的、不同方向的振动。利用复合减振安装垫夹持地铁车辆驱动电机的基座，将地铁车辆驱动电机吊挂安装在地铁车辆的构架上。这种夹持吊挂方式，使得地铁车辆驱动电机的基座在上下和径向都具有弹性的位移空间，起到多向减振作用。以取得更好的减振降噪效果，提高乘客的舒适性。
一种地铁车辆驱动电机方法复合安装

[发明专利]一种二系减振用沙漏簧-CN202310006581.9在审
发明人：冯永平;刘晴美;王彦翔;赵斌;翁畅;相世举;於珂睿;程海涛;荣继刚;周娟 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B61F5/08 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆减振件领域，具体提供了一种二系减振用沙漏簧，包括橡胶体、支撑板和安装板，橡胶体中位于支撑板的两侧设有延伸至安装板处的空向减振区；橡胶体包括位于空向减振区两侧的侧部承载区和位于空向减振区内侧的中部承载区；侧部承载区的外端部与安装板连接，中部承载区位于侧部承载区内侧且与支撑板连接；空向减振区内设有固定于安装板上的止挡件，止挡件包括连接板和橡胶止挡块，橡胶止挡块与侧部承载区和中部承载区之间分别设有缓冲间隙一和缓冲间隙二，当承受载荷时，橡胶止挡块逐渐向橡胶体靠近并与橡胶体接触形成止挡。本发明可在沙漏簧出现失效现象时，通过橡胶止挡块进行止挡并继续支撑车体继续运行。
一种二系减振用沙漏

[发明专利]一种车钩球铰安装定位方法及车钩球铰-CN202211174657.0在审
发明人：李刚;王彦翔;刘海涛;李昌岳;刘晴美;胡嘉亮;相世举;於珂睿;李东阁;杨哲;林胜;沈明 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B61G1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种车钩球铰安装定位方法及车钩球铰：轨道车辆相邻车厢端部分别设置车钩球铰、球铰座及车钩。车钩球铰包括芯轴、橡胶体及外套，车钩上设置有等腰梯形的锥形槽，同时在芯轴两端设置有与锥形槽相同锥角的等腰梯形锥面，车钩球铰芯轴的两端安装在车钩的锥形槽内，实现芯轴与车钩之间无间隙配合。从而将车钩球铰稳固安装定位在车钩内，防止芯轴在车钩内窜动、转动和芯轴磨损。避免芯轴与车钩之间的碰撞，以及由此而产生的噪音。另外这种锥面配合方式能够很容易分离，便于车钩球铰的安装和更换。
一种车钩安装定位方法

[发明专利]一种包含内置垂向减振器的橡胶堆的减振装置-CN202110583053.0有效
发明人：刘文松;罗俊;王峰宇;赵斌;颉跟虎;汤骞;刘晴美;王彦翔;赵刚强;桂竹青;龚红霞;付原庆 -专利权人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种内置垂向减振器的橡胶堆，包括设置在橡胶体底部的底板，设置在橡胶体顶部的顶板，橡胶体有沿轴心线开始的上下相通的减振孔，在减振孔内设置有垂向减振器，垂向减振器的上端和下端分别装在顶板和底板上，当橡胶堆受到的垂向力发生变化时，橡胶堆的顶板与底板之间的间距发生变化，使垂向减振器伸缩，减振器内的活塞在阻尼液缸内作阻尼运动实现垂向吸能减振。通过在橡胶堆内设置垂向减振器，使得橡胶堆具有了垂向阻尼特性；解决了传统橡胶堆因弹性刚度过大，回复力衰减弱，减振效果差的问题，使得列车通过不平顺道路时的运行变得更加平稳；这样，也就无需在转向架有限的安装空间内再专设垂向减振器，使得转向架的设置更加简洁。
一种包含内置减振器橡胶装置

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