[实用新型]一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统有效
| 申请号： | 201822161008.2 | 申请日： | 2018-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN209241052U | 公开（公告）日： | 2019-08-13 |
| 发明（设计）人： | 陈立军;张振兆;孟令帅 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60T13/12 | 分类号： | B60T13/12;B60T13/68;B60T7/06;B60T8/40 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 刘程程 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统，系统中高压蓄能器通过常闭单向开关电磁阀连接至踏板腔，制动主缸的压力腔通过常开双向开关电磁阀、常闭单向线性电磁阀分别与踏板腔和高压蓄能器相连，制动压力控制单元的常开双向线性电磁阀连接在制动主缸两个内腔与制动轮缸之间，制动轮缸的入口处安装压力传感器；电磁阀和传感器分别与电子控制单元信号连接；所述制动系统通过电子控制单元控制高压蓄能器和制动主缸压力腔的通断，并控制常开双向线性电磁阀，进而控制对应连接的制动轮缸进行制动增压、制动保压或制动减压。本实用新型通过高压蓄能器实现制动系统快速精确控压并给驾驶员提供良好的踏板反馈。 | ||
| 搜索关键词： | 高压蓄能器 电磁阀 制动轮缸 踏板 制动 电子控制单元 液压制动系统 本实用新型 电磁阀连接 双向线性 制动系统 制动主缸 常闭 线控 制动压力控制单元 制动主缸压力 压力传感器 单向开关 单向线性 双向开关 信号连接 减压 入口处 蓄能器 压力腔 中高压 增压 传感器 保压 控压 内腔 通断 反馈 | ||
【主权项】：
1.一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统，其特征在于：所述线控液压制动系统由制动踏板机构、高压蓄能单元、电子控制单元(23)、制动主缸、制动压力控制单元、制动轮缸和储油杯(7)组成；所述制动踏板机构的踏板腔(Ⅰ)通过常闭单向开关电磁阀单向连接至储油杯(7)，所述高压蓄能单元的高压蓄能器(14)通过常闭单向开关电磁阀单向连接至踏板腔(Ⅰ)；所述制动主缸通过两个主缸活塞分隔依次形成压力腔(Ⅱ)、主缸第一内腔(Ⅲ)和主缸第二内腔(Ⅳ)，压力腔(Ⅱ)通过常开双向开关电磁阀(40)与踏板腔(Ⅰ)相连，压力腔(Ⅱ)通过常闭单向线性电磁阀(10)与高压蓄能器(14)相连，储油杯(7)分别通过单向阀连接至主缸第一内腔(Ⅲ)和主缸第二内腔(Ⅳ)；所述制动压力控制单元由四组一一对应连接的常开双向线性电磁阀、常闭单向开关电磁阀和压力传感器组成；所述常开双向线性电磁阀下游与制动轮缸对应连接，其中两个常开双向线性电磁阀上游与主缸第一内腔(Ⅲ)相连，另两个常开双向线性电磁阀上游与主缸第二内腔(Ⅳ)相连，所述制动轮缸通过常闭单向开关电磁阀直接连接储油杯(7)，压力传感器安装在制动轮缸的制动液入口处；所述常闭单向开关电磁阀、常开双向开关电磁阀(40)、常闭单向线性电磁阀(10)、常开双向线性电磁阀和压力传感器分别与电子控制单元(23)信号连接。
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- 2018-11-12 - 2019-03-26 - B60T13/12
- 本发明提供一种液压制动系统及起重机，涉及起重机技术领域，液压制动系统包括供油组件、换向阀和制动踏板阀；制动踏板阀连通第一油路时，换向阀的出油口与换向阀的进油口连通；制动踏板阀中断第一油路时，换向阀的出油口与换向阀的回油口连通。在松开制动踏板时，能够带动第一踏板阀中断第一油路，使换向阀的出油口与换向阀的回油口连通，制动管路中的液压油通过第二油路流回油箱中，由于第二油路的长度小于第一油路并且回油过程不需要流经制动踏板阀，能够缩短回油距离，加快制动压力释放速度，减轻制动踏板反弹的问题，并且该液压制动系统的结构较为简单，不需要使用先导油及先导踏板控制，有效降低液压制动系统的成本。
- 一种用于高速转轮的液压制动装置-201811192142.7
- 杨昆 - 桐城市立行电子科技有限公司
- 2018-10-12 - 2019-02-19 - B60T13/12
- 本发明公开了一种用于高速转轮的液压制动装置，包括高压蓄能器、电磁阀、控制器、支架、液压油路、轮缸活塞、油泵、单向阀和油箱，所述轮缸活塞设置于所述支架的两内侧，所述轮缸活塞与所述液压油路的两端相连接，所述液压油路与所述单向阀、高压蓄能器和油箱通过所述电磁阀相连接，所述控制器与所述电磁阀相连接，所述单向阀的尾端与所述油箱通过所述油泵相连接。本发明控制液压油路中液压的流向，实现对液压油路增压、保压和减压实现控制，实现对轮缸活塞的伸缩到达准确的控制，可适用于机械、汽车及航天多领域。
- 高速开关阀主动式有轨电车液压制动系统-201510408931.X
- 汤劲松;张笑慰;崔雷;李家宝;郝保磊 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2015-07-13 - 2019-02-15 - B60T13/12
- 本发明的液压制动系统包括液压单元、主动式制动缸和蓄能器，液压单元包括油箱、回油系统、输油系统和制动控制系统，制动控制系统设有闭环控制通路，包括2只两位三通阀。通过控制第一高速开关阀得电或失电，控制主动式制动缸与油箱连通或断开，通过控制第二高速开关阀得电或失电，控制蓄能器与主动式制动缸连通或断开，调节主动式制动缸的压力，实现制动压力的闭环控制；通过控制第二电磁阀得电或失电，控制主动式制动缸与蓄能器断开或连通，实现车辆的保持制动或失电自动紧急制动。该液压制动系统不仅实现对主动式制动缸制动压力的精确闭环控制，且满足车辆制动、保持制动和失电自动紧急制动的要求。
- 电子控制制动系统的液压单元-201510671599.6
- 全仁旭 - 株式会社万都
- 2015-10-16 - 2019-02-12 - B60T13/12
- 公开了一种电子控制制动系统的液压单元。该电子控制制动系统的液压单元包括具有多个容纳孔的调制器块，被联接至主缸以控制朝向车轮供应的制动液压压力的多个阀和压力传感器安装在所述多个容纳孔中。连接在所述多个容纳孔之间的通路形成在所述调制器块中，并且这些通路被形成为分成两层。
- 制动力增力装置-201580037931.1
- 三轮勇太;本多哲也 - 株式会社爱德克斯
- 2015-07-14 - 2019-02-12 - B60T13/12
- 在制动力增力装置(100)中，在夹装在助力器主体(10)与输入杆(20)间且配置于车厢内的复位螺旋弹簧(30)的端部(31)设有防振部件(A)。在防振部件(A)设有：座部(41)，其夹装在复位螺旋弹簧(30)的端部(31)与支承该端部的支承部(10a1)间，抑制复位螺旋弹簧(30)的振动；以及导向部(42)，其一体地设于座部(41)并以具有规定的径向过盈量的方式嵌合于复位螺旋弹簧(30)的端部(31)内周。
- 一种电动叉车用全液压制动系统-201820926403.2
- 李婧;宋涛;王建超;肖军成;何群星;沈楼利 - 杭叉集团股份有限公司
- 2018-06-14 - 2019-01-25 - B60T13/12
- 本实用新型公开了一种电动叉车用全液压制动系统，包括液压油箱及油泵，所述油泵的出油口与制动充液阀的P口连通，所述制动充液阀的ACC口与蓄能器及动力制动阀的P1口连通，PBR口与驻车制动器连通，T口连通液压油箱，COOL口通过散热器连通湿式驱动桥；驱动桥的P3口与散热器连通，P2口与动力制动阀的F口连通，T2口与液压油箱连通，所述动力制动阀与电动叉车的制动踏板连接。本实用新型解决了现有技术的大吨位电动叉车所存在的制动系统可靠性及驾驶安全性不高的问题，使电动叉车的制动可靠性及驾驶安全性显著提升，具有很高的实用价值。
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