专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]制动系统-CN202111264440.4在审
  • 乔治·豪厄尔;拉亚·纳瓦罗;弗洛里安·F·贝谢;史蒂夫·大卫;乔伊·奥;本杰明·克尔 - 空中客车营运有限公司
  • 2021-10-28 - 2022-06-21 - B64C25/42
  • 公开了一种用于飞行器的飞行器制动系统,飞行器包括第一制动器和第二制动器,飞行器制动系统包括第一能量分配系统和第二能量分配系统,第一能量分配系统和第二能量分配系统用于将能量输送至第一制动器和第二制动器以对相应的第一制动器和第二制动器进行操作飞行器制动系统能够在第一配置与第二配置之间切换,在第一配置中,第一能量分配系统联接至第一制动器并与第二制动器隔离,并且第二能量分配系统联接至第二制动器并与第一制动器隔离;在第二配置中,第一能量分配系统联接至第一制动器和第二制动器两者
  • 制动系统
  • [发明专利]制动系统-CN201710060840.0有效
  • 山本直树 - 丰田自动车株式会社
  • 2017-01-25 - 2019-08-20 - B60T13/58
  • 本发明提供制动系统。本发明的课题在于提高构成为包含再生制动装置的制动系统的实用性。制动系统构成为:对前轮(10F)和后轮(10R)中的一方赋予液压制动装置(32)所产生的制动力,对另一方赋予电动制动装置(34)所产生的制动力,对前轮和后轮中的任一方赋予再生制动装置(30)所产生的制动力,通过控制电动制动装置和再生制动装置来控制从车辆整体所需要的制动力除去液压制动装置所产生的制动力而得的制动力,并且在车辆整体所需要的制动力超过了阈值的情况下赋予液压制动装置所产生的制动力。该制动系统响应性优异,搭载了该制动系统的车辆是能量效率良好的车辆。
  • 制动系统
  • [发明专利]制动系统-CN202080025759.9在审
  • 克里斯蒂安·塔兰德克;汉斯-约格·费格尔;J·库尔巴萨;R·布齐;拉尔夫·莱特 - 株式会社万都
  • 2020-03-27 - 2021-11-12 - B60T13/74
  • 本发明涉及一种制动系统,该制动系统包括具有电动制动执行器的至少一个制动器、用于控制所述至少一个电动制动器的至少一个电子控制单元、以及连接到所述至少一个电子控制单元并被配置用于向至少一个电动制动执行器供应能量的两个不同的电源单元至少一个电子控制单元包括用于启动电动制动执行器的第一制动执行系统以及用于在第一制动执行系统故障的情况下启动电动制动执行器的冗余制动执行系统。本发明还涉及一种使用制动系统的方法。
  • 制动系统
  • [发明专利]制动系统-CN200910224130.2有效
  • 金钟圣 - 现代摩比斯株式会社
  • 2009-11-25 - 2010-07-21 - B60T8/17
  • 本发明的制动系统是一种双制动系统,包括控制当制动器踏板被操作时用于制动的部件的ECU、被ECU控制通过锁定轮盘在正常制动制动的主制动器、和副制动器,该副制动器安装在轮盘上,且实现副制动功能以在检测到主制动器故障的ECU的控制下通过锁定轮盘为了安全实现紧急制动。因此,当主制动器的马达故障时,通过实现紧急制动同时实现F-S(故障-安全)可以改进安全性。此外,也可以在实际应用于车辆的EWB或EMB中实现和液压制动系统一样的稳定FR(故障率),加速采用诸如EMB、EWB的BBW(线制动)技术的制动系统的普遍使用。
  • 制动系统
  • [发明专利]制动系统-CN201980047004.6有效
  • B·维特 - 大众汽车股份公司
  • 2019-06-20 - 2023-03-14 - B60T8/32
  • 本发明涉及一种用于无驾驶员且无制动踏板地驾驶的车辆的制动系统(100),其具有:制动压力产生和分配系统(10)用于借助于制动流体产生和分配制动力到车辆的车轮制动器(101)上以及制动流体平衡容器(20)对此,根据本发明设置成制动流体平衡容器(20)直接以流体的方式联接到制动压力产生和分配系统(10)处。
  • 制动系统
  • [发明专利]制动系统-CN202180062582.4在审
  • S·E·约翰逊;A·J·阿德布 - 卡特彼勒SARL
  • 2021-09-13 - 2023-05-05 - B60T7/12
  • 一种用于机器(10)的制动系统(11),其中操作者制动阀(32)能够由操作者输入装置(25)控制,并且自动制动阀(33)能够由控制系统(20)控制。控制阀(34)连接到制动器(15)以及操作者制动阀(32)和自动制动阀,并由控制系统(20)在操作者制动配置(63)与自动制动配置(64)之间操作,该操作者制动配置(63)将操作者制动阀(32)流体连接到制动器(15),该自动制动配置(64)将自动制动阀(33)流体连接到制动器(15)。在操作者制动模式(81)中,控制阀(34)使得制动器(15)能够响应于对操作者输入装置(25)的输入来控制。在自动制动模式(82)中,控制阀(34)使得制动器(15)能够响应于来自控制系统(20)的控制信号来控制。
  • 制动系统
  • [发明专利]制动系统-CN202210101648.2在审
  • 薮崎直树;安藤强 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-01-27 - 2022-07-29 - B60T13/74
  • 本发明涉及制动系统。本发明提高具备驻车制动功能的制动系统的实用性。本发明的制动系统执行:(a)通常制动控制,将依赖于供给至工作液室(116)的工作液的压力的液压制动力控制为与请求相应的大小;以及(b)驻车制动控制,通过电动马达(120)的工作来使车轮制动装置(14)作为驻车制动器工作,在该制动系统中,在作为驻车制动器的工作的开始时产生液压制动力,在产生了该液压制动力的状态下,进行使电动马达工作而使活塞(110)前进的锁定动作,在该锁定动作之后,解除液压制动力。通过液压制动力来保证车辆在坡道等也不会开始移动,并且在温度在一定程度上充分下降后执行锁定动作,由此能减少该锁定动作的次数。
  • 制动系统
  • [发明专利]制动系统-CN202010127568.5有效
  • 今野维薰;藤本哲也 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-02-28 - 2022-08-19 - B60T7/12
  • 本发明提供一种制动系统,该制动系统包括多个制动流体压力产生装置,该多个制动流体压力产生装置被设置在能够自动驾驶的车辆的前侧存储室中。制动流体压力产生装置被设置在同一个流体压力传输路径上,并且包括非电气致动制动踏板单元。制动系统包括紧急停止按钮以及紧急制动电路,其中,该紧急停止按钮被设置在车厢中,并且该紧急制动电路在非通电状态下或在紧急停止按钮被操作后向非通电状态转变的情况下,利用制动踏板单元产生制动力。
  • 制动系统
  • [发明专利]制动系统-CN201280029682.8有效
  • C·希尔顿;A·里昂 - 普罗蒂恩电子有限公司
  • 2012-06-08 - 2018-12-21 - B60T1/10
  • 一种用于车辆的制动装置,其包括:被配置成可以改变制动液压力或气压力的制动系统,该制动液压力或气压力被配置成给制动卡钳施加压力;电动机,其被配置成当电动机处于制动操作模式时产生施加到第一车轮上的制动扭矩,其中电动机被配置成当电动机处于制动模式时根据制动系统的预定操作状态来改变所产生的制动扭矩。
  • 制动系统
  • [发明专利]制动系统-CN202310188927.1在审
  • A·马克斯;N·艾尔福德 - 采埃孚主动安全股份有限公司
  • 2023-02-22 - 2023-09-05 - B60T8/17
  • 本发明涉及制动系统。一种用于车辆的线控制动制动系统,车辆具有至少两个能够被制动的车轮。制动系统包括:至少两个制动致动器单元,每个制动致动器单元都具有分配给车辆的能够被制动的车轮之一的制动致动器,用于在驾驶操作期间制动车辆;制动致动单元,用于由驾驶员致动以便进行制动操作,该制动致动单元具有用于检测驾驶员对制动致动单元的激活的至少一个传感器;至少一个电子控制单元,其被构造成激活一个或两个制动致动器单元以便将制动力施加到相关联的车轮;以及至少一个能机械致动的电开关,其被构造成闭合和/或打开到制动致动器单元中的至少一个制动致动器单元的附加信号线以便激活该至少一个制动致动器单元的制动致动器
  • 制动系统
  • [发明专利]制动系统-CN201880073862.3有效
  • 伊藤贵广;松原谦一郎;横山涉;后藤大辅 - 日立安斯泰莫株式会社
  • 2018-10-05 - 2022-05-06 - B60T8/00
  • 本发明提供能够根据驾驶员或者上位控制装置的要求制动力来高精度地控制制动力的制动系统。该制动系统的特征在于,具备:第1制动装置、制动力的控制精度与上述第1制动装置不同的第2制动装置、根据要求制动力对上述第1制动装置的制动力以及上述第2制动装置的制动力进行控制的制动控制装置,上述制动控制装置具有:以使上述第1制动装置的制动力小于上述第2制动装置的制动力的方式进行控制的第1控制模式、以及相比上述第1控制模式使上述第1制动装置的制动力增加的第2控制模式,控制上述第2制动装置,以使上述第1制动装置的制动力以及上述第2制动装置的制动力的总和与上述要求制动力一致。
  • 制动系统

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