[实用新型]一种商用车制动电控系统以及封装盒有效
| 申请号： | 201820724036.8 | 申请日： | 2018-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN208393347U | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 郭涛;董振贵;李育林;陈健兆 | 申请（专利权）人： | 广州市西合汽车电子装备有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/1755 | 分类号： | B60T8/1755;B60T7/12;B60Q9/00;B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京英特普罗知识产权代理有限公司 11015 | 代理人： | 齐永红;刘强 |
| 地址： | 511400 广东省广州市番禺区南村*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种商用车制动电控系统以及封装盒，它至少包括MCU控制中心模块以及分别与MCU控制中心模块电连接的轮速信号采集模块、调节阀驱动模块、K线通讯诊断模块、指示灯模块、CAN线通讯模块和ASR阀驱动模块，MCU控制中心模块、调节阀驱动模块和ASR阀驱动模块分别与双路电源模块供电连接。本实用新型控制能采集车辆制动强度信号和制动输出压力值，实现闭环控制；制动信号的传输采用电信号传输，极大提升车辆的制动响应时间；它通过电磁流量继动阀的控制实现主动刹车功能，缩短了车辆的制动距离和提升制动响应时间，其封装盒体能够将控制系统与双联电磁阀集成在一起，既节省了双路电磁阀的线束材料，且控制系统整体工作可靠，应用成本低，制动高效稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 制动 驱动模块 中心模块 电控系统 控制系统 封装盒 商用车 本实用新型 电信号传输 双联电磁阀 双路电磁阀 指示灯模块 闭环控制 采集模块 车辆制动 电磁流量 封装盒体 供电连接 轮速信号 强度信号 输出压力 双路电源 通讯模块 线束材料 应用成本 诊断模块 制动距离 制动信号 主动刹车 电连接 继动阀 响应 采集 传输 通讯 | ||
【主权项】：
1.一种商用车制动电控系统，其特征在于，它至少包括MCU控制中心模块以及分别与MCU控制中心模块电连接的轮速信号采集模块、调节阀驱动模块、K线通讯诊断模块、指示灯模块、CAN线通讯模块和ASR阀驱动模块，MCU控制中心模块、调节阀驱动模块和ASR阀驱动模块分别与双路电源模块供电连接。
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- 在本发明公开的基于四轮驱动的电动汽车稳定控制系统中，第一稳定控制单元判断侧向加速度是否小于预设的加速度阀值。若否，第一稳定控制单元根据侧向加速度信号计算横向载荷转移率，并根据横向载荷转移率判断车辆状态。若车辆有第一趋势，第二稳定控制单元控制电动汽车车身保持稳定。若车辆有第二趋势，第一稳定控制单元通过电机控制器控制电机对车辆的外侧前轮施加制动力。若车辆有第三趋势，第一稳定控制单元通过电机控制器控制电机对外侧前轮及车辆的内侧后轮施加制动力。上述稳定控制系统中，第一稳定控制单元根据车辆的不同状态，采取对应的稳定车辆措施，以稳定车身。本发明还公开一种基于四轮驱动的电动汽车稳定控制方法及电动汽车。
- 用于调节行驶稳定性的方法-201480067324.5
- K·布雷奇希海默;F·佐伊雷尔 - 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
- 2014-08-11 - 2019-03-29 - B60T8/1755
- 本发明涉及一种方法，其中基于环境数据影响车辆的行驶行为，以便一旦基于环境传感器和车辆传感器的数据识别出碰撞危险，就支持避让操作，其中车辆具有电子调节的制动系统，所述制动系统实现与驾驶员无关地在车辆的各个车轮上建立制动力以及调制制动力，以及在已知碰撞危险的情况下借助于与驾驶员无关的制动干预支持驾驶员的转向。根据本发明，在车辆的至少一个车轮处的制动打滑率在避让操作的第一阶段中被限制到第一打滑率阈值以及在避让操作的第二阶段中被限制到第二打滑率阈值，其中第一打滑率阈值小于第二打滑率阈值。此外，本发明还涉及一种电子控制器。
- 控制车辆再生制动系统的方法-201510736478.5
- 薛镛哲 - 现代摩比斯株式会社
- 2015-11-03 - 2019-03-01 - B60T8/1755
- 一种控制车辆再生制动系统的方法可包括：当满足ABS关联控制、VDC关联控制和TCS关联控制的执行条件中任何一个时，生成各个车轮的目标压力；确定是否进入ABS关联控制；当确定执行VDC关联控制或TCS关联控制时，打开受控轮的入口侧阀，使得形成受控轮的升压/降压；以及通过控制电机执行受控轮的升压/降压控制，使得受控轮的轮压追随受控轮的目标压力。
- 一种商用车制动电控系统以及封装盒-201820724036.8
- 郭涛;董振贵;李育林;陈健兆 - 广州市西合汽车电子装备有限公司
- 2018-05-16 - 2019-01-18 - B60T8/1755
- 一种商用车制动电控系统以及封装盒，它至少包括MCU控制中心模块以及分别与MCU控制中心模块电连接的轮速信号采集模块、调节阀驱动模块、K线通讯诊断模块、指示灯模块、CAN线通讯模块和ASR阀驱动模块，MCU控制中心模块、调节阀驱动模块和ASR阀驱动模块分别与双路电源模块供电连接。本实用新型控制能采集车辆制动强度信号和制动输出压力值，实现闭环控制；制动信号的传输采用电信号传输，极大提升车辆的制动响应时间；它通过电磁流量继动阀的控制实现主动刹车功能，缩短了车辆的制动距离和提升制动响应时间，其封装盒体能够将控制系统与双联电磁阀集成在一起，既节省了双路电磁阀的线束材料，且控制系统整体工作可靠，应用成本低，制动高效稳定。
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