[发明专利]一种变速箱换挡机构及挡位识别系统在审
| 申请号： | 201810188249.8 | 申请日： | 2018-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN108223785A | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 刘立娟;文敏;韦铈潍;刘玉舒;赵雷 | 申请（专利权）人： | 柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司 |
| 主分类号： | F16H61/26 | 分类号： | F16H61/26;F16H63/42 |
| 代理公司： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 姜书新 |
| 地址： | 545007 广西壮族自治区柳州市柳*** | 国省代码： | 广西;45 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种变速箱换挡机构，包括变速箱、设置于变速箱内与换挡轴刚性连接的扇形板，其特征在于，还包括根部固定于变速箱壳体上、端部能与所述扇形板上的挡位槽互相配合的带有弹簧力的定位销。还提供一种挡位识别系统，该挡位识别系统装配有该换挡机构。本发明采用带弹簧的定位销与扇形板相互配合，实现换挡功能，其换挡的舒适性可以根据不同的需求对定位销的弹簧力进行调节、优化，十分方便，且在后期拆换定位销时，可以不用拆卸变速箱，因而维修起来相较于现有技术中的换挡机构更加方便快捷，最后，由于定位销的结构比较紧凑，因而在结构布置上的也更加灵活多变，因此使得无级变速器的结构更加紧凑。 | ||
| 搜索关键词： | 变速箱 定位销 换挡机构 挡位识别 扇形板 换挡 弹簧力 紧凑 变速箱壳体 无级变速器 刚性连接 结构布置 系统装配 挡位槽 换挡轴 舒适性 弹簧 拆换 拆卸 配合 维修 灵活 优化 | ||
【主权项】：
1.一种变速箱换挡机构，包括变速箱（0）、设置于变速箱（0）内与换挡轴（1）刚性连接的扇形板（2），其特征在于，还包括根部（31）固定于变速箱壳体（01）上、端部（32）能与所述扇形板（2）上的挡位槽（21/22/23/24/25）互相配合的带有弹簧力的定位销（3）。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司，未经柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810188249.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种DCT变速器摘档过程的拨叉控制方法
- 下一篇：换档辊以及换档方法
- 同类专利
- 机械式变速器换挡执行机构-201821885507.X
- 郭志伟;贾志阳;何昆仑;黄畅 - 武汉理工通宇新源动力有限公司
- 2018-11-15 - 2019-10-29 - F16H61/26
- 本实用新型提供一种机械式变速器换挡执行机构，涉及汽车制造技术领域。其包括换挡气缸缸体，在换挡气缸缸体内设有阶梯孔及排气通道，阶梯孔内安装有换挡活塞及浮动活塞，浮动活塞套设在换挡活塞上，浮动活塞的一端与阶梯孔的阶梯端面抵接，排气通道包括缺口及与缺口相连通的排气孔，排气孔的孔口位于阶梯孔的阶梯端面上，缺口位于阶梯孔的阶梯端面上并且朝向阶梯孔的孔轴。本实用新型中的排气通道包括排气孔与缺口，该缺口位于阶梯孔的阶梯端面上，当换挡活塞左右移动时，即使浮动活塞与阶梯孔的阶梯端面抵接，气体仍可通过缺口溢出，避免气体在排气孔内产生负压，从而避免浮动活塞和换挡活塞产生浮动，解决了浮动造成的换挡不到位问题。
- 一种变速器与换挡助力器转接箱总成-201910576875.9
- 闫晓东;张福;谷京哲 - 一汽解放汽车有限公司
- 2019-06-28 - 2019-08-30 - F16H61/26
- 本发明属于汽车变速器技术领域，具体涉及一种变速器与换挡助力器转接箱总成，包括上壳体、下壳体、输入拨叉和输出拨叉，上壳体与下壳体相连形成转接箱箱体；输入拨叉与输出拨叉同轴转动安装在箱体内；输入拨叉包括输入轴，输入轴的外端伸出箱体侧壁，输入轴的内端设有向下延伸的输入拨叉头；输出拨叉包括输出轴，输出轴的外端伸出箱体侧壁，输出轴的内端设有向下延伸的输出拨叉头。本发明结构紧凑、安装简单、适用性好，实现了换挡助力器与变速箱传动连接，不需要更换变速箱或上盖，尤其适用于小批量生产改造及后装市场应用，生产变动小，成本低；带有应急换挡结构，当换挡助力系统失效时，可以保证变速操纵系统与变速器机械连接。
- 一种换挡器的旋转轴机构-201821990767.3
- 董小雷;陶吉;黄鹏;邬晨欢;徐鑫;薛渝胜;程良洪 - 金华斯迈尔电子科技有限公司
- 2018-11-29 - 2019-08-13 - F16H61/26
- 本实用新型公开了一种换挡器的旋转轴机构，包括可与机动车配合连接的壳体，贯穿伸出壳体后可与旋钮相连的旋转轴，及套设于旋转轴外侧的复位件，旋转轴端部设有环形凸缘，该环形凸缘沿周向切削部分形成行程槽，一限位柱的至少部分伸入行程槽内；旋转轴具有第一工作位和第二工作位，于第一工作位时，所述旋转轴可周向转动至限位柱与行程槽的两端相抵；于第二工作位时，旋转轴轴向移动克服复位件的弹力，行程槽脱离限位柱，旋转轴可沿周向自由转动。本实用新型对某个挡位的变换设计了锁定结构，提高用户操作安全性能，通过旋转轴的轴向移动来实现解锁或锁定，操作十分便捷，整体结构简单，装配方便，动作变换状态的结构稳固性高。
- 一种机械式变速器换挡助力系统-201910156926.2
- 李占江;郭能;朱先玲;舒元林;李金辉 - 重庆越博传动系统有限公司
- 2019-03-01 - 2019-07-05 - F16H61/26
- 本发明公开一种机械式变速器换挡助力系统，包括换挡装置和与所述换挡装置连接的助力气缸：所述换挡装置包括壳体、换挡导轴、助力输入块、助力输出块、选挡导轴、摇臂、驱动块、拨叉和拨叉轴；所述助力气缸包括缸体、助力输入杆、定位弹簧、挡环、卡簧、助力输出杆、活塞和阀芯。本发明所述机械式变速器换挡助力系统能够使汽车变速器换挡轻便、平稳，换挡操作舒适，减轻驾驶员工作强度。
- 一种装载机变速箱用换挡系统-201821427475.9
- 徐奉;王宾;任秀;梁东明;贾策东 - 青岛雷沃工程机械有限公司
- 2018-08-31 - 2019-05-31 - F16H61/26
- 本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种装载机变速箱用换挡系统，包括发动机控制单元ECU，整机控制单元ECU和换挡操纵机构，所述发动机控制单元ECU与整机控制单元ECU信号连接，所述整机控制单元ECU与换挡操纵机构信号连接，所述整机控制单元ECU与自动变速箱控制单元TCU信号连接，自动变速箱控制单元TCU与速度传感器信号连接；自动变速箱控制单元TCU与执行机构连接。本实用新型可以提高螺旋齿轮副的齿根抗弯强度、保证通用性、降低产品维修成本。
- 一种新能源汽车换挡和驻车锁止机构-201821348196.3
- 李精湛;王新宇;张硕;曹展;李博源 - 天津盛泽山汽车技术有限公司
- 2018-08-21 - 2019-04-23 - F16H61/26
- 本实用新型提供了一种新能源汽车换挡和驻车锁止机构，减速电机通过末端齿轮带动拨叉轴和锁叉推轴的移动，即可实现换挡或锁止/解锁功能。本实用新型可以适用于电动汽车变速器的换挡和锁止控制，用途广泛。本机构结构简单、适应性强，采用齿轮双齿条结构，简化制造工艺，同时产品可靠性高。
- 用于车辆的换挡装置-201611159622.4
- 金元 - 现代岱摩斯
- 2016-12-15 - 2019-04-05 - F16H61/26
- 本发明公开了一种用于车辆的换挡装置，其构造成包括：选择致动器，选择轴联接至所述选择致动器的一端，所述选择轴线性移动以提供选择致动；换挡致动器，其与所述选择致动器平行地设置，换挡轴联接至换挡致动器的一端，所述换挡轴线性移动以提供用于换挡致动的驱动力；以及致动力传递装置，在所述致动力传递装置中连杆构件的两端连接至所述选择轴和所述换挡轴，当所述旋转轴线性移动时，所述选择轴的线形运动通过所述连杆构件的旋转运动而转换为所述换挡轴的旋转运动，因此所述换挡轴绕轴旋转以被选择致动。
- 一种微耕机及其换挡装置-201820126340.2
- 张元胜;谭鑫 - 重庆万虎农机有限公司
- 2018-01-25 - 2019-01-15 - F16H61/26
- 本实用新型公开了一种微耕机的换挡装置，包括拨叉轴（1）、换挡臂（2）、换挡杆和操作手杆，其特征在于：所述拨叉轴（1）与换挡臂（2）一端铰接，所述换挡臂（2）另一端与换挡杆Ⅰ（3）铰接，所述换挡杆Ⅰ（3）另一端与同步机构（4）铰接，所述同步机构（4）与换挡杆Ⅱ（5）一端铰接，所述换挡杆Ⅱ（5）另一端与操作手杆（6）铰接；其中所述换挡臂（2）活动固定在微耕机本体上，所述同步机构（4）活动固定在微耕机本体上。采用本实用新型的换挡装置，可提高换挡精度。
- 换挡滑片组件及换挡器-201820929398.0
- 刘贺;陈诒号 - 长城汽车股份有限公司
- 2018-06-15 - 2019-01-11 - F16H61/26
- 本实用新型提供了一种换挡滑片组件及换挡器，所述的换挡滑片组件安装于车辆的换挡面板与挡板扣合形成的容纳腔中，其包括：滑动设于容纳腔中的第一滑片，以及滑动设于第一滑片上、且滑动方向与第一滑片正交的第二滑片，于第一滑片上形成有第一换挡杆过孔，于第二滑片上形成有位置与第一换挡杆过孔对应的第二换挡杆过孔。本实用新型的换挡滑片组件，第一滑片和第二滑片滑动方向正交，方便换挡杆沿车辆的X向和Y向运动，两者配合结构简单，零部件数量少，可降低装配难度，并且成型加工工艺简单，成本较低。
- 用于操纵离合器控制的、具有两级的中间传动机构的分动器的设备和配设有该设备的分动器-201580026169.7
- 赫尔穆特·施勒策尔;马丁·施托克;费迪南德·斯坦格尔 - 麦格纳动力系有限两合公司
- 2015-04-23 - 2019-01-08 - F16H61/26
- 本发明涉及一种用于对离合器控制的、具有两级的中间传动机构的分动器进行操纵的设备(01)以及本发明涉及一种配设有这种设备的离合器控制的、具有两级的中间传动机构的分动器。所述设备(01)包括：‑可转动地驱动的换挡轴(02)；‑用于转动换挡轴(02)的驱动器；‑离合器凸轮盘(03)，所述离合器凸轮盘能够借助于换挡轴(02)围绕离合器凸轮盘轴线(30)转动；以及‑至少一个剪式杆(05，51，52)，其中：‑至少一个剪式杆(05，51，52)的端部(06)在设置于离合器凸轮盘(03)上的滑槽(07)中引导，‑滑槽(07)对于每个剪式杆(05，51，52)分别具有弯道(71，72)，在所述弯道中引导与弯道(71，72)相关联的剪式杆(05，51，52)的端部(06)，‑弯道(71，72)环绕离合器凸轮盘轴线(30)至少360°，‑弯道(71，72)具有至少一个螺旋状的部段(70)，所述部段具有距离合器凸轮盘轴线(30)连续递增或递减的间距，沿着所述部段(70)，剪式杆(05，51，52)的在其中引导的端部(06)在以递增的转角转动离合器凸轮盘(03)时经受所述端部相对于离合器凸轮盘轴线(30)的偏移的连续递增或递减的变化，以及‑离合器凸轮盘(03)相对于换挡轴(02)在两个止挡件(31，32)之间以可旋转如下转角范围(2)的方式设置，使得通过将换挡轴(02)在位于所述止挡件(31，32)之间的所述转角范围(2)之内转动而在中间传动机构的换挡级之间来回切换，并且通过将换挡轴(02)转动超出转角范围(2)，至少一个剪式杆(05，51，52)的端部经受偏移以便在维持所选的换挡级的情况下操纵离合器。
- 带断开装置油电混合汽车后驱用变速器-201820726620.7
- 金藏官 - 浙江鑫可精密机械有限公司
- 2018-05-16 - 2018-12-28 - F16H61/26
- 本实用新型公开了带断开装置油电混合汽车后驱用变速器，属于变速器技术领域。本实用新型解决了现有结构存在无断开机构、工作寿命不长、布置困难的缺陷，带断开装置油电混合汽车后驱用变速器，包括变速器壳体内设置的差速器总成，差速器总成上设有差速器齿圈，差速器齿圈与中间联轴形成可断开的传动连接，中间联轴上安装有中间联轴大齿轮，套设有传动齿套，位于中间联轴上设有拨叉，拨叉连接有同步器组件，拨叉通过断开机构控制工作，车辆正驱时，断开机构结合，中间联轴传递扭矩到差速器总成，本实用新型具有结构可靠合理、传动效率高、低噪音、工作情况下性能稳定等诸多优点，具有良好的经济效益及广阔的市场前景。
- 一种新型电动车两档变速方法及系统-201810940098.7
- 刘蕾;胡生瑞;孙纯哲;程胜民 - 合肥巨一动力系统有限公司
- 2018-08-17 - 2018-12-07 - F16H61/26
- 本发明公开了一种新型电动车两档变速方法，扭矩调整信号接收模块接收扭矩调整指令，电机当前状态采集模块采集电机当前输出扭矩，扭矩调整时间计算模块根据当前扭矩、目标扭矩、预设的整车冲击度计算扭矩调整时间，扭矩调整模块在计算的扭矩调整时间内控制电机由输出当前扭矩调整为输出目标扭矩。本发明通过采集换挡时车辆当前状态和预设置的整车冲击度来计算驱动力加载或卸载即电机输出扭矩的调整时间，从而达到提高换挡效率、减小换挡顿挫感。
- 一种变速箱换挡机构及挡位识别系统-201820312589.2
- 刘立娟;文敏;韦铈潍;刘玉舒;赵雷 - 柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司
- 2018-03-07 - 2018-12-04 - F16H61/26
- 本实用新型涉及一种变速箱换挡机构，包括变速箱、设置于变速箱内与换挡轴刚性连接的扇形板，其特征在于，还包括根部固定于变速箱壳体上、端部能与所述扇形板上的挡位槽互相配合的带有弹簧力的定位销。还提供一种挡位识别系统，该挡位识别系统装配有该换挡机构。本实用新型采用带弹簧的定位销与扇形板相互配合，实现换挡功能，其换挡的舒适性可以根据不同的需求对定位销的弹簧力进行调节、优化，十分方便，且在后期拆换定位销时，可以不用拆卸变速箱，因而维修起来相较于现有技术中的换挡机构更加方便快捷，最后，由于定位销的结构比较紧凑，因而在结构布置上的也更加灵活多变，因此使得无级变速器的结构更加紧凑。
- 一种新能源汽车换档和驻车锁止机构-201810955061.1
- 李精湛;王新宇;张硕;曹展;李博源 - 天津盛泽山汽车技术有限公司
- 2018-08-21 - 2018-11-06 - F16H61/26
- 本发明提供了一种新能源汽车换档和驻车锁止机构，减速电机通过末端齿轮带动拨叉轴和锁叉推轴的移动，即可实现换档或锁止/解锁功能。本发明可以适用于电动汽车变速器的换档和锁止控制，用途广泛。本机构结构简单、适应性强，采用齿轮双齿条结构，简化制造工艺，同时产品可靠性高。
- 双档位骑马机的传动系统-201721673536.5
- 刘亚洲;邓勇 - 衡阳市锦泰工具有限公司
- 2017-12-05 - 2018-09-04 - F16H61/26
- 双档位骑马机的传动系统，包括摩擦离合机构、输入端行星减速器、输出端行星减速器、箱体组件及拨叉机构；摩擦离合机构包括输入轴、中间轴、输出轴、快档接合套、快档摩擦离合器、慢档摩擦离合器及慢档接合套；拨叉机构通过拨动慢档摩擦离合器在快档摩擦离合器的外壁上滑动，从而控制慢档摩擦离合器与慢档接合套分离或接合；其通过拨动快档摩擦离合器在中间轴上滑动，从而控制快档摩擦离合器与快档接合套分离或接合。本实用新型拆卸螺栓时省时省力，提高工作效率。可通过转动手柄实现快档和慢档的切换，当初始拆卸螺栓时，切换慢档，慢档扭矩大和转速低，确保克服预紧力而拧松螺栓。拧松后切换快档，快档降低扭矩并增大转速，从而将螺栓快速旋出。
- 防止混合动力电动车辆起动挡位接合失败的换挡控制方法-201510501815.2
- 张尚必 - 现代自动车株式会社
- 2015-08-14 - 2018-08-28 - F16H61/26
- 本发明涉及一种防止混合动力电动车辆起动挡位接合失败的换挡控制方法，其中，当装配有自动手动变速器的混合动力电动车辆停车然后重新起动时，在AMT的起动挡位没有实施的情况下，改变直接地连接至输入轴的驱动电机的RPM，使得施加至AMT的输入轴的扭矩增大或减小，因此，尽管当AMT‑HEV停车然后在发动机重新起动之后重新起动时会发生阻塞现象，但是适当地增大和减小从驱动电机传递至输入轴的扭矩，因而使限制于输入轴的齿轮与同步器不同地旋转。
- 用于增强工作车辆的连续可变变速箱的操作的系统和方法-201410531794.4
- P·库罗斯;P·迪克斯 - 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
- 2014-10-11 - 2018-08-24 - F16H61/26
- 提供一种用于增强工作车辆的连续可变变速箱的操作的系统和方法。在一个方面，用于增强工作车辆的连续可变变速箱的性能的计算机实现方法可包括：接合连续可变变速箱的范围离合器；在范围离合器接合时，使连续可变变速箱的方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复；以及控制连续可变变速箱的斜板的位置，使得在方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复时，工作车辆的对地速度保持基本为零。
- 拖拉机两轴式动力高-低挡与动力换向传动总成-201721889663.9
- 冯景囯;倪建义;夏鹏;谢树堂;赵富强;张克敬;王伟涛 - 洛阳聚翔机械科技有限公司
- 2017-12-29 - 2018-07-27 - F16H61/26
- 拖拉机两轴式动力高‑低挡与动力换向传动总成，包括：高‑低挡离合器、倒退离合器、传动箱体、一轴、二轴、传动齿轮；一轴、二轴分别支撑在传动箱体内呈上下平面排列，传动齿轮呈前、中、后三列，前列与中列之间上下对齐布置高‑低挡离合器，倒退离合器F与后列齿轮串联在后，一轴前端连接缓冲器输入动力，一轴后端支撑花键套输出动力；该传动总成轴向长度较短，替换主离合器与逆行器后，拖拉机轴距与整机长度增加较少；离合器采用电液控制，换档时动力不中断；三个离合器，七个齿轮两根轴，零部件数量较少，传动效率高，制造工艺性好；本传动总成为一个通用独立模块，具有与众不同的设计特点，适用大多数机械换挡拖拉机技术改造与新产品研发。
- 电动摩托车变速用换挡机构-201721851944.5
- 肖福禄 - 重庆市佳南工贸有限公司
- 2017-12-26 - 2018-07-20 - F16H61/26
- 本实用新型申请公开了一种电动摩托车变速用换挡机构，包括支撑轴、传动轴、滑动套、弹簧夹和限位槽；传动轴中部为螺旋花键，传动轴上转动连接有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，滑动套上设有螺旋花键槽孔；滑动套设有第一凹槽和第二凹槽，一挡主动齿轮上设有第一凸起，二挡主动齿轮上设有第二凸起；第一凹槽和第二凹槽的横截面均为扇形，第一凹槽的最大直径大于一挡主动齿轮的直径，第二凹槽的最大直径大于二挡主动齿轮的直径；弹簧夹包括开口弹性环和滑柄，限位槽呈“S”形，滑柄滑动连接在限位槽内。与现有技术相比，本换挡机构安装在变速箱内部，其安装过程简单方便，控制变速箱换挡过程也十分简便。
- 变速箱倒挡机构及变速箱-201721823769.9
- 高翔;汪攀峰;夏震 - 重庆国轴机械制造有限公司
- 2017-12-22 - 2018-07-17 - F16H61/26
- 本实用新型公开了变速箱倒挡机构及变速箱，涉及汽车机械技术领域。包括输出轴、倒挡拨叉轴、倒挡齿轮轴、换挡机构、离合毂、离合套、倒挡空转齿轮、倒挡传动齿轮以及倒挡驱动齿轮；离合毂与输出轴花键连接；倒挡传动齿轮套于输出轴；倒挡空转齿轮套于倒挡齿轮轴；换挡机构套于倒挡拨叉轴；倒挡拨叉轴具有空挡工位以及换挡工位，当倒挡拨叉轴处于空挡工位时，离合套卡在离合毂，倒挡空转齿轮与倒挡传动齿轮以及倒挡驱动齿轮为啮合；当倒挡拨叉轴具有换挡工位时，倒挡拨叉轴在倒挡拨叉推动下带动离合套滑动至指定行程，且离合套与所述倒挡传动齿轮啮合；该变速箱倒挡机构能够避免脱挡。
- 一种变速箱换挡机构及挡位识别系统-201810188249.8
- 刘立娟;文敏;韦铈潍;刘玉舒;赵雷 - 柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司
- 2018-03-07 - 2018-06-29 - F16H61/26
- 本发明涉及一种变速箱换挡机构，包括变速箱、设置于变速箱内与换挡轴刚性连接的扇形板，其特征在于，还包括根部固定于变速箱壳体上、端部能与所述扇形板上的挡位槽互相配合的带有弹簧力的定位销。还提供一种挡位识别系统，该挡位识别系统装配有该换挡机构。本发明采用带弹簧的定位销与扇形板相互配合，实现换挡功能，其换挡的舒适性可以根据不同的需求对定位销的弹簧力进行调节、优化，十分方便，且在后期拆换定位销时，可以不用拆卸变速箱，因而维修起来相较于现有技术中的换挡机构更加方便快捷，最后，由于定位销的结构比较紧凑，因而在结构布置上的也更加灵活多变，因此使得无级变速器的结构更加紧凑。
- 利用凸轮换挡的双离合变速器-201720744433.7
- 王吉龙;郭军敬 - 重庆隆旺机电有限责任公司
- 2017-06-24 - 2018-05-04 - F16H61/26
- 本实用新型公开了一种利用凸轮换挡的双离合变速器，包括双离合器、变速器组件和换挡凸轮；所述换挡凸轮用于分别驱动变速器组件和双离合器相应进行换挡和交替接合,本实用新型的双离合变速器中的一个换挡凸轮同时操纵双离合变速器中的双离合器和变速器组件进行动作，从而大幅度简化双离合器操纵机构的结构，降低双离合变速器的制造成本和装配难度。
- 一种车用变速器换档泊车机构总成-201710088605.4
- 黄小风;周雪江;肖源 - 赣州经纬科技股份有限公司
- 2017-02-20 - 2018-04-27 - F16H61/26
- 本发明公开了一种车用变速器换档泊车机构总成，包括内换档毂、第一球轴承、泊车凸轮扭转回位弹簧、泊车凸轮、卡环、外换档毂、压力弹簧和第二球轴承；所述第一球轴承与第二球轴承间安装有空套在内换档毂上的泊车凸轮扭转回位弹簧，第一球轴承与第二球轴承间还安装有泊车凸轮和外换档毂，泊车凸轮空套在内换档毂上通过限位销进行轴向限位，所述外换档毂空套在内换档毂上并通过换档销进行周向限位，外换档毂的左右两端均设置有压力弹簧，泊车凸轮的另一端通过轴向安装进行限位的卡环连接至压力弹簧。该车用变速器换档泊车机构总成集换档变速功能和泊车功能于一体，可以应用于手动换档或电机驱动自动换档操作。
- 丝杆运动装置及换挡执行器-201720983292.4
- 傅兵;刘志刚 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2017-08-08 - 2018-03-02 - F16H61/26
- 本实用新型提供一种丝杆运动装置及换挡执行器。该丝杆运动装置，包括滑轨座，设置于所述滑轨座上的丝杆螺母、与所述丝杆螺母连接的滑动架，以及与所述丝杆螺母螺纹连接的传动丝杆；所述丝杆螺母包括与所述传动丝杆连接的螺母主体，以及设置于所述螺母主体上的脱P档开关；所述滑动架包括滑动设置于所述滑轨座上的滑架主体，以及设置于所述滑架主体上的脱P档结构，所述脱P档结构与所述脱P档开关连接。本实用新型提供的技术方案，设计有手动脱驻车挡功能，无需手动拆卸相关零部件就能进行拖车作业，简单方便。
- 一种助力换挡系统用隔套-201720942784.9
- 占伟;李瑾宁;李少华;杜春鹏;王树彬;向盼;黄国强 - 东风商用车有限公司
- 2017-07-31 - 2018-02-16 - F16H61/26
- 一种助力换挡系统用隔套，包括套管，所述套管为圆管结构，所述套管的端部沿其轴向开设有助力器第一安装槽和助力器第二安装槽，所述套管的中部管壁上沿其轴向开设有固定销第一滑孔和固定销第二滑孔；所述助力器第一安装槽的中轴线、助力器第二安装槽的中轴线和套管的中轴线位于同一平面上，所述固定销第一滑孔的中轴线、固定销第二滑孔的中轴线和套管的中轴线位于同一平面上。本设计不仅能够在确保选挡部件正常运动的前提下避免助力器摇臂的平动，而且套管和换挡轴转动同步性高，换挡机构可靠性高。
- 一种双转向离合器-201610072496.2
- 韦品贵 - 韦品贵
- 2016-02-02 - 2018-01-02 - F16H61/26
- 本发明公开一种双转向离合器，包括操纵件，所述操纵件包括操纵杆和设于操纵杆下方的倒U字型的操纵框，所述操纵框下端伸入中空的离合箱体内，所述离合箱体的一侧设有输入轴，所述离合箱体内设有输入轴上的驱动齿轮，与驱动齿轮啮合的上、下内齿轮，与上、下内齿轮同轴安装的上、下外齿轮，及其输出轴架、位于输出轴架上的输出轴，位于输入、出轴上的制动齿轮，依次设于制动齿轮外的制动鼓、刹车片。本发明结构紧凑，连接稳固，可双向转动，制动灵活，从而操作方便，通过齿轮啮合传递的扭矩大，可应用于大型车辆设备，值得广泛推广。
- 一种具有两段式啮合套的换挡装置-201720300266.7
- 刘红星;郭志丽 - 洛阳雷斯达传动有限公司
- 2017-03-27 - 2017-11-24 - F16H61/26
- 本实用新型涉及车辆工程领域，具体的说是一种具有两段式啮合套的换挡装置。包括输入轴，在输入轴上可转动套设有第一输出齿轮、第二输出齿轮以及啮合套，啮合套可沿输入轴的轴向滑动并通过齿啮结构将第一输出齿轮或第二输出齿轮与输入轴传动连接，齿啮结构包括设置在输入轴上的外花键直齿、分别设置在第一输出齿轮和第二输出齿轮上的外倒锥齿以及设置在啮合套内圈中部的两组内花键直齿和分别设置在啮合套内圈两端的两组内倒锥齿。本实用新型设计简单，加工可行，啮合套通过内花键直齿加内倒锥齿的结构，可使强度增强，并缩短换挡行程，在使用过程中，啮合行程较长，承受换挡冲击载荷较小，从而具有优良的稳定性和较长的使用寿命。
- 用于换挡滑块的联接元件、换挡滑块和用于将选挡杆装配到换挡滑块上的方法-201480055573.2
- 扬·塞凯赖什-克里泽柳斯 - ZF腓德烈斯哈芬股份公司
- 2014-09-10 - 2017-11-03 - F16H61/26
- 本发明涉及一种用于换挡滑块的联接元件，该联接元件用于以引起换挡的方式将选挡杆(10)的摆转运动传递给机动车变速器，尤其是机动车自动变速器。联接元件(1)包括用于容纳选挡杆(10)的区段的穿通部(4)。联接元件的特征在于，设置有带有孔(9)的座圈(7)，选挡杆区段能引入到所述孔中，其中，座圈(7)引入到穿通部(4)的为了以能枢转的方式保持座圈(7)而构造出的容纳部(6)中。
- 一种车用变速器换档泊车机构总成-201720148234.X
- 黄小风;周雪江;肖源 - 赣州经纬科技股份有限公司
- 2017-02-20 - 2017-10-31 - F16H61/26
- 本实用新型公开了一种车用变速器换档泊车机构总成，包括内换档毂、第一球轴承、泊车凸轮扭转回位弹簧、泊车凸轮、卡环、外换档毂、压力弹簧和第二球轴承；所述第一球轴承与第二球轴承间安装有空套在内换档毂上的泊车凸轮扭转回位弹簧，第一球轴承与第二球轴承间还安装有泊车凸轮和外换档毂，泊车凸轮空套在内换档毂上通过限位销进行轴向限位，所述外换档毂空套在内换档毂上并通过换档销进行周向限位，外换档毂的左右两端均设置有压力弹簧，泊车凸轮的另一端通过轴向安装进行限位的卡环连接至压力弹簧。该车用变速器换档泊车机构总成集换档变速功能和泊车功能于一体，可以应用于手动换档或电机驱动自动换档操作。
- 混合动力装置-201610190243.5
- 夏承钢;孙江明;殷建坤 - 上海中科深江电动车辆有限公司
- 2016-03-29 - 2017-10-10 - F16H61/26
- 本发明提供一种混合动力装置。包括第一变速输入轴与电动机相连接；第一变速输入轴通过离合器与发动机相连接；第二变速输入轴与发动机相连接；第一变速机构设置在第一变速输入轴与变速输出轴之间；第二变速机构设置在第二变速输入轴与变速输出轴之间。从而可实现换挡时不会出现动力中断的情况，且降低了混合动力装置的复杂性。
- 专利分类
