[发明专利]一种变速箱换挡机构及挡位识别系统

说明书

本发明涉及一种变速箱换挡机构，包括变速箱、设置于变速箱内与换挡轴刚性连接的扇形板，其特征在于，还包括根部固定于变速箱壳体上、端部能与所述扇形板上的挡位槽互相配合的带有弹簧力的定位销。还提供一种挡位识别系统，该挡位识别系统装配有该换挡机构。本发明采用带弹簧的定位销与扇形板相互配合，实现换挡功能，其换挡的舒适性可以根据不同的需求对定位销的弹簧力进行调节、优化，十分方便，且在后期拆换定位销时，可以不用拆卸变速箱，因而维修起来相较于现有技术中的换挡机构更加方便快捷，最后，由于定位销的结构比较紧凑，因而在结构布置上的也更加灵活多变，因此使得无级变速器的结构更加紧凑。

技术领域

本发明涉及一种变速箱换挡机构，尤其涉及一种无级变速器的变速箱换挡机构及挡位识别系统。

背景技术

无级变速器现有的换挡机构分为机械式换挡和电子式换挡机构。前者通过机械结构实现换挡，后者通过电机和控制器控制换挡。而机械式换挡机构采用的结构为板簧+滚动销+扇形板,该种结构的换挡机构结构复杂，使得后期维护时拆卸复杂，较为麻烦，板簧和滚动销的总体体积较大，占据变速箱内的空间,板簧+滚动销+扇形板,该方案的零件都是装配在变速箱壳体的内部,如果维修则需要拆卸变速箱才能更换里面的零件,如果变速箱已经装配到整车上,则需要将变速箱从整车上拆下,再拆卸变速箱,十分费时费力;另外中国发明专利申请公开说明书CN201620841487就公开了一种带有定位销的选换挡系统,通过一种特殊的定位销沿着换挡型面轨迹运动,虽然也可以实现换挡的目的,但是该发明中还需要通过设置于定位销中的磁铁和传感器一齐运作,即,换挡时,定位销沿着换挡型面轨迹运动,使得磁铁与传感器发生距离上的变化,传感器识别出该信号并判别挡位信号后,将信号传递给其他系统,其存在以下缺点:

1)换挡系统与挡位识别系统集成在一起作为一个总成，两个系统之间相互影响较大，在拆装方面太过复杂;

2) 定位销构成的子零件较多，占用空间较大。

另外，该发明存在一个技术问题是，因为挡位识别系统是依靠磁场读取信号的，故在强磁场的环境下，换挡系统存在识别不出挡位的风险。

发明内容

本发明的主要目的在于提供换挡机构，旨在解决目前现有的换挡机构结构复杂、拆装麻烦以及占用空间较多的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为提供一种变速箱换挡机构，包括变速箱、设置于变速箱内与换挡轴刚性连接的扇形板，还包括根部固定于变速箱壳体上、端部能与所述扇形板上的挡位槽互相配合的带有弹簧力的定位销。

可选地，所述变速箱壳体上设有定位孔，所述定位销的根部固定于所述定位孔中。

可选地，在换挡时，所述变速箱外的拉索推动或拉动换挡摇臂，所述换挡轴转动，进而带动所述扇形板转动到某个挡位所在的挡位槽，同时所述定位销的端部卡进所述挡位槽中。

可选地，所述定位销为压入式定位销，所述压入式定位销的球头与所述挡位槽卡接。另外,该定位销还可以是旋入式定位销。

为了实现上述目的，本发明还提供一种换挡识别系统，包括换挡摇臂总成、装配在变速箱外壳上的挡位传感器，所述挡位传感器套在换挡轴的顶部；换挡机构通过扇形板、换挡轴与所述换挡摇臂总成刚性连接，挡位传感器通过识别换挡轴角度偏转量判定换挡机构所处的挡位，进而将挡位信号传递给电子控制系统。

本发明的有益效果是：本发明通过将现有换挡机构中的板簧和滚动销的结构，直接以一个固定在变速箱壳体上的定位销实现换挡，且可以实现后期零件拆换方便、避免定位销占用过多的变速箱壳体内部空间，使得无级变速器结构更加紧凑。而且换挡舒适性可以通过优化弹簧力来调节，调节方便；后期拆换定位销，可以不用拆变速箱，因而维修更换方便；定位销结构小，布置也较为灵活，因此使得无级变速器结构更为紧凑。

附图说明

图1是本发明实施例涉及的结构示意图；