[实用新型]一种电子驻车控制系统有效
| 申请号： | 201720587817.2 | 申请日： | 2017-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN206766017U | 公开（公告）日： | 2017-12-19 |
| 发明（设计）人： | 徐欢;方旺才 | 申请（专利权）人： | 汉腾汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司34107 | 代理人： | 尹安 |
| 地址： | 334100 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电子驻车控制系统，包括电子驻车系统、电子控制单元、防抱死制动系统、挡位传感器，其中，所述的档位传感器用于采集汽车当前挡位信息，其与电子控制单元连接；所述的防抱死制动系统用于采集汽车的轮速信息，其与电子控制单元连接；所述的电子控制单元与电子驻车系统连接，用于发出控制信号至电子驻车系统。本实用新型的优点在于通过ECU对发动机转速数据、车轮速数据、挡位位置数据地分析处理，获取此时汽车是否需要启动或关闭电子驻车系统，能够在停车挂入P挡下，自动启动电子驻车系统；在挡位挂入D挡或R挡且车辆转速大于设定地转速时，关闭电子驻车系统，减少由于停车或启动时忘记电子驻车按钮而造成地溜车等风险。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电子 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电子驻车控制系统，包括电子驻车系统，其特征在于：还包括电子控制单元、防抱死制动系统、挡位传感器，其中，所述的挡位传感器用于采集汽车当前挡位信息，通过汽车CAN总线与电子控制单元连接；所述的防抱死制动系统用于采集汽车的轮速信息，其与电子控制单元连接；所述的电子控制单元与电子驻车系统连接，所述的电子控制单元用于接收挡位信号、车速信号，并发出控制信号至电子驻车系统。
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- 一种电动汽车制动系统-201910821202.5
- 耿国庆;沈青原;罗石;符修齐;孙丽琴;杨梁;章国栋;颜志帅;程鹏;苏力 - 常州江苏大学工程技术研究院;江苏大学
- 2019-09-02 - 2019-10-15 - B60T13/74
- 本发明涉及一种电动汽车制动系统，包括：制动踏板；所述制动踏板与所述踏板执行部铰接，所述踏板执行部上设置有用于采集所述制动踏板信号的踏板传感器；所述驱动部包括电机和控制器，所述控制器用于接收所述踏板传感器的信号以驱动所述电机转动；所述减速机构分别与所述电机的输出轴和所述踏板执行部联动；所述制动机构与所述减速机构联动；其中当所述控制器采集到所述踏板传感器的信号并且所述电机通电时，所述电机和所述踏板执行部能够同步驱动所述减速机构，以使所述制动机构行车制动；当所述电机失电且所述制动踏板被下压时，所述踏板执行部能够驱动所述减速机构，以使所述制动机构行车制动。此种电动汽车制动系统制动效果良好。
- 一种用于制动能回馈的气压制动控制算法-201611003760.3
- 霍炜;张翼;尹怀仙;郑莉莉;李圆;王文龙 - 青岛大学
- 2016-11-15 - 2019-10-15 - B60T13/74
- 本发明公开了一种用于制动能回馈的气压制动控制算法，包括空心电机和电机控制器，空心电机由空心电机转子和定子壳体组成，空心电机转子的一端包裹有定子壳体，空心电机转子远离定子壳体的一端设有螺母，螺母上安装有制动阀操纵拉杆，且制动阀操纵拉杆的一端深入空心电机转子的内腔，制动阀操纵拉杆的另一端铰接有制动阀摇臂，制动阀摇臂上安装有制动阀。本发明在满足电动汽车的总制动力矩与制动踏板行程和踏板力保持稳定对应关系的条件下，能够自动调整和分配电力制动和机械制动系统的制动力矩比例，在电动汽车行驶状态不断变化时，实时调整电力制动功率，可以最大可能发挥电力制动的能力，节省蓄电池电能，延长续驶里程。
- 一种制动装置、制动系统和汽车-201822038647.X
- 王克坚;刘金鑫;刘天鸣 - 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
- 2018-12-06 - 2019-10-15 - B60T13/74
- 本实用新型公开了一种制动装置以及采用该制动装置的制动系统和汽车，包括绕组、动子、制动盘和第一制动片；其中，绕组接收驱动信号，并在接收到驱动信号时，产生穿过绕组的磁场；动子安装于绕组中并在磁场的作用下移动；制动盘安装于车轮，并随车轮的转动而转动；第一制动片安装于动子的端部，并具有与制动盘表面平行的第一接触面，以在动子的推动下与制动盘接触。本实用新型技术方案在绕组中置入动子，进而动子由于受到绕组通电时的磁场作用而产生移动，进而推动制动片，实现了通过动子在绕组通电时产生的磁场的驱动下将刹车片和刹车盘进行紧密接触，替代了现有的液压和气压传动式制动系统，减轻了重量，节省了空间，缩短了制动时间。
- 一种通过电控Booster与ABS联动实现ESC功能与主动安全控制的方法-201910541638.9
- 张平平;潘金鹏;马永富;姬志 - 芜湖伯特利电子控制系统有限公司
- 2019-06-21 - 2019-10-11 - B60T13/74
- 本发明的目的提供一种通过电控Booster与ABS联动实现ESC功能与主动安全控制的方法，基于当今市场Booster与ESC的基础上，用ABS系统替代ESC系统，实现ESC功能以及主动安全的方法，通过ABS和Booster的联动，实现ESC的全部功能和衍生的主动安全功能，确保车辆的稳态以及行人的安全，解决了汽车驾驶系统中ESC系统成本较高，且结构复杂，不利于节约成本的问题。
- 一种汽车电子刹车助力装置-201920199201.7
- 孙宁;肖广兵;徐晓美 - 南京林业大学
- 2019-02-15 - 2019-10-11 - B60T13/74
- 本实用新型公开了一种汽车电子刹车助力装置，包括脚踏板，所述脚踏板的一端与传动杆固定连接，所述传动杆的中部转动连接有杠杆支点，所述传动杆的另一端固定连接有开关触发机构和第一活塞杆，所述第一活塞杆活动连接有液压连通器，所述液压连通器的另一端与第二活塞杆活动连接，所述第二活塞杆的末端固定连接有推杆，所述推杆与活动变阻器活动连接。该汽车电子刹车助力装置，当驾驶员踩动脚踏板时可以触动开关触发机构打开双向电源切换开关，让电机通电后经过多处传动结构来推进心轴螺杆，心轴螺杆再带动制动活塞起到刹车作用，脚踏板上的传动杆通过液压连通器的活塞杆与活动变阻器相连，可以调节活动变阻器的电阻值来控制电机的功率。
- 一种具有新型耦合方式的集成式电动助力制动系统-201920238845.2
- 赵健;宋东鉴;朱冰;赵文博;王春迪;雷鹏 - 吉林大学
- 2019-02-26 - 2019-10-11 - B60T13/74
- 本实用新型涉及一种具有新型耦合方式的集成式电动助力制动系统。包括壳体、空心电机、制动主缸、人力活塞、助力活塞、助力活塞推杆、滚珠丝杠副螺杆、滚珠丝杠副螺母、制动踏板推杆、液压控制单元HCU、电控单元ECU、踏板行程传感器。目的是解决目前的制动系统结构复杂、控制难度大、集成化程度低、再生制动能量回收利用率低等问题。本实用新型采用了一种新型的液压耦合方式，取消了反应盘结构，使整个制动系统的控制算法得到了简化，便于控制。在再生制动介入需要进行踏板解耦时，通过机械结构即可实现踏板力补偿，不需要额外设置踏板感觉模拟器，使系统结构更加紧凑。
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