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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]进气歧管-CN201680047968.7在审
发明人：大泽寻史 -专利权人：株式会社三国
申请日： 2016-08-17 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明的进气歧管为了防止在进气通道内壁面形成台阶，组装火焰消除装置(25)的底座部件(21)具有大致分割筒状的凹状体部(31)；以及使火焰消除装置(25)沿轴向嵌合的环状的嵌合保持部(32)，嵌合保持部
歧管

[发明专利]进气歧管-CN201380036762.0有效
发明人：引地理;内藤哲 -专利权人：日产自动车株式会社;株式会社马勒滤清系统
申请日： 2013-07-17 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：因此，能够总体上减小中冷器(5)和中冷器收容部(6)之间的间隙，使绕过中冷器(5)而向下游侧流动的进气的量下降，能够抑制由中冷器(5)进行的进气的冷却效率下降。
歧管

[发明专利]进气歧管-CN200980137440.9有效
发明人：伊藤笃史 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2009-11-26 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F02B31/00 文献下载
摘要：本发明提供一种树脂制的进气歧管，其与内燃机气缸的进气口连接，具有：EGR导入口，其将排气回流气体向气缸侧放出；以及翻转控制阀，其可以变更为开放向气缸的进气路径的开放姿态和闭塞进气路径的闭塞姿态，且具有切槽部，其在所述闭塞姿态时，在其与所述进气路径的内周壁之间形成间隙，该进气歧管构成为，在翻转控制阀为开放姿态及闭塞姿态时，EGR导入口与翻转控制阀在水平投影面上不重叠，并且，在开放姿态及闭塞姿态中的至少一个姿态时，EGR导入口的进气方向最上游侧的位置在水平投影面上位于切槽部的范围内。
歧管

[发明专利]进气歧管-CN201280016386.4有效
发明人：佐藤真吾 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2012-04-03 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种进气歧管，其配备有通过相应的连接端口（16）连接至分支通道（3）的次流通道（4），用于将除进气主流之外的进气次流引至多个分支通道。通过次流通道彼此连通并且随后将进气引至内燃机的分支通道对的组合被定义为第一组合体。在第一组合体中，具有经由次流通道的短连通长度的分支通道对的组合被定义为第二组合体。
歧管

[发明专利]进气歧管-CN200780025694.2无效
发明人：薄田重浩 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-07-03 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种进气歧管(1)，其具有多个将内燃机的进气口和稳压罐(2)连接的支管(11)，所述进气歧管(1)具有从稳压罐表面(2a)延伸到所述支管(11)并且连结所述稳压罐表面(2a)和所述支管(11)的肋部(4
歧管

[发明专利]进气歧管-CN01803108.0无效
发明人：月井勉;丸山雅司;秋山佳宽 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2001-09-04 - 公布日： 2003-01-22 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：一种合成树脂制的进气歧管，具有缓冲罐和多个进气管，该多个进气管分别具有在缓冲罐的下部连结的向上方延伸的立管部且被并列配置，从侧面看，在缓冲罐及各立管部之间形成空间，为了能够一边回避大型化一边增大缓冲罐的容量，缓冲罐(20)形成为具有罐主体部(20a)和侧方鼓出部(20b)，该罐主体部(20a)沿各进气管(21A～21D)的排列方向(28)延伸且面对这些进气管(21A～21D)的立管部(29A～29D)，该侧方鼓出部
歧管

[其他]进气歧管-CN201290000789.5有效
发明人：关口啓介;仙田智久;矢野秀任 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2012-09-10 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种能够稳定地排出集液部中的油和水的进气歧管。进气歧管（2）具有：导入部（10），向发动机的燃烧室导入空气；集液部（12），设置在该导入部的下侧，并用于积存液态工质；差压容器（13），具有第一室（24）、第二室（25）和限制从该第二室侧向第一室侧流通的差压阀
歧管

[其他]进气歧管-CN201090001462.0有效
发明人：伊藤笃史;新海文浩 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2010-12-21 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：一种进气歧管，其具有与供给至内燃机的空气的进气流路连接的稳压箱，具有：气体导入部，其与所述进气流路或所述稳压箱连通，向所述稳压箱导入含有燃料成分的气体；以及负压供给通路，其与所述进气流路或所述稳压箱中、与所述气体导入部相比的所述空气流动方向上游侧连通，向外部供给所述稳压箱内的负压，所述负压供给通路经由扩张室与所述进气流路或所述稳压箱连接，该扩张室具有大于所述负压供给通路剖面积的剖面积。
歧管

[实用新型]一种具有防护结构的汽车发动机进气歧管-CN201921018751.0有效
发明人：贺喜;李建光;田宇 -专利权人：江西华讯实业有限公司
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有防护结构的汽车发动机进气歧管，包括进气管体，进气管体内部设有设有进气歧管谐振腔，进气管体一侧固定连接有进气阀门，进气歧管谐振腔内部填充有保温层，进气管体外表面中部套设有防护加固套，进气管体下表面一侧通过连接法兰固定连接有一级进气歧管，一级进气歧管一侧设有二级进气歧管，二级进气歧管远离一级进气歧管一侧设有三级进气歧管，三级进气歧管远离二级进气歧管一侧设有四级进气歧管，一级进气歧管、二级进气歧管、三级进气歧管和四级进气歧管均穿过限位机构固定连接有固定板，此种结构可对支进气歧管之间起到固定限位的作用，从而防止汽车在行驶时，各个支进气歧管之间相互碰撞，增加发动机的使用寿命。
一种具有防护结构汽车发动机歧管

[发明专利]一种进气歧管泄漏测试装置及测试方法-CN201811379229.5有效
发明人：方立锋;周国志;田明星;李向阳;王欢;陈小波 -专利权人：神通科技集团股份有限公司
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： G01M3/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种进气歧管泄漏测试装置及测试方法，涉及一种泄漏测试设备。它解决了现有技术中进气歧管泄露检测不方便的问题。本进气歧管泄漏测试装置，包括进气歧管放置台、泄露检测仪，其特征在于，所述进气歧管放置台上方设置有可将进气歧管固定在进气歧管放置台上的预紧压头，及进气歧管出口封堵头，所述进气歧管放置台上设置有可与进气歧管进气口对接的气压管头，进气歧管内腔气压控制器控制通过气压管头进入进气歧管内腔的压力，泄露检测仪检测进气歧管内腔压力。本发明利用自动化的设备实现对进气歧管的方便检测，结构简单，操作方便，成本低，可大大提高测试效率。
一种歧管泄漏测试装置方法

[发明专利]一种进气歧管泄漏测试设备及测试方法-CN201811379226.1有效
发明人：方立锋;周国志;田明星;李向阳;王欢;陈小波 -专利权人：神通科技集团股份有限公司
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： G01M3/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种进气歧管泄漏测试设备及测试方法，涉及一种泄漏测试设备。它解决了现有技术中进气歧管泄露检测不方便的问题。本进气歧管泄漏测试设备，包括进气歧管放置台、泄露检测仪，其特征在于，所述进气歧管放置台上方设置有可将进气歧管固定在进气歧管放置台上的预紧压头，及进气歧管出口封堵头，所述进气歧管放置台上设置有可与进气歧管进气口对接的气压管头，进气歧管内腔气压控制器控制通过气压管头进入进气歧管内腔的压力，泄露检测仪检测进气歧管内腔压力。本发明利用自动化的设备实现对进气歧管的方便检测，结构简单，操作方便，成本低，可大大提高测试效率。
一种歧管泄漏测试设备方法

[实用新型]一种集成有金属支架的塑料进气歧管-CN201620798727.3有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及进气歧管领域，尤其是一种集成有金属支架的塑料进气歧管。其包括：进气歧管主体和金属支架组成，所述进气歧管主体由进气歧管上壳体、进气歧管下壳体构成，所述进气歧管主体由塑料制成，所述金属支架底部通过螺栓与发动机缸体相连接，顶部通过螺栓与进气歧管下壳体相连接。它结构强度高，提高了塑料进气歧管部件的寿命和安全性，降低了进气歧管的设计成本及难度。
一种集成金属支架塑料歧管

[实用新型]多适应性进气歧管-CN200820211873.7有效
发明人：王子英;杨宝全;王德春;朱继艳;盛宏业 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2008-12-31 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多适应性进气歧管，弧形进气歧管前管的前端装有安装座，直线型进气歧管中管一端与进气歧管前管的后端连通，另一端与半圆形的进气歧管后管连通，进气歧管后管的另一端装有平行布置的安装座，安装座的安装面平齐，都平行与进气歧管前管、进气歧管中管和进气歧管后管所在的平面；在进气歧管前管、进气歧管中管和进气歧管后管上沿管的轴线方向设有加强筋。本实用新型采用空间优化造型设计，进气歧管采用较大的R角形成涡型气道，中心形成谐振腔，保证了气流的顺畅，提高了进气歧管的空间利用率，增加了发动机对不同机舱的适应性。
适应性歧管

[实用新型]EGR系统进气歧管-CN201320048456.6有效
发明人：田明 -专利权人：内蒙古欧意德发动机有限公司
申请日： 2013-01-29 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型提供一种EGR系统进气歧管，包括：进气歧管基体和注气管；进气歧管基体上开设有注气孔，注气管的一端经由所述注气孔伸入到所述进气歧管基体内、另一端处于进气歧管基体外；所述注气管位于所述进气歧管基体外部的侧面形成有安装法兰，在所述进气歧管基体的外表面、且在所述注气孔周围形成有安装凸台，并通过所述安装法兰与所述安装凸台之间的固定连接将所述注气管与所述进气歧管基体固定成一体。本实用新型的EGR进气歧管，无需再在进气歧管基体内设置气道，使得其铸造过程中，仅需在进气歧管基体上形成一个通孔，因而，大大降低了进气歧管的制造难度，提高了EGR进气歧管的工艺性，也降低了EGR进气歧管的成本
egr 系统歧管

[发明专利]发动机进气歧管入口减噪结构-CN201910837472.5在审
发明人：方立锋;蔡炳芳;饶聪超;吴文洋 -专利权人：神通科技集团股份有限公司
申请日： 2019-09-05 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种发动机进气歧管入口减噪结构，包括：设有进气歧管入口的发动机，一端与进气歧管入口连通的进气歧管，减噪网，设于进气歧管一端外侧围的吸声降噪块；减噪网的形状为半径与进气歧管入口半径相等的圆冠形；减噪网位于进气歧管入口内侧且与进气歧管入口内侧围连接；吸声降噪块的材料为矿棉、玻璃棉、聚酯纤维吸音板。所述的发动机进气歧管入口减噪结构，进气歧管入口内侧设有形状为圆冠形的减噪网，进气歧管一端外侧围设有利于吸声降噪的吸声降噪块，高速气流从进气歧管进入进气歧管入口时不会产生紊流，噪声较小。
进气歧管减噪降噪吸声发动机进气歧管减噪结构圆冠形聚酯纤维吸音板矿棉高速气流玻璃棉围设紊流连通相等噪声发动机

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