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[实用新型]一种发动机进气歧管结构、发动机及汽车-CN201720165102.8有效
发明人：柴望;张文良;兰燕杰;张艳青;贺燕铭;田安民;陈桂祥 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种发动机进气歧管结构、发动机及汽车，其中该发动机进气歧管结构包括进气歧管本体，该进气歧管本体的出气法兰包括多个出气管道，发动机进气歧管结构还包括加强部件，加强部件的第一端与进气歧管本体的节流阀体安装法兰面连接，加强部件的第二端与多个出气管道中距离进气歧管本体的进气法兰最近的出气管道的外壁连接。本实用新型的实施例能增加进气歧管本体的管颈位置的强度，有效防止进气歧管本体的管颈位置发生断裂。
一种发动机歧管结构汽车

[实用新型]一种进气歧管总成及发动机-CN201921128888.1有效
发明人：李辉;刘同同;颜景操;任莉莉;李良 -专利权人：海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司
申请日： 2019-07-17 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机制造技术领域，具体而言，涉及一种进气歧管总成及发动机。一种进气歧管总成，其包括进气歧管本体、管接头以及单向导通结构。进气歧管本体与管接头连接。单向导通结构位于进气歧管本体与管接头的连接处，并用于由管接头至进气歧管本体方向单向导通进气歧管总成。该进气歧管总成有利于发动机集成化制造，并降低制造成本。
一种歧管总成发动机

[发明专利]一种采用耐油橡胶的发动机进气歧管-CN201510902905.2在审
发明人：李姗姗 -专利权人：青岛玻莱莫斯新材料技术有限公司
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： C08L27/12 文献下载
摘要：本发明提出了一种采用耐油橡胶的发动机进气歧管，包括发动机进气口节气阀、进气歧管谐振腔、多个进气歧管支管和连接法兰，各个进气歧管支管上端节气阀与进气歧管谐振腔连通，各个进气歧管支管下部出气口通过连接法兰分别与各气缸缸盖连接；所述节气阀由耐老化橡胶制成，所述进气歧管谐振腔由耐硫橡胶制成，所述进气歧管支管为采用耐油橡胶材料的耐油管路。本发明的进气歧管，其节气阀由耐老化橡胶制成，使用寿命长，提高整体进气歧管的可靠性；进气歧管谐振腔由耐硫橡胶制成，提高腔体对汽油燃烧过程中产生硫化物的耐硫性；所述进气歧管支管3为采用耐油橡胶材料的耐油管路
一种采用橡胶发动机歧管

[发明专利]一种采用高弹性橡胶的发动机进气歧管-CN201510861568.7在审
发明人：于秀梅 -专利权人：青岛盛嘉信息科技有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： C08L27/12 文献下载
摘要：本发明提出了一种采用高弹性橡胶的发动机进气歧管，包括发动机进气口节气阀、进气歧管谐振腔、多个进气歧管支管和连接法兰，各个进气歧管支管上端节气阀与进气歧管谐振腔连通，各个进气歧管支管下部出气口通过连接法兰分别与各气缸缸盖连接；所述节气阀由耐老化橡胶制成，所述进气歧管谐振腔由耐硫橡胶制成，所述进气歧管支管为采用高弹性橡胶材料的高弹性管路。本发明的进气歧管，其节气阀由耐老化橡胶制成，使用寿命长，提高整体进气歧管的可靠性；进气歧管谐振腔由耐硫橡胶制成，提高腔体对汽油燃烧过程中产生硫化物的耐硫性；所述进气歧管支管3为采用高弹性橡胶材料的高弹性管路
一种采用弹性橡胶发动机歧管

[实用新型]一种进气歧管密封性的检测工装-CN201820733355.5有效
发明人：刘坤;史东丽;周微;刘傲翔 -专利权人：常州机电职业技术学院
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： G01M3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气歧管密封性的检测工装，属于汽车制造技术领域。本实用新型的进气歧管密封性的检测工装，包括进气孔、缸体封堵气缸、气压检测装置和充气装置；通过将进气孔与进气歧管其中一个孔连接，进气歧管的其余孔使用缸体封堵气缸堵住，进而通过对进气歧管的腔体充气，通过气压检测装置实时显示进气歧管的腔体气压，在进气歧管的腔体气压达到一定值后不再对进气歧管的腔体充气，通过气压检测装置观察进气歧管的腔体气压在一定时间内是否存在变化来判断该进气歧管是否存在气密性问题，即通过直观的数值来判断进气歧管是否存在气密性问题
进气歧管气压检测装置腔体气压密封性工装本实用新型检测进气孔气密性封堵缸体气缸腔体充气汽车制造技术充气装置方便检测实时显示水浸法堵住直观观察

[发明专利]控制内燃发动机中的一个或多个进气歧管调谐阀（IMTV）-CN202010075028.7在审
发明人： M.R.克莱维尔;M.R.阿利罕;J.C.赫德里克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃发动机以及控制内燃发动机中的至少一个进气歧管调谐阀的方法。内燃发动机具有可变进气歧管，所述可变进气歧管具有一个或多个进气歧管调谐阀。控制所述（一个或多个）进气歧管调谐阀包括确定（一个或多个）进气歧管调谐阀的操作模式切换点。操作模式切换点启动（一个或多个）进气歧管调谐阀的打开和关闭运动。操作模式切换点部分地或更多地基于可变进气歧管中的进气空气的温度来确定。
控制内燃发动机中的一个多个进气歧管调谐 imtv

[发明专利]一种进气歧管及具有其的废气再循环系统-CN202011097226.X在审
发明人：朱晨虹;黄英铭;李楠;陈良;吴广权;占文锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明提供一种进气歧管，其包括稳压腔、多个进气歧管分气道以及EGR分配腔，稳压腔和EGR分配腔与进气歧管分气道相连，EGR分配腔与进气歧管分气道之间装设有多个EGR阀，各EGR阀由与其相连的电机单独控制进气歧管还包括新鲜空气进气管，稳压腔位于新鲜空气进气管与进气歧管分气道之间，稳压腔的横截面自靠近新鲜空气进气管的一端向远离新鲜空气进气管的一端逐渐缩小。新鲜空气进气管为直管，沿轴向设于稳压腔的一端。进气歧管分气道设于稳压腔外，卷曲包围稳压腔。本发明还提供一种废气再循环系统包括依次连接的进气总管、空气滤器、节气门、上述进气歧管、气缸、排气歧管催化器、EGR冷却器以及EGR管路。
一种歧管具有废气再循环系统

[实用新型]柴油发动机进气歧管-CN201320773097.0有效
发明人：吴文能;武雪刚;王丹丹;段勤智;赵晗;张亚雄;刘杨;吴兆平 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种柴油发动机进气歧管，包括进气歧管本体、气道、转轴、电机及多个阀片，进气歧管本体为长筐体，进气歧管本体的底部设有进气口；气道套装在进气歧管本体中；气道包括多组由进气歧管本体的底部向开口延伸的气管，每组气管由主气管和可调气管组成，多个可调气管呈“一”字型排列，转轴可转动地穿设在可调气管的管壁上，阀片固定安装在转轴上，并位于可调气管内；电机安装在进气歧管本体上，并通过传动组件与转轴连接。使用本实用新型的进气歧管，气道与稳压腔相垂直，空气快速从气道流到缸体，缩短气道长度，出气时间和出气速度都比传统的进气歧管要快，使用电机调节进气量，调节准确。
柴油发动机歧管

[发明专利]电池电堆-CN202310094400.2在审
发明人：刘晴晴;麦建明;邵恒;唐厚闻;郭维平 -专利权人：上海氢晨新能源科技有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H01M8/2484 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池电堆，该电池电堆具有进气歧管以及与所述进气歧管连通的气流通道，所述进气歧管的内部设置有导流片组件，所述导流片组件包括多个导流片，每个所述气流通道的进气口处均设置有一个导流片，所述导流片设置于所述进气口处远离所述进气歧管进气端的位置上，所述导流片的自由端靠近所述进气歧管远离进气口的一侧。通过上述设置，导流片一面朝向进气歧管的进气端，且导流片的自由端延伸至进气歧管的中部甚至超过进气歧管的中部，可使导流片接触到进气歧管中更多的流动气体，并对流动气体形成缓速，易于气体进入相应的气流通道，从而提高进气歧管中的气体进入单体电池的效率
电池

[发明专利]一种高弹性进气歧管-CN201510862017.2在审
发明人：于秀梅 -专利权人：青岛盛嘉信息科技有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明提出了一种高弹性进气歧管，包括发动机进气口节气阀、进气歧管谐振腔、多个进气歧管支管和连接法兰，各个进气歧管支管上端节气阀与进气歧管谐振腔连通，各个进气歧管支管下部出气口通过连接法兰分别与各气缸缸盖连接；所述进气歧管支管包括：内胶、加强层、外胶；内胶是聚氨酯弹性体，加强层是芳纶纤维编织线，外胶是氯醚橡胶。本发明的进气歧管，其进气歧管支管为高弹性管路，屈挠次数高达20多万次，进一步提高设备整体的可靠性和使用寿命。
一种弹性歧管

[发明专利]一种燃气发动机缸盖-CN201510760083.9在审
发明人：汪榆海;梁和平;陈贻云;王玉茂;张芳如 -专利权人：玉柴联合动力股份有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气发动机缸盖，包括气缸盖，所述气缸盖中设有进气歧管和燃气混合室，所述气缸盖和进气歧管以及燃气混合室为一体结构，进气歧管上设有燃气喷嘴孔，对应进气歧管一端设有空气进气口。将气缸盖集成进气歧管、燃气混合室为一个零件，有效减少发动机零件数量，降低安装工序，提升整体质量，结构紧凑；将进气歧管集成到气缸盖上，使得进气歧管与气缸盖强度相当，极大提升了进气歧管结构强度，能承受跟燃烧室一样的爆燃冲击，增强进气歧管可靠性。
一种燃气发动机缸盖

[实用新型]集成在塑料进气歧管上的支撑结构-CN201420656367.4有效
发明人：管永超;夏璋;李力;梁徳玉 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-10-31 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集成在塑料进气歧管上的支撑结构，包括与塑料进气歧管本体注塑一体结构的多个进气歧管支架，每个所述进气歧管支架包括装配部，所述装配部端面两侧均设有垂直于装配部的连接部；所述装配部和所述连接部与所述塑料进气歧管本体连接不但能够降低发动机传递到进气歧管支架的振动，给进气歧管提供更可靠的支撑，提高了进气歧管的模态抗振动强度，而且大大减轻了进气歧管总成的重量，缩短了装配时间，降低了制造成品，使产品的效益更好。
集成塑料歧管支撑结构

[实用新型]燃气发动机缸盖-CN201520890395.7有效
发明人：汪榆海;梁和平;陈贻云;王玉茂;张芳如 -专利权人：玉柴联合动力股份有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气发动机缸盖，包括气缸盖，所述气缸盖中设有进气歧管和燃气混合室，所述气缸盖和进气歧管以及燃气混合室为一体结构，进气歧管上设有燃气喷嘴孔，对应进气歧管一端设有空气进气口。将气缸盖集成进气歧管、燃气混合室为一个零件，有效减少发动机零件数量，降低安装工序，提升整体质量，结构紧凑；将进气歧管集成到气缸盖上，使得进气歧管与气缸盖强度相当，极大提升了进气歧管结构强度，能承受跟燃烧室一样的爆燃冲击，增强进气歧管可靠性。
燃气发动机缸盖

[实用新型]一种用于双缸风冷柴油机的进气歧管-CN202222139296.8有效
发明人：程志明;李超先;姚建梁 -专利权人：浙江派尼尔科技股份有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于双缸风冷柴油机的进气歧管，包括进气歧管体、进气压力温度检测预留凸台、进气预热预留凸台，所述进气歧管体后端设有进气口，所述进气歧管体底端设有出气口，所述进气歧管体左侧端设有进气压力温度检测预留凸台，所述进气歧管体前端设有至少一个以上的进气预热预留凸台；本实用新型具有结构简单、功能扩展性好的特点。
一种用于风冷柴油机歧管

[实用新型]一种进气歧管装置-CN200820046856.2无效
发明人：敖忠坚 -专利权人：敖忠坚
申请日： 2008-04-25 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机进气系统技术领域，尤其涉及一种进气歧管装置，该种进气歧管装置，包括安装法兰和进气歧管，进气歧管一端连接安装法兰，还包括进气鼓，所述进气鼓为长方体的中空腔体，所述进气歧管另一端与进气鼓的后侧端相连通，该种进气歧管装置能提供较大的空气容量，有效提高进入气缸的空气流量和气流速度，增强发动机的马力输出。
一种歧管装置