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[实用新型]一种可自适应调整进气路径的进气结构-CN201821951539.5有效
发明人：周国鹏;丁登峰;夏鑫;金鹏;徐超;吴超 -专利权人：湖北科技学院
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可自适应调整进气路径的进气结构，属于内燃机技术领域。本进气结构包括进气总管、进气混流腔和进气支管，进气总管的管壁与进气混流腔之间连接有一根低速进气歧管、两根中速进气歧管和四根高速进气歧管，低速进气歧管靠近进气总管的入口端，高速进气歧管靠近进气混流腔，进气总管内滑动连接有一气动活塞，气动活塞连接一中空的废气中间管，废气中间管的管壁上设置有封锁环一和位于封锁环一与气动活塞之间的封锁环二；进气总管的管壁与气动活塞之间之间连接有驱使气动活塞向低速进气歧管的方向移动的复位弹簧一。本实用新型具有能够自适应调整进气路径等优点。
进气歧管进气总管气动活塞自适应调整进气结构进气路径封锁环混流腔管壁进气本实用新型中间管废气内燃机技术领域方向移动复位弹簧滑动连接进气支管入口端

[发明专利]用于摩托车的V型双缸发动机的进气管-CN201510576480.0有效
发明人：秦大辉 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2015-09-11 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本发明公开了用于摩托车的V型双缸发动机的进气管，包括进气主管和两根进气歧管；进气主管具有用于与化油器的出气口相连接的上端，进气主管的下端与固定连接的两根进气歧管的一端相连通，两根进气歧管的另一端用于与V型双缸发动机的气缸的进气口相连通，其中，每根进气歧管上固定设置有用于装配喷油器的安装凸台，安装凸台上外凸方向贯穿设置有一个通孔，通孔与该进气歧管连通且用于供喷油器的喷嘴端插入，通孔上与进气歧管连通的连接端朝向进气歧管的出气口侧；其特征在于，进气主管和两根进气歧管为一体成型。本发明的进气管具有结构紧凑的优点，且为一体成型，使得本发明能够降低装配工作量，提高整车的生产效率。
用于摩托车型双缸发动机气管

[发明专利]一种发动机铝合金进气歧管的加工工艺-CN200810186630.7无效
发明人：王博 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-11 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机铝合金进气歧管的加工工艺，包括如下步骤：(1)制作铝合金进气歧管砂芯，并在铸造前为砂芯喷涂料；(2)浇注铝合金进气歧管毛坯，振芯，进行表面清理；(3)为铝合金进气歧管毛坯涂耐高温涂料通过本发明的加工工艺，能够提高铝合金进气歧管内壁的光洁度，减小空气流动的阻力，提高铝合金进气歧管的充气效率。
一种发动机铝合金歧管加工工艺

[实用新型]发动机塑料进气歧管-CN201220363695.6有效
发明人：周国荣 -专利权人：江西鑫田车业有限公司
申请日： 2012-07-26 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机塑料进气歧管，涉及发动机塑料进气歧管结构。包括发动机的进气歧管(1)；所述进气歧管(1)内表面是铝层(2)，铝层(2)外面是塑料层(3)，铝层(2)与塑料层(3)粘接在一起。本实用新型解决了现有的发动机进气歧管材料为塑料，由于塑料耐热性差，在使用过程容易发生变形，造成进气歧管使用寿命短的问题。
发动机塑料歧管

[实用新型]一种进气歧管-CN202021980703.2有效
发明人：王芳;李利员;余国强;邓基峰;谢德海;高光哲;李书伟;金明;贾育恒;周永明;杜安用;姚强 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种进气歧管，包括进气歧管主体、EGR阀安装座、EGR阀前端废气管与EGR阀后端废气管，进气歧管主体的内部设置有内腔，进气歧管主体的一侧设置有与内腔连通的进气主通道，进气歧管主体的另一侧设置有法兰面，法兰面上设置有与内腔连通的进气歧管出气口及废气入口，进气歧管主体的侧壁中部设置有与内腔连通的废气混合管，EGR阀安装座、EGR阀前端废气管、EGR阀后端废气管都集成在进气歧管主体的侧壁上，EGR阀安装座上安装有EGR阀，EGR阀前端废气管通过废气入口与
一种歧管

[实用新型]带弯管结构的进气歧管-CN201921097726.6有效
发明人：黄英铭;高媛媛;邵发科;李楠;龙彪 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F02M26/17 文献下载
摘要：一种带弯管结构的进气歧管，包括进气歧管本体和弯管，进气歧管内设有稳压腔，弯管与进气歧管可拆卸连接，弯管朝远离进气歧管的方向倾斜弯折设置，弯管的出气端连接进气歧管的稳压腔，弯管的进气端为新鲜空气入口，弯管的侧壁开设有与EGR管连接的EGR废气入口，EGR废气入口靠近弯管的进气端设置。本实用新型提供的带弯管结构的进气歧管，其弯管为独立结构，进而能实现弯管和进气歧管本体分别选用合理的材料牌号，同时EGR废气入口靠近弯管的新鲜空气进气端设置，使得EGR废气与新鲜气体能实现充分均匀混合，保证各缸
弯管结构歧管

[实用新型]重型燃气发动机用进气歧管-CN201020659402.X有效
发明人：李静波;李开国;邹博文;卓中权;陈本林;张德福;王国华 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型燃气发动机用进气歧管，稳压腔和与稳压腔连接的进气歧管，所述稳压腔由左腔室和右腔室扣合形成一个密闭腔室，在稳压腔上设置有空气进气口，所述右腔室上连接进气歧管，所述进气歧管远离稳压腔的一端增设附加进气歧管，所述进气歧管、附加进气歧管均通过稳压腔与空气进气口相通。采用上述技术方案，在原重型柴油机基础上将进气歧管上再增加附加进气歧管，使得总长度增加，使各缸混合气均匀分配，防止了混合气窜缸；设置稳压腔，提高了充气效率并有利于稳定进气压力，提升了发动机的动力性、降低了油耗和废气排放
重型燃气发动机用进气歧管

[发明专利]半月楔形谐振进气管-CN201210185924.4有效
发明人：杨立平;石兴超;靖海国;马修真;王晓斌;黄帅 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2012-06-07 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供半月楔形谐振进气管，包括进气总管、谐振腔、进气歧管、增压管、法兰，进气总管、谐振腔、进气歧管、增压管依次相连；进气歧管包括进气歧管上半段和进气歧管下半段，进气歧管上半段和进气歧管下半段通过法兰连接在一起；所述的谐振腔包括相互连接的谐振腔侧面、谐振腔弧面、谐振腔底面，谐振腔侧面为半月形，谐振腔弧面为上宽下窄的楔形，谐振腔整体为半月楔形，进气歧管上半段与谐振腔底面相连。
半月楔形谐振气管

[实用新型]一种2.0L汽油机的铝制进气歧管-CN201020613396.4有效
发明人：许卓才;颜伟;杜鹏 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2010-11-19 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种2.0L汽油机的铝制进气歧管，包括进气总管和四条进气歧管，四条进气歧管的一端分别连通着进气总管，另一端分别连接着缸盖连接板，其特征在于：所述进气总管为水平设置的稳压腔，其一端为进口；所述每条进气歧管为U形，由稳压腔侧气道、中间气道和缸盖侧气道依次连接成一整体；所述缸盖连接板上还连通着废气再循环歧管通道。本实用新型能实现整个转速区间的燃油喷射性能、保证燃气混和最佳，预留的EGR废气再循环歧管通道，在排放要求范围内时不使用废气再循环系统，节约成本。当需要提高发动机排放要求时，直接在进气歧管上增加EGR器，进气歧管本身不需要作任何改动。
一种 2.0 汽油机铝制歧管

[发明专利]一种集成气轨的进气歧管-CN201210167407.4无效
发明人：金晖;王伟;杨国玺 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-28 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成气轨的进气歧管，包括发动机进气口节气阀（1）、进气歧管谐振腔（2）、多个进气歧管支管（3）和连接法兰（4），各个进气歧管支管（3）上端节气阀（1）与进气歧管谐振腔（2）连通，各个进气歧管支管（3）下部出气口通过连接法兰（4）分别与各气缸缸盖连接，其特征在于还包括气轨（5）和多个气轨连接支管（6），气轨连接支管（6）与进气歧管支管（3）一一对应，气轨（5）通过气轨连接支管（6）与各个进气歧管支管本发明在全负荷时优化低转速及波谷转速的谐振效应，增加进气量；部分负荷时减少发动机泵气损失，降低燃油消耗率，可满足不同工况下对乘用车的需要。
一种集成歧管

[发明专利]一种内燃机进排气系统-CN201811406803.1在审
发明人：周国鹏;徐碧玉;金鹏;夏鑫;吴超;徐超 -专利权人：湖北科技学院
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种内燃机进排气系统，属于内燃机技术领域。本内燃机进排气系统包括进气总管、排气总管、排气支管、进气混流腔和进气支管，进气总管的管壁与进气混流腔之间连接有一根低速进气歧管、两根中速进气歧管和四根高速进气歧管，低速进气歧管靠近进气总管的入口端，高速进气歧管靠近进气混流腔，进气总管内滑动连接有一气动活塞，气动活塞连接一中空的废气中间管，废气中间管的管壁上设置有封锁环一和位于封锁环一与气动活塞之间的封锁环二；进气总管的管壁与气动活塞之间之间连接有驱使气动活塞向低速进气歧管的方向移动的复位弹簧一本发明具有能够调整进气路径等优点。
进气歧管进气总管气动活塞进排气系统封锁环混流腔内燃机中间管管壁进气废气排气支管排气总管内燃机技术领域方向移动复位弹簧滑动连接进气路径进气支管入口端

[实用新型]一种塑料进气歧管金属埋植件检测装置-CN201420490909.5有效
发明人：陈春一;邵世鹏;赵春 -专利权人：辽宁丰迪发动机进气系统有限公司
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： G01V9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种塑料进气歧管金属埋植件检测装置，所述塑料进气歧管金属埋植件检测装置包括框架、检测探头信号处理器和报警器，在框架的中部设有操作平台，在操作平台上设有进气歧管固定台板，在进气歧管固定台板上设有与进气歧管排气口相配合的定位凸块，在进气歧管固定台板上还设有检测进气歧管发动机连接法兰面金属套管的固定检测探头，在进气歧管固定台板侧面的框架上还设有节气门连接法兰面螺母移动检测机构，该检测装置可以快速检测塑料进气歧管中的金属埋植件是否漏埋
一种塑料歧管金属埋植件检测装置

[实用新型]进气歧管支架结构-CN201220462433.5有效
发明人：夏璋;李力;管永超;梁德玉 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-09-12 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气歧管支架结构，包括支架本体，所述支架本体上设置有用于固定在缸盖上的第一安装孔、用于固定在缸体上的第二安装孔和用于固定进气歧管的第三安装孔，所述第一安装孔与发动机吊钩的安装孔共用，本实用新型进气歧管支架依靠三个安装孔分别固定在缸盖、缸体和进气歧管上，从而固定处于悬臂状态的进气歧管，提高进气歧管模态。进气歧管支架可有效避免振动过大造成进气歧管断裂，还可避免在发动机额定转速范围内与机体发生共振，减少损耗。而且，本实用新型进气歧管支架与多个零件共用安装孔，有效利用固定点，减少螺栓数量，降低发动机的成本。
歧管支架结构

[实用新型]一种带有增强燃油雾化功能的水加热进气歧管-CN202121907449.8有效
发明人：李伟;孙宏洁 -专利权人：李斯特技术中心（上海）有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有增强燃油雾化功能的水加热进气歧管，包括缸盖和设置于缸盖内的水腔，水腔上安装有阀门，缸盖的上方设置有进气歧管，进气歧管内部形成有进气歧管稳压腔且与缸盖之间均匀连通有若干组发动机进气道，位于左侧的发动机进气道连接处安装有油束，若干组发动机进气道与缸盖之间还安装有进气歧管加热水套，进气歧管加热水套一端与水腔相连通，进气歧管稳压腔的右上角安装有进气歧管温度传感器，进气歧管温度传感器通过线路连接有
一种带有增强燃油雾化功能加热歧管

[实用新型]一种隔离性强且具有耐热防护功能的发动机进气歧管-CN202220682282.8有效
发明人：施云飞;汪峰;张蓉伟;金烨江 -专利权人：无锡五菱动力机械有限责任公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隔离性强且具有耐热防护功能的发动机进气歧管，包括进气歧管和隔离防护装置，所述隔离防护装置固定安装在进气歧管的外表面，所述进气歧管的一端底面中心开设有进气口，所述进气歧管的一端且位于进气口的边缘均匀开设有安装孔，所述进气歧管的另一端面均匀开设有排气孔，所述排气孔的内表面加固有加厚层，所述隔离防护装置的内部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有隔离架，所述隔离架的中部两侧对称开设有插接孔。本实用新型可以通过在进气歧管的外表面安装隔离防护装置，能够使得进气歧管的外部具有隔离防护的作用，同时在排气孔的内部设置加厚层，能够提高进气歧管的耐热作用，延长使用寿命。
一种隔离具有耐热防护功能发动机歧管