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[实用新型]一种发动机上的进气歧管-CN200820303661.1无效
发明人：李书福;杨健;赵福全;姜洋 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2008-12-25 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机上的进气歧管。它有一进气歧管本体(1)，其上设有若干个进气歧管(2)，其特征在于所述的进气歧管(2)上连接有喷嘴接头(3)，该喷嘴接头(3)与其所连接的进气歧管(2)连为一体。本进气歧管通过在塑料进气歧管上增加四个喷嘴接头，为实现汽油与天然气两种燃料的自由切换提供可能，且喷嘴接头同塑料进气歧管做成一体式，节省了喷嘴接头的开发、采购成本，同时保证了内部气流的稳定流速与畅通，接头牢固可靠
一种发动机歧管

[实用新型]一种具有减震功能的进气歧管-CN202320507701.9有效
发明人：姚佳彤;郭亚芳;郭娟 -专利权人：江苏科彤车业科技有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有减震功能的进气歧管，包括进气歧管本体，进气歧管本体外围设有减震连接组件，减震连接组件一侧设有歧管减震组件，进气歧管本体之间设有隔离缓冲组件；本实用新型对现有技术做出了改进，在实际使用中，在进气歧管与减震装置连接时，不需要螺栓固定，即使进气歧管处于振动状态，本实用新型的也不会脱落，解决了在长时间的振动下，螺栓容易松动，进而使进气歧管与固定装置脱离的问题。
一种具有减震功能歧管

[实用新型]进气歧管组件-CN201820243922.9有效
发明人：凌青海;李金印;龚小匀 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2018-02-11 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气歧管组件，包括进气歧管本体和进气歧管支架，所述进气歧管本体的外侧面固定设置有PCV阀管安装接头和用于安装涡轮增压系统用的双单向阀的安装组件，所述安装组件包括固定于进气歧管本体外侧面的双单向阀安装接头和阀体安装座，所述PCV阀管安装接头以及双单向阀安装接头均与进气歧管本体的内腔连通；通过设置PCV阀管安装接头和安装组件，将油气分离功能件(PCV阀)与正/负压进气功能件(双单向阀)集成安装于进气歧管本体，同时设置进气歧管支架将进气歧管本体固定于发动机，使得进气歧管组件功能全面，结构简单，利于满足国六标准的减排装置的安装，易于开发生产。
进气歧管安装接头双单向阀进气歧管组件安装组件功能件支架涡轮增压系统本实用新型阀体安装座固定设置集成安装减排装置内腔连通油气分离外侧面负压进气发动机开发生产

[发明专利]一种汽车发动机进气歧管-CN201810684726.X在审
发明人：姚惠明 -专利权人：江苏科彤车业科技有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机进气歧管，包括一端开口的进气总管，所述进气总管的开口处固定连接有第一法兰，所述第一法兰内呈矩阵套接有四个第一螺栓，所述进气总管的外管壁上固定套接有两个相对称的进气歧管，两个所述进气歧管远离进气总管的一端均固定连接有第二法兰，本发明一种汽车发动机进气歧管，在汽车行驶发动机工作时，空气经由第一法兰流入进气总管内，再由进气总管流入进气歧管内，空气被进气歧管分割开来流入两个进气支管内，再由进气支管流入发动机，而进气歧管工作时长期受到颠簸震动产生损伤，可以对受到损伤的部位单独进行更换，无需更换整体，大大降低了进气歧管的更换成本。
进气歧管进气总管汽车发动机第一法兰进气支管发动机损伤矩阵第二法兰汽车行驶上固定套一端开口螺栓开口处外管壁套接颠簸震动分割

[实用新型]一种汽车发动机进气歧管-CN201821006760.3有效
发明人：姚惠明 -专利权人：江苏科彤车业科技有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机进气歧管，包括一端开口的进气总管，所述进气总管的开口处固定连接有第一法兰，所述第一法兰内呈矩阵套接有四个第一螺栓，所述进气总管的外管壁上固定套接有两个相对称的进气歧管，两个所述进气歧管远离进气总管的一端均固定连接有第二法兰，本实用新型一种汽车发动机进气歧管，在汽车行驶发动机工作时，空气经由第一法兰流入进气总管内，再由进气总管流入进气歧管内，空气被进气歧管分割开来流入两个进气支管内，再由进气支管流入发动机，而进气歧管工作时长期受到颠簸震动产生损伤，可以对受到损伤的部位单独进行更换，无需更换整体，大大降低了进气歧管的更换成本。
进气歧管进气总管汽车发动机第一法兰本实用新型进气支管发动机损伤矩阵第二法兰汽车行驶上固定套一端开口螺栓开口处外管壁套接颠簸震动分割

[发明专利]一种发动机进气歧管及汽车-CN202010310903.5在审
发明人：朱晨虹;黄英铭;刘强;黄宇;李楠;郭迁 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进气歧管，包括由进气入口、稳压腔及多个进气歧管分气道形成的空气进气气道和独立于所述空气进气气道的EGR分配气道，所述EGR分配气道通过连通孔与所述多个进气歧管分气道对应连通，EGR分配气道将EGR气体均匀的分配至多个进气歧管分气道，进入进气歧管分气道内的EGR气体与其中的空气进行混合。本发明还公开了一种具有上述发动机进气歧管的汽车。实施本发明的发动机进气歧管及汽车，能够调整EGR率均匀性；结构紧凑集约，节省布置空间，降低成本。
一种发动机歧管汽车

[实用新型]一种大排量斜置自吸发动机进气歧管-CN202320342764.3有效
发明人：邓更新;孙晓鹏;王梓强;周邦印;夏特;刘侠;卢洪泉;王德春;张晓龙;金研;梁颖 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及大排量斜置自吸发动机进气歧管领域，公开了一种大排量斜置自吸发动机进气歧管，包括进气歧管总成，所述进气歧管总成后端的中部设置有进气口法兰，所述进气歧管总成前端的中部设置有出气口法兰，所述进气歧管总成上表面的前端设置有稳压腔，所述进气歧管总成上表面的前端设置有多个进气道，所述进气歧管总成一侧外壁的中部设置有EGR法兰。本实用新型中，通过将进气歧管设计为双腔结构，除稳压腔外，增加一个谐振腔，一方面起到稳流的作用，一方面增加歧管表面刚度，同时歧管表面加强筋布置密度大，能够辅助降低歧管表面辐射噪声，改善NVH性能，满足国六排放要求且能提高进气性能
一种排量发动机歧管

[实用新型]进气歧管、发动机进气系统、发动机及汽车-CN201520908658.2有效
发明人：张志强;周宗良;焦春辉;费亚鹏;胡济平 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种进气歧管、发动机进气系统、发动机及汽车。本实用新型的进气歧管是集成中冷器的增压发动机进气歧管，其中在进气歧管的进气歧管本体的稳压腔的内壁上设有向稳压腔内凸出的密封部。本实用新型通过在进气歧管本体的稳压腔的内壁上集成密封部，能够保证进气歧管本体与中冷器之间的密封，不存在密封条脱落的风险，并且能够保证中冷器在与进气歧管本体安装的过程中，密封部与中冷器的贴合面良好密封。
歧管发动机系统汽车

[发明专利]内燃机进气歧管的制造方法-CN200510121120.8无效
发明人：宋旭东;付天文 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2005-12-29 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机进气歧管的制造方法，包括步骤：A.用注塑成型法生产进气歧管本体、进气歧管管体和进气歧管稳压腔；B.将进气歧管稳压腔和进气歧管管体分别焊接到进气歧管本体上，即可制成所要求的内燃机进气歧管利用本发明的方法可以很容易的生产出塑料(增强尼龙)进气歧管，不仅大大减轻了本身的重量，降低了成本，而且能很好的控制进气管内部气道的光滑程度，从而可改进气体流动性，提高气体流量，进气效率高，提高发动机燃烧效率
内燃机歧管制造方法

[发明专利]一种汽车发动机进气歧管-CN201310407584.X无效
发明人：李晓东;付晓晖;张云平;魏艳;马跃增;富丰 -专利权人：沈阳航天誉兴机械制造有限公司
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种增加机械强度质量的汽车发动机进气歧管，它包括有进气歧管下体，进气歧管上体；所述进气歧管上体包括：进口法兰、四条歧管腔道、出口法兰，喷油孔，技术要点是：在靠近进口法兰处的左右两条彼此相互聚拢的歧管腔道外壁之间连接有加强筋，在靠近出口法兰的歧管腔道位置上还设置有安装喷油孔支架的安装孔。由于进气歧管的管道比较长，机加时受力容易导致气道变形，机加尺寸不精确，这样严重影响了进气歧管的性能，为了改变这一缺陷，我们现在将两气道之间加一道筋，这样既不影响进气歧管的使用，又可以使气道变形这一现象得到改善
一种汽车发动机歧管

[实用新型]一种汽车发动机进气歧管-CN201320558258.4有效
发明人：李晓东;付晓晖;张云平;魏艳;马跃增;富丰 -专利权人：沈阳航天誉兴机械制造有限公司
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种增加机械强度质量的汽车发动机进气歧管，它包括有进气歧管下体，进气歧管上体；所述进气歧管上体包括：进口法兰、四条歧管腔道、出口法兰，喷油孔，技术要点是：在靠近进口法兰处的左右两条彼此相互聚拢的歧管腔道外壁之间连接有加强筋，在靠近出口法兰的歧管腔道位置上还设置有安装喷油孔支架的安装孔。由于进气歧管的管道比较长，机加时受力容易导致气道变形，机加尺寸不精确，这样严重影响了进气歧管的性能，为了改变这一缺陷，我们现在将两气道之间加一道筋，这样既不影响进气歧管的使用，又可以使气道变形这一现象得到改善
一种汽车发动机歧管

[发明专利]发动机进气系统-CN201710692535.3在审
发明人：唐克远;李伟;刘文元;徐国龙;曾黎;陈展 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进气系统。该发动机进气系统包括进气总管；电子执行器，其设置在所述进气总管上，并与ECU控制连接；进气歧管，其具有多个并行且长度不同的歧管通道，各个歧管通道均与进气总管连通；以及旋转阀门，其设置在所述进气歧管内的多个歧管通道与进气总管的连通处该发动机进气系统能够根据不同发动机运行工况对不同进气歧管的长度进行切换，同时能够调节进气歧管的流通面积，更好的满足不同工况条件下对进气的需求，以提升发动机性能。
发动机系统

[实用新型]发动机进气系统-CN201721011057.7有效
发明人：唐克远;李伟;刘文元;徐国龙;曾黎;陈展 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气系统。该发动机进气系统包括进气总管；电子执行器，其设置在所述进气总管上，并与ECU控制连接；进气歧管，其具有多个并行且长度不同的歧管通道，各个歧管通道均与进气总管连通；以及旋转阀门，其设置在所述进气歧管内的多个歧管通道与进气总管的连通处该发动机进气系统能够根据不同发动机运行工况对不同进气歧管的长度进行切换，同时能够调节进气歧管的流通面积，更好的满足不同工况条件下对进气的需求，以提升发动机性能。
发动机系统

[实用新型]一种进气歧管与缸盖的连接结构-CN201520808621.2有效
发明人：刘锡鑫;张霖;张文良;张法;于荣枫;曹亮;王凯;张朝梅;孙东明;高金恒;崔学亮;于利 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种进气歧管与缸盖的连接结构，属于车辆发动机进气技术领域。本实用新型公开的进气歧管与缸盖的连接结构，包括缸盖进气道、进气歧管气道、软管、卡箍，软管的一端套装于缸盖进气道上，另一端套装于进气歧管气道上，卡箍安装在软管外侧，并将软管与缸盖进气道、进气歧管气道分别卡紧解决了现有发动机进气歧管与缸盖之间装配时容易发生干涉、装配后造成螺栓力矩衰减以及进气歧管发生共振引发的发动机整体NVH性能差的问题。
一种歧管缸盖连接结构

[发明专利]一种发动机可变进气歧管-CN201310715871.7无效
发明人：张洪涛;叶浩鸣 -专利权人：广西科技大学
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种发动机可变进气歧管，其包括进气总管、进气歧管主体及谐振腔，所述进气歧管主体包括PCV管嘴和挡板，所述进气歧管主体与谐振腔间的入口处的形状为由长方形状接口逐渐过度到圆形，所述进气歧管主体为螺旋状，设有进气端和出气端；在所述进气歧管主体内的气道内设置有长气道和短气道，在所述长气道和短气道的进气口的交界处设有旋转阀片，所述旋转阀片与其设置处的进气歧管主体的气道相配合。本发明通过设置旋转阀片进行长气道和短气道的切换，实现发动机进气歧管的气道长度可变，以满足发动机在各种工况下对充气效率的要求，提高发动机的整体工作性能。
一种发动机可变歧管

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