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[发明专利]密封部件和发动机的火花塞管密封结构-CN201280017251.X有效
发明人： 秋山佳宽;武舍信一 -专利权人：本田技研工业株式会社;株式会社马勒滤清系统
申请日： 2012-04-02 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F16J15/10 文献下载
摘要：密封部件（3）配置在形成有火花塞安装孔（1a）的气缸盖罩（1）和插入到火花塞安装孔（1a）的火花塞管（2）之间。密封部件（3）构成为能够弹性变形，其具有：基部（31），其被插入到火花塞安装孔（1a）；突部（32），其从基部（31）的外周面向径向外侧突出而形成，且与在火花塞安装孔（1a）的内周面形成的槽部（12b）卡合；密封唇部（33），其与火花塞管（2）的外周面弹性接触；以及把持部（34），其形成在基部（31）和密封唇部（33）之间，并从火花塞安装孔（1a）向下侧突出。
密封部件发动机火花塞结构

[发明专利]油位表的安装结构-CN201210125099.9有效
发明人： 秋山佳宽;松冈贵浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-04-25 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F01M11/12 文献下载
摘要：本发明提供一种防止油位表插入孔中的密封部损伤的油位表的安装结构。油位表插入孔(15)以自开口端侧依次连续地设置导入部(41)、密封部(42)和缩径部(43)的方式形成。密封部(42)的表面成为平滑的平行孔，其内径(D2)被设定为比插入部(34)的外径(Di)大且比O型圈(25)的外径(Do)小。密封部(42)位于比通过连结导入部(41)的开口缘(41a)和缩径部(43)的内缘(43a)而描绘出的锥面(St)靠外侧的位置。
油位表安装结构

[发明专利]内燃机的冷却结构-CN201010536664.1有效
发明人：滨川丈;高桥荣次;安达琢真;桥本尚之;秋吉刚典;安藤诚;秋山佳宽;大村一郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-11-04 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：提供一种内燃机的冷却结构，安装在内燃机的气缸体(11)的水套(13)内的隔套(14)被设定为：形成于其内周面与水套(13)的内侧壁面(13a)之间的间隙(α)比形成于其外周面与水套(13)的外侧壁面(13b)之间的间隙(β)小，因此即使隔套(14)的位置沿径向偏移，也能够通过隔套(14)的内周面最先与水套(13)的内侧壁面(13a)抵接，防止隔套(14)的外周面到最后与水套(13)的外侧壁面(13b)抵接。由此，即使活塞(18)的敲击声从缸膛(12a)传递到隔套(14)，也能够以隔套(14)的外周面与水套(13)的外侧壁面(13b)之间的间隙(β)隔断该敲击声而防止传播到气缸体(11)外表面。
内燃机冷却结构

[发明专利]内燃机的冷却结构-CN201010536665.6有效
发明人：滨川丈;中岛敦;秋山佳宽;数井佳久;藤井健史;田村邦安;饭田刚之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-11-04 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F02F1/14 文献下载
摘要：提供一种内燃机的冷却结构，水套(13)以包围内燃机的气缸体(11)的缸膛(12a)的周围的方式形成，配置在该水套(13)内部的隔套(14)具有从将水套(13)分隔为上部冷却水通道和下部冷却水通道的隔套主体部(14a)向上下方向延伸的支撑脚(14e、14f、14g、14h)，所述支撑脚(14e、14f、14g、14h)配置于缸膛(12a)的温度比较容易变成低温的气缸排列线(L1)方向两端部，因此即使因支撑脚(14e、14f、14g、14h)对冷却水的流动有所阻碍而使冷却效果降低，也能够将该影响抑制到最小限度，从而能够防止各缸膛(12a)的温度变得不均匀。
内燃机冷却结构

[发明专利]用于内燃机的进气歧管-CN200880018182.8有效
发明人：若松健;月井勉;秋山佳宽 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-05-14 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种用于内燃机的进气歧管(M)由两个以上的分离体(P1-P3)构成。与节流阀装置(4)连接的节流阀侧凸缘(22)和与设置进气口(5)的气缸盖(2)连接的盖侧凸缘(40)与两个以上的分离体(P1-P3)中的第一分离体(P1)一体形成。入口部(21)与第一分离体(P1)一体形成，并形成进气通路(10)的入口通路(11)的至少一部分，且具有节流阀侧凸缘(22)。盖侧凸缘(40)具有与入口部(21)一体形成并沿与入口通路(11)相交的方向延伸的延伸部(42)。用于将盖侧凸缘(40)连接到气缸盖(2)的一对螺栓(451，452)定位成彼此与入口通路(11)交叉。由于盖侧凸缘自身的刚性以及盖侧凸缘通过固定装置与气缸盖的连接，有效地减小了与节流阀侧凸缘连接的节流阀装置的振动。
用于内燃机歧管

[发明专利]内燃机的气缸盖罩-CN200880008002.8有效
发明人： 秋山佳宽;吉村淳;惠美功 -专利权人：本田技研工业株式会社;株式会社马勒滤清系统
申请日： 2008-04-30 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的气缸盖罩，在气缸盖罩(10)的顶壁(14)中使与集气室(51)对置的部分形成为相对于集气室(51)成为凹面的凹面顶壁(20)，并且在凹面顶壁(20)上形成有进一步凹进气缸盖罩内表面侧的凹槽(21)。
内燃机缸盖

[发明专利]内燃机的气缸盖罩-CN200880006532.9有效
发明人：吉村淳;秋山佳宽 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-04-30 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：一种内燃机的气缸盖罩(10)，该气缸盖罩(10)的与内燃机主体紧固的紧固面(15)相对于水平面倾斜配置，油流出防止壁(25)的以紧固面(15)为基准至上端位置的高度形成为，紧固面(15)的倾斜下降侧比倾斜上升侧高。由此，油难以越过油流出防止壁(25)流出，能够避免漏出的油流出到预期外的部位，并且在倾斜上升侧能够保持良好的油补给操作性和加油口盖的装卸操作性。
内燃机缸盖

[发明专利]机油滤清器-CN200610168720.4有效
发明人： 秋山佳宽 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2006-12-19 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种机油滤清器，该机油滤清器即使在安装部位的空间小的情况下，也能实现确保充分的过滤性能和减小压力损失等。机油滤清器(1)具有成为中空体的滤清器本体(4)，在滤清器本体(4)上形成有进油孔(2)和出油孔(3)，在出油孔(3)的周缘设置凸缘(9)，在该凸缘(9)上形成有一对螺栓孔(5、6)，用于贯通插入紧固用螺栓。一对螺栓孔(5、6)向与进油孔(2)相反的方向偏移，使得连接一对螺栓孔(5、6)中心的直线(L)不通过出油孔(3)的中心(P)。在进油孔(2)的附近形成支撑件(11)，将滤清器本体(4)固定在气缸体上，在凸缘(9)的端面上突出设置有嵌入机油泵侧部件的筒状部(14)。
机油滤清

[发明专利]发动机用进气控制装置-CN200610095777.6有效
发明人：野口格;山田兼市;高桥健二;福田昭二郎;小西泰则;宇土肇;秋间和洋;海野佳行;松浦泰;秋山佳宽;小俣久和 -专利权人：株式会社京浜;本田技研工业株式会社
申请日： 2006-07-04 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： F02B27/02 文献下载
摘要：一种发动机用进气控制装置，具有：合成树脂制的进气歧管(M)和蝶形的开闭阀(V)，该开闭阀设置于该进气歧管内，能切换成适应于低速运转的低速进气模式和适应于高速运转的高速进气模式，所述开闭阀构成为包括：阀心座(15)，其具有多个阀孔(16、16…)，并在两端部的两个部位紧固于进气歧管的内壁；可旋转地支承于该阀心座的阀轴(17)；以及多个阀板(19、19…)，安装于该阀轴，用于开闭阀孔，阀心座在所述两紧固部位之间的刚性大于进气歧管在所述两紧固部位之间的刚性。这样，在发动机用进气控制装置中，能并行安装进气歧管和开闭阀，组装性良好。且在开闭阀安装在进气歧管中的状态下，能始终确保开闭阀的良好的动作状态。
发动机用进气控制装置

[发明专利]进气歧管-CN01803108.0无效
发明人：月井勉;丸山雅司;秋山佳宽 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2001-09-04 - 公布日： 2003-01-22 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：一种合成树脂制的进气歧管，具有缓冲罐和多个进气管，该多个进气管分别具有在缓冲罐的下部连结的向上方延伸的立管部且被并列配置，从侧面看，在缓冲罐及各立管部之间形成空间，为了能够一边回避大型化一边增大缓冲罐的容量，缓冲罐(20)形成为具有罐主体部(20a)和侧方鼓出部(20b)，该罐主体部(20a)沿各进气管(21A～21D)的排列方向(28)延伸且面对这些进气管(21A～21D)的立管部(29A～29D)，该侧方鼓出部(20b)沿罐主体部(20a)的排列方向(28)从中间部鼓出，并夹设在设置于排列方向(28)上的中间部的一对的立管部(29B、29C)之间，在前述侧方鼓出部(20b)的两侧、在各立管部(29A～29D)及罐主体部(20a)之间分别形成的一对空间(38)的内端被侧方鼓出部(20b)的两侧壁闭塞。
歧管

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