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[实用新型]一种驱动桥的行车驻车一体制动机构-CN202220610136.4有效
发明人：龚再清;姚杭杭;陆立峰;徐锦潮;吕斌;何斌斌 -专利权人：浙江中柴机器有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥的行车驻车一体制动机构，包括桥壳，桥壳的左右两端面均固定有轴承座法兰，轴承座法兰的外端面上固定有制动器法兰，制动器法兰的外端固定有桥轴的内连接部，所述轴承座法兰的中部通过轴承铰接有差速器壳，差速器壳中安装有半轴齿轮；它可以通过油液进入带动驻车制动活塞移动将湿式制动器的摩擦片压紧实现行车制动，同时，其在进行驻车时，通过制动弹簧使得驻车主制动活塞的推动套体部压靠在驻车制动活塞的内端面上，使得驻车制动活塞移动将湿式制动器的摩擦片压紧实现驻车制动，其将行车制动和驻车制动一体式设计，无需再在变速箱上设置驻车制动机构，使得其结构紧凑，大大降低其制造成本，效果好。
一种驱动行车一体制动机构

[发明专利]用于接入机动车的驻车锁的方法以及机动车-CN201880054768.3有效
发明人： K·弗尔斯特;M·施温德尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于接入具有行车制动器和驻车制动器的机动车的驻车锁的方法，其中在借助于机动车的制动设备至少限制了机动车的溜车时(步骤S4)，接入驻车锁，其中使用与行车制动器和驻车制动器不同的、额外设置的机动车的制动设备作为制动设备
用于接入机动车驻车锁方法以及

[发明专利]一种重型矿用自卸车制动装置-CN201210190575.5无效
发明人：孟有平;王逢全;刘强;狄志红;郭海全;高利军;贾占军 -专利权人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司
申请日： 2012-06-01 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：本发明属于刚性矿用自卸车领域，具体涉及一种重型矿用自卸车制动装置。本发明所述装置包括：油箱、制动泵、制动多路阀、踏板制动阀、前制动器，制动泵的吸油口与油箱连接，出油口经过滤器与制动多路阀连接；所述制动多路阀分别与驻车制动阀、制动踏板阀连接，所述制动踏板阀分别与前制动器和驻车制动阀连接，所述驻车制动阀分别与后制动器和驻车制动器连接。本发明通过设置制动多路阀、驻车制动阀、装载制动阀使该重型矿用自卸车制动装置可实现行车制动、驻车制动、装载制动、紧急制动、自动制动功能，有效地提高了车辆的安全性和可靠性。
一种重型卸车制动装置

[发明专利]一种驻车制动机构-CN202110779960.2有效
发明人：雷雨;王荣;刘权;刘小琳 -专利权人：重庆宗申创新技术研究院有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B62L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种驻车制动机构，其特征在于：包括设置于车架上的主制动臂，第一衬套、第二衬套、定齿、第一弹性件、驻车制动臂、固定螺栓、回位盖，定齿可轴向滑动，定齿和驻车制动臂之间具有可啮合的齿形结构，在第一弹性件的作用下驻车制动臂仅可相对于定齿顺时针转动，所述驻车制动臂上具有可驱动主制动臂转动的拨杆，定齿连接有回位盖，按压回位盖驻车制动臂可复位。本发明的有益效果包括：结构简单，成本低，配合后制动系统限制后轮转动以达到驻车制动的效果，操作方便。
一种制动机构

[发明专利]制动系统和车辆-CN202011049461.X在审
发明人：程晶晶 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本申请涉及一种制动系统和车辆，其中，制动系统包括：制动力提供机构，其构造用于提供并且输出制动力；制动执行机构，包括互相连接的制动力传递组件和制动力施加组件，其中，制动力提供机构能够与所述制动力传递组件连接，并且制动力施加组件通过抱紧或者夹紧车辆的车轮将制动力施加在车辆的车轮上；驻车执行机构，其包括作用于车辆的车轮的驻车元件，所述驻车元件施加驻车制动力给车轮，其中，所述驻车执行机构能够与所述制动力提供机构连接并且由其提供所述驻车制动力；以及切换机构，其受控制地在所述制动力提供机构与所述制动执行机构之间建立传力连接，或者受控制地在所述制动力提供机构与所述驻车执行机构之间建立传力连接。
制动系统车辆

[实用新型]制动蹄传动件、驻车制动器及使用该驻车制动器的汽车-CN201720058260.3有效
发明人：魏增强;李峰;杨俊萍 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F16D65/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及制动蹄传动件、驻车制动器及使用该驻车制动器的汽车，驻车制动器包括制动鼓和制动蹄，制动蹄上设置有用于与制动鼓摩擦配合的摩擦片，驻车制动器还包括摇臂和制动蹄传动件，制动蹄传动件包括传动件本体，传动件本体上设置有用于在所述摇臂带动下顶推所述制动蹄的顶推部，传动件本体上远离所述顶推部的一端设置有用于与相应变速箱壳体转动配合的转动支撑结构。本实用新型提供了一种可改善制动蹄传动件受力状况的驻车制动器及该驻车制动器中使用的制动蹄传动件及使用该驻车制动器的汽车。
制动传动件制动器使用汽车

[实用新型]一种全地形车驻车机构-CN201420220429.7有效
发明人：张华 -专利权人：重庆建设摩托车股份有限公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：一种全地形车驻车机构，包括制动泵及制动手柄，还包括驻车装置，所述驻车装置包括限位板，限位板安装在制动泵上，一端设有限位凸起；驻车手柄与制动手柄连接，随制动手柄一起运动，并可单独绕紧固件转动，驻车手柄的一端设置有限位齿，限位凸起与限位齿相配合，驻车手柄上还设有缺口，限位凸起置于该缺口内；支撑轴设有轴肩，支撑轴小端穿过驻车手柄通孔a并高于驻车手柄上平面，支撑轴大端抵靠在制动手柄上，螺钉依次穿过驻车手柄和支撑轴后，将驻车手柄和支撑轴与制动手柄连接；采用本结构后，能够实现对前轮的液压式驻车制动，相比现有技术中采用的机械式驻车制动，制动更可靠，并且结构简单，操作便捷。
一种地形车驻车机构

[实用新型]一种取力控制装置及轮式起重机-CN201220310058.2有效
发明人：毛琦;朱长建;俞宗嘉;王建东;徐俊秒;屈会堂 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B66C13/20 文献下载
摘要：取力开关（2）与驻车制动检测开关（3）串联连接。驻车制动检测开关（3）与取力电磁阀（5）串联连接。驻车制动检测单元（4）与驻车制动检测开关（3）连接。在驻车制动检测单元（4）检测到车辆处于驻车状态时，驻车制动检测单元（4）驱动驻车制动检测开关（3）闭合。本实用新型的取力控制装置及轮式起重机，在驻车制动的状态下控制取力电磁阀带电工作，在发生漏气、漏液、误操作等导致使得取力脱开而再次起动时，不会导致发动机往前行驶，提高操作安全性及人性化。
一种控制装置轮式起重机

[发明专利]带驻车功能的可自调的自增力式行车鼓式制动器-CN201910507328.5在审
发明人：崔娇;王变变;凌利峰;黄国兴;施英杰 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种带驻车功能的可自调的自增力式行车鼓式制动器。在带自调的自增力式鼓式制动器总成上增加驻车制动装置，驻车制动装置中，驻车拉臂通过拉臂销铰接在后置制动蹄总成的后置蹄筋上部开设的通孔中，并在通孔的铰接处通过挡圈固定和限位；驻车拉臂的中部和前置蹄总成的前置蹄筋中部开设有凹槽，驻车推板两端分别安装在驻车拉臂中部和前置蹄总成的前置蹄筋中部的凹槽处，驻车拉索一端连接在制动拉臂下端，另一端穿过制动底板总成连接到车辆底盘的手刹端。本发明能够使带有自增力式鼓式制动器的车辆可以实现手动驻车，省去了单独开发驻车装置的费用，且可靠度高。
自增力式前置驻车鼓式制动器驻车拉臂蹄筋驻车制动装置蹄总成后置通孔行车鼓式制动器总成制动底板总成制动蹄总成车辆底盘一端连接制动拉臂驻车拉索驻车装置凹槽处铰接处可靠度拉臂销挡圈铰接手刹推板下端限位穿过开发

[实用新型]一种带驻车功能的可自调的自增力式行车鼓式制动器-CN201920878701.3有效
发明人：崔娇;王变变;凌利峰;黄国兴;施英杰 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带驻车功能的可自调的自增力式行车鼓式制动器。在带自调的自增力式鼓式制动器总成上增加驻车制动装置，驻车制动装置中，驻车拉臂通过拉臂销铰接在后置制动蹄总成的后置蹄筋上部开设的通孔中，并在通孔的铰接处通过挡圈固定和限位；驻车拉臂的中部和前置蹄总成的前置蹄筋中部开设有凹槽，驻车推板两端分别安装在驻车拉臂中部和前置蹄总成的前置蹄筋中部的凹槽处，驻车拉索一端连接在制动拉臂下端，另一端穿过制动底板总成连接到车辆底盘的手刹端。本实用新型能够使带有自增力式鼓式制动器的车辆可以实现手动驻车，省去了单独开发驻车装置的费用，且可靠度高。
一种带驻车功能自调增力式行车制动器

[实用新型]车辆驻车制动拉线支架和具有其的车辆-CN201820305084.3有效
发明人：刘明月;于海兴;关雄飞;苏永刚 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆驻车制动拉线支架和具有其的车辆，所述车辆驻车制动拉线支架包括：支架本体，所述支架本体设有支架安装孔以用于将所述支架本体安装在车辆的驻车结构上；第一安装部，所述第一安装部设在所述支架本体的一侧且与所述支架本体相连，所述第一安装部上间隔开设有线束安装孔和制动管路安装孔以分别用于安装线束和制动管路；第二安装部，所述第二安装部设在所述支架本体的另一侧且与所述支架本体相连，所述第二安装部上设有驻车制动拉线安装孔。根据本实用新型的车辆驻车制动拉线支架，能够有效解决车辆在行驶或驻车制动操作的过程中，驻车制动拉线与车辆驻车制动拉线支架之间相对窜动引起驻车制动拉线磨损的问题。
支架本体车辆驻车制动拉线支架驻车制动本实用新型制动管路安装孔拉线拉线安装孔支架安装孔安装线束间隔开设有效解决窜动驻车磨损行驶

[实用新型]凿岩台车驻车差速锁集成控制阀块-CN201821592383.6有效
发明人：孙鹏飞;刘永磊;王和平;徐亚鹏 -专利权人：中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型属于凿岩台车传动控制技术领域，特别涉及一种凿岩台车驻车差速锁集成控制阀块，包含阀座，驻车制动组件，差速锁控制组件及压力管路；压力管路上设置有行车制动压力开关，行车制动压力检测油口，驻车制动压力分支管路和差速锁控制压力分支管路；驻车制动组件通过驻车制动压力分支管路与驻车制动控制油口连接，该驻车制动控制油口与驻车制动液压钳盘制动器连接；差速锁控制组件通过差速锁控制压力分支管路与差速锁控制油口连接，该差速锁控制油口与车桥差速锁连接本实用新型设计科学、合理，使用安全、可靠，操作简便，通过将驻车和差速锁控制组件进行集成，方便安装和调试，增加凿岩台车底盘系统的可靠性，具有较强的推广应用价值。
差速锁驻车制动控制油口凿岩台车控制组件驻车集成控制阀块本实用新型分支管路控制压力行车制动压力分支液压钳盘制动器传动控制底盘系统压力管路压力检测压力开关压力管车桥阀座油口调试

[发明专利]新能源车驻车控制系统及控制方法-CN202111239383.4在审
发明人：王建波;彭东南;夏雷;樊勇 -专利权人：神龙汽车有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B60T7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车驻车控制系统，包括驻车控制器，所述驻车控制器的输入端分别连接有EPB驻车开关和P挡驻车开关，所述驻车控制器的输出端连接有电子拉索，所述电子拉索与制动卡钳连接。本发明还公开了一种新能源车驻车控制系统的控制方法，当存在EPB驻车请求和/或P挡驻车请求时，控制提供驻车制动力；当油门开度大于设定油门开度且挡位为P挡时，保持驻车制动力不变；当油门开度大于设定油门开度、且挡位为非P挡、且存在EPB驻车请求时，而基础驻车制动力使车轮响应驱动扭矩。本发明将P挡驻车和EPB驻车的执行机构进行合并，并保持了P挡驻车和EPB驻车的功能不变。
新能源车驻车控制系统控制方法

[实用新型]一种无人驾驶新能源客车线控气压制动系统-CN202020273824.7有效
发明人：廖洪;卢耀辉;陈玉;王浩然;唐艳辉 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人驾驶新能源客车线控气压制动系统，包括行车制动组件、驻车制动组件、应急制动组件和智能控制模块；行车制动组件包括依次通过气路连接的行车储气筒、比例继动阀、ABS电磁阀和制动气室；驻车制动组件包括依次通过气路连接的驻车储气筒、驻车电磁阀和快放阀，快放阀与制动气室气路连接；应急制动组件包括手控阀，手控阀安装在驻车储气筒和驻车电磁阀连接的气路上；智能控制模块分别与比例继动阀和驻车电磁阀电连接。本实用新型提供的无人驾驶新能源客车线控气压制动系统，能够根据智能控制模块发出的指令，使客车在行驶过程中完成制动；同时可以实现无人驾驶客车自动行车制动、自动驻车制动和应急制动功能。
一种无人驾驶新能源客车气压制动系统

[实用新型]制动系统、底盘和作业机械-CN202220413938.6有效
发明人：程佳;丁鑫江;付李 -专利权人：湖南三一中型起重机械有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本实用新型属于工程机械领域，提供一种制动系统、底盘和作业机械，制动系统包括供气装置、刹车装置、驻车装置、差动式继动阀和气动制动装置。刹车装置连接在供气装置与差动式继动阀的第一控制端之间，驻车装置连接在供气装置与差动式继动阀的第二控制端之间，供气装置通过差动式继动阀与气动制动装置连接。当刹车装置导通供气装置与第一控制端或者驻车装置导通供气装置与第二控制端时，差动式继动阀导通供气装置与气动制动装置，气动制动装置进入制动状态。本实用新型提供的制动系统，在需要较大的驻车制动力时，驻车装置可以使气动制动装置协助驻车制动系统提供驻车制动力，无需额外增加仅用于驻车制动的气动制动装置的数量，节省了成本。
制动系统底盘作业机械