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[发明专利]轨道车辆车体侧窗安装系统-CN201711250343.3有效
发明人：朱书娟;尹方;李莹;勾波;元世斌 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： F16B11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道车辆车体侧窗安装系统，包括：车窗存放装置、第一运送装置以及第一喷涂装置；车窗存放装置，用于存放待安装车窗；第一喷涂装置包括喷涂头，喷涂头用于喷出粘接剂；第一运送装置包括：滑轨以及滑设于滑轨的机械手臂，机械手臂用于从车窗存放装置抓取待安装车窗，将待安装车窗运送至第一喷涂装置进行喷涂，并将喷涂后的待安装车窗运送至车体窗框处进行安装。本发明提供的轨道车辆车体侧窗安装系统，无需人工涂抹粘接剂，能够提高车窗的安装效率，并减少粘接剂对工人的危害。
轨道车辆车体安装系统

[发明专利]车辆及其辅助行车装置-CN201810584905.6在审
发明人：王凯 -专利权人：王凯
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B60S9/21 文献下载
摘要：本发明实施例是关于一种车辆及其辅助行车装置，涉及车辆行驶技术领域，主要解决的技术问题是汽车侧向停车难以操控。主要采用的技术方案为：车辆辅助行车装置包括：支撑部件，包括可相对伸缩的第一支撑体和第二支撑体；行车部件，设置于所述第二支撑体。车辆辅助行车装置可置于车辆车体的底部，操控支撑部件，可以使第一支撑体支撑车体的底部，行车部件支撑底面，支撑所述车体悬空，行车部件可行驶方向可面向车体的侧面，相对于现有技术，可操控行车部件移动车体向车体侧面直行
行车部件操控行车装置支撑体车体支撑部件支撑体支撑侧向停车车辆车体车辆行驶车体侧面行驶方向移动车体伸缩底面支撑直行悬空侧面汽车

[实用新型]拱形桁架式车架及悬吊座椅-CN02253704.X无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-09-06 - 公布日： 2003-08-20 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：车辆车体框架的中部相对平行设置多边形拱形桁架、支承桁架座椅和悬吊桁架连接桁架构成拱形桁架车厢，车辆车体框架的前部和后部相对平行设置三角形承载桁架和承载连接桁架构成车体前支架和车体后支架。
拱形桁架车架悬吊座椅

[实用新型]一种轨道车辆车体枕梁结构及轨道车辆车体-CN201420489908.9有效
发明人：曾燕军;陆军;童小山 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： B61F1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆车体枕梁结构及轨道车辆车体。本实用新型枕梁结构为车体结构节省了空间，满足车体与Co-Co型转向架的安装尺寸要求和结构强度的同时，使整个车体高度结构紧凑型机车的限界要求。
一种轨道车辆车体结构

[实用新型]一种轨道车辆车体的车身板及轨道车辆车体-CN202120159327.9有效
发明人：丁叁叁;赵艳菊;帅仁忠;陈艳;宋士轲 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轨道车辆车体的车身板及轨道车辆车体，其中，该车身板包括相对设置的第一板部和第二板部，所述第一板部、所述第二板部均包括面板层，所述面板层的材质为复合材料，所述第一板部、所述第二板部中的至少一者还包括第一隔声板层
一种轨道车辆车体车身

[发明专利]一种车辆车标的调节装置-CN201810598658.5在审
发明人：丁奇 -专利权人：丁奇
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B60R13/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆车标技术领域，且公开了一种车辆车标的调节装置，包括车体，车体顶部的内壁固定连接有框体，框体的底部固定连接有机体。该车辆车标的调节装置，连接体可以提升车标体的位置，从而可以方便工作人员快速调节车标体的位置，将可以达到车标调节的效果，有效的减少车标只能观看单一的效果。
车标内壁表面固定调节装置伞齿轮驱动马达固定块螺纹杆推动套框体轴承有机体伞齿轮啮合车体顶部机体顶部快速调节连接体输出端推动板车体穿过观看

[发明专利]一种基于车辆车标的调节装置-CN201810598651.3在审
发明人：丁奇 -专利权人：丁奇
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B60R13/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆车标技术领域，且公开了一种基于车辆车标的调节装置，包括车体，车体顶部的内壁固定连接有框体，框体的底部固定连接有机体。该基于车辆车标的调节装置，连接体可以提升车标体的位置，从而可以方便工作人员快速调节车标体的位置，将可以达到车标调节的效果，有效的减少车标只能观看单一的效果。
车标内壁表面固定调节装置伞齿轮驱动马达固定块螺纹杆推动套框体轴承有机体伞齿轮啮合车体顶部机体顶部快速调节连接体输出端推动板车体穿过观看

[实用新型]城轨车辆车门检修平台-CN202221453511.5有效
发明人：常超磊;李晓飞;张友礼;郭沅芷;唐利民 -专利权人：洛阳中车轨道交通装备有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B61K13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及城轨车辆车门检修施工技术领域，涉及一种轨道车辆车门检修平台。涉及的一种城轨车辆车门检修平台具有多个带双轮主体棚架；多个所述的带双轮主体棚架相互连接构成可拆卸式操作平台；所述的操作平台上铺设有脚踏板；每个所述带双轮主体棚架的侧面设置有防止平台倾覆的支撑架，所述的支撑架为可自由调节角度的结构；所述操作平台远离的车体侧有设置有防护围栏；所述操作平台的两端分别安装有45度倾斜的蹬梯，其中一端的所述蹬梯与待检修的车体挂接连接。
车辆车门检修平台

[发明专利]一种轨道车辆车体铝型材结构的声振等效建模方法-CN202011479631.8有效
发明人：姚丹;张捷;王瑞乾;肖新标 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆车体铝型材结构的声振等效建模方法，包括以下步骤：S1、建立铝型材结构有限元模型；S2、计算弹性模量Ex和泊松比νx<；S6、计算剪切模量Gyz；S7、计算等效密度ρeq；S8、建立声振等效模型；本发明中的建模方法可快速精确地模拟轨道车辆车体铝型材的声振特性：有限元模型和声振等效模型在100～3150Hz的隔声量规律一致，平均误差仅为1.6dB，且相比于有限元模型，声振等效模型可缩短90％的计算时间，从而提高了轨道车辆车体铝型材的声振性能研究效率。
一种轨道车辆车体铝型材结构等效建模方法

[发明专利]表面处理设备和用于车辆车体的表面处理方法-CN201980077077.X有效
发明人： H·舒尔茨 -专利权人：艾森曼有限责任公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B05B12/18 文献下载
摘要：一种用于车辆车体(12)表面处理的表面处理设备(10)，包括至少两个有地板的运输车(20)，分别具有固定装置(18)，车辆车体(12)可固定在其上。表面处理设备(10)此外包括基本上气密地由壳体(15)限定的处理空间(14)，在其中车辆车体(12)借助于相应的运输车(20)至少暂时地可在处理空间(12)中运动。
表面处理设备用于车辆车体方法

[实用新型]一种基于准零刚度原理的城轨车辆车体动力吸振器-CN201921735180.2有效
发明人：徐硕;文永蓬;纪忠辉;黄柯;朱俊效;游浩明;刘跃杰;周月;董昊亮;吴俊汉 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于准零刚度原理的城轨车辆车体动力吸振器，包括底架基座、正六边形箱体、螺杆机构、正六边形限位块机构、横向液压弹簧机构、圆形振子机构和垂向液压弹簧机构；底架基座固定安装在城轨车辆车体底端中部本实用新型能在一定范围内调节动力吸振器刚度从而实现对城轨车辆车体垂向上的宽频减振；结构简单、安装便利、安全性高。
一种基于刚度原理车辆车体动力吸振器

[实用新型]轨道车辆车体、车体底架及车体底架承载横梁-CN201220416533.4有效
发明人：昝桂云;赵庆祥;岳玉梅 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2012-08-21 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆车体、车体底架及车体底架承载横梁，该横梁由立面板和设置在该立面板两侧的翼面板构成并呈槽状，所述立面板上具有多个立面眼孔，其中一个所述翼面板上具有多个翼面眼孔，所述翼面眼孔包括依次排列的三个第一长孔
轨道车辆车体底架承载横梁

[发明专利]车体重量确定方法、装置、设备及存储介质-CN202310078741.0在审
发明人：黄勇 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本公开涉及一种车体重量确定方法、装置、设备及存储介质，本公开通过获取车辆的长度、宽度、高度、前悬、后悬、最小离地间隙的参数，确定表征车辆实际占用空间的体积的名义体积，进而获取相同名义体积的其他车辆去除电池后剩余部分的平均车体重量，根据平均车体重量和预设的车辆去除电池以后剩余部分的目标重量效率，确定车辆去除电池以后剩余部分与平均车体重量的重量差值，再对重量差值与平均车体重量进行求和处理，得到车辆车体的目标重量，能够根据名义体积确定更准确的平均车体重量，并结合针对车体的目标重量效率确定出车体的目标重量，使得该目标重量排除了电池带来的影响，更贴合实际情况，对于后续的车辆研发工作更具有指导意义。
车体重量确定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种轨道车辆车体底架曲面面型检测系统及其检测方法-CN202110912024.4在审
发明人：陈祺;梁雯雯;陈飞;张国旺;杨盛;张煜超 -专利权人：南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G01B11/25 文献下载
摘要：本发明公开一种轨道车辆车体底架曲面面型检测系统及方法，系统包括：控制器、用于支撑待测车体底架的支撑机构以及设置于支撑机构上方的测量架；测量架上安装有至少一个测量单元；各测量单元包括光栅投影仪和分别设置于光栅投影仪两侧的图像采集器，两个图像采集器的视场总范围至少覆盖光栅投影仪在待测车体底架上的投影范围；控制器控制光栅投影仪向待测车体底架表面投射多组位相不同的光栅条纹图像，图像采集器采集待测车体底架平面上的光栅图像，控制器根据采集的光栅图像数据以及向投影仪发出的移相控制参数，计算待测车体底架表面的曲面面型。本发明利用光栅投影位相解调成像法实现对车辆车体底架表面面型数据的获取，准确且自动化程度较高。
一种轨道车辆车体底架曲面检测系统及其方法

[发明专利]一种轻量化轨道车辆车体结构-CN201410619825.1有效
发明人：苏柯;刘永强;岳译新;林建鹯;苑明;王国军;张长庚;王丽 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-11-05 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化轨道车辆车体结构。所述车体结构包括由两根顶盖长梁和两根顶盖边梁组成车体上部承力梁、作为车体下部承力梁的两根底架边梁、由客室门立柱、侧墙支撑梁和司机室门立柱连接所述车体上部承力梁和车体下部承力梁而构成框架结构；所述框架结构和底架端部结构本发明在保证结构强度的前提下，车辆车体减重约1/10。
一种量化轨道车辆车体结构

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