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[发明专利]一种空心轴桥结构及轻量化轮对-CN201510884968.X有效
发明人：邓小星;陈喜红;陈国胜;李冠军;陈清明;陶功安;曾艳梅;张建全;向阳;钟晓波 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化轮对。所述轮对包括轴桥，分别通过相应轴承装在第一车轮和第二车轮的轮毂孔内；所述轴桥为空心管状结构，所述轴桥内套装有一根扭杆；所述车轮轮毂外端装有传动盘，该传动盘的内端面与所述扭杆的端部固定相连，实现了左右车轮的同步转动。本发明的轮对改善了车轴受力且质量相比传统轮对减少约20%—30%。因此，有可能促成高速动车组进一步提速，也有益于减小线路损伤和节能减排。
一种心轴结构量化轮对

[发明专利]一种跨座式无一系弹簧的单轨转向架-CN201510887174.9有效
发明人：陈喜红;陶功安;丁长权;刘余龙;廖从建;张建全;刘金菊;姜永辉;贺世忠;喻佳文;于海航;何烨;杨伟东;向阳;李小川 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种跨座式无一系弹簧的单轨转向架。所述单轨转向架包括构架，装在构架上的牵引装置、基础制动装置、减振装置、齿轮箱、稳定轮、导向轮和走行轮；纵向布置的牵引电机与齿轮箱直接刚性悬挂在构架外侧上，该齿轮箱的输出轴通过分体式联轴节与车轴相联；所述构架上装有由上轴箱体和下轴箱体构成的分体式轴箱体，该上轴箱体和下轴箱体可拆卸地固定相连，其中上轴箱体固定在构架上用于安装所述基础制动装置。本发明实现了不架车更换车轮，极大地改善了车辆日常维护工作。
一种跨坐无一弹簧单轨转向架

[发明专利]一种轨道车辆不锈钢车体-CN201510698789.7有效
发明人：苏柯;岳译新;刘厚林;刘永强;彭章祝;袁艳萍;王军民 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆不锈钢车体，包括车顶、侧墙、端墙、底架和司机室；车顶包括位于两侧的顶盖边梁和连接顶盖边梁的顶盖弯梁，顶盖边梁外侧覆盖有侧顶板，侧顶板下方固定连接有侧顶连接梁，顶盖边梁的横断面呈C形，在C形腔内塞有边梁加强立柱，在C形开口处设置有与顶盖边梁固定连接的封板。应用本发明提供的轨道车辆不锈钢车体时，通过封板与顶盖边梁配合形成封闭的腔体结构，进而能够显著提高该区域的强度，增强了顶盖边梁在车体纵向方向的承载功能，提高了抵抗车体垂向变形能力。同时，结合顶盖边梁结构的改进，相应的对其与侧墙的连接方式进行改进，侧顶连接梁等的设置提高了连接可靠性和美观性，且进一步提高了车体的整体强度。
一种轨道车辆不锈钢车体

[发明专利]一种数据传输装置、系统及方法-CN201510130615.0有效
发明人：刘泉;乐燕飞;罗智迅;唐亮;白洪民;胡峰;刘沛东 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： H04B3/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种数据传输装置、系统及方法，通过收发器接收列车需要传送的数据信号，并将数据信号整理后发送至耦合电路，耦合电路将整理后的数据信号及电源电压信号进行耦合，并将耦合后的信号发送至电缆总线，通过电缆总线同时将数据信号及电源电压信号进行传输。本方案通过采用收发器、耦合电路及电缆总线这样有线传输的方式实现列车数据的传输，避免了采用无线通讯方式传输数据造成的制动同步性差，影响列车安全和运用效率的问题。同时，本方案采用耦合电路将数据信号及电源电压信号进行耦合，有效减少了列车之间传输数据用的电缆，降低了成本，提高了连接的可靠性。
一种数据传输装置系统方法

[发明专利]一种独立车轮踏面外形设计方法及独立车轮-CN201510903024.2有效
发明人：陈喜红;陶功安;钟晓波;罗彦云;谢加辉;贺世忠 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种独立车轮踏面外形设计方法及独立车轮。所述踏面外形设计方法包括如下步骤：1）根据车辆参数、轨道参数以及所期望的车辆动力学性能指标确定左右轮接触角差曲线；2）给定初始轮轨接触点分布区域；3）将步骤1）的左右轮接触角差曲线及步骤2）的轮轨接触点分布区域作为车轮踏面外形设计目标，根据钢轨外形、轨底坡、车轮踏面外形、左右轮接触角差曲线以及轮轨接触点分布区域之间的相互关系可反推出满足要求的车轮踏面外形；4）根据设计出的踏面外形计算轮轨接触应力；5）判断轮轨接触应力是否为最优，否则返回步骤2）重新调整轮轨接触点分布区域，直到轮轨接触应力收敛于最小值。本发明设计出来的踏面外形具有动力学性能所需要的几何接触特性。
一种独立车轮外形设计方法

[发明专利]机车制动控制的方法和装置-CN201510859838.0有效
发明人：刘泉;孟宪洪;何占元;张朝晖;齐浩;刘炳新 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;朔黄铁路发展有限责任公司;南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及制动控制领域，公开了机车制动控制的方法，该方法包括：读取总线控制单元BCU中连接器的点位的电平，所述连接器的点位的电平与机车型号相对应；根据连接器的点位的电平，确定BCU的制动系统中的对应制动功能组件；调用对应制动功能组件对机车进行制动控制。本发明能够避免相同的制动功能组件被重复开发，从而能够降低开发成本，提高开发效率。
机车制动控制方法装置

[发明专利]一种机车制动机均衡模块及控制方法-CN201510474051.2有效
发明人：索建国;刘杰;魏传均;王艳;唐亮;杨宜萍;白洪民;胡斌 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种机车制动机均衡模块及控制方法，包括第一电磁阀组，第二电磁阀组；其中，所述第一电磁阀组为工作电磁阀组；与所述第一电磁阀组和所述第二电磁阀组均相连的切换阀；与所述切换阀相连的压力传感器；一端与控制器相连，另一端与所述切换阀相连的切换电磁阀；与所述第一电磁阀组、所述第二电磁阀组、所述压力传感器和所述切换电磁阀均相连的控制器；其中，当所述控制器通过对所述压力传感器的检测，判断所述第一电磁阀组故障时，所述控制器控制所述切换电磁阀失电，改变所述切换阀的气路，使所述第二电磁阀组投入工作，确保了均衡模块的正常运行，提高制动机的安全冗余度和智能化水平，保证制动机安全可靠运行。
一种机车制动均衡模块控制方法

[发明专利]一种城轨车辆空调系统故障诊断方法和装置-CN201410455410.5有效
发明人：杨颖;李骏;李海新;彭冬良;彭驹 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-09-09 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种城轨车辆空调系统故障诊断方法和装置，当获取到采集模块对空调系统进行监测时所采集的故障信号后，采用小波包变换算法对该故障信号进行处理，从而得到该故障信号各频段的重构信号，之后，根据该重构信号即可得到故障信号特征信息，此时，在采用可能性聚类算法对其进行计算，即可快速且准确地确定出与该故障信息对应的故障类型，以便根据该故障类型进行准确且快速地处理，从而使该城轨车辆空调系统快速恢复正常工作，保证乘客舒适的乘车环境。
一种车辆空调系统故障诊断方法装置

[发明专利]一种轮重减载试验装置及试验方法-CN201510884421.X有效
发明人：魏晓斌;陈晓;雷新红;柳兴 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮重减载试验装置及试验方法。所述轮重减载试验装置包括底座，装在底座上的支撑部件，以及可相对支撑部件可旋转上下移动的传力部件，该传力部件的顶端通过过渡工装装有压力传感器；所述传力部件设有便于驱动传力部件旋转的结构。本发明的试验装置通过新设计的工装抬高转向架轮对轴箱体的方式等效实现车轮的抬高，同时在工装上安装有压力传感器实现轮重的测量，试验方便，成本低。
传力部件试验装置减载支撑部件工装轮重种轮底座试验抬高传感器实现压力传感器过渡工装上下移动转向架轮可旋转新设计有压力轴箱体车轮测量驱动

[发明专利]城轨车辆玻璃钢座椅加工方法-CN201510698996.2有效
发明人：唐勇军;柳晓峰;刘厚林;杨国纪;王富宇 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B29C43/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨车辆玻璃钢座椅加工方法，包括步骤：将树脂、玻璃纤维、阻燃剂及助剂按设计比例混合并压制成物料块；采用用于成型座椅下层的椅背模具和用于成型座椅上层的椅面模具，将用于连接座椅与支架的连接紧固件安装于所述椅面模具上，称取一定质量或裁取一定体积的物料块分别铺放于所述椅面模具和所述椅背模具上；模压成型，形成所述座椅下层与所述座椅上层的半成品；脱模后将所述半成品修毛边；粘接所述座椅下层与所述座椅上层。应用本发明提供的城轨车辆玻璃钢座椅加工方法，能够实现批量化生产，进而显著提高生产效率，节约生产成本，且模压成型工艺获得的产品表面质量好，环境污染小，座椅重量可控性高。
车辆玻璃钢座椅加工方法

[发明专利]一种高压隔离开关-CN201510701771.8有效
发明人：索建国;王雄波;李涛;张彦林;许晓勤;王泰杰;李晶;蒋聪健;恒放;廖乡萍;饶攀;张婷婷 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-10-26 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： H01H31/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于机车控制的高压隔离开关，包括合分闸机构和驱动所述合分闸结构执行合分闸动作的驱动装置，所述驱动装置包括气缸活塞组件，所述气缸活塞组件的活塞杆与所述合分闸机构的操纵杆连接，所述气缸活塞组件的气缸内活塞的两侧均设置有气缸气口，所述气缸气口均与控制阀的出气孔连接，所述控制阀还设置有进气孔和排气孔，当所述控制阀内其中一个所述出气孔与所述进气孔接通时，另一个出气孔与所述排气孔接通。这种设计简化了原本高压隔离开关的结构，减少了需要进行密封的接头的数量，降低了发生泄漏或引入其他杂质的风险，提高了高压隔离开关的安全性能。
一种高压隔离开关

[发明专利]一种列车控制装置及系统-CN201510130035.1有效
发明人：方长征;乐燕飞;罗超;高晓明;杨智;王乾 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车控制装置及系统，通过制动手柄发送制动控制指令至机车控制单元，机车控制单元将制动控制指令通过LonWorks协议发送至车辆控制单元，以使车辆制动或缓解。本方案通过机车控制单元与车辆控制单元通过LonWorks协议相连，并通过LonWorks进行控制指令的传输，实现了数据稳定可靠的在机车与车辆间传输，避免了通过压缩空气传输制动指令，造成制动同步性差的问题，进而影响列车的安全和运用效率的问题。
一种列车控制装置系统

[发明专利]一种轨道车辆齿轮箱及其油位观察装置-CN201510566202.7有效
发明人：申长宏;陈喜红;陈宇向;陈国胜;陈清明;易兴利;邹文辉;何烨;魏宏图 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道车辆用齿轮箱和其箱体上的油位观察装置，其中油位观察装置包括安装座和设置在所述安装座的通孔内、沿所述通孔轴向分布的第一透明板和第二透明板；所述安装座内部具有环形凸台；所述第一透明板设置在所述环形凸台的内侧，所述第二透明板设置在所述环形凸台的外侧；所述第一透明板和所述安装座密封连接。在安装座的通孔上设置环形凸台，利用环形凸台将第一透明板和第二透明板隔开，防止因运行过程中第二透明板的振动以及砂石击打第二透明板产生的振动传递至第一透明板，提高了第一透明板的密封可靠性；在油位观察装置外侧设置柔性件和齿轮箱连接，可防止油位观察装置相对于齿轮箱旋转脱落，提高防脱性能。
一种轨道车辆齿轮箱及其观察装置

[发明专利]一种机车车体轻量化优化方法-CN201510916435.5有效
发明人：黄学君;杨颖;蒋忠城;何安清;袁文辉;段华东;刘晓波;梅曦;陈建林;杜求茂 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车车体轻量化优化方法，包括步骤A.写一个对壳单元组件的单元厚度进行参数化的第一APDL脚本文件；B.写一个提取并写出节点组件的最大应力的第二APDL脚本文件；C.写一个第三APDL脚本文件；写一个第四APDL脚本文件；写一个第五APDL脚本文件；写一个第六APDL脚本文件；D.搭建task流程；E.进行DOE计算；F.取参与求和的敏感度值所对应的设计参数参与优化计算；G.以满足强度和刚度约束条件而且使目标值最小的一组设计参数的值作为优化计算的各个设计参数的初始值；H.进行优化计算；I.最先满足全部工况要求的解，就是优化计算的结果。本发明优化效果好，能充分发挥车体各个部件的承载能力，使车体重量大幅度减轻。
一种机车车体量化优化方法

[发明专利]一种轻量化有轨电车车体结构、车组及制造方法-CN201510905763.5有效
发明人：段华东;王先锋;蒋忠城;刘晓波;袁文辉;黄学君;张俊 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化有轨电车车体结构、车组及制造方法。所述车体结构，包括整体成型的司机室头罩、底架、侧墙和顶盖；所述司机室头罩、底架、顶盖和侧墙固定相连而形成一体式箱形壳体结构；所述司机室头罩、底架、顶盖和侧墙均包括中间层和包绕在中间层内外侧的碳纤维层；所述中间层包括石墨烯层和与石墨烯层固定相连的微晶钢层，该微晶钢层位于司机室头罩、底架、顶盖和侧墙的连接端口处，且在所述司机室头罩、底架、顶盖和侧墙的微晶钢连接处外侧和内侧设有接口固化纤维。本发明极大地降低了车体重量、降低了车体噪音和车辆使用能量，提高了车辆耐疲劳性和舒适性，延长了车体使用寿命。
一种量化有轨电车车体结构车组制造方法

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