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- [发明专利]车门-CN201280064517.6有效
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小川雅之;平野荣治;黑川清人;村井龙一;芳贺丈延;渡边博玲
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本田技研工业株式会社
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2012-12-20
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2014-10-08
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E05B77/06
- 一种车门(10)，使车身的车门开口部(2)开闭，具有：在内侧形成有中空部的车门主体(11)；升降自如地保持在上述车门主体(11)的上部的车门玻璃(13)；窗框部件(12)，配置在上述车门主体(11)的中空部内且引导上述车门玻璃(13)的升降；设在上述车门主体(11)的车外侧面且能够进退地操作的车门外把手(14)，该车门外把手具有由车门操作者握持的握持部；闩锁机构(16)，安装在上述车门主体(11)上且在车门关闭时与位于车身侧的卡定部件卡合；杆部件(17)，能够连动地连结上述车门外把手(14)与上述闩锁机构(16)；配重(28)，设在上述车门外把手(14)上，且将在从车外侧施加的冲击载荷的输入时所作用的自身的惯性力作为闩锁维持方向上的载荷而向上述杆部件
- 车门
- [发明专利]车门-CN201410638720.0有效
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寺泽阳;小田桐周平
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本田技研工业株式会社
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2014-11-07
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2015-05-20
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B60J5/00
- 本发明提供一种车门，通过使多个类型的规格不同的车门的部件通用化，而减少部件的种类从而实现成本降低。车门(11)在车门衬里(14)与车门凹部形成部件(15)之间形成有向车室内开口的车门凹部(20)和支承侧面碰撞衬垫(19)的支承部(18a)。车门凹部形成部件(15)具有划分车门凹部(20)的隔壁(17a、17b)，且车门衬里(14)的车宽方向外表面具有能够使位置相互不同的多个隔壁(17a、17b)的某一个抵接的隔壁抵接部(14b、14c)，因此，能够选择隔壁(17a、17b)的位置不同的多个车门凹部形成部件(15)的某一个并使其与通用的车门衬里(14)结合，从而使车门衬里(14)对于规格不同的多个类型的车门(11)通用而减少部件的种类，并有助于成本降低
- 车门
- [发明专利]车门-CN201410315797.4有效
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稻井洋平;小林修
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本田技研工业株式会社
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2014-07-03
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2017-04-26
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B60J5/04
- 本发明提供一种车门，能够将车门面板(台阶部)沿车宽方向狭窄地形成，并且不需要粘接剂或焊接棒等多余部件(零件)。在车门(20)中，将内面板(27)与外面板(28)接合而构成车门面板(21)，在车门面板(21)上设有前车门窗框(45)。该车门(20)具有车门面板(21)的车门前端缘部(31)；设在窗框前端缘部(54)的前端的窗框前端缘部(54)；和从窗框前端缘部(54)向车门前端缘部(31)的上端延伸的台阶部(32)。
- 车门
- [发明专利]车门-CN201380045384.2有效
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后藤让治
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本田技研工业株式会社
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2013-06-07
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2015-05-06
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B60J5/00
- 车门(10)具有：由内面板(21)和外面板(22)构成的车门主体(20)；设在车门主体(20)的上部的车门窗框(40)；由车门窗框(40)和车门主体(20)的上缘包围的车窗开口部(14)；封闭车窗开口部(14)的至少一部分的车窗面板(17)；支承车窗面板(17)的周缘的至少一部分的面板支承框(50)；和沿着车门主体(20)的上缘安装在内面板(21)和外面板(22)中的任意一方上的腰线加强部件(100)腰线加强部件(100)具有上部延伸部(102)，该上部延伸部沿着车门窗框(40)而与车门主体(20)的上缘相比向上方延伸，面板支承框(50)由车门窗框(40)与上部延伸部(102)夹持。
- 车门
- [实用新型]车门-CN201720027937.7有效
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姜玥;罗杰;张全超;于洪东
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北京新能源汽车股份有限公司
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2017-01-10
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2017-11-14
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B60J5/00
- 本实用新型公开了一种车门，所述车门包括塑料车门外板，所述塑料车门外板上设有间隔开的两个拉手过孔；金属骨架，所述金属骨架位于所述塑料车门外板的内侧，所述金属骨架上设有间隔开的两个拉手安装孔，两个所述拉手安装孔与两个所述拉手过孔一一对应；安装基座，所述安装基座与所述金属骨架相连；车门外拉手，所述车门外拉手的两端分别依次穿过对应地所述拉手过孔、所述拉手安装孔与所述安装基座相连。根据本实用新型的车门，结构简单、装配效率高且使用寿命长。
- 车门
- [发明专利]车门-CN201010505266.3无效
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史庭耀
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史庭耀
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2010-09-30
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2012-05-09
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B60J5/00
- 本发明涉及一种车门。设置在车身上，其特征在于，车门和对应的门框为椭圆形，其椭圆长轴为纵向、短轴为横向，车门的尺寸略大于门框尺寸以能将门框覆盖，车门的旋转轴设置在门框上的短轴端点处，车身上设有一轨道槽，轨道槽的设计要求满足车门旋转时除旋转点外至少有两点处于其内本发明的优点是：1)本发明车门的开启方式为通过纵向旋转实现，这样开启车门时不会对他人造成碰撞，安全系数得到了提高；2)本发明将车门做成椭圆形，提高了车内空间的利用率，同时方便人们上下车。
- 车门
- [发明专利]车门-CN201410495833.X有效
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加藤正裕
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本田技研工业株式会社
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2014-09-24
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2018-02-06
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B60J5/04
- 本发明提供一种车门，构造简单且能够防止密封部件脱落。车门(10)具有安装在车门的周缘部上的车门下装饰件(25)；和使车门下装饰件(25)的周缘部与车身(12)之间密封的密封部件(28)，车门下装饰件(25)具有形成外观面的外表部件(26)；和安装在外表部件另外，通过外表部件(26)与加强部件(27)，而形成沿车门下装饰件(25)的长度方向延伸的闭合截面部(75)，密封部件(28)在端部具有钩部(83)，钩部(83)配置在闭合截面部(75)的内部。
- 车门
- [发明专利]车门-CN200410033899.3无效
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弗朗索瓦－保罗·默如;伊曼纽尔·胡伯;迈克尔·莫尼
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法国阿文美驰轻型车系统有限公司
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2004-04-19
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2005-01-26
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B60R16/02
- 一种车门(10)，包括一条车门边缘(16)、一根向诸如车门内车窗调整器之类的电气装置供电并沿车门边缘延伸的电力配线(20)和一个沿车门边缘遮盖所述电力配线(20)的密封件和模塑件(18)。在安装过程中，一个包括车窗玻璃支架和车窗调整器的配件(24)通过开口(38)装入车门的中空箱体部分(22)内。然后，所述电力配线采用组件(24)被装入的方式通过开口(38)引入到中空箱体部分(22)内，而不再需要在车门边缘(13)上形成一个附加的孔并迫使操作工在无法目视的情况下操作，从而能够以更简单、成本更低的方式把电力配线与车门内的电气装置连接起来
- 车门
- [发明专利]车门-CN201380045501.5有效
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斋木佑一郎
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本田技研工业株式会社
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2013-06-07
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2017-03-01
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B60J10/86
- 一种车门，其挡风条(50)具有主体部(51)，其沿着车门窗框(12)及车门主体(11)的缘延伸；脊部(52)，其以从该主体部(51)向车辆外侧升起的方式延伸；和延伸部(53)，其在该脊部(52)的根部从主体部(51)以能够夹在上片部(21)的车外侧的面(23)与车门后视镜(14)之间的方式延伸。延伸部(53)由车门窗框(12)的车外侧的面(23)与间隙吸收部件(33)夹持。而且，突起部(54)与卡合凹部(55)卡合。挡风条(50)除了嵌入部(56)外，延伸部(53)及突起部(54)也被按压，而使挡风条(50)难以从车门窗框(12)拔出。
- 车门
- [发明专利]车门-CN201380045407.X有效
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斋木佑一郎
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本田技研工业株式会社
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2013-06-07
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2016-10-19
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B60J1/10
- 车门(10)具有：车门主体(20)；固定窗面板(17)，其设在车门主体(20)的上方；面板支承框(50)，其设置于固定窗面板(17)的至少下缘部且将下缘部与车门主体(20)之间密封；和装饰用的腰线镶条(30)，其沿着车门主体(20)的上缘而设在上缘上。面板支承框(50)与腰线镶条(30)沿车门厚度方向重叠。面板支承框(50)具有第一支承框侧延伸部(54a)，该第一支承框侧延伸部相对于固定窗面板(17)而朝向腰线镶条(30)沿车门厚度方向延伸，腰线镶条(30)具有构成车外侧的表面的外观面部(31)、和从外观面部(31)朝向固定窗面板(17)沿车门厚度方向延伸的镶条侧延伸部(32b)。
- 车门
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