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[实用新型]一种前移式叉车制动系统-CN201320028354.8有效
发明人：任仕藩;杨生民;李凯 -专利权人：奇瑞重工股份有限公司
申请日： 2013-01-18 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： B60L7/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前移式叉车制动系统，通过在前轮（9）设置液压制动系统，并在后轮（1）设置再生制动系统和电磁制动系统，达到前轮（9）、后轮（1）的同时制动，大大缩短了车辆的制动距离，并消除了“蛇行”现象
一种前移式叉车制动系统

[实用新型]一种可制动的旱冰鞋-CN201420020731.8有效
发明人：陈蕾 -专利权人：陈蕾
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： A63C17/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及体育用品领域，更具体的讲是一种可制动的旱冰鞋，其包括踏板、前轮轴、前轮、后轮轴、后轮，前轮轴的两端、后轮轴的两端通过支架与踏板连接，前轮与所述踏板之间设有制动片，制动片为圆弧形，制动片的顶端固定连接有控制销，控制销穿过踏板与设置在踏板正面的制动踏板转动连接，制动踏板的一端与所述踏板转动连接，制动踏板的另一端为活动端，控制销两侧的制动片上分别焊接有弹簧，弹簧的另一端与踏板背面连接，本实用新型的有益效果是：通过设置制动踏板以及弹簧和制动片等机构，可以通过脚踩制动踏板对旱冰鞋进行制动，无需作出高难的动作即可制动，使用简单安全，而且本实用新型结构简单，合理。
一种制动旱冰鞋

[实用新型]带真空助力的双回路电液混合制动系统-CN201920556411.7有效
发明人：邓伟文;丁能根;顾玉莲 -专利权人：南京经纬达汽车科技有限公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B60T13/563 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带真空助力的双回路电液混合制动系统。其中，包括制动踏板、支撑销、推杆、真空助力器、储液罐、单腔制动主缸、压力传感器、伺服电动缸、电源、制动控制器、左后轮缸、右后轮缸、左前轮缸、右前轮缸以及信号线、电源线及制动管路。制动踏板、支撑销、推杆、真空助力器、储液罐、单腔制动主缸、压力传感器、左后轮缸、右后轮缸组成人力制动回路；伺服电动缸、制动控制器、电源、左前轮缸、右前轮缸组成线控制动回路。本实用新型具有结构紧凑、控制灵活、制动响应快、制动压力控制精度高、失效防护能力可靠、制造成本低等优点，使智能驾驶汽车在制动时运动平稳性好，可靠性高。
真空助力回路混合制动系统

[实用新型]一种人推式有轨矿车刹车装置-CN201821160417.4有效
发明人：夏建波;沈旭;尹冰晶 -专利权人：昆明冶金高等专科学校
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B61H7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种人推式有轨矿车刹车装置，包括车箱、车轮、主杠杆、刹车片、手柄，所述车轮至少包括两个前轮，两个前轮由前轮轴连接，所述车箱通过支架与前轮轴连接，所述主杠杆一端与前轮轴连接，另一端部通过传力竖杆与手柄连接，所述刹车片通过刹车杆与主杠杆连接，且刹车杆连接在主杠杆靠近前轮轴的端部，所述手柄与车箱通过连接销连接，手柄、连接销、车箱形成摇杆机构。本实用新型设置手刹与脚刹一体的制动装置，借助杠杆原理，利用刹车片与钢轨之间的摩擦力来制动，能迅速、有效制动矿车，缩短人推式矿车的制动时间及距离，使推车工人制动更灵活、操作时间短、制动效果好，提升了手推矿车的运输安全性
车箱矿车前轮轴主杠杆手柄刹车片人推制动本实用新型刹车装置连接销刹车杆前轮车轮运输安全性杠杆原理手柄连接摇杆机构制动矿车制动效果制动装置传力钢轨脚刹手刹竖杆推车支架灵活

[发明专利]发动机熄火后可助力制动的车辆助力制动装置的制动方法-CN201810308376.7在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：常州爱上学教育科技有限公司
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：发动机熄火后可助力制动的车辆助力制动装置的制动方法，其采用的制动装置包括制动机构、前轮制动器和后轮制动器，所述制动机构包括助力阀、制动阀、油杯、补油单向阀和制动分泵，还包括气包、双腔气制动阀、第一蓄能器、第一气控液压阀、第二蓄能器和第二气控液压阀，所述制动机构分别装连在前轮制动器和后轮制动器上。本发明通过将蓄能器作为动力源可实现发动机熄火后进行助力制动，本发明通过将双腔气制动阀至气控液压阀之间设置为气通道，使制动器的响应速度加快，不会出现制动迟滞现象，本发明当前轮制动器、后轮制动器距离较远时，前轮制动器与后轮制动器响应的时间差相对较短，后轮制动不会明显滞后，不会影响制动性能，不易引发交通事故。
后轮制动器发动机熄火气控液压阀前轮制动器制动机构助力制动蓄能器制动助力制动装置气制动阀双腔补油单向阀后轮制动轮制动器制动分泵制动性能制动装置时间差制动器动力源气通道制动阀助力阀响应迟滞气包油杯交通事故滞后

[发明专利]发动机熄火后可助力制动的车辆助力制动装置、制动机构-CN201810411418.X在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：吴彬
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：发动机熄火后可助力制动的车辆助力制动装置、制动机构，其采用的制动装置包括制动机构、前轮制动器和后轮制动器，所述制动机构包括助力阀、制动阀、油杯、补油单向阀和制动分泵，还包括气包、双腔气制动阀、第一蓄能器、第一气控液压阀、第二蓄能器和第二气控液压阀，所述制动机构分别装连在前轮制动器和后轮制动器上。本发明通过将蓄能器作为动力源可实现发动机熄火后进行助力制动，本发明通过将双腔气制动阀至气控液压阀之间设置为气通道，使制动器的响应速度加快，不会出现制动迟滞现象，本发明当前轮制动器、后轮制动器距离较远时，前轮制动器与后轮制动器响应的时间差相对较短，后轮制动不会明显滞后，不会影响制动性能，不易引发交通事故。
制动机构后轮制动器发动机熄火气控液压阀前轮制动器助力制动蓄能器助力制动装置气制动阀双腔补油单向阀制动器后轮制动轮制动器制动分泵制动性能制动装置时间差动力源气通道制动阀助力阀响应迟滞气包油杯制动交通事故滞后

[发明专利]车辆行为控制装置和车辆行为控制方法-CN202010245243.7在审
发明人：堀昌克 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：车辆具有1个前轮驱动马达和液压制动器，其中，1个前轮驱动马达用于驱动左右前轮；液压制动器对左右前轮独立施加制动扭矩，行为控制装置具有前后偏航力矩控制量分配设定部、驱动马达控制部和制动装置控制部，前后偏航力矩控制量分配设定部根据目标偏航角速率来设定左右前轮之间的目标驱动扭矩差；驱动马达控制部控制驱动马达以使其输出合计的驱动扭矩，其中，合计扭矩是指对与请求驱动扭矩相对应的驱动扭矩和与目标驱动扭矩差相对应的驱动扭矩进行合计后的驱动扭矩；制动装置控制部控制液压制动器以使其对左右前轮中的一方施加与目标驱动扭矩差相对应的制动扭矩
车辆行为控制装置方法

[发明专利]一种防抱死制动系统-CN202310706863.X在审
发明人：秦绪刚;丁昭旭;龚盛伟 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60T8/176 文献下载
摘要：本申请实施例提出了一种防抱死制动系统，能够不变动传统防抱死制动系统结构，仅添加电磁阀、多组单向阀及配套控制逻辑，使防抱死制动系统具备辅助驻车等功能，从而既维持较低成本又满足用户的更多需求。其中，所述防抱死制动系统包括：防抱死制动控制模块、制动总泵、电磁阀、前轮制动模块、后轮制动模块、单向阀组；防抱死制动控制模块，用于向电磁阀、前轮制动模块与后轮制动模块发送辅助驻车信号；制动总泵，用于根据制动踏板行程输出第一设定量的制动液，电磁阀，用于响应于辅助驻车信号，闭合第一出液口与第二出液口，连通第三出液口；前轮制动模块与后轮制动模块，用于响应于辅助驻车信号，使前轮与后轮的制动压力保持在第一设定压力值。
一种抱死制动系统

[发明专利]线控制动系统及车辆-CN201710885202.2在审
发明人：郑祖雄;王铁君;李传博;刘苏丽 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种线控制动系统及车辆。所述线控制动系统包括踏板信号采集器、控制器、两个前轮制动器、两个后轮制动器，所述前轮制动器和后轮制动器均为电动制动器，所述控制器用于根据所述踏板信号采集器采集到的踏板信号控制所述前轮制动器和后轮制动器。通过上述技术方案，使得本公开能够提供一种机械连接少，没有液压制动管路，结构简洁，体积小，易于在整车上布置，且能够有效降低整车重量的线控制动系统。
线控制动系统后轮制动器前轮制动器踏板信号控制器采集器整车液压制动管路电动制动器机械连接体积小采集

[发明专利]发动机熄火后可助力制动的车辆助力制动装置-CN201810308371.4在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：常州爱上学教育科技有限公司
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：发动机熄火后可助力制动的车辆助力制动装置，其采用的制动装置包括制动机构、前轮制动器和后轮制动器，所述制动机构包括助力阀、制动阀、油杯、补油单向阀和制动分泵，还包括气包、双腔气制动阀、第一蓄能器、第一气控液压阀、第二蓄能器和第二气控液压阀，所述制动机构分别装连在前轮制动器和后轮制动器上。本发明通过将蓄能器作为动力源可实现发动机熄火后进行助力制动，本发明通过将双腔气制动阀至气控液压阀之间设置为气通道，使制动器的响应速度加快，不会出现制动迟滞现象，本发明当前轮制动器、后轮制动器距离较远时，前轮制动器与后轮制动器响应的时间差相对较短，后轮制动不会明显滞后，不会影响制动性能，不易引发交通事故。
后轮制动器发动机熄火气控液压阀前轮制动器制动机构助力制动蓄能器助力制动装置气制动阀双腔补油单向阀后轮制动轮制动器制动分泵制动性能制动装置时间差制动器动力源气通道制动阀助力阀响应迟滞气包油杯制动交通事故滞后

[发明专利]一种发动机熄火后可助力制动的车辆助力制动装置-CN201810308369.7在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：常州爱上学教育科技有限公司
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：一种发动机熄火后可助力制动的车辆助力制动装置，其采用的制动装置包括制动机构、前轮制动器和后轮制动器，所述制动机构包括助力阀、制动阀、油杯、补油单向阀和制动分泵，还包括气包、双腔气制动阀、第一蓄能器、第一气控液压阀、第二蓄能器和第二气控液压阀，所述制动机构分别装连在前轮制动器和后轮制动器上。本发明通过将蓄能器作为动力源可实现发动机熄火后进行助力制动，本发明通过将双腔气制动阀至气控液压阀之间设置为气通道，使制动器的响应速度加快，不会出现制动迟滞现象，本发明当前轮制动器、后轮制动器距离较远时，前轮制动器与后轮制动器响应的时间差相对较短，后轮制动不会明显滞后，不会影响制动性能，不易引发交通事故。
后轮制动器发动机熄火气控液压阀前轮制动器制动机构助力制动蓄能器助力制动装置气制动阀双腔补油单向阀后轮制动轮制动器制动分泵制动性能制动装置时间差制动器动力源气通道制动阀助力阀响应迟滞气包油杯制动交通事故滞后

[发明专利]一种车辆助力制动装置的制动方法-CN201610410452.6有效
发明人：朱明德;李成 -专利权人：陈雅婷
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：一种车辆助力制动装置的制动方法，其采用的制动装置包括制动机构、前轮制动器和后轮制动器，所述制动机构包括助力阀、制动阀、油杯、补油单向阀和制动分泵，还包括气包、双腔气制动阀、第一蓄能器、第一气控液压阀、第二蓄能器和第二气控液压阀，所述制动机构分别装连在前轮制动器和后轮制动器上。本发明通过将蓄能器作为动力源可实现发动机熄火后进行助力制动，本发明通过将双腔气制动阀至气控液压阀之间设置为气通道，使制动器的响应速度加快，不会出现制动迟滞现象，本发明当前轮制动器、后轮制动器距离较远时，前轮制动器与后轮制动器响应的时间差相对较短，后轮制动不会明显滞后，不会影响制动性能，不易引发交通事故。
后轮制动器气控液压阀前轮制动器制动机构蓄能器制动助力制动装置气制动阀双腔补油单向阀发动机熄火后轮制动轮制动器制动分泵制动性能制动装置助力制动时间差制动器动力源气通道制动阀助力阀响应迟滞气包油杯交通事故滞后

[发明专利]机动车辆液压制动系统及其操作方法-CN201911394803.9在审
发明人： H·普勒温尼亚 -专利权人： ZF主动安全有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明描述了一种操作具有前轮制动器和后轮制动器的机动车液压制动系统的技术，该制动系统包括第一功能单元，其具有：至少一个第一液压压力产生器，其设计成在前轮制动器和后轮制动器处建立对应液压；布置在第一液压压力产生器与前轮制动器之间的第一阀组件；和布置在第一液压压力产生器与后轮制动器之间的第二阀组件。该制动系统还包括第二功能单元，其具有：至少一个第二电动液压压力产生器，其可受控，以在前轮制动器和后轮制动器处建立对应液压；和用于各车轮制动器的第三阀组件。第二功能单元发生故障时，藉由第一液压压力产生器产生液压；以及控制第一和第二阀组件中的至少一者，使得在后轮制动器处建立比在前轮制动器处低的液压。
机动车辆液压制动系统及其操作方法

[发明专利]机动二轮车的联动制动装置-CN201310438184.5有效
发明人：西川丰;家田义久 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B62L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种机动二轮车的联动制动装置，其能够削减组装工时。该机动二轮车的联动制动装置具备：前轮制动器（BF）；后轮制动器（BR）；对后轮制动器（BR）进行操作的制动踏板（30）；均衡器（40），其与制动踏板（30）连接，并分配制动踏板（30）的操作力以对前轮制动器（BF）和后轮制动器（BR）提供操作力；主缸（50），其主活塞（51）被均衡器（40）推压，由此对前轮制动器（BF）提供制动力；以及装卸自如地支承于车体（10）的支架（80），制动踏板（30）和主缸（50
机动二轮联动制动装置

[实用新型]一种无轨胶轮车湿式多盘失效安全型工作制动装置-CN201720946204.3有效
发明人：边小科;李晖;程建胜;代冠辉;陈卫东;陈晓军;包彦明;任起立 -专利权人：华亭煤业集团有限责任公司
申请日： 2017-08-01 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无轨胶轮车湿式多盘失效安全型工作制动装置，包括：安装在车前轮并利用碟簧组进行制动的车前轮制动装置；安装在车后轮并利用碟簧组进行制动的车后轮制动装置；用于向所述车前轮制动装置的液压活塞和车后轮制动装置的液压活塞提供液压源的液压系统；连接所述车前轮制动装置和车后轮制动装置与液压系统的行车脚踏制动阀；其中，所述行车脚踏制动阀具有用于接通所述液压源的常开阀口和用于切断所述液压源的常闭阀口。本实用新型在行车时利用预紧安装的碟簧组使动、静摩擦片相互挤压来达到制动的目的，兼具工作制动和失效安全制动的特性，避免采用液压制动时由于液压失效无法制动而导致的跑车事故。
一种无轨胶轮车湿式多盘失效安全工作制动装置

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