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[发明专利]车辆的制动系统和车辆-CN202210317494.0在审
发明人：卢道林;熊伟;沈强;徐建栋;姚伟 -专利权人：比亚迪股份有限公司;深圳比亚迪汽车实业有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的制动系统和车辆，车辆的制动系统包括：液压控制组件，所述液压控制组件内设置有油道；电驱制动组件，所述电驱制动组件与所述油道相连通；制动主缸组件，所述制动主缸组件集成在所述液压控制组件上且与所述油道相连通；以及模拟器组件，所述模拟器组件集成在液压控制组件上且与所述油道相连通。通过将制动主缸组件和油道相连通，以及将模拟器组件和油道相连通，使得液压控制组件和制动主缸组件之间，以及液压控制组件和电驱制动组件之间无需设置外部油道，进而不需要对油道密封，从而易于加工，节约加工成本。
车辆制动系统

[发明专利]汽车制动装置及总成装置-CN202310744908.2在审
发明人：邓仲文 -专利权人：邓仲文
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动技术领域，公开了一种汽车制动装置及总成装置，本发明的汽车制动装置包括用于空气制动或液体制动的第一缸体及第二缸体，第一缸体内设置弹性活塞组件，并且第一缸体及第二缸体的下方设置卡钳组件，以在气压或液压的作用下实现液压或空气制动，当气压或液压制动失效时，还能够在弹性组件的弹力作用下实现自动紧急制动，以保证制动系统永不失控，从而大大提高了制动效果。
汽车制动装置总成

[发明专利]一种助力型混合动力半挂车ABS装置-CN202310907480.9在审
发明人：罗公祥;谭丕强;包寿红;张蒙;刘向;王兵;李太超 -专利权人：山东锣响汽车制造有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种助力型混合动力半挂车ABS装置，涉及半挂车制动技术领域，包括油阀机构和轮速传感器，所述油阀机构包括储油箱，所述储油箱顶端中心位置处固定连接有加油器，所述储油箱的内部开设有U形槽，所述储油箱的两端内部均开设有储油腔。本发明通过旋转定位环，依据涡纹槽的轨迹对夹板移动，同时使夹板沿着直线轨迹向内收缩或是向外扩张，以此来更改夹板与刹车盘的接触面积，从而改变制动面积控制制动力的效果，同时在储油箱的外侧设置回油壳，多余的制动能够通过液压能的形式回收在回油壳，实现制动能回收和减小制动面积双重作用来调节制动力的效果，增加控制制动力的调节范围和调节精度，使ABS装置防抱死的效果更佳。
一种助力混合动力半挂车 abs 装置

[发明专利]基于电液联合控制的静液压驱动扫路机的坡道辅助制动系统及其控制方法-CN201811159346.0有效
发明人：程磊;单龙;孙进;马辉;王鹏 -专利权人：徐州徐工环境技术有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电液联合控制的静液压驱动扫路机的坡道辅助制动系统，包括闭式行走泵、制动阀、锁止阀和行走马达，所述行走马达的前轮马达内置液压制动器，并在前轮马达上设有制动接口，制动接口通过管路依次与锁止阀、制动阀、闭式行走泵的信号油口相连接。本发明还公开了一种基于电液联合控制的静液压驱动扫路机的坡道辅助制动系统的控制方法。该系统由液压系统实现，制动效果好，且可以使用面板上的翘板开关实现一键驻车制动，操作方便。
基于联合控制液压驱动扫路机坡道辅助制动系统及其方法

[发明专利]集成式线控液压制动系统-CN202310765622.2在审
发明人：刘兆勇;董作民;顾勤冬;余子祥;陆琦 -专利权人：格陆博科技有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了集成式线控液压制动系统，包括壳体，所述壳体的顶部连通固定有油液盒，所述壳体的内壁滑动连接有活塞推板，所述活塞推板的左侧固定连接有控制线，所述壳体顶部的内壁滑动连接有过滤板，所述过滤板的顶部通过扭簧转动连接有旋转板，所述旋转板的顶部固定连接旋转按钮，所述壳体的顶部固定连接有限位卡块，所述过滤板的表面套接有密封胶条，所述密封胶条的表面与壳体顶部的内壁相互接触，所述旋转板的顶部与限位卡块的内壁相互接触；本发明，具有实用性强和清理磨损碎屑的特点。
集成式线控液压制动系统

[发明专利]一种四轮360°转向无人底盘集成式液压制动系统-CN202310984763.3在审
发明人：李长松;罗高华;牛嗣永;高涛涛 -专利权人：北理华创（佛山）新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明提供一种四轮360°转向无人底盘集成式液压制动系统，包括依次相连的整车控制器、电控制动总泵控制器、电控制动总泵、制动压力调节器、第一电磁阀组，所述第一电磁阀组连接四个车轮的制动器，还包括储能油缸，所述第一电磁阀组上设置有进口A、进口B以及出口P，进口A、进口B分别连接制动压力调节器和储能油缸，所述出口P分别连接四个制动器。因驻车制动液压力由储能油缸提供，可明显提高电控制动总泵的使用寿命。同时，该系统采用行车制动管路与驻车制动管路部分共用的方式，使得360°转向滑环处液压管路更少且无需更多的电气线束，减少零部件数量，降低车辆或底盘材料成本并能够实现行车制动及驻车制动以及应急制动的功能。
一种 360 转向无人底盘集成液压制动系统

[实用新型]自动驾驶车辆冗余线控液压制动系统及自动驾驶车辆-CN202321226624.6有效
发明人：黄国兴;郭立书;何瑞;周贤勇;寿沣;周晓雪 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本申请提供一种自动驾驶车辆冗余线控液压制动系统及自动驾驶车辆，自动驾驶车辆冗余线控液压制动系统包括：制动液储存模块、压力供给模块、压力选择模块、压力调节模块和制动执行模块；制动液储存模块分别与压力调节模块和压力供给模块连接，压力调节模块分别与制动执行模块和压力选择模块连接；压力选择模块连接与压力供给模块连接，其中，压力供给模块内设置有主电机与辅助电机。采用本申请自动驾驶车辆冗余线控液压制动系统能够使汽车制动系统的集成度更高，体积更小，也更节约成本，并且能够将液压系统与踏板力解耦，提高用户的驾驶体验，还使车辆在主电机失效时能采用辅助电机进行紧急制动，提高了车辆制动系统的安全性。
自动驾驶车辆冗余液压制动系统

[发明专利]一种矿用自卸车液压辅助制动系统及其控制方法-CN201710523141.5有效
发明人：姚锡江;秦红义;朱孝;高新功;张杰山;袁自成;郭振华;朱新波 -专利权人：徐州徐工矿业机械有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种矿用自卸车液压辅助制动系统及其控制方法，包括制动供油系统，所述制动供油系统连接有压力开关，且通过单向阀Ⅰ连接有辅助制动供油系统、驻车制动系统以及行车制动系统，辅助制动供油系统有双向定量泵提供压力油液，驻车制动系统包含独立的蓄能器，行车制动系统具备双路独立的制动油路。本发明效果明显，方便易用，通过辅助制动供油系统、驻车制动系统以及行车制动系统避免了以蓄能器为动力源的空间局限性和不可持续性，同时也避免了完全依靠外部动力源的局限性，提高了辅助制动的持续性和可靠性，扩大了辅助制动系统的应用范围。
一种卸车液压辅助制动系统及其控制方法

[发明专利]电子制动系统及其操作方法-CN202180088394.9在审
发明人：金振锡;崔成镐 -专利权人：汉拿万都株式会社
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开一种电子制动系统及其操作方法。根据本实施例的电子制动系统，包括：储液器，储存加压介质；集成式主缸，包括：主活塞；主腔室，其体积根据主活塞的位移而改变；以及密封部件，密封主腔室；模拟器阀，控制储液器和主腔室之间的加压介质的流动；液压供应装置，根据响应制动踏板的位移而输出的电信号操作液压活塞以产生液压；以及液压控制单元，设置在液压供应装置和多个轮缸之间，可以通过连接到主腔室的检查流路以及设置在检查流路的检查阀来判断包括集成式主缸的部件是否泄漏。
电子制动系统及其操作方法

[发明专利]轻型卡车用轻量化刹车泵系统-CN202310752029.4在审
发明人：屠国品;屠锦涛;夏表 -专利权人：浙江锦安汽车零部件有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动领域，具体提供了轻型卡车用轻量化刹车泵系统，包括刹车泵外壳，通过在刹车泵外壳的一侧安装有固定环，作用于连接器内部的推动圆杆和外部伸缩筒的作用，通过伸缩筒的设置可以在其受力使可以被挤压产生形变且可以回弹复位，通过在伸缩筒的一端连接有脚刹组件，通过踩下脚刹组件的一端踏板处，即可使脚刹组件转动并产生下压力，此下压力会使推动圆杆滑动，当推动圆杆滑动时会一同使活塞推板沿着刹车泵外壳的内侧进行移动，此时活塞推板移动产生推力会挤压制动液，并将制动液产生的压力转换成制动力传导给刹车的其它分泵中，由于活塞推板与制动液接触面积大，制动液受到推力的响应快使刹车分泵受到的制动力更大，效果更好。
轻型卡车量化刹车系统

[发明专利]一种车辆制动系统-CN202310344291.5在审
发明人：李皓文;赵娜;张东桥;闫益宁 -专利权人：江苏久祥汽车电器集团有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆制动系统，属于车辆制动技术领域，包括油罐、缸体、凸型罐、助力机、制动钳和踏板，制动钳的内部设有储油室和回位室，储油室内部安装有用于对刹车片施加制动力的制动块；缸体通过油管一与制动钳上的储油室连通，缸体内部设有可移动的柱体，当踩下制动踏板时，柱体朝着缸体靠近油管一的一端移动，液压油从缸体内部流向制动钳内部，制动钳内部的制动块对车轮施加制动力。本发明由单个动力提供两个不同方向的推力，可节省一个主要动力资源，其生产成本也得到降低，当感应器接触感应触点后，会发出报警信号，提醒使用者更换刹车片或者制动块。
一种车辆制动系统

[实用新型]一种赛车制动系统-CN202320603010.9有效
发明人：邹学鹏;柏宇星;周冲;臧利国;章东徽;杨彩云;卜祥珂;龙胤臣 -专利权人：南京工程学院
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种赛车制动系统，包括第一油箱、油泵、第一电磁溢流阀、第一液压主缸、第一液压油管、第一卡钳、第二卡钳、第二电磁溢流阀、第二液压主缸、第二液压油管、第三卡钳和第四卡钳；第一油箱通过油泵连通第一液压主缸，第一液压主缸通过第一液压油管分别与第一卡钳和第二卡钳制动连接，第一电磁溢流阀安装在油泵和第一液压主缸之间的管路上；第一油箱还通过油泵连通第二液压主缸，第二液压主缸通过第二液压油管分别与第三卡钳和第四卡钳制动连接，第二电磁溢流阀安装在油泵和第二液压主缸之间的管路上。相比于传统的将踩踏力转化成制动力，本申请更加轻便省力，解决了制动过程中费力和长时间在复杂环境下频繁制动的体力消耗问题。
一种赛车制动系统

[发明专利]主缸-CN202310113853.5在审
发明人：金演姓;金炳杞;成敏煜 -专利权人：汉拿万都株式会社
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开主缸。根据本实施例的主缸包括：液压模块，其在内部具备沿轴方向形成的主孔；第一活塞，其一侧插入主孔并且能够进行位移，另一侧朝液压模块的外部露出且与制动踏板连接；第二活塞，其在主孔中插入到第一活塞的内侧，并且能够进行位移；弹性部件，其设在第一活塞与第二活塞之间，用于提供踏板感；以及安装座，其在内部具备沿轴方向形成的副孔，第一活塞被插入以及贯通副孔且能够进行位移，安装座的一侧面与液压模块的另一侧面结合，其中，液压模块包括贯通形成于另一侧面的至少一个液压流路，安装座包括连通副孔与液压流路的连接流路。
主缸

[发明专利]一种集成辅助缓解功能的被动式液压制动控制装置-CN202310734030.4在审
发明人：张彦伟;王中祥;牛玉国;毛景禄;王聪;夏志远 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成辅助缓解功能的被动式液压制动控制装置，包括：油箱；供油单元；常用制动缓解单元；辅助缓解单元：包括第一单向阀、辅助蓄能器、电磁阀。本发明将辅助缓解装置的功能集成在液压制动控制装置内，设置有常用制动缓解单元和辅助缓解单元，在常用缓解无法缓解被动式液压夹钳时，提供辅助缓解功能，电磁阀得电即可实现液压夹钳缓解，集成度高，操作方便，增加车辆行驶的可靠性，减少了液压制动系统配置，降低车重。
一种集成辅助缓解功能被动式液压制动控制装置

[发明专利]油路控制装置和带有油路控制装置的刹车系统-CN202310781683.8在审
发明人：孙名宗;郭奕良 -专利权人：宁波骏维机械制造有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种油路控制装置和带有油路控制装置的刹车系统，所述油路控制装置包括一复位部、一控油部以及一缸体部，所述缸体部包括一缸体和一缸盖，所述缸体具有一缸体空间以及分别连通于所述缸体空间的一第一端口、一第二端口和至少一进油通道，所述缸盖具有一出油通道，所述缸盖被安装于所述缸体，用于封闭所述缸体的所述第一端口，所述控油部被可移动地安装于所述缸体的所述缸体空间，所述油路控制装置在所述缸盖、所述缸体和所述控油部之间形成一空间可变的控油腔，所述缸体的所述进油通道和所述缸盖的所述出油通道分别连通于所述控油腔，所述缸体的所述第二端口对应于所述控油部的受驱端，所述复位部被设置于所述缸盖和所述控油部之间。
油路控制装置带有刹车系统

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