专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种汽车刹车失灵紧急制动装置及其控制方法-CN201710040704.5有效
  • 陈国钰;金智林;赵万忠;严正华;周乾;王超 - 南京航空航天大学
  • 2017-01-20 - 2023-10-27 - B60T1/06
  • 本发明公开了一种汽车刹车失灵紧急制动装置及其控制方法,包括电子控制单元、摩擦制动模块、能量回收制动模块。该装置的电子控制单元在汽车刹车完全失灵的情况下,通过采集汽车行驶速度信号,摩擦制动模块通过摩擦片对和主减速器从动齿啮合的制动力输入齿轮从动轴进行摩擦制动,将汽车行驶过程中的能量转化为热能,降低汽车速度;能量回收制动模块利用和和主减速器从动齿啮合的制动力输入齿轮从动轴的转动进行能量回收,将汽车行驶的能量转化为电能,降低汽车速度。本发明结构简洁,易于安装,工作可靠,可根据车速不同自动调节工作状态,保持汽车在刹车完全失灵情况下能进行制动并同时进行能量回收直至平稳停车。
  • 一种汽车刹车失灵紧急制动装置及其控制方法
  • [发明专利]一种汽车刹车装置-CN201710379820.X有效
  • 黄韬 - 四川瑞丰锻造有限公司
  • 2017-05-25 - 2023-10-24 - B60T1/06
  • 本发明公开了一种汽车刹车装置,包括刹车盘、刹车夹持机构和2个预处理机构;每一个所述预处理机构均沿所述刹车盘的圆周设置,刹车夹持机构设置于2个预处理机构之间,所述所述刹车盘的两表面均设置有所述刹车夹持机构;所述刹车夹持机构包括底座和设置于底座下方的摩擦片;所述底座长度方向的两端均连接有固定板,所述固定板与所述摩擦片之间设置有若干弹簧;本发明具有结构简单、经济;预处理机构的设置可以在制动之前用以清除刹车盘上面的泥,便于摩擦片与刹车盘之间的摩擦良好;固定板和摩擦片之间设置的弹簧用于摩擦片在遇到硬质物质时起缓冲的作用。
  • 一种汽车刹车装置
  • [实用新型]一种拖拉机湿式制动系统-CN202321709813.9有效
  • 李大海;刘恩丰;张翔;殷立国;孔浩 - 京山三雷重工股份有限公司
  • 2023-07-03 - 2023-10-20 - B60T1/06
  • 本实用新型公开了一种拖拉机湿式制动系统,涉及制动系统技术领域。本实用新型包括刹车盘,刹车盘上固定有轮轴,刹车盘外壁的上部分布有夹持板、固定在夹持板内壁的刹车片,刹车片的内壁固定有上弧形片和下弧形片,上弧形片和下弧形片之间夹持有导热片,导热片的后部等间距固定有导热条。该制动系统在实际使用时,液压缸的输出端能够带动夹持板向支撑壳靠近,当刹车片抵接在刹车盘上时,能够实现刹车片对轮轴制动,刹车片为弧形状,此时可以提高该制动系统对刹车片的制动效果,当刹车片对刹车盘制动时,刹车片与刹车盘摩擦产生的热量能够通过导热片对水盒内部的水液传递,此时可以实现刹车片快速降温,避免刹车片在高温状态下使用时损坏。
  • 一种拖拉机制动系统
  • [实用新型]一种刹车轮装置及巡检机器人-CN202321151922.3有效
  • 王琪;麻粒群;石峥嵘;穆慧灵;王凯;谷盛;文明波;刘皞;刘晓朋 - 华电重工股份有限公司
  • 2023-05-12 - 2023-10-13 - B60T1/06
  • 本实用新型涉及刹车装置技术领域,公开了一种刹车轮装置及巡检机器人,刹车轮装置包括支撑架、车轮本体、轮轴和失电制动器。其中,失电制动器的固定部固定于支撑架上,制动盘与轮轴的一端固定连接。刹车轮装置应用于巡检机器人中,当巡检机器人断电时,失电制动器的制动盘立即制动,以使轮轴和车轮本体快速停转。失电制动器结构紧凑,响应迅速,刹车轮装置结构简单,拆卸方便;刹车轮装置失去电源即可立即制动,制动过程稳定可靠,不受外界干扰;并且巡检机器人只有在车轮本体行走时耗电,刹车时不耗电,对于一些长时间处于驻车状态的巡检机器人,能够大幅度减小电能的消耗;刹车轮装置失电制动,适合应用于对安全性要求较高的巡检机器人。
  • 一种刹车装置巡检机器人
  • [实用新型]一种自动导引车防打滑驱动模组-CN202321187692.6有效
  • 方洲;高心健 - 科赛智能科技(武汉)有限公司
  • 2023-05-17 - 2023-10-13 - B60T1/06
  • 本实用新型属于自动导引车技术领域,尤其是一种自动导引车防打滑驱动模组,针对背景技术提出的自动导引车制动能力一般且调向麻烦的问题,现提出以下方案,包括控制箱,所述控制箱底部分别设置有防打滑机构和调向机构,所述防打滑机构包括安装于控制箱底部的电动推杆、连接于电动推杆活塞杆上的防滑压板。本实用新型通过电动推杆下压防滑压板的过程中,连接块会挤压刹车片,实现了对驱动轮进行刹车的基础上,又能够直接通过防滑压板贴合地面进行防滑,具有双重刹车结构,制动能力强,利用伺服电机带动第一齿轮和第二齿轮转动,依靠第二齿轮的旋转角度来控制主动滑轮的转向,扩大了自动导引车的滑行范围,自动化程度高,调向方便。
  • 一种自动导引打滑驱动模组
  • [发明专利]用于集成在车辆变速器中的驻车锁定致动器-CN201980080145.8有效
  • 彼得·格雷布;拉斯洛·曼 - 舍弗勒技术股份两合公司
  • 2019-11-13 - 2023-10-10 - B60T1/06
  • 本发明涉及一种用于集成在车辆变速器(2)中的驻车锁定致动器(1),所述驻车锁定致动器具有至少以下部件:锁止凸部(3),所述锁止凸部用于借助在分配的驻车锁定齿轮(5)的齿隙(6)中的形接合来阻挡所述分配的驻车锁定齿轮(5)的旋转运动(4);致动装置(7),所述致动装置用于将致动力(8)传递至所述锁止凸部(3),其中所述致动装置(7)可在锁止位置与打开位置之间移动;阻挡驱动器(9),所述阻挡驱动器用于移动所述致动装置(7);以及储能器(11),所述储能器用于将所述致动力(8)从所述致动装置(7)传递至所述锁止凸部(3)。所述驻车锁定致动器(1)主要特征在于所述阻挡驱动器(9)的所述致动装置(7)可借助中间元件(12)沿着行进路径(10)移动,其中所述中间元件(12)可经由预定的中间路径(13)相对于所述阻挡驱动器(9)自由位移。此处提出的所述驻车锁定致动器可实现紧凑的设计,使得所述驻车锁定致动器可集成至车辆变速器中,实质上没有空间需求。
  • 用于集成车辆变速器中的锁定致动器
  • [发明专利]驻车制动系统和车辆-CN201910228482.9有效
  • 毕兰平;史玉红 - 浙江盘毂动力科技有限公司
  • 2019-03-25 - 2023-10-10 - B60T1/06
  • 本发明公开了一种驻车制动系统和车辆。该驻车制动系统中:壳体用于安装或集成在驱动电机或减速器的机器外壳上,壳体外设置有用于安装偏心轴的圆形通孔;动力输出轴为驱动电机或减速器的动力输出轴;摩擦片和滑套依次套设在动力输出轴上,与其同轴且周向固定;当偏心轴以圆形通孔的中心轴线为中心向预设方向转动时,偏心轴通过滑套推动摩擦片压紧壳体或机器外壳;当偏心轴以圆形通孔的中心轴线为中心反向转动时,偏心轴通过滑套带动摩擦片远离机器外壳。该驻车制动系统结构简单、占用空间小、重量较轻、成本较低,而且能够适用于设置有液压盘式制动系统的车辆,不影响液压盘式制动系统的布置和使用。
  • 制动系统车辆
  • [实用新型]一种工程车辆驻车制动器-CN202321211994.2有效
  • 曹银强;李雪平;傅新华 - 白银有色集团股份有限公司
  • 2023-05-18 - 2023-09-19 - B60T1/06
  • 本实用新型公开了一种工程车辆驻车制动器,包括刹车盘、配合在所述刹车盘两侧的两个传动轴法兰、制动器、驻车操纵机构,刹车盘两侧分别设有刹车盘凸缘和刹车盘凹槽,其中一个传动轴法兰上设有与所述刹车盘凸缘配合的法兰凹槽,另一个传动轴法兰上设有与所述刹车盘凹槽配合的法兰凸缘,刹车盘与传动轴法兰之间通过螺栓固定连接,制动器与刹车盘配合,驻车操纵机构用于控制制动器。本实用新型传动轴法兰与刹车盘通过凸缘和凹槽配合连接,限制径向位移,防止错位,且利于安装时快速定位,提高安装速度以及安装精度,刹车盘、传动轴法兰、制动器分开拆装,检维修方便;结构简单,成本低,提高了老式工程车辆安全性,以及进一步提高了使用寿命。
  • 一种工程车辆制动器
  • [发明专利]一种多轴运输车电动轮-CN202310768053.7在审
  • 徐莎;张再利;陈学伟;夏阳 - 常州中车瑞泰装备科技有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
  • 2023-06-27 - 2023-09-12 - B60T1/06
  • 本发明涉及一种多轴运输车电动轮,属于非公路运输车辆技术领域。该电动轮的牵引电机通过减速机构与轮毂和轮辋传动连接,并与延伸出中央套管的机架前座固连,中央套管穿过制动内齿圈并伸入轮毂连接架的中央孔;制动内齿圈与轮毂连接架周向约束且轴向限位;制动内齿圈外装有位于湿式制动空间的湿式制动器,其最内侧的隔离片与制动活塞的外端衔接,制动活塞的外圆与活塞端盖动配合;中央套管端部与机架后座对接固连,机架后座的外圆支撑轮毂。本发明不仅将多片湿式制动器巧妙安置在有限空间内,而且通过分体机架结构妥善解决了装配干涉难题,切实保证了多轴运输车电动轮的运行及制动性能稳定可靠,并且使用寿命长。
  • 一种运输车动轮
  • [发明专利]制动卡钳、液压制动系统及车辆-CN202110373788.0有效
  • 李明 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2021-04-07 - 2023-09-12 - B60T1/06
  • 本申请实施例提供了一种制动卡钳、液压制动系统及车辆。该制动卡钳包括:卡钳支架、第一电磁模块、第一弹性件、活塞卡钳、主缸活塞以及制动片;第一电磁模块固定在卡钳支架上,活塞卡钳设置在卡钳支架上,活塞卡钳与卡钳支架滑动连接,第一电磁模块与活塞卡钳通过第一弹性件连接,主缸活塞与活塞卡钳滑动连接,且制动片固定于主缸活塞;在制动卡钳处于未制动状态时,第一电磁模块通电以吸附活塞卡钳,以使活塞卡钳带动主缸活塞以及制动片远离车辆中的制动盘;在制动卡钳处于制动状态时,第一电磁模块断电以使第一弹性件驱动活塞卡钳移动,活塞卡钳带动主缸活塞以及制动片靠近制动盘。在本申请实施例中,使得用户踩踏制动踏板的行程较短。
  • 制动卡钳液压系统车辆
  • [发明专利]一种重型卡车制动器-CN202310988375.2在审
  • 王少华;张东明;高磊;董传红;史国富;陈波;尹乐燕;徐祥;慕强 - 江苏三志制动器有限公司
  • 2023-08-08 - 2023-09-05 - B60T1/06
  • 本发明涉及汽车制动技术领域,且公开了一种重型卡车制动器,包括刹车盘,刹车盘的边侧设置有制动钳机构,制动钳机构的内侧壁上可拆卸安装有制动钳支架,制动钳机构通过制动钳支架固定安装在卡车的转向节或车桥上,制动钳支架的顶端和底端均一体成形有固定板,制动钳支架的顶端通过固定板与位于刹车盘顶部的除湿机构进行固定安装;本发明通过设有压力监测模块和湿度监测模块及控制模块和除湿机构,有利于对内摩擦片挤压刹车盘表面时所产生的压力以及刹车盘表面的湿度进行智能监测和识别,向控制模块输出相应的判定信号,通过控制模块接收对应的判定信号,并形成对除湿机构对应的控制,自动去除刹车盘表面水汽,以维持制动器高效制动能力。
  • 一种重型卡车制动器
  • [发明专利]制动卡钳、制动系统、车辆及制动控制方法-CN202010475891.1有效
  • 廖银生;郑海雄;李大为;黄泰硕 - 比亚迪股份有限公司
  • 2020-05-29 - 2023-09-05 - B60T1/06
  • 本发明属于车辆制动技术领域,尤其涉及一种制动卡钳、制动系统、车辆及制动控制方法,该制动卡钳包括钳体、钳体支架、钳体居中装置、第一制动片及第二制动片,所述钳体和钳体支架相对滑动设置;在停止制动且制动踏板被松开后,所述钳体居中装置使所述钳体保持在居中位置,以将所述第一制动片及第二制动片限制在制动解除位置;其中,在所述第一制动片及第二制动片的制动解除位置,所述第一制动片与制动盘之间的第一间距等于所述第二制动片与制动盘之间的第二间距。本申请的制动卡钳,制动结束后钳体总能够回到居中位置,保证制动盘两侧表面与两制动片间隙相同,实现真正意义上的零拖滞,减小车辆行驶阻力,降低油耗。
  • 制动卡钳系统车辆控制方法
  • [发明专利]一种带刹驻车的电动车驱动桥-CN201811062274.8有效
  • 梁超忠;彭洪敏;陈伟潮 - 佛山市格美清洁设备有限公司
  • 2018-09-12 - 2023-09-05 - B60T1/06
  • 本发明公开了一种带刹驻车的电动车驱动桥,包括驱动桥支架、驱动电机、刹车装置、减速箱及车轮轴,刹车装置包括制动器及刹车组件,制动器设在驱动电机的电机轴的末端,制动器与刹车组件连接;本发明的电动车驱动桥应用在电动车上,当电动车需要制动时,制动器对驱动电机的电机轴制动,再通过减速箱使车轮轴减速,完成整车的制动,在电动车驻车时,制动器直接对驱动电机的电机轴制动,使电动车在不使用的情况下具有维持驻车的作用,避免电动车在不使用的情况下还具有移动的可能性,本发明的制动器采用鼓式制动器,鼓式制动器的制动力较大,能直接对驱动电机的电机轴制动,且制动后不易松脱,可靠性高。
  • 一种带刹驻车电动车驱动
  • [发明专利]制动系统-CN202180085258.4在审
  • 查兰·内尔姆斯 - 查兰·内尔姆斯
  • 2021-10-18 - 2023-08-25 - B60T1/06
  • 一种用于交通工具的液压/机械制动系统,包括键联接到传动轴或从轮上的凸轮(128)和包括凸轮从动件(127)的至少两个液压缸组件(126、129)。液压回路(C)将液压缸组件连接在一起。主制动阀(113)控制回路中的流体的流动。主制动阀(113)的致动阻碍了流体的流动,并因此阻碍了液压缸组件的往复运动,从而迫使凸轮从动件抵靠在凸轮上以抵抗旋转。凸轮(128)形成有两个相对的平面(142、143),以便提供防锁死制动系统(ABS)。
  • 制动系统

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