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[发明专利]鞍乘型车辆的制动装置-CN201880083415.6有效
发明人：兼田宽之;饭塚尔;饭田千寻;中村广则 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：使自动制动的动作不易影响乘坐者的姿态，且能够利用自动制动迅速地使鞍乘型车辆减速。一种鞍乘型车辆的制动装置，其具备液压式的前轮制动器(32)和后轮制动器(33)及对前轮制动器(32)和后轮制动器(33)的动作进行控制的第一控制部(31a)，第二控制部(31b)具备对本车与前方障碍物的碰撞可能性进行判定的碰撞可能性判定部(53)，第一控制部(31a)具备自动制动控制部(55)，自动制动控制部(55)进行使前轮制动器(32)和后轮制动器(33)的制动力自动增大的自动制动控制，在碰撞可能性判定部(53)判定为有碰撞的可能性的情况下，自动制动控制部(55)在对后轮制动器(33)加压而对后轮(3)进行制动的同时，对前轮制动器(32)加压至车体姿态不会因前轮(2)的制动而变化的规定压力(P)。
鞍乘型车辆制动装置

[发明专利]安全高效的车辆制动装置-CN92106843.3无效
发明人：王忠文 -专利权人：王忠文
申请日： 1992-03-04 - 公布日： 1993-09-08 - 主分类号： B60T11/04 文献下载
摘要：本发明属于交通车辆的制动装置，它是由制动作用杆经过制动传动线和联合器，在制动车后轮时，联动前轮制动器，且由于联合器对前轮制动时的行程放大，使得前轮稍后于后轮制动。整个制动操作一次性完成，减少了驾驶员对车辆制动时的操作，保证了车辆制动时的安全性，它具有结构简单，易于制造，操作程序固定，是一种理想的制动装置。特别适用于摩托车和自行车的制动。
安全高效车辆制动装置

[实用新型]一种用于折腰式转向车辆的前轮制动系统-CN201320327723.3有效
发明人：莫楠;陈日飞 -专利权人：陈日飞
申请日： 2013-06-07 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于折腰式转向车辆的前轮制动系统，该制动系统由摩擦静件，摩擦动件和制动操作执行机构三部分组成，其中摩擦静件固定安装在车辆机架箱体上，摩擦动件固定连接在前轮的轮毂上并与前轮同速转动，制动操作执行机构对摩擦静件的动作进行操纵在现有折腰式转向车辆上增加本实用新型所提供的前轮制动系统，可以增大制动力矩，改善了现有后轮制动车辆存在的制动力矩不足的问题，从而增强了车辆制动的可靠性，确保行车安全，消除安全隐患。
一种用于折腰转向车辆前轮制动系统

[实用新型]手扶拖拉机变型运输机制动机构-CN93225650.3无效
发明人：周惠明;朱恭道;李俊伟;刘东明;须梁;蒋东晓 -专利权人：常州江南机具厂
申请日： 1993-04-30 - 公布日： 1993-12-29 - 主分类号： B60T1/02 文献下载
摘要：本实用新型是一种手扶拖拉机变型运输机制动机构，由前轮制动机构、后轮制动机构和制动踏板组成，前轮制动机构由前制动器、制动线、弹簧、滑杆和夹紧套组成，制动踏板同时与后轮制动机构相连。当踩下制动踏板时，后轮制动机构工作，同时，通过制动线使前制动器工作，将制动力传至前轮。本实用新型通过一个制动踏板来控制前后轮制动机构，实现了前后轮同时制动，增大了整机的制动性能，减少了整机空载制动距离。
手扶拖拉机变型运输机制动机构

[发明专利]用于车辆的制动力控制方法-CN201480059275.0有效
发明人：须田理央 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：一种制动力控制方法，该制动力控制方法被应用到再生制动力和摩擦制动力被施加到前轮的车辆。在提供有再生制动力的前轮中的一个轮的制动滑移量超过基准值的时候并且这时候为基准时间点的情况下，在将再生制动力控制成比基准时间点时前轮的再生制动力低规定值的临时目标再生制动力的同时，将前轮的摩擦制动力控制成增大在做出从基准时间点起已经经过了规定时间段的判定时，再生制动力被逐渐减小并且摩擦制动力被逐渐增大。
用于车辆制动控制方法

[发明专利]小型车辆用联动制动装置-CN200410043231.7有效
发明人：冈崎泰典 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-05-14 - 公布日： 2005-02-02 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：一种用于自动二轮车等小型车辆的联动制动装置，使单独启动前轮或后轮制动器的独立制动操作拉索形成为一根拉索。启动前轮制动器的独立制动操作拉索(5)设定为连接独立制动控制杆到前轮制动器的一根拉索，且在该拉索(5)上固定了能与均衡控制杆(15)的前轮制动操作端部(15F)配合、脱离的配合部件(29)。且在均衡控制杆(15)的后轮制动操作端部(15R)上连接了启动后轮制动器的后制动拉索(9)，在该均衡制动控制杆(15)的中间部连接了被联动制动控制杆操作的联动制动操作拉索(6)。
小型车辆联动制动装置

[实用新型]一种矿用电动轮自卸车制动装置防火监测系统-CN202320670438.5有效
发明人：张利军;郭俊义;张建华;呼木吉力吐;王渊;罗树林 -专利权人：中国神华能源股份有限公司哈尔乌素露天煤矿
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种矿用电动轮自卸车制动装置防火监测系统，包括车载监控端、服务端、用户端，车载监控端包括主控制器、声光报警器、前轮数据采集器、后轮数据采集器、隔离稳压电源，前轮数据采集器测量前轮制动装置空间内CO气体浓度、前轮制动盘温度、前轮制动钳温度，后轮数据采集器测量后轮制动盘温度、后轮制动装置空间内CO气体浓度，并将采集的数据上传至主控制器，主控制器与声光报警器和服务端连接，服务端提供数据处理和存储，用户端用于监控各车轮制动盘或制动钳温度、制动装置空间CO浓度数据。本实用新型通在监测制动盘或制动钳温度和CO浓度，发出报警，从而避免因制动盘或制动钳异常高温引起的火灾事故发生。
一种用电动轮卸车制动装置防火监测系统

[发明专利]用于车辆的制动力控制系统-CN201280032612.8无效
发明人：清水聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-07-13 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60T8/1764 文献下载
摘要：一种用于车辆的制动力控制系统，该车辆具有能相互独立地控制左右前轮和左右后轮的每一个的制动力的制动系统，当车辆行驶在左侧和右侧具有不同摩擦系数的道路上的同时，开始对前轮中的一个执行防滑控制时，抑制与上述一个前轮横向相反的另一前轮的制动力的增加，并且抑制左右后轮中的至少一个的制动力的增加。
用于车辆制动控制系统

[实用新型]一种组合式叉车门架前桥-CN202221838825.7有效
发明人：胡晓海;王茂兵;王冬艳 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种组合式叉车门架前桥，包括前桥下横梁总成和前轮，所述前桥下横梁总成焊接在叉车门架底部，所述前桥下横梁总成的两端均通过并列的两组轴承与前轮连接，所述前桥下横梁总成的两端固设有对前轮限位的制动器，制动器位于前轮靠近叉车门架的内侧；本申请通过将前桥下横梁总成与叉车门架采用焊接的方式进行固定，相对于传统分离式的连接，能够缩小叉车门架前悬距，减少整车自重，且整车轮距变小，转弯半经变小通过将制动器设在前轮内侧，即制动器内置，能够对制动器进行保护，起到良好的防尘防盗效果；通过在前轮与前桥下横梁总成连接处设置并列的双轴承连接，能够提高前轮的承载能力，延缓制动器和前轮的寿命。
一种组合式叉车前桥

[发明专利]制动力分配方法、存储介质、制动力分配装置和车辆-CN202211518669.0在审
发明人：韩建荣;肖柏宏;原达;吴立人;方程 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明提供一种用于车辆的制动力分配方法、计算机可读存储介质、制动力分配装置和车辆，其中，该制动力分配方法包括如下步骤：响应于制动踏板的踩踏，判断前轮是否处于低附着路面上；若前轮处于低附着路面上，则将取决于制动踏板的踩踏深度的理论制动力分配到前轴上；否则，将所述理论制动力同时分配到前轴和后轴上。通过在检测出前轮处于低附着路面上时控制后轮的液压制动单元停止工作并且将制动力仅分配到前轮上，根据本公开的制动力分配方法能够可靠地避免较危险的后轮抱死侧滑的现象。
制动分配方法存储介质装置车辆

[实用新型]气动制动执行器、自动刹车系统及汽车-CN201720987019.9有效
发明人：闫威 -专利权人：南京超靖界智能科技有限公司
申请日： 2017-08-08 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及以气压能作为制动能源实施制动的汽车制动设备技术领域，尤其涉及一种气动制动执行器、自动刹车系统及汽车。气动制动执行器中的后轮双向阀和前轮双向阀分别通过后轮电磁比例阀和前轮电磁比例阀与汽车上的辅助气筒连通；后轮双向阀和前轮双向阀通过汽车上的制动总阀与汽车上的储气筒连通；后轮双向阀和前轮双向阀与继动阀和快放阀连接；后轮电磁比例阀与控制器电连接；信号传感器设置在后轮双向阀内并与前轮电磁比例阀电连接；后轮压力传感器设置在后轮双向阀内并与控制器电连接；前轮压力传感器设置在前轮双向阀内并与控制器电连接。上述气动制动执行器、自动刹车系统及汽车，安装方便，漏气点少，可靠性高，维护成本低。
气动制动执行自动刹车系统汽车

[实用新型]一种带手脚制动刹车装置的助力自行车-CN201821553543.6有效
发明人：张中华;孙佳琦;徐卫良;杨超超 -专利权人：杭州荣恩自行车有限公司
申请日： 2018-09-22 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带手脚制动刹车装置的助力自行车，包括制动卡钳、三脚架和前轮制动机构，所述三脚架的一端安装有轴承，所述轴承的内侧安装有后轮轴，所述三脚架的另一端安装有壳体，所述壳体的一侧安装有弯杆，所述弯杆的一端安装有套筒，所述套筒的内侧套接有车架，所述车架底端的内侧安装有前轮轴，所述前轮轴的表面安装有前轮，所述前轮上方的车架表面安装有前轮制动机构，所述套筒的表面安装有车速传感器，所述套筒的侧面安装有控制器。本实用新型通过设置刹车盘、制动卡钳、制动踏板、压力传感器、控制器、前轮制动机构、车速传感器结构，解决了无法实现脚刹和手刹共同控制和缺乏自动提速减速机构的问题。
套筒前轮制动机构三脚架制动刹车装置本实用新型助力自行车表面安装制动卡钳控制器前轮轴车架壳体前轮弯杆轴承手脚车速传感器结构车速传感器压力传感器侧面安装车架表面减速机构制动踏板后轮轴刹车盘脚刹手刹套接提速

[发明专利]一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统及方法-CN201811133032.3在审
发明人：熊璐;韩伟;杨兴;余卓平 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统及方法，该系统包括电子控制单元以及分别与之连接的制动踏板和减速传动机构，该系统还包括液压制动源、前轮制动轮缸、后轮制动轮缸、主液压制动单元、辅液压制动单元和液压检测单元，所述的前轮制动轮缸和后轮制动轮缸分别设置两个并对应于车辆四个车轮，所述的液压制动源通过主液压制动单元连接至前轮制动轮缸和后轮制动轮缸，所述的液压制动源还通过辅液压制动单元连接至后轮制动轮缸，所述的液压检测单元分别连接前轮制动轮缸、后轮制动轮缸和电子控制单元。与现有技术相比，本发明能有效实现车辆制动防抱死功能，安全可靠，可以取得良好的控制效果。
后轮制动轮缸前轮制动轮缸液压制动单元液压制动防抱死电子控制单元液压检测单元控制系统液压力轮缸制动减速传动机构车辆制动控制效果有效实现制动踏板车轮

[实用新型]一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统-CN201821582290.5有效
发明人：熊璐;韩伟;杨兴;余卓平 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统，该系统包括电子控制单元以及分别与之连接的制动踏板和减速传动机构，该系统还包括液压制动源、前轮制动轮缸、后轮制动轮缸、主液压制动单元、辅液压制动单元和液压检测单元，所述的前轮制动轮缸和后轮制动轮缸分别设置两个并对应于车辆四个车轮，所述的液压制动源通过主液压制动单元连接至前轮制动轮缸和后轮制动轮缸，所述的液压制动源还通过辅液压制动单元连接至后轮制动轮缸，所述的液压检测单元分别连接前轮制动轮缸、后轮制动轮缸和电子控制单元。与现有技术相比，本实用新型能有效实现车辆制动防抱死功能，安全可靠，可以取得良好的控制效果。
后轮制动轮缸前轮制动轮缸液压制动单元液压制动防抱死电子控制单元液压检测单元本实用新型控制系统液压力轮缸制动减速传动机构车辆制动控制效果有效实现制动踏板车轮

[实用新型]一种矿用自卸车前轮制动系统-CN201020159048.4无效
发明人：张涛;黄志怀 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2010-03-29 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种矿用自卸车前轮制动系统，包括一液压泵及与液压泵输入端连接的油箱，所述液压泵驱动端与矿用自卸车的动力机构连接，所述液压泵的输出端与矿用自卸车的脚制动阀内的前轮减压阀连接，所述前轮减压阀的输出端经制动控制装置与前轮制动器连接，其特征在于：所述制动控制装置包括一个两位三通的电磁换向阀及单向阀，与所述单向阀并联设有一电液比例减压阀。本实用新型通过在制动控制装置内增设一电液比例减压阀，使得矿用自卸车的前轮制动装置可以输出不同的制动力，满足不同路况的需求。
一种卸车前轮制动系统