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- [发明专利]用于液压制动系统的组件、以及车辆制动系统-CN201880076436.5有效
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M·马尔曼;M·詹森
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ZF主动安全有限公司
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2018-11-22
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2023-09-22
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B60T11/22
- 用于液压制动系统的组件(10)、以及车辆制动系统，其具有：用于制动流体的流体容器(12)；具有第一壳体(16)的电子控制单元(14)；具有第二壳体(20)和制动压力控制装置的液压块(18)，制动压力控制装置至少部分地布置在第二壳体(20)中；以及将流体容器(12)和电子控制单元(14)紧固至液压块(18)的紧固装置。第二壳体(20)具有用于连接至流体容器(12)的第一流体端口以及用于连接至制动系统的液压管线的第二流体端口(24)。制动压力控制装置被设计成对制动流体进行加压。紧固装置具有一件式连接元件(28)，在组件(10)的组装状态下，该连接元件将第二壳体(20)连接至第一壳体(16)和/或制动压力控制装置的电动马达(26)。
- 用于液压制动系统组件以及车辆
- [发明专利]真空制动助力器和车辆制动系统-CN201980016127.3有效
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J·科拉尔
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ZF主动安全有限公司
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2019-02-12
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2023-09-22
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B60T13/57
- 本发明涉及一种真空制动助力器(10)，包括：至少一个可移动壁(18)，该至少一个可移动壁将真空制动助力器(10)中的工作腔室(14)和真空腔室(16)彼此分开；以及控制阀单元(20)，该控制阀单元联接至至少一个可移动壁(18)，控制阀单元(20)包括引导套筒(34)和致动活塞(24)，该致动活塞在控制阀单元(20)中可移位地被引导，该致动活塞可藉由力输入构件(26)致动，力输入构件尤其可以联接至制动踏板(28)，致动活塞(24)具有至少一个第一阀座(52)，该至少一个第一阀座在打开状态下用于将工作腔室(14)与周围大气相连接，致动活塞(24)具有在引导套筒(34)的方向上突出的第一流动控制部分(60)，并且引导套筒(34)具有在致动活塞(24)的方向上突出的第二流动控制部分(62)，第一流动控制部分(60)和第二流动控制部分(62)相协作，以控制流到第一阀座(52)的空气流。
- 真空制动助力器车辆系统
- [发明专利]用于盘式制动器的力传递装置和盘式制动器-CN202211390204.1在审
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F·海斯特;J·绍尔伯格
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ZF主动安全有限公司
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2022-11-08
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2023-05-23
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F16D65/095
- 本发明涉及一种用于盘式制动器的力传递装置和盘式制动器，该力传递装置包括：用于产生并且/或者传递制动力的致动元件，具有制动衬片和承载板的制动衬片机构，用于在致动元件与制动衬片机构之间传递制动力的压力元件，其中，压力元件具有厚度、长度以及宽度，其中，压力元件具有可操作地连接到致动元件的力输入侧、以及力输出侧，其中，力输出侧具有接触区域，接触区域可操作地连接到制动衬片机构的承载板，其中，力输出侧在间隔开的接触区域之间具有相对于间隔开的接触区域的外部面凹陷到压力元件中的区域，其中，凹陷区域具有第一加强腹板，第一加强腹板以使得第一加强腹板不凹陷或凹陷程度小于凹陷区域的方式将相互间隔开的接触区域彼此连接。
- 用于制动器传递装置
- [发明专利]制动器夹钳引导件-CN202211301725.5在审
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L·马兹加拉
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ZF主动安全有限公司
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2022-10-24
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2023-05-05
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F16D65/095
- 本发明涉及一种用于浮动夹钳盘式制动器的制动器夹钳引导件，该制动器夹钳引导件包括：‑附接至制动器夹钳的至少一个引导销；‑制动器承载件，具有至少一个引导孔，该至少一个引导孔具有进入区域和孔深度；以及‑引导装置，具有布置在弹性体套筒中的滑动套筒，其中，引导销的轴以可纵向移位的方式安装在滑动套筒中，其中，滑动套筒具有径向向外延伸的第一套环，其中，弹性体套筒与滑动套筒重叠并且与第一套环邻接，并且弹性体套筒在其纵向范围上由该套环界定，并且其中，滑动套筒的朝向引导孔的孔深度定向的端面具有径向向外延伸的第二套环，其中，弹性体套筒布置在第一套环与第二套环之间，并且弹性体套筒在其纵向范围上由套环界定。
- 制动器夹钳引导
- [发明专利]机动车辆液压制动系统-CN201980025190.3有效
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N·艾尔福德;A·马克思
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ZF主动安全有限公司
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2019-04-11
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2023-01-10
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B60T13/66
- 本发明涉及一种机动车辆液压制动系统，该机动车辆液压制动系统包括第一传感器装置、第一功能单元、第二功能单元和开关装置。第一功能单元包括至少一个第一电动制动压力产生器以及第一控制系统，藉由该第一电动制动压力产生器能够在相应的车轮制动器上产生制动压力，该第一控制系统被设计成基于传感器装置的传感器信号控制至少一个第一电动制动压力产生器。第二功能单元包括至少一个第二电动制动压力产生器以及第二控制系统，藉由该第二电动制动压力产生器能够在车轮制动器的子集上相应地产生制动压力，该第二控制系统被设计成在第一功能单元失效的情况下基于传感器信号控制至少一个第二电动制动压力产生器。第一开关装置被设计成根据第一功能单元的功能性将第一传感器装置选择性地联接至第一控制系统或第二控制系统。
- 机动车辆液压制动系统
- [发明专利]机动车辆液压制动系统及其操作方法-CN201980025371.6有效
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N·艾尔福德;A·马克思;O·沃夫
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ZF主动安全有限公司
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2019-04-11
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2023-01-10
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B60T13/66
- 本发明涉及一种机动车辆液压制动系统，该机动车辆液压制动系统包括第一功能单元、第二功能单元和开关装置。第一功能单元包括至少一个第一阀装备以及至少一个第二阀装备，该至少一个第一阀装备被设计成可选地将与第一车桥相关联的至少一个第一车轮制动器连接至现行液压压力或与现行液压压力断开连接，该至少一个第二阀装备被设计成可选地将与第二车桥相关联的至少一个第二车轮制动器连接至现行液压压力或与现行液压压力断开连接。第一功能单元还包括至少一个第一电动制动压力产生器以及控制器，藉由该第一电动制动压力产生器能够在至少一个第一车轮制动器和至少一个第二车轮制动器二者处产生制动压力，该控制器被设计成控制至少一个第一电动制动压力产生器以进行制动压力调节。第二功能单元包括至少一个第二电动制动压力产生器以及第二控制器，藉由该第二电动制动压力产生器能够至少在至少一个第二车轮制动器处产生制动压力，该第二控制器被设计成在第一功能单元失效的情况下控制至少一个第二电动制动压力产生器，以至少在至少一个第二车轮制动器处进行制动压力调节。开关装置被设计成根据第一功能单元的可操作性将第一控制器或第二控制器可选地联接至至少一个第一阀装备。
- 机动车辆液压制动系统及其操作方法
- [发明专利]机动车辆液压制动系统及其操作方法-CN201980025417.4有效
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F·艾尼格;N·艾尔福德;A·马克思
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ZF主动安全有限公司
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2019-04-11
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2023-01-10
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B60T13/66
- 本发明涉及一种机动车辆液压制动系统，该机动车辆液压制动系统包括用于在车辆车轮上产生制动力的至少一个电动驻车制动致动器。该制动系统还包括第一功能单元，该第一功能单元包括至少一个第一电动制动压力产生器以及第一控制系统，藉由该第一电动制动压力产生器能够在相应的车轮制动器上产生制动压力，该第一控制系统被设计成控制至少一个第一电动制动压力产生器以进行制动压力调节。制动系统的第二功能单元包括至少一个第二电动制动压力产生器以及第二控制系统，藉由该第二电动制动压力产生器能够在车轮制动器的子集上相应地产生制动压力，该第二控制系统被设计成在第一功能单元失效的情况下控制至少一个第二电动制动压力产生器以进行制动压力调节。第二控制系统进一步被设计成选择性地或一起控制至少一个第二电动制动压力产生器和至少一个驻车制动致动器。
- 机动车辆液压制动系统及其操作方法
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