[发明专利]一种具有同轴式混动两档变速箱的动力总成在审
| 申请号： | 201911400549.9 | 申请日： | 2019-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN111071029A | 公开（公告）日： | 2020-04-28 |
| 发明（设计）人： | 吴东;李东;单长斌;刘强;贾军风 | 申请（专利权）人： | 天津中德传动有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/547 | 分类号： | B60K6/547;B60K6/365;B60K6/46 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 李晶 |
| 地址： | 301600 天津市*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种具有同轴式混动两档变速箱的动力总成，其特征在于：由发动机、单向锁止机构、ISG电机、锁止机构、行星排、输出从动齿轮、输出主动齿轮、二档主动齿轮、二档从动齿轮、一档主动齿轮、一档从动齿轮、同步器、TM电机及输出法兰构成。本发明结构设计科学合理，具有提高系统总成效率、降低百公里油耗、提高扭矩输出及转速输出、提高总成功率密度、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的具有同轴式混动两档变速箱的动力总成。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 具有 同轴 式混动两档 变速箱 动力 总成 | ||
【主权项】：
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- 本发明公开一种混合动力变速器，包括发动机、离合器、第一电机、第二电机、档位齿轮组、同步器、输入轴和输出轴；离合器用于结合或者切断发动机与输入轴之间的动力传输；第一电机的电机轴通过齿轮传动与输入轴或者发动机的飞轮输出端相连；档位齿轮组包括至少两组相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮空套在输入轴上，从动齿轮套接在输出轴上；第二电机的电机轴通过一空套在输入轴上的轴套与主动档位齿轮中的一个进行固接；同步器用于选择性结合或者切断输入轴、档位齿轮组至输出轴方向上的动力传输。本发明技术方案实现变速器在低中高车速和各种负载情况下的高效率输出且结构简单，空间布置紧凑。
- 一种两挡专用混合动力变速器及汽车-202220112381.2
- 雷娟;梁俊洁;张心俊 - 北京汽车股份有限公司
- 2022-01-17 - 2022-07-12 - B60K6/547
- 本实用新型公开了一种两挡专用混合动力变速器及汽车，包括：混合动力发动机，差速器和驱动电机，驱动电机与差速器的一个输入端连接，一挡离合器和二挡离合器，发电机，发电机与一挡离合器的一挡离合器轴输出齿轮连接，控制器，控制器包括双电机控制器和离合控制器，双电机控制器能够控制驱动电机和发电机，离合控制器用于控制一挡离合器和二挡离合器的结合分离动作，该两挡专用混合动力变速器结构简单，其零部件结构合理，易于加工和装配，能够实现混合动力汽车变速器中的六种驱动模式，并能够搭载不同类型的混合动力汽车，实现不同的驱动模式，具有较低的成本和可观的经济效益。
- 一种车辆混合动力系统的变速器及控制方法-202110290615.2
- 尹必峰;王建;陈金柯;贾和坤 - 江苏大学
- 2021-03-18 - 2022-06-21 - B60K6/547
- 本发明公开了一种车辆混合动力系统的变速器及控制方法，包括发动机总成、辅助电机、驱动电机、动力输入轴、第一动力输出轴、第二动力输出轴、差速器和蓄电池；其控制方法构成纯电动驱动模式、纯动力驱动模式、油电混合驱动模式、全功率输出模式和能量回收模式等七种控制模式，换档组件采用两档构型。有益效果：本发明能够更充分地利用辅助电机和驱动电机的性能，使得发动机总成的工作区间进一步优化，同时充分使用电机可以使得整个系统工作效率有效提升；采用两档构型，是进一步简化变速器内部的结构释放空间，节省成本；在辅助电机布置中加入了第一同步器的机构，使得这个辅助电机的工作模式增加，同时可以使整个系统工作更为平顺。
- 一种三档平行轴式可跛行带取力模块双电机单行星排混合动力系统-202110313086.3
- 陆祖汉;张松;陈涛;任明辉;杨军;毛正松;林志强;王皓;吴苾曜;曾强 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2021-03-24 - 2022-06-10 - B60K6/547
- 本发明公开了一种三档平行轴式可跛行带取力模块双电机单行星排混合动力系统，包括套装在一起的输出轴，中心轴，与中心轴固连的行星架，第一空心轴，第二空心轴，含三个档位齿轮、倒挡齿轮、固连齿轮的第一中间轴，含一个齿轮的第二中间轴，取力模块，第一电机，第二电机，第一换挡执行机构，第二换挡执行机构，第三换挡执行机构，第四换挡执行机构，第五换挡执行机构。第一电机通过第一减速齿轮与第一空心轴连接，第二电机通过第一中间轴固连齿轮与输出轴齿轮连接，其中，第一中间轴上还连接有第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮和倒挡齿轮；本发明能大幅减少动力总成的轴向长度、横向宽度，提高发动机直接驱动整车运行的使用概率，可以通过换挡实现不同的工作模式，满足不同的工况使用需求。
- 一种串联式混合动力拖拉机及智能控制方法-202210269589.X
- 刘孟楠;王东青;王炜;杨彦朋;赵一荣;徐书雷;薛志飞;赵心;薛占坡;赵晨辉;赵静慧;杨婉丽;王富凯 - 第一拖拉机股份有限公司
- 2022-03-18 - 2022-06-03 - B60K6/547
- 本发明涉及一种串联式混合动力拖拉机及智能控制方法，通过电动机驱动实现拖拉机无级变速行驶，可在0～40km/h内任意调节行驶速度，具有连续无级调速的优点；采用二挡机械换挡，挡内无级变速行驶，具有田间作业挡和道路运输挡；电驱动传动系结构简单，耐久性强，故障率低，传动效率高，性能稳定；柴电驱动动力响应快，功率储备大，柴油机始终稳定在最佳经济区工作，拖拉机动力系统高效节油；采用电控智能管理系统，智能控制发动机转速，整机操控简单舒适快捷，操纵强度低。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
