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- [发明专利]混合动力装置-CN202210196662.5在审
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张于于;夏承钢;穆俊达;赵成;张德;许路;孙江明
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上海中科深江电动车辆有限公司
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2022-03-01
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2023-09-12
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B60K6/547
- 本发明涉及一种混合动力装置，包括发动机、第一电机、第二电机、变速机构，所述的变速机构包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、输出轴和后传动齿轮组，所述的第一输入轴与第一电机连接，所述的第二输入轴与第二电机连接，所述的第三输入轴与发动机连接，所述的中间轴通过所述的后传动齿轮组与所述的输出轴连接。采用了本发明的混合动力装置，发动机可以利用全部的挡位而第一电机和第二电机只能利用部分的挡位；车辆高速行驶时，降低了拖曳损失，提高了混合动力装置的能效；在高压电气系统出现故障时第二换挡元件挂空挡使得第一电机和第二电机不被发动机拖动，发动机单独驱动车辆完成跛足回家，实现跛足回家功能完整并提升能效。
- 混合动力装置
- [发明专利]车辆变速装置-CN202310277974.3在审
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张于于;夏承钢;孙妍妍;孙江明
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上海中科深江电动车辆有限公司
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2023-03-21
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2023-06-23
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F16H3/66
- 本发明涉及一种车辆变速装置，包括输入轴、第一轴、第二轴、输出轴、第一前行星变速机构、第二前行星变速机构、第一行星变速机构、第二行星变速机构和第一离合元件，输入轴与动力机连接，第一离合元件可选择地连接第一轴与第二轴，第一前行星变速机构设置在输入轴与第一轴之间，第二前行星变速机构设置在输入轴与第二轴之间，第一行星变速机构设置在第一轴与输出轴之间，第二行星变速机构设置在第二轴与输出轴之间。采用了本发明的车辆变速装置，通过第一离合元件和两个前行星变速机构实现四个前速比，两行星变速机构中的一个挡位齿轮组可实现四个相邻挡位，且在挡位切换时可实现动力不中断换挡，从而实现动力换挡且结构更紧凑。
- 车辆变速装置
- [发明专利]混合动力变速箱-CN202110591122.2有效
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张于于;叶伟飞;周德龙;李伟;韦小田;夏承钢;孙江明
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上海中科深江电动车辆有限公司
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2021-05-28
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2023-04-07
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B60K6/36
- 本发明提供一种混合动力变速箱，包括：第一电机、第二电机、电机控制单元和传动机构，传动机构包括输入轴、前传动齿轮组、变速机构、第一电机传动齿轮组和第二电机传动齿轮组；第一壳体、第二壳体和第三壳体；第一壳体包括离合器室和电机部；第二壳体的内腔里设置有中间壁板，中间壁板与第一壳体围成的第一空腔里至少安设第一电机传动齿轮组和第二电机传动齿轮组，中间壁板与第三壳体围成的第二空腔里安设变速机构。由于两个电机安设在第一壳体上，可装配完成进行出厂检测，且变速箱厂可提前将变速机构装配在第二壳体和第三壳体围成的空腔里，从而得到一种利于装配且成本较低的混合动力变速箱。
- 混合动力变速箱
- [发明专利]车辆变速装置-CN202211213152.0在审
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张于于;夏承钢;孙妍妍;孙江明
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上海中科深江电动车辆有限公司
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2022-09-30
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2023-01-24
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F16H3/46
- 本发明提供一种车辆变速装置，包括：具有第一制动器的第一行星排组件，具有第二制动器的第二行星排组件；第一制动器和第二制动器设置在不含油的壳体中；输入轴通过第一行星排组件与第一轴连接，输入轴通过第二行星排组件与第二轴连接，第一挡位齿轮组和第一换挡元件，第二挡位齿轮组和第二换挡元件，可选择性接通第一轴与第二轴的第三换挡元件；当第一换挡元件使第一轴与中间轴接通时，第一制动器闭锁时第一行星排与第一挡位齿轮组实现1挡，第二制动器闭锁且第三换挡元件使第一轴与第二轴接通时第二行星排与第一挡位齿轮组实现2挡。通过两个行星排配合两个制动器切换，利用一个挡位齿轮组实现两个相邻挡位，从而可以简单结构实现更多的挡位。
- 车辆变速装置
- [实用新型]电驱动装置-CN202221634011.1有效
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张于于;夏承钢;孙妍妍;孙江明
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上海中科深江电动车辆有限公司
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2022-06-28
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2022-10-18
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H02K7/00
- 本实用新型涉及一种电驱动装置，包括驱动电机、差速器、第一副轴和第二副轴，所述的驱动电机包括转子和转子轴，所述的差速器包括差速器壳体，所述的转子套装在转子轴上，所述的装置还包括用于支撑转子轴的第一轴承和第二轴承、用于支撑差速器壳体的第三轴承和第四轴承、用于支撑第一副轴的第五轴承和第六轴承、用于支撑第二副轴的第七轴承和第八轴承；所述的转子轴的动力通过第一副轴和第二副轴同时传递至差速器壳体。采用了本实用新型的电驱动装置，采用了双副轴将转子轴的动力同时通过第一副轴和第二副轴传递到差速器壳体，从而使得电驱动装置在转子轴及其输出齿轮只由两个轴承支撑的前提下可以适配大功率驱动电机且能确保NVH性能。
- 驱动装置
- [发明专利]车辆变速装置-CN202210740624.1在审
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张于于;夏承钢;孙妍妍;孙江明
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上海中科深江电动车辆有限公司
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2022-06-28
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2022-10-04
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F16H3/58
- 本发明涉及一种车辆变速装置，包括第一行星排组件、第二行星排组件、输入轴、第一轴和第二轴，发动机通过扭转减振器与输入轴连接，输入轴通过第一行星排组件与第一轴连接，输入轴通过第二行星排组件与第二轴连接；装置还包括中间轴、设置在第一轴与中间轴之间的第一挡位齿轮组和第一换挡元件、设置在第二轴与中间轴之间的第二挡位齿轮组和第二换挡元件、以及可选择性接通第一轴与第二轴的第三换挡元件。采用了本发明的车辆变速装置，通过两个行星排配合两个制动器切换，利用一个挡位齿轮组实现两个相邻挡位，从而可以简单结构实现更多的挡位，能提供更好的燃油经济性。
- 车辆变速装置
- [实用新型]电驱动装置-CN202220770924.X有效
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张于于;夏承钢;赵瑞宽;赵继龙;谢作双;刘新德;孙江明
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上海中科深江电动车辆有限公司
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2022-04-06
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2022-07-15
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B60K17/16
- 本实用新型涉及一种电驱动装置，包括驱动电机、差速器、中间传动轴、第一副轴、第二副轴、第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、第五轴承、第六轴承和第七轴承，驱动电机包括环形转子、定子和转子轴，环形转子同轴配置在定子的内腔中，环形转子套装在转子轴上，中间传动轴贯穿配置在转子轴的内腔中且中间传动轴的一端与差速器相连，第一轴承和第二轴承支撑转子轴，第三轴承支撑差速器的壳体，第四轴承和第五轴承支撑第一副轴，第六轴承和第七轴承支撑第二副轴，第一副轴和第二副轴对称布置。采用了本实用新型的电驱动装置，克服了现有技术的缺点，通过使用双中间轴传动，无需在差速器和转子轴之间设置中间支撑壳体，从而简化了壳体结构且便于装配。
- 驱动装置
- [发明专利]混合动力装置-CN202210372980.2在审
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张于于;夏承钢;余琦;韦小田;刘新德;田江;孙江明
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上海中科深江电动车辆有限公司
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2022-04-11
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2022-05-31
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B60K6/36
- 本发明涉及一种混合动力装置，包括发动机、第一电机、第二电机和变速机构，所述的变速机构包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴，所述的第一电机与第一输入轴连接，第二电机与第二输入轴连接，发动机与第三输入轴连接。采用了本发明的混合动力装置，第一电机、第二电机、发动机分别与第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴连接，第一换档元件可选择地使第一输入轴与第二输入轴接通，第二换档元件可选择地使第三输入轴与第二输入轴或最高档齿轮组之一接通，车辆高速行驶时第二换档元件挂最高档，第二输入轴与第三输入轴分离，第一电机和第二电机不被发动机拖动，发动机单独驱动车辆，从而得到一种能效高的混合动力装置。
- 混合动力装置
- [发明专利]混合电驱动装置-CN202111158404.X在审
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夏承钢;韦小田;赵成;叶伟飞;张于于;孙江明
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上海中科深江电动车辆有限公司
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2021-09-28
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2021-12-17
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B60K6/36
- 本发明涉及一种混合电驱动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、变速机构、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、输出轴、后传动齿轮组、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、第三挡位齿轮组，第一电机与第一输入轴相连，第二电机与第二输入轴相连，发动机与第三输入轴相连。采用了本发明的混合电驱动装置，车辆中低速行驶时，与第三输入轴啮合相关齿轮不被拖动，车辆中高速行驶时，第一电机和第一输入轴啮合相关齿轮不被拖动，降低内部的拖曳损失，提高电驱动系统能效。在高压电气系统出现故障时可通过第一换挡元件和第二换挡元件挂空挡使第一电机和第二电机不被发动机拖动，发动机单独驱动车辆完成跛足回家，从而功能完整且提升能效。
- 混合驱动装置
- [实用新型]混合动力变速箱-CN202120630760.6有效
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邓华红;张于于;林利;夏承钢;孙江明
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上海中科深江电动车辆有限公司
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2021-03-29
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2021-10-22
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B60K6/36
- 本实用新型提供一种混合动力变速箱，包括：第一电机；第二电机；传动机构，包括输入轴、前传动齿轮组、变速机构、两个电机的传动齿轮组；第一壳体、第二壳体和第三壳体；第一壳体包括离合器室和电机部，电机部包括第一孔、第二孔和第三孔，输入轴穿设在第一孔中，两个电机的定子分别安设在第二孔和第三孔中；第二壳体的内腔里设置有中间壁板，中间壁板与第一壳体围成的空腔里安设前传动齿轮组和两个电机的传动齿轮组，中间壁板与第三壳体围成的空腔里安设变速机构。由于两个电机安设在第一壳体上，可装配完成进行出厂检测，且变速箱厂可提前将变速机构装配在第二壳体和第三壳体围成的空腔里，从而得到一种利于装配且成本较低的混合动力变速箱。
- 混合动力变速箱
- [实用新型]车辆驱动装置-CN202120304370.X有效
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邓华红;夏承钢;张德;孙江明
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上海中科深江电动车辆有限公司
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2021-02-03
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2021-10-01
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B60K6/36
- 本实用新型提供一种车辆驱动装置，包括：第一电机；第二电机；传动机构，包括第一中间轴、第二中间轴、输出轴、设置在第一中间轴与输出轴之间的可选择地接通的第一挡位齿轮组和设置在第二中间轴与输出轴之间的第二挡位齿轮组，第一电机与第一中间轴传动连接，第二电机与第二中间轴传动连接，第三换挡元件可选择地将第二中间轴与第一中间轴接通，使得第一电机和第二电机可使用两个挡位齿轮组的全部挡位。本实用新型的车辆驱动装置，包括了两个电机和具有至少四个挡位的传动机构，得到一种电驱动装置，增加输入轴和前传动齿轮组匹配发动机可得到一种混合电驱动装置，从而得到一种模块化、易于扩展满足纯电动汽车和混合动力汽车所需的车辆驱动装置。
- 车辆驱动装置
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