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[发明专利]用于机动车的混合变速设备和混合驱动系统-CN202310377428.7在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;J·卡尔滕巴赫;M·维克斯;T·马丁;M·霍恩;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合变速设备，其包括：第一变速器输入轴(W1a)；第二变速器输入轴(W2a)；变速器输出轴(W4a)；变速器(7a)，该变速器具有副轴(W5a)、至少三个圆柱齿轮级(Z1a、Z2a、Z3a、Z5a)和至少四个切换单元(S1a、S2a、S3a、S4a)。第一切换单元能将副轴经由第一圆柱齿轮级与变速器输出轴连接，第四切换单元能将第一变速器输入轴经由第三圆柱齿轮级与变速器输出轴连接。第二切换单元能将副轴经由第二圆柱齿轮级与变速器输出轴连接，并且第三切换单元能将第一变速器输入轴经由第二圆柱齿轮级与变速器输出轴连接。本发明还涉及一种混合驱动系统，其包括所述混合变速设备。
用于机动车混合变速设备驱动系统

[发明专利]用于机动车的混合动力变速器装置-CN202310368952.8在审
发明人： F·库特尔;S·贝克;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;M·巴赫曼;T·马丁;M·维克斯 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合动力变速器装置，其具有：用于联结内燃机的第一变速器输入轴；用于联结第一电机的转子的第二变速器输入轴；变速器输出轴；用于将内燃机和/或第一电机和/或第二电机联结到变速器输出轴上的变速器，其具有变速器轴、第一正齿轮级、第二正齿轮级和行星齿轮组，第一正齿轮级能与变速器轴耦联并且直接与变速器输出轴耦联，第二正齿轮级直接与变速器轴耦联或能耦联并且直接与变速器输出轴耦联或能耦联，所述行星齿轮组具有至少三个齿轮组元件，尤其是太阳轮、齿圈和行星架；并且混合动力变速器装置具有至少四个切换单元。提出，变速器轴布置成相对于第一变速器输入轴轴平行地错开并且与第一变速器输入轴作用连接。
用于机动车混合动力变速器装置

[发明专利]用于车辆的动力传动系的变速器-CN202310364654.1在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·韦克斯;T·马丁;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆(100)的动力传动系(1)的变速器，其具有：用于连接内燃机(VM)的第一变速器输入轴(W1)；用于连接第一电机(EM1)的第二变速器输入轴(W2)；用于连接第二电机(EM2)的第三变速器输入轴(W3)；具有一个差速器输入轴(3)和两个差速器输出轴(4，5)的差速器(2)；至少间接地与差速器输入轴及第二变速器输入轴连接的变速器输出轴(W4)；唯一的切换元件(A)，用于将第一及第三变速器输入轴与变速器输出轴脱耦，第一变速器输入轴与第三变速器输入轴至少间接地连接，变速器输出轴能借助于切换元件通过第一正齿轮级(ST1)与第一及第三变速器输入轴连接，第一正齿轮级包括固定齿轮(F1)和活动齿轮(L1)。
用于车辆动力传动变速器

[发明专利]用于车辆驱动传动系的变速器-CN202310357332.4在审
发明人： S·贝克;M·维克斯;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·布雷默;F·库特尔;M·拉迪克;M·巴赫曼;I·普凡库亨;C·米歇尔;P·齐默 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：用于车辆的驱动传动系的变速器包括：设置在第一旋转轴线上的用于连接内燃机的第一变速器输入轴；设置在第二旋转轴线上的用于连接第一电机的第二变速器输入轴；设置在第三旋转轴线上的副轴，其具有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第三旋转轴线上的第一齿轮与第一旋转轴线上的第一齿轮处于齿啮合并且形成第一正齿轮级，第三旋转轴线上的第二齿轮与第一旋转轴线上的第二齿轮处于齿啮合并且形成第二正齿轮级，第三旋转轴线上的第三齿轮与第一旋转轴线上的第三齿轮处于齿啮合并且形成第三正齿轮级；设置在第一旋转轴线上的第一行星齿轮组；设置在第一旋转轴线上的主从动轴；第一切换元件、第二切换元件、第三切换元件、第四切换元件和第五切换元件。
用于车辆驱动传动变速器

[发明专利]用于至少部分电驱动的机动车的机动车变速器-CN202310391059.7在审
发明人： F·库特尔;S·贝克;M·维克斯;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·巴赫曼;I·普凡库亨;M·布雷默;C·米歇尔;P·齐默;M·拉迪克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车变速器(3)，其包括设置用于与第一驱动机器耦联的驱动轴(4)、设置用于与第二驱动机器不可相对转动地连接的输入轴(5)以及输出侧(7)。此外，机动车变速器(4)具有行星齿轮组(8)、第一正齿轮级(21)、第二正齿轮级(27)、第三正齿轮级(25)以及第四正齿轮级(28)。此外，至少在功能上设置有第一切换元件(S2)、第二切换元件(S1)、第三切换元件(S4)、第四切换元件(S3)以及第五切换元件(K3)。
用于至少部分驱动机动车变速器

[发明专利]用于至少部分电驱动的机动车的机动车变速器-CN202310401868.1在审
发明人： F·库特尔;S·贝克;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;M·巴赫曼;T·马丁;M·维克斯 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车变速器(4)，其包括：一个驱动轴(10)，该驱动轴设置用于与至少一个驱动机器驱动作用地连接；一个输入轴(11)，该输入轴设置用于与另外的驱动机器驱动作用地连接。此外，机动车变速器(4)具有第一正齿轮级(19)、第二正齿轮级(22)、第三正齿轮级(25)以及第四正齿轮级(24)。此外，至少在功能上设置有第一切换元件(C)、第二切换元件(A)、第三切换元件(D)以及第四切换元件(B)。
用于至少部分驱动机动车变速器

[发明专利]紧凑的混合动力变速器-CN202310369520.9在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;J·卡尔滕巴赫;M·韦克斯;T·马丁;M·巴赫曼;M·拉迪克;M·霍恩 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(10)的机动车动力传动系(12)的混合动力变速器(18)，具有：第一变速器输入轴(24)，用于将混合动力变速器与机动车的内燃机(16)作用连接；第二变速器输入轴(26)，用于将混合动力变速器与机动车的第一驱动电机(14)作用连接；用于将混合动力变速器与从动部(32)作用连接的从动轴(28)；与第二变速器输入轴和第一变速器输入轴以传动有效的方式连接的行星齿轮组(RS)；设在多个齿轮组平面中的用于形成挡位的正齿轮副；和带有切换元件的多个换挡装置，用于挂上挡位；第一变速器输入轴、第二变速器输入轴和行星齿轮组彼此同轴设置。本发明还涉及一种机动车动力传动系、用于运行机动车动力传动系的方法和机动车。
紧凑混合动力变速器

[发明专利]紧凑的三挡混合变速器-CN202211663173.2在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·韦克斯;T·马丁;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;M·拉迪克;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(10)的机动车驱动传动系(12)的混合变速器(18)，包括：用于将混合变速器与机动车的内燃机(16)作用连接的第一变速器输入轴(24)；用于将混合变速器与机动车的第一电驱动机(14)作用连接的第二变速器输入轴(26)；用于将混合变速器与从动端(32)作用连接的从动轴(28)；一个行星齿轮组(RS)，该行星齿轮组与第一变速器输入轴、中间轴和从动轴驱动作用地连接；设置在多个齿轮组平面中的用于形成各挡位的正齿轮副(ST1、ST2、ST3)；和具有用于接合各挡位的切换元件(A、B、C、D、E)的多个换挡装置，其中，第一变速器输入轴借助于用于形成各挡位的正齿轮副中的第一正齿轮副驱动作用地与行星齿轮组连接；并且所述正齿轮副中的第二正齿轮副和第三正齿轮副分配给中间轴和第一变速器输入轴。本发明还涉及一种机动车驱动传动系(12)、一种用于运行机动车驱动传动系的方法和一种机动车(10)。
紧凑混合变速器

[发明专利]电外科发生器及其操作方法以及电外科发生器系统-CN202310309193.8在审
发明人： F·亚尼赫;A·科维克;J·克鲁格;M·霍恩 -专利权人：奥林匹斯冬季和IBE有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： A61B18/12 文献下载
摘要：本申请涉及电外科发生器及其操作方法以及电外科发生器系统。一种电外科发生器包括：数据储存装置，其联接至控制装置，用于存储警告时间和关闭时间；时间跟踪装置，其用于确定器械特定的激活持续时间，其中激活持续时间是根据连接到器械端子的电外科器械的首次连接或首次激活而检测到的时间到实际时间值的持续时间，以及激活持续时间是独立于电外科器械的操作状态且连续地记录的，以及当确定出的激活持续时间超过已连接器械的器械特定的警告时间时，控制装置通过触发信令装置触发警告指示，和/或当确定出的激活持续时间超过器械特定的关闭时间时，控制装置通过控制停用装置来触发以使已连接器械不运行或保持不运行。
外科发生器及其操作方法以及系统

[发明专利]混合动力变速器-CN202211661752.3在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;M·韦克斯;T·马丁;M·巴赫曼;M·拉迪克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(10)的机动车驱动传动系(12)的混合动力变速器(18)，包括：用于将混合动力变速器与机动车的内燃机作用连接的第一变速器输入轴；用于将混合动力变速器与机动车的第一电驱动机作用连接的第二变速器输入轴；用于将混合动力变速器与从动端作用连接的从动轴；行星齿轮组，其与第二变速器输入轴和从动轴驱动作用地连接；设置在多个齿轮组平面中的用于形成多个挡位的正齿轮副；和具有用于接合挡位的切换元件的多个换挡装置，其中第一正齿轮副分配给第一变速器输入轴；并且第二正齿轮副和第三正齿轮副分配给第一变速器输入轴和从动轴。本发明还涉及机动车驱动传动系、用于运行机动车驱动传动系的方法和机动车。
混合动力变速器

[发明专利]混合动力变速器-CN202211663086.7在审
发明人： S·贝克;M·霍恩;F·库特尔;M·韦克斯;T·马丁;J·卡尔滕巴赫;M·巴赫曼;M·拉迪克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的机动车动力传动系的混合动力变速器，其具有：用于将混合动力变速器与内燃机作用连接的第一变速器输入轴；用于将混合动力变速器与第一驱动电机作用连接的第二变速器输入轴；用于将混合动力变速器与从动装置作用连接的从动轴；行星齿轮组，其与第一变速器输入轴和第二变速器输入轴以有效驱动的方式连接；布置在多个齿轮组平面中的用于形成挡位级的正齿轮对；以及用于挂入挡位级的具有多个切换元件的多个挡位切换装置，第一正齿轮对配设给第一变速器输入轴；第二正齿轮对和第三正齿轮对配设给第一变速器输入轴和从动轴。本发明还涉及机动车动力传动系、用于运行机动车动力传动系的方法以及机动车。
混合动力变速器

[发明专利]混合结构形式的混合动力变速器-CN202211664261.4在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·拉迪克;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的机动车动力传动系的混合动力变速器，所述混合动力变速器具有：用于将混合动力变速器与内燃机连接的第一变速器输入轴；用于将混合动力变速器与第一电驱动机连接的第二变速器输入轴；用于将混合动力变速器与从动件连接的从动轴；与第一变速器输入轴、中间轴和从动轴连接的行星齿轮组；用于形成挡位的正齿轮对；以及具有用于挂入挡位的换挡元件的多个换挡装置，第一变速器输入轴通过第一正齿轮对与行星齿轮组连接；第二正齿轮对与从动轴和第一变速器输入轴相配设；第三正齿轮对与中间轴和第一变速器输入轴相配设。本发明还涉及一种机动车动力传动系、一种用于运行机动车动力传动系的方法和一种机动车。
混合结构形式混合动力变速器

[发明专利]用于混合动力车辆的动力总成以及具有至少一个这种动力总成的混合动力车辆-CN202180091203.4在审
发明人： S·贝克;M·赖施;M·布雷默;P·齐默;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·巴赫曼;J·帕拉科维奇;I·普凡恩库陈;M·霍恩 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力车辆(1)的动力总成(1a)，包括内燃机(2)、至少一个电机(3)以及具有多档传动装置(4a)和集成式差速器(4b)的传动设备(4)，其中，多档传动装置(4a)至少与内燃机(2)能够有效驱动连接并且在功率流中布置在差速器(4b)之前，其中，差速器(4b)构造成具有两个行星齿轮组(13a、13b)，其中，每个行星齿轮组(13a、13b)与相应的从动轴(5a、5b)有效驱动连接，其中，多档传动装置(4a)、差速器(4b)和相应的从动轴(5a、5b)设置成与混合动力车辆(1)的从动轴线(6)同轴地布置，其中，内燃机(2)布置成与从动轴线(6)轴线平行并且通过至少一个第一变速级(7)能够与传动设备(4)的第一输入轴(8)有效驱动连接，其中，内燃机(2)和传动设备(4)在轴向上至少部分地布置在共同的平面(16)中，其中，借助第一行星齿轮组(13a)能够将第一从动力矩传递至第二从动轴(5b)，其中，第一行星齿轮组(13a)的支撑力矩能够转化进第二行星齿轮组(13b)中，使得与第一从动力矩相对应的第二从动力矩能够传递至第一从动轴(5a)。本发明还涉及一种具有至少一个这种动力总成(1a)的混合动力车辆。
用于混合动力车辆总成以及具有至少一个这种

[发明专利]用于机动车辆的变速器、动力传动系及操作变速器的方法-CN201880079335.3有效
发明人： M·布雷默;S·贝克;A·弗里泽;S·亨德拉万;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;R·库伯切克;J·莫劳;G·尼德布鲁克;M·拉蒂;M·赖斯;W·里格尔;T·罗斯梅尔;L·R·特纳;B·恩赛德;V·沃思;M·韦克斯;P·齐默;O·拜耳 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的变速器，其中变速器具有驱动轴、从动轴、电机、多个行星齿轮组、以及形成挡位的切换元件，其中通过闭合形成挡位的切换元件中的形成挡位的第一切换元件能够使驱动轴和一个行星齿轮组的元件产生彼此固定的转速关系，该形成挡位的第一切换元件被设计为转矩传输性能可变的力配合的切换元件，其中一个行星齿轮组的另一个元件与电机的转子永久连接，其中通过闭合被设计为形状配合的切换元件的附加切换元件能够使转子与驱动轴产生彼此固定的转速关系，其中在驱动轴与一个行星齿轮组的元件之间存在永久连接，其中通过闭合附加切换元件使同一行星齿轮组的另一个元件能够以在旋转意义上固定的方式固定。
用于机动车辆变速器动力传动操作方法

[发明专利]用于机动车的变速器和具有该变速器的机动车动力传动系-CN202180071787.9在审
发明人： F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·维克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕夫拉克维奇;I·普凡库亨;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器(4)，其包括电机(30)、驱动轴(9)、第一输入轴(10)、第二输入轴(11)和中间轴(12)，设置有具有设置在第一输入轴(10)上的固定齿轮(23)和与之啮合的活动齿轮(24)的第一正齿轮级(20)，所述活动齿轮可旋转地支承在中间轴(12)上并且能通过第一切换元件(S2)固定在中间轴(12)上。还设置有具有设置在第二输入轴(11)上的固定齿轮(26)和与之啮合的活动齿轮(25)的第二正齿轮级(19)，所述活动齿轮可旋转地支承在中间轴(12)上并且通过第二切换元件(S4)能固定在中间轴(12)上。第一正齿轮级(20)的活动齿轮(24)与第二正齿轮级(19)的活动齿轮(25)能通过第三切换元件(S3)抗扭转地相互连接。另外设有行星齿轮级(31)，该行星齿轮级的第二元件(35)抗扭转地与第二输入轴(11)连接并且该行星齿轮级的第三元件(36)与电机(30)的转子(32)耦合，相对地，通过操纵第四切换元件(S6)该行星齿轮级(31)的第一元件(34)能抗扭转地与驱动轴(9)连接。通过第五切换元件(K)该行星齿轮级(31)的所述元件中的两个元件还能抗扭转地相互连接。
用于机动车变速器具有动力传动

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