[发明专利]一种具有融合性设计的高强度车架及电动卡车在审
| 申请号： | 201910898946.7 | 申请日： | 2019-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN110588783A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 宿佳敏;陈静娴;宋峰;田永义;王凯 | 申请（专利权）人： | 苏州奥杰汽车技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02;B62D33/077 |
| 代理公司： | 11350 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 215000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明揭示了一种具有融合性设计的高强度车架及电动卡车，其包括位于上层的主纵梁、位于所述主纵梁下方的下层纵梁、连接所述主纵梁与所述下层纵梁的若干连接件，所述下层纵梁包括位于所述主纵梁下方靠前的前段纵梁、位于所述主纵梁下方中部的中段纵梁、位于所述主纵梁下方尾部的后段纵梁，上述所有纵梁均对称设置有两个且两个纵梁之间均设置有若干横梁，上述所有纵梁为等截面铝型材结构，所有所述横梁为管状铝型材结构，上述所有纵梁与所述连接件、上述所有纵梁与所述横梁采用螺栓或铆钉连接。本发明强度高、且弯曲及扭转刚度均优于传统车架，实现了轻量化，比同类车型车架减重5％以上。 | ||
| 搜索关键词： | 纵梁 主纵梁 横梁 下层 连接件 车架 管状铝型材 铝型材结构 螺栓 传统车架 电动卡车 对称设置 后段纵梁 扭转刚度 前段纵梁 铆钉 等截面 轻量化 融合性 减重 中段 车型 上层 | ||
【主权项】：
1.一种具有融合性设计的高强度车架，其特征在于：其包括位于上层的主纵梁(2)、位于所述主纵梁(2)下方的下层纵梁、连接所述主纵梁(2)与所述下层纵梁的若干连接件(5)，所述下层纵梁包括位于所述主纵梁(2)下方靠前的前段纵梁(1)、位于所述主纵梁(2)下方中部的中段纵梁(3)、位于所述主纵梁(2)下方尾部的后段纵梁(4)，上述所有纵梁均对称设置有两个且两个纵梁之间均设置有若干横梁(6)，上述所有纵梁为等截面铝型材结构，所有所述横梁(6)为管状铝型材结构，上述所有纵梁与所述连接件(5)、上述所有纵梁与所述横梁(6)采用螺栓或铆钉连接。/n
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- 本实用新型公开了一种副车架总成及车辆，用于车辆的副车架总成包括：前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁均构造为“U”形且彼此的开口正对；左安装块和右安装块，所述左安装块连接所述前横梁的左后端与后横梁的左前端，所述右安装块连接所述前横梁的右后端和所述后横梁的右前端，所述左安装块上设置有左悬置安装孔和左半轴避让孔，所述右安装块上设置有右悬置安装孔和右半轴避让孔；其中，所述左安装块和右安装块均为锻造件。根据本实用新型的副车架总成的左半轴避让孔与左悬置安装孔之间的布置紧凑、左半轴避让孔与左悬置安装孔之间的布置紧凑，且副车架总成的架构强度高，可靠性好。
- 一种增加车辆整体NVH能力主梁的制配方法-201910839237.1
- 刘黎明;徐晓华;李少安;陈峰;严长生;刘名英;严方润 - 浙江拓为汽车部件有限公司
- 2019-09-05 - 2020-01-17 - B62D21/02
- 本发明涉及汽车及汽车部件制造领域，尤其涉及一种增加车辆整体NVH能力主梁的制配方法。润滑油最大特定的含量以极小的成本代价，在主梁的制造过程中使用热处理后，使得主梁内壁形成特殊的油膜层来“隔开”相互贴合的前后层来基本消除因为主梁结构造成的异响。包括以下步骤：步骤1、制造相对应的主横梁，主横梁主要对应技术范围的结构包括拥有前方板、后方板，下方板再挤压涨型截面为V形、C形、U形、弧形、L形状、凹字、∟字符等形状；前方板、后方板折合的顶板叠合处和被涨型制作处理后的下方板内壁之间的距离在整个顶板叠合处整体之中或顶板叠合处最中央部位距离不等于0mm但小于2cm~0.2mm距离的接触距离结构。
- 一种增加车辆整体NVH能力的主梁-201910839238.6
- 刘黎明;徐晓华;翁盛锋;杨天洪;严长生;刘名英;李少安;陈峰;严方润 - 浙江拓为汽车部件有限公司
- 2019-09-05 - 2020-01-17 - B62D21/02
- 本发明涉及汽车及汽车部件制造领域，尤其涉及一种增加车辆整体NVH能力的主梁。设置有特殊的拱形V梁结构，能在最大应力阶段下自动增加油膜形成的成功率，以及控制油膜最恰当的厚度，来达到消除减少噪音的目的。包括主横梁、左纵梁、右纵梁，主横梁的左侧拼合设置左纵梁，右侧拼合设置右纵梁；其中所述：主横梁为金属板体一体冲压或水涨塑形而成，包括前方板、后方板、下方板，前方板和后方板的顶部相连接形成的折角顶部和下方叠层设置的下方板顶部弯折的顶板叠合处叠合，折角顶部和顶板叠合处两者距离≠0或≠0但小于0.2cm；所述引导喇叭板部的X轴中轴线位置设置有注油孔，注油孔朝管体内部塑形设置导油抬坡。
- 一种混凝土搅拌半挂车-201911105878.0
- 李海;马业松;陈威 - 芜湖中集瑞江汽车有限公司
- 2019-11-13 - 2020-01-17 - B62D21/02
- 本发明公开了一种混凝土搅拌半挂车，包括平板桁架结构的车架，车架包括一对边纵梁及前端横梁、连接横梁，车架中两个边纵梁前部之间连接有牵引车鞍座，牵引车鞍座底部有牵引销，牵引车鞍座顶部有前支撑，车架中两个边纵梁后段顶部共同固定有后支撑台，后支撑台顶部连接有一对支撑臂，两个支撑臂下端之间连接有横向支撑座，横向支撑座顶部连接有固定环，车架中两个边纵梁后端顶部有安装架，安装架固定有进料斗、卸料斗，混凝土搅拌罐前段底部沉降于两边纵梁前段之间，混凝土搅拌罐前端的减速机固定于前支撑顶部，混凝土搅拌罐后端固定于两个支撑臂上部之间。本发明可提高混凝土搅拌半挂车行驶搅拌时的稳定性。
- 罐车车架总成结构-201911106429.8
- 李海;陈威;马业松 - 芜湖中集瑞江汽车有限公司
- 2019-11-13 - 2020-01-17 - B62D21/02
- 本发明公开了一种罐车车架总成结构，包括车架，车架由左、右侧纵梁、前端横梁、后端横梁、多道连接横梁构成；车架中左、右侧纵梁前部之间连接有牵引销座，牵引销座底部固定有牵引销，牵引销座顶部固定有前支撑，车架中左、右侧纵梁后段顶部固定有后支撑台，后支撑台顶部连接有一对呈左右对称的支撑臂。本发明罐体安装后具有良好的稳定性。
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